信息化促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展黃有方

信息化促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展上海海事大學(xué)黃有方2011.11.23上海內(nèi)容1、制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”聯(lián)動的相關(guān)概念2、當(dāng)前IT科技的前沿與趨勢3、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例及其啟示4、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的問題與建議1、制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”聯(lián)動的相關(guān)概念1.1制造業(yè)的主要特征1.2制造業(yè)的核心競爭力1.3制造業(yè)物流1.4制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理1.5制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動1.6“兩業(yè)”聯(lián)動的挑戰(zhàn)1.1制造業(yè)主要特征制造業(yè)主要特征：大規(guī)模批量式訂單式高競爭低利潤推式和拉式共存JIT管理基于采購的生產(chǎn)全程一體化管理等。1.2制造業(yè)的核心競爭力制造業(yè)的核心競爭力：戰(zhàn)略與文化科技創(chuàng)新勞動力成本資源集聚物流與供應(yīng)鏈管理與技術(shù)能耗與環(huán)境等。1.3制造業(yè)物流制造業(yè)物流：為制造企業(yè)完成物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程?？煞譃椴少徫锪?、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流。根據(jù)制造企業(yè)的實際需要，完成上述不同類型物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能及其有機(jī)結(jié)合。1.4制造業(yè)供應(yīng)鏈管理制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理：指用供應(yīng)鏈管理思想實施對制造企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，制造業(yè)供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。1.5制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動：制造企業(yè)和物流企業(yè)互相深度介入對方企業(yè)的管理、組織、計劃、運作、控制等過程、共同追求資源集約化經(jīng)營和企業(yè)整體優(yōu)化的合作活動?！皟蓸I(yè)”呼喚協(xié)作、協(xié)調(diào)、協(xié)同9協(xié)同訂單管理提供跨企業(yè)執(zhí)行采購或銷售訂單過程的可視性和控制物流可視化跟蹤貨物運輸?shù)臓顟B(tài)，和評估貨物晚到的影響協(xié)同計劃與預(yù)測管理生產(chǎn)或銷售預(yù)測信息的協(xié)同流程達(dá)到供需同步協(xié)同庫存管理供應(yīng)商管理庫存（VMI/VMR）補(bǔ)貨的自動化采購銷售2、當(dāng)前IT科技的前沿與趨勢2.1美國網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)國家協(xié)調(diào)辦公室重點支持的IT領(lǐng)域2.2IT前沿方向與應(yīng)優(yōu)先攻克的關(guān)鍵技術(shù)2.3物聯(lián)網(wǎng)有待突破2.4云計算方興未艾2.5軟件工程面臨新挑戰(zhàn)2.6知識發(fā)現(xiàn)只實現(xiàn)一步半2.1美國網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)國家協(xié)調(diào)辦公室

重點支持的IT領(lǐng)域11●計算機(jī)控域安全和信息確保●人機(jī)交互和信息管理●高可靠軟件和系統(tǒng)●高端計算●大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)●軟件設(shè)計和效率●社會、經(jīng)濟(jì)對IT發(fā)展的影響2.2

IT前沿方向與應(yīng)優(yōu)先攻克的關(guān)鍵技術(shù)網(wǎng)絡(luò)體系：傳感器網(wǎng)和因特網(wǎng)的高效融合集成芯片：從SystemonChip轉(zhuǎn)向ChiponDemand虛擬計算：資源聚合的有效性和可靠性檢驗軟件工程：基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的需求工程知識處理：挖掘從信息到知識到?jīng)Q策的元知識高效系統(tǒng)：在高性能計算系統(tǒng)中特別關(guān)注高效能122.3物聯(lián)網(wǎng)有待突破131990200020102020100M1B10B100B計算機(jī)Internet無線互聯(lián)主體傳感器傳感器間的信息量超過其它成為主流用品2.4云計算方興未艾云計算是分布處理、并行處理和網(wǎng)格計算的發(fā)展，是計算能力通過互聯(lián)網(wǎng)的聚合和共享，是下一代互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特征之一。從硬件的視角，“云”是計算機(jī)群；從軟件視角，“云”是基于Web的服務(wù)，主要是搜索和聚合。實現(xiàn)云計算首先應(yīng)實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的虛擬化，然后是構(gòu)建云計算的應(yīng)用平臺。142.5軟件工程面臨新挑戰(zhàn)如何應(yīng)對“規(guī)模不斷擴(kuò)大”、“演變中不斷地提出新需求”、“能不間斷地連續(xù)工作”等要求。核心目標(biāo)：解決基于網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜巨系統(tǒng)的軟件問題。發(fā)展“需求牽引和主導(dǎo)下的網(wǎng)絡(luò)(構(gòu))式軟件工程”需求的動態(tài)變化：軟件系統(tǒng)的最終目標(biāo)隨需演變環(huán)境的開放多變：軟件的結(jié)構(gòu)以及行為隨需演變異構(gòu)和自主的軟件資源：需求導(dǎo)引下的即時組合交互式復(fù)雜系統(tǒng)：對需求目標(biāo)的在線測控與優(yōu)化15從數(shù)據(jù)

