技師專業(yè)-論霧霾天氣中的安全駕駛論文

技師專業(yè)論文論文題目論霧霾天氣中的安全駕駛

摘要改革開放30多年來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展、人民生活水平日益提高、城市化進程逐步加快，汽車越來越普遍地進入到尋常百姓家中，許多家庭甚至擁有兩輛以上汽車。毫無疑問，汽車為人們的出行帶來了極大的方便，然而，汽車暴增帶來的環(huán)境污染、交通擁堵等問題也日益凸顯，霧霾天氣便是后果之一。霧霾天氣不僅危害人類呼吸系統(tǒng)，更會引起交通事故多發(fā)，威脅司機的安全駕駛。在北京和上海等大城市，霧霾天氣經(jīng)常出現(xiàn)，為了緩解交通壓力和交通污染，政府出臺了搖號購車、拍賣車牌等措施以限制汽車數(shù)量的增長。因此研究在霧霾惡劣天氣情況下的行車安全及如何減少霧霾天的交通事故是十分有意義的課題，本文結(jié)合作者20多年的開車經(jīng)驗，介紹了在霧霾天司機糾正不良駕駛的方法以及應采取的措施，希望對廣大司機同仁有所幫助。關(guān)鍵詞：駕駛；霧霾；安全；措施

目錄1霧霾天氣的本質(zhì)及成因 41.1霧霾的定義 41.2霧霾的成因 42霧霾天氣的駕車措施 52.1嚴格控制車速 52.2保持好車距 52.3加強信號聯(lián)絡 62.4選擇安全路線 62.5適時?？寇囕v 72.6精力集中 73結(jié)論 7

引言2013年1月13日上午10時35分，在經(jīng)過3天的持續(xù)霧霾天氣后，北京市氣象臺發(fā)布了北京氣象史上首個霾橙色預警。事實上不僅是在北京，1月7日至13日，從東北到西北，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，我國遭遇了罕見的幾乎涵蓋整個中東部地區(qū)的霧霾天氣。在全國74個監(jiān)測城市中，有33個城市的部分檢測站點的PM2.5檢測數(shù)據(jù)超過300，即空氣質(zhì)量達到了嚴重污染，而一些站點PM2.5濃度甚至超出了監(jiān)測設備的最大量程。整個1月份，全國共出現(xiàn)了4次較大范圍的霧霾天氣，涉及到30?。▍^(qū)、市），很多地區(qū)平均霧霾日數(shù)為1961年以來同期最多。與此同時，由于霧霾天氣影響造成的交通事故屢見報端。霧霾天行車時能見度低，司機容易視線不清，而且道路濕滑并常伴有積水，車窗及擋風玻璃上容易起霧，道路駕駛難度就會增加，駕駛員操作上也會有很大變化。本文在探討霧霾天氣本質(zhì)及成因的同時，結(jié)合作者20年來在駕駛崗位上的一些經(jīng)驗淺談在遇到霧霾惡劣天氣的情況下如何安全駕駛。1霧霾天氣的本質(zhì)及成因1.1霧霾的定義霧是指懸浮在近地大氣中的大量微細乳白色水滴或冰晶的可見結(jié)合體。根據(jù)2012年3月實施的國家標準“GB/T27964—2011，霧的預報等級”中的相關(guān)規(guī)定，將能見度的水平距離小于10000m的天氣現(xiàn)象稱為“霧”。根據(jù)霧的輕重程度不同，可劃分為5個等級。當水平能見度在1000～10000m時稱為輕霧，水平能見度低于1000m時稱為大霧，水平能見度在500m以下的霧又分成濃霧、強濃霧和特強濃霧3個級別。根據(jù)2010年6月實施的行業(yè)標準《霾（灰霾）的觀測和預報等級》（QX/T113—2010），霾是指大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10000m的空氣普遍渾濁現(xiàn)象，可分為輕微、輕度、中度和重度共4個預報等級。霾可以使遠處光亮物體微帶黃、紅色，使黑暗物體微帶藍色。由此可知，霾與霧同是可以使能見度降低的天氣現(xiàn)象，但是霾是由浮塵、揚塵等非水成物組成，相對濕度小于80%。1.2霧霾的成因霾是一種新型的復合空氣污染，其本質(zhì)是人類活動造成的細顆粒物污染，即PM2.5污染。2012年1月頒布的最新空氣質(zhì)量標準（GB3095—2012）中規(guī)定，環(huán)境空氣中的細顆粒物是指空氣動力學當量直徑小于等于2.5μm的顆粒物，也就是最近幾年甚囂塵上的PM2.5。細顆粒物包括固態(tài)和液態(tài)兩種形態(tài)，其來源十分復雜，既有各種污染源和發(fā)生源向空氣中直接排放的一次污染，也有某些具有化學活性的氣態(tài)污染物在空氣中氧化生成細顆粒物的二次污染。一次污染主要包括煙塵、粉塵、揚塵、油煙、油霧和花粉等。