GB/T 22437.5-2008起重機載荷與載荷組合的設計原則第5部分：橋式和門式起重機

犐犆犛５３．０２０．２０

犑８０

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２２４３７．５—２００８

起重機載荷與載荷組合的設計原則

第５部分：橋式和門式起重機

犆狉犪狀犲狊—犇犲狊犻犵狀狆狉犻狀犮犻狆犾犲狊犳狅狉犾狅犪犱狊犪狀犱犾狅犪犱犮狅犿犫犻狀犪狋犻狅狀狊—

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（ＩＳＯ８６８６５：１９９２，ＭＯＤ）

２００８１０２２發(fā)布２００９０５０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜２２４３７．５—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ２２４３７《起重機載荷與載荷組合的設計原則》分為以下５個部分：

———第１部分：總則；

———第２部分：流動式起重機；

———第３部分：塔式起重機；

———第４部分：臂架起重機；

———第５部分：橋式和門式起重機。

本部分為ＧＢ／Ｔ２２４３７的第５部分。

本部分修改采用ＩＳＯ８６８６５：１９９２《起重機載荷與載荷組合的設計原則第５部分：橋式和門式

起重機》（英文版）。

本部分根據(jù)ＩＳＯ８６８６５：１９９２重新起草，有關技術(shù)性差異已編入正文并在它們所涉及的條款的頁

邊空白處用垂直單線標識。

本部分與ＩＳＯ８６８６５：１９９２的主要技術(shù)性差異為：

———將載荷與載荷組合表１中Ａ３、Ｂ３組合的第２行的“—”改為“１”；

———將載荷與載荷組合表１中Ｃ３組合的第７行由原來的“—”改為“１”；

———將載荷與載荷組合表１中Ａ４、Ｂ４組合的第４行“—”與第５行“５”位置調(diào)換，改成第４行“５”

與第５行“—”；

———將載荷與載荷組合表１中２０行的γｍＡ、γｍＢ、γｍＣ統(tǒng)一改為γｍ，γｍ值由１．１０，１．０５，１．００統(tǒng)一改

為１．１０；

———修改了載荷與載荷組合表１中由于γｍ犻轉(zhuǎn)化為γｍ所引起γｐ犻的變更；

———給出了高危險度系數(shù)的具體數(shù)值。

為方便使用，本部分還作了以下編輯性修改：

———“ＩＳＯ８６８６的本部分”一詞改為“ＧＢ／Ｔ２２４３７的本部分”；

———刪除了國際標準的前言；

———用小數(shù)點“．”代替作為小數(shù)點的“，”。

本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。

本部分由全國起重機械標準化技術(shù)委員會（ＳＡＣ／ＴＣ２２７）歸口。

本部分起草單位：太原科技大學。

本部分主要起草人：徐格寧。

本部分為首次制定。

Ⅰ

書

犌犅／犜２２４３７．５—２００８

起重機載荷與載荷組合的設計原則

第５部分：橋式和門式起重機

１范圍

ＧＢ／Ｔ２２４３７的本部分規(guī)定了ＧＢ／Ｔ２２４３７．１在ＧＢ／Ｔ６９７４．１所定義的橋式和門式起重機中的應

用，并且對所使用的系數(shù)給出了具體數(shù)值。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過ＧＢ／Ｔ２２４３７的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，

其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的

各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ５９０５—１９８６起重機試驗規(guī)范和程序（ｉｄｔＩＳＯ４３１０：１９８１）

ＧＢ／Ｔ６９７４．１起重機術(shù)語第１部分：通用術(shù)語（ＧＢ／Ｔ６９７４．１—２００８，ＩＳＯ４３０６１：２００７，

ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ１０１８３橋式和門式起重機制造與軌道安裝公差（ＧＢ／Ｔ１０１８３—２００５，ＩＳＯ８３０６：１９８５，

ＩＤＴ）

ＧＢ／Ｔ２２４３７．１—２００８起重機載荷與載荷組合的設計原則第１部分：總則（ＩＳＯ８６８６１：

１９８９，ＭＯＤ）

ＩＳＯ４３０２起重機風載荷估算

３術(shù)語和定義

ＧＢ／Ｔ２２４３７．１—２００８中確立的術(shù)語和定義適用于