信息

知識

認(rèn)知的四步知識發(fā)現(xiàn)過程，目前的技術(shù)只能有效支持一步半。2.6知識發(fā)現(xiàn)只實現(xiàn)一步半163、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例及其啟示3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（1）家具制造業(yè)案例：瑞典宜家（2）電子信息制造業(yè)案例：美國戴爾（3）飛機(jī)制造業(yè)案例：美國波音（4）船舶制造業(yè)案例：美國NNS、上海外高橋造船&寶鋼物流（5）汽車物流業(yè)案例：上汽安吉（6）石油化工制造業(yè)案例：上海石化（7）重工裝備制造業(yè)案例：上海振華重工3.2主要啟示3.3重點思考3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（1）家具制造業(yè)案例——瑞典宜家

3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（2）電子信息制造業(yè)案例——美國戴爾

3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（3）飛機(jī)制造業(yè)案例——美國波音

3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（4）船舶制造業(yè)案例——美國NNS、上海外高橋造船&寶鋼物流

上海外高橋造船&寶鋼物流上海外高橋造船有限公司和寶鋼分別是我國最大的造船和鋼鐵企業(yè)之一，也是緊密的合作伙伴。近兩年，雙方圍繞造船業(yè)最重要的原材料——鋼板，嘗試采用各類識別等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合流程改造，對鋼板、管子、余料等實現(xiàn)有效管理，取得了一定成效。223.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（5）汽車物流業(yè)案例——上汽安吉

3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（6）石油化工制造業(yè)案例——上海石化

3.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動典型案例（7）重工裝備制造業(yè)案例——上海振華重工

3.2

主要啟示1、從全球制造業(yè)的發(fā)展歷程來看，制造業(yè)的發(fā)展是物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流的發(fā)展又是制造業(yè)發(fā)展重要推動力量。制造業(yè)不同階段的發(fā)展，必然要求相應(yīng)的制造業(yè)物流水平與之相適應(yīng)

。2、供應(yīng)鏈協(xié)作已成為一種趨勢，要求復(fù)雜多變的產(chǎn)品快速進(jìn)入市場，涉及從不同的企業(yè)中組織資源，借助信息技術(shù)形成動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，要求物流服務(wù)與制造業(yè)發(fā)展相適應(yīng)。3.2主要啟示3、國際制造業(yè)物流普遍采用整合自營或整合外包模式與物流業(yè)聯(lián)動，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動與集聚程度不斷加強(qiáng)。隨著物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的深入，制造企業(yè)與其他物流企業(yè)和相關(guān)制造業(yè)的組合聯(lián)動發(fā)展引人注目。4、制造業(yè)和物流業(yè)的社會化和專業(yè)化水平互相促進(jìn)、互相提高；標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是“兩業(yè)”互相促進(jìn)、互相提高的主要技術(shù)途徑和實施手段。信息化平臺建設(shè)和應(yīng)用朝跨行業(yè)、跨企業(yè)的信息平臺聯(lián)動方向發(fā)展。3.2

主要啟示5、物流管理和技術(shù)朝供應(yīng)鏈物流管理和技術(shù)方向發(fā)展，信息科技在供應(yīng)鏈一體化系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用；先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入供應(yīng)鏈一體化管理階段。6、互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)挖掘仿真、優(yōu)化等一些管理、信息技術(shù)和系統(tǒng)在“兩業(yè)”聯(lián)動過程中發(fā)揮了不可替代的重要作用。3.2主要啟示7、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動的核心價值在于實現(xiàn)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念，強(qiáng)調(diào)在計劃、預(yù)測、訂單、庫存、全程可視化管控等方面提升供應(yīng)鏈協(xié)同運作、協(xié)同決策的水平。8、研究和理解制造業(yè)的需求和核心利益成為物流企業(yè)的重要工作，成為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇依據(jù)。3.3重點思考以信息化促進(jìn)實現(xiàn)供應(yīng)鏈價值—

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的共同追求目標(biāo)！1、認(rèn)識高度2、戰(zhàn)略選擇3、關(guān)系問題4、組織與管理問題5、衡量指標(biāo)和評價考核問題4、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的問題與建議4.1信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的主要問題4.2信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的建議4.1主要問題1、對“兩業(yè)”聯(lián)動的思想認(rèn)識不深入、不全面。我國政府相關(guān)部門、制造和物流企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對物流和供應(yīng)鏈理解、對現(xiàn)代制造企業(yè)認(rèn)識、對“兩業(yè)”聯(lián)動的認(rèn)識，以及對“兩業(yè)”聯(lián)動的共同核心價值和追求目標(biāo)的認(rèn)識，避免單純追求利益最大化。4.1主要問題2、制造業(yè)與物流業(yè)不同程度和層次的供需結(jié)構(gòu)性矛盾普遍存在，我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展相對較快，但兩者聯(lián)動相對滯后