而引起二次污染的氣態(tài)前體物主要有二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物和氨等。環(huán)境空氣中的細顆粒物及其前體污染物主要來源于工業(yè)污染源、移動污染源、生活污染源、農(nóng)業(yè)污染源、各種施工工地、各種粉狀物料貯存場等。在北京，工業(yè)所占比重較低，因此空氣污染主要來源于移動污染即汽車（含低速貨車和三輪汽車）。2013年1月以來，歐亞大陸大氣環(huán)流異常，北京常常受到低壓輻合、高壓中心或均壓場控制，大氣非常穩(wěn)定，空氣水平輸送和垂直擴散能力差，加上冷空氣活動能力減弱，造成大氣濕度大卻沒有降水，非常有利于霧霾天氣的形成。2霧霾天氣的駕車措施不同的氣候條件，對駕駛員在操作上有明顯的不同要求。比如遇到霧霾天時，道路駕駛難度就會增加，操作上也會有很大變化。霧霾天行車時能見度低，司機容易視線不清，而且道路濕滑并常伴有積水，車窗及擋風玻璃上容易起霧。因此司機要時刻注意控制車速，謹防側(cè)滑，保持跟車距離和可視距離。當霜凍天和冰雪天氣時，汽車前后擋風玻璃容易積雪，造成司機視線不良。此外，路面容易積雪結(jié)冰，造成車輛側(cè)滑，方向很難控制，司機應放慢車速，正確駕駛，加大跟車距離，確保安全駕駛?？傊?，作為一名合格的駕駛員，不僅要有扎實的操作基本功、良好的車感、準確的判斷力、更要有良好的應變能力，和時刻遵守交通法規(guī)的意識。2.1嚴格控制車速霧霾天氣下路面與空氣之間存在溫度差，會使得路面上凝結(jié)一層薄薄的水層，霧是通過水滴的集聚或水蒸氣凝結(jié)而形成的，所以道路比較濕滑，而水層中含有塵土、油污等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)黏度高，流動性差，會對路面起潤滑作用，從而使得路面摩擦系數(shù)大為降低，道路的抗側(cè)滑能力、制動能力都會變差，從而發(fā)生類似雨天行車情況，如行駛打滑、制動跑偏、制動距離延長等現(xiàn)象。尤其瀝青路面，致使汽車制動非安全區(qū)增大，對車輛的制動性能及方向操控穩(wěn)定性產(chǎn)生很大的影響。因此，高速公路上行駛遇霧天，司機一定要控制車速，慎重冷靜處置情況，切記不可使用緊急制動或隨意停車，以防被后車追尾發(fā)生連環(huán)碰撞事故，如有服務區(qū)最好就近停車等待霧散后再行駛。能見度在30m以內(nèi)的路段要依照最高時速不得超過20km/h;能見度10m左右時的車速不超過5km/h;能見度在5m以內(nèi)的應停車等待，待霧散或能見度提高后繼續(xù)行駛，臨時停車須開小燈信號燈示意。在霧濃度一般的路段，駕駛員應放慢速度行駛，循序漸進，各行其道，不要無故變道。尤其是途經(jīng)迷霧時淡時濃、分布不均的路段，駕駛員要提高警惕，細心觀察。因為如果一旦進入濃霧，駕駛員很容易盲目行駛，誤把彎路當直路。此外，霧霾天氣時應盡量避免超車，必須超車時需弄清幾點:前方車輛停靠在右邊，切忌盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車;超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時按喇叭，然后從左側(cè)低速繞過。在彎道和坡路行駛時，應提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。若后車車距太近，可輕點幾下剎車，使剎車燈亮起，引起后車注意。2.2保持好車距霧霾天視線差，能見度降低。駕駛員視野受限對道路情況感知能力差，信息獲取得少。對行人、車速、車間距的判斷與控制不易把握，霧濃時更會造成看不清道路的寬窄曲直，辨不出東西南北方向的現(xiàn)象霧中行車一定要與前車保持好安全車距，由于霧天駕駛員容易出現(xiàn)視線錯覺，判斷車距看似很遠實際已經(jīng)很近了，遇到情況不好處置。在道路視線許可的情況下最好與前車橫向多錯開些，以防前面車輛有緊急情況可以及早采取措施。2.3加強信號聯(lián)絡在霧霾天時，司機可通過信號與前后車輛、路上行人進行聯(lián)絡，如打開防霧燈、小燈或示寬燈、多鳴喇叭等。霧霾天氣行車時要把車身玻璃，特別是前后擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，并檢查車燈是否完好，一旦發(fā)現(xiàn)車燈裝置有殘缺損壞，應立即修理，切不可讓燈光裝置有破損的車輛在路上行駛，否則，無疑是給自己和他人的行車安全埋設了一枚“定時炸彈”。