GB/T 22437.4-2010起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第4部分：臂架起重機(jī)

ICS5302020

J80..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T224374—2010

.

起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則

第4部分臂架起重機(jī)

:

Cranes—Desinrincilesforloadsandloadcombinations—Part4Jibcranes

gpp:

(ISO8686-4:2005,MOD)

2011-01-10發(fā)布2011-06-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T224374—2010

.

前言

起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則分為個(gè)部分

GB/T22437《》5:

第部分總則

———1:;

第部分流動式起重機(jī)

———2:;

第部分塔式起重機(jī)

———3:;

第部分臂架起重機(jī)

———4:;

第部分橋式和門式起重機(jī)

———5:。

本部分為的第部分

GB/T224374。

本部分修改采用起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第部分臂架起重機(jī)

ISO8686-4:2005《4:》

英文版

()。

本部分根據(jù)重新起草有關(guān)技術(shù)性差異已編入正文并在它們所涉及的條款的頁

ISO8686-5:2004,

邊空白處用垂直單線標(biāo)識在附錄中給出了技術(shù)性差異及其原因的一覽表以供參考

。B。

為了便于使用本部分還作了以下編輯性修改

,:

的本部分一詞改為的本部分

———“ISO8686”“GB/T22437”;

用小數(shù)點(diǎn)代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號

———“.”“,”;

刪除的目錄和前言

———ISO8686-4:2005;

中引用的國際標(biāo)準(zhǔn)有被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的用我國標(biāo)準(zhǔn)代替對應(yīng)的國際標(biāo)

———ISO8686-4:2005,

準(zhǔn)未被采用為我國標(biāo)準(zhǔn)的直接引用國際標(biāo)準(zhǔn)

。,;

對正文中公式進(jìn)行了編號

———;

本部分中動力載荷系數(shù)符號n的下角標(biāo)由n改為i

———?“”“”;

本部分中分項(xiàng)載荷系數(shù)γ強(qiáng)度系數(shù)γ符號下角標(biāo)增加i以γiγi表示不同載荷組合下取

———p,f“”,p,f

不同的值

;

增加了附錄

———B。

本部分的附錄為規(guī)范性附錄附錄為資料性附錄

A,B。

本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本部分由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC227)。

本部分起草單位太原科技大學(xué)北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院

:、。

本部分主要起草人徐格寧何鈾楊瑞剛

:、、。

Ⅰ

GB/T224374—2010

.

引言

的本部分對設(shè)計(jì)提出了要求并給出了設(shè)計(jì)指南和原則本設(shè)計(jì)原則反映了當(dāng)前起

GB/T22437,。

重機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的技術(shù)狀態(tài)經(jīng)過良好設(shè)計(jì)實(shí)踐的設(shè)計(jì)原則能確保起重機(jī)的部件滿足安全要求和足夠的

。

使用壽命違背這些原則通?？赡軙?dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的增加或使用壽命的減少但是技術(shù)和材料等的創(chuàng)新能

。,

夠產(chǎn)生新的解決方法而這些新方法在安全性和耐用性方面能夠取得公認(rèn)的甚至更好的效果

。。

Ⅱ

GB/T224374—2010

.

起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則

第4部分臂架起重機(jī)

:

1范圍

的本部分將提出的一般設(shè)計(jì)原則應(yīng)用于臂架起重機(jī)即除了由

GB/T22437GB/T22437.1,

定義的近海起重機(jī)塔式起重機(jī)流動式起重機(jī)鐵路起重機(jī)橋式和門式起重機(jī)等在

GB/T6974.1、、、、

的其他部分涵蓋的臂架起重機(jī)提出了用于臂架起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)承載能力驗(yàn)證計(jì)算的相

GB/T22437。

應(yīng)的載荷與載荷組合

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過的本部分的引用而成為本部分的條款凡是注日期的引用文

GB/T22437。

件其隨后所有的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本部分然而鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成

,(),,

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本

。,

部分

。

起重機(jī)術(shù)語第部分總則

GB/T6974.11:(GB/T6974.1—2008,ISO4306-1:2007,IDT)

起重機(jī)車輪及大車和小車軌道公差第部分總則

GB/T10183.11:(GB/T10183.1—2010,

ISO12488-1:2005,IDT)

起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第部分總則

GB/T22437.1—20081:(ISO8686-1:

1989,MOD)

起重機(jī)風(fēng)載荷估算

ISO4302:1981

鋼結(jié)構(gòu)第部分材料與設(shè)計(jì)

ISO10721-11:

鋼結(jié)構(gòu)第部分制造與裝配

ISO10721-22:

3術(shù)語和定義

中確立的術(shù)語定義符號和縮略語適用于的本部分

GB/T22437.1、、GB/T22437。

4載荷與載荷組合的選擇原則

41基本考慮

.

采用彈性靜力計(jì)算模型模擬載荷時(shí)應(yīng)以找出臂架起重機(jī)各部件或構(gòu)件在工作中的最大載荷效應(yīng)

,

為目的將各類載荷進(jìn)行組合為此以下兩點(diǎn)在承載能力校驗(yàn)計(jì)算的準(zhǔn)備工作中具有指導(dǎo)意義

,。,:

臂架起重機(jī)應(yīng)處于最不利的狀態(tài)和配置使得載荷的大小位置和方向能夠在最危險(xiǎn)點(diǎn)上產(chǎn)生

a),、

最大應(yīng)力時(shí)進(jìn)行估算而危險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)工程上的考慮合理選擇

,;

對本部分所定義的載荷值可以進(jìn)行保守地組合而適當(dāng)時(shí)這些載荷還可與某

b)GB/T22437。,