在霧霾天氣行車中還應開啟霧燈、尾燈和前照燈（近光）。一般來說，行車視距在300m左右，就應開啟燈光。行車過程中，可依靠路面的白色車道標線以及前車的紅色尾燈來引導視線。依據(jù)《交通安全法實施條例》第八十一條，機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定:（1）能見度小于200m時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60km，與同車道前車保持100m以上的距離;（2）能見度小于100m時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40km，與同車道前車保持50m以上的距離;（3）能見度小于50m時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20km，并從最近的出口盡快駛離高速公路。霧霾天氣的晚上最好不要開遠光燈，因為遠光燈的設計是大面積照射，容易在霧里造成散射，開啟遠光燈會在駕駛?cè)搜矍霸斐缮⑸涔鈭F，駕駛員會感覺眼前一片雪白反而看不清前方道路。霧霾天氣遇到突發(fā)故障停車檢修或是交通事故時，駕駛?cè)藨谲嚽昂?00m外處擺放警示牌，并及時通知交通管理部門。同時，應開啟視寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向后方照射，以提醒后面的車輛，并在車前、后方設置反光標志，車內(nèi)人員應該立即離開公路，并站在較高處等候交警到達現(xiàn)場。由于霧霾天能見度低，有時車輛燈光的效果也會打折，因此駕駛員可以合理運用好喇叭，以提示其它車輛和行人,用聽覺彌補視覺的不足。在轉(zhuǎn)彎或十字路口開車，遇到其它車輛鳴笛時，需要立即回應，以向?qū)Ψ杰囕v標明自己的方位。兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。不過，在市區(qū)內(nèi)要慎用喇叭，特別是夜間行駛時應避免長按，以免噪音擾民。總之，司機要充分利用各種燈光和喇叭，在及時打開防霧燈的同時，打開示寬燈、近光燈、安全警示燈以提高能見度，這樣自己能看清道路，又能讓別的車輛和行人及時看清自己，保證行車安全。2.4選擇安全路線霧霾天氣駕駛一般不要侵占對方路面。盡量利用右邊的樹木作為行駛中的參照物，這樣可以避免會車時猛轉(zhuǎn)方向盤。霧霾天氣行人很少在路中間行走，所以駕駛員的主要注意力應放在路邊。在霧霾天駕駛時還有一些小技巧可以借助，這些細節(jié)往往可以決定命運：比如在大霧中，可以盡量利用殘存的視距，盯住路中的分道線行駛，以免撞上周邊的路牙、護欄和排水溝。當行駛在鄉(xiāng)間公路時，可以用兩邊的樹木來確認位置，但一定注意不要壓線行駛，否則對向會車將很危險。路邊臨時停車后，所有人都應從右側(cè)下車，離開公路盡量遠一些，千萬不能坐在車上。遇到突發(fā)故障停車檢修時，可在車前后50米處擺放警示牌，提醒別的車輛注意。2.5適時?？寇囕v因大霧的影響，視距降低至200以下時，駕駛員看不清前車，只能依賴前車尾燈行進，這時已是容易出現(xiàn)車禍的情境。此時，要特別注意自車的防衛(wèi)措施，較安全的方法是盡快將汽車駛向最近的安全地帶。若在高速公路上行駛，突然進入濃霧區(qū)，視距降低至50m以下時，如果來不及將車輛駛往停車場所，作為應急措施，可將車輛暫時?？吭诰o急停車帶或路肩上，還必須將尾燈變換成閃光的緊急信號燈。有條件的還可以采取其他信號措施，如警報器、發(fā)信號等，以提醒來車注意。長時間在路肩停車是危險的，只要視距恢復到一定程度，應立即駛離路肩。2.6精力集中霧霾天由于視線不清，加之霧使擋風玻璃上有水霧，駕駛員為看清路面不知不覺改變駕駛姿勢，使身體前傾，頭部湊近車前玻璃，這種不正常的駕駛姿勢容易產(chǎn)生勞累，而且在打方向盤與使用制動時易造成操作不當或貽誤處置時機的現(xiàn)象發(fā)生。此外，駕駛員心理高度緊張、恐懼、急躁。由于媒體經(jīng)常報道因霧產(chǎn)生的車輛事故，尤其是高速公路上連環(huán)相撞事故，在高速上行駛不但要觀察前方，還擔心后方車輛的行駛，駕駛員十分緊張；在公路上行駛，既擔心車輛又擔心路人橫穿公路，在城市又擔心視線不清闖紅、黃燈扣分罰款，在這種情況下只能艱難地向前爬行，但又想快點走出迷霧，容易使駕駛員產(chǎn)生急