。我國工業(yè)企業(yè)中，原材料物流的36%和46%分別由企業(yè)自身和供應(yīng)商承擔(dān)，由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅18%；產(chǎn)成品物流中，由企業(yè)自營或企業(yè)與第三方物流企業(yè)共同完成的比例分別為24.1%和59.8%，完全由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅占16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，物流由企業(yè)自營的比例高達(dá)76.5%，供貨方承擔(dān)的占17.6%。4.1主要問題3、由于“兩業(yè)”聯(lián)動不足，基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置能力不強(qiáng)，我國制造業(yè)以大量的資源消耗和嚴(yán)重的環(huán)境后果為代價，導(dǎo)致我國制造業(yè)與國際上先進(jìn)技術(shù)國家相比，在理念、政策和技術(shù)上存在加大的差距

。

1996年美國制造工程師協(xié)會發(fā)表了《綠色制造藍(lán)皮書》；中國工程院于2000年提出了《綠色再制造工程及其在我國應(yīng)用的前景》報告；目前我國受“綠色壁壘”限制的商品價值每年達(dá)百億美元。4.1主要問題4、各行業(yè)的龍頭企業(yè)往往注重自身信息化建設(shè)，卻忽略供應(yīng)鏈協(xié)同信息化建設(shè)。導(dǎo)致供應(yīng)鏈上核心企業(yè)和從屬企業(yè)之間、大型企業(yè)和中小企業(yè)之間存在信息化水平參差不齊問題，制約了供應(yīng)鏈整體績效的提升。4.1

主要問題5、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動的層次比較低，往往停留在“兩業(yè)”企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換、單證流轉(zhuǎn)等。這種低層次的信息聯(lián)動，無法達(dá)到計劃、預(yù)測、訂單、庫存等運作和決策層面的協(xié)同和聯(lián)動，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高水平“兩業(yè)”聯(lián)動的需要。4.1

主要問題6、制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動信息化平臺和技術(shù)應(yīng)用滯后，還未能充分發(fā)揮對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的促進(jìn)作用

。許多地區(qū)物流公共信息平臺建設(shè)滯后，“信息孤島”、信息不對稱現(xiàn)象比較嚴(yán)重。一方面，許多物流企業(yè)在運輸和倉儲等普通物流服務(wù)領(lǐng)域低價競爭；另一方面，制造企業(yè)在專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域又找不到合適的合作伙伴?！皟蓸I(yè)”聯(lián)動急需相應(yīng)的信息化平臺和橋梁。4.1主要問題7、信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的綜合環(huán)境落后于“兩業(yè)”聯(lián)動的發(fā)展需求

。信息化促進(jìn)制造業(yè)物流發(fā)展的人文和信用等軟環(huán)境還需要進(jìn)一步提升和完善。“兩業(yè)”聯(lián)動信息化專業(yè)人才明顯不足，物流人才培養(yǎng)的學(xué)科、學(xué)位和科研等環(huán)境難以滿足我國物流業(yè)發(fā)展需要。信息化促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動的利益分配機(jī)制不完備。4.2

建議

1.進(jìn)一步發(fā)展各級政府的政策導(dǎo)向和鼓勵作用，不斷提升各界對“兩業(yè)”聯(lián)動重要性的認(rèn)識。2.鼓勵物流業(yè)主動深度介入制造業(yè)并為制造業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)，采取有效措施逐步解決不同程度和層次的物流業(yè)務(wù)供需結(jié)構(gòu)性矛盾，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。4.2

建議

3．進(jìn)一步加強(qiáng)全球制造業(yè)供應(yīng)鏈物流的發(fā)展戰(zhàn)略，提升基于供應(yīng)鏈物流的全球資源配置能力，加強(qiáng)制造業(yè)全球供應(yīng)鏈采購，進(jìn)一步重視和鼓勵我國制造業(yè)符合資源科學(xué)使用和環(huán)境保護(hù)等要求的可持續(xù)發(fā)展。4.2建議

4．制定有針對性的政策措施，鼓勵各行業(yè)龍頭企業(yè)發(fā)揮供應(yīng)鏈核心企業(yè)的作用，更多承擔(dān)社會責(zé)任，加強(qiáng)供應(yīng)鏈信息化建設(shè)；制定有針對性的政策措施，鼓勵“兩業(yè)”聯(lián)動信息化提升能級，向計劃、預(yù)測、訂單、庫存、全程管控可視化等層次提升。4.2

建議

5．進(jìn)一步樹立和組織實施信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展示范工程和重點項目，特別是在鋼鐵、汽車、造船、石化、裝備制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)中積極推進(jìn)，爭取把信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動作為促進(jìn)制造業(yè)和物流服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，列為推進(jìn)新型工業(yè)化的重要內(nèi)容。4.2

建議

6．進(jìn)一步加強(qiáng)制造業(yè)供應(yīng)鏈物流公共信息平臺建設(shè)和信息平臺聯(lián)動發(fā)展研究，促進(jìn)制造業(yè)物流服務(wù)市場的建設(shè)和發(fā)展。7．進(jìn)一步加強(qiáng)信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動發(fā)展的綜合環(huán)境營造，在國際慣例、人力資源、政策法律、社會信用、進(jìn)退機(jī)制等切實為制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供保障。總結(jié)

1．提出了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動等基本概念的定義2．通過剖析國內(nèi)外企業(yè)信息化促進(jìn)“兩業(yè)”聯(lián)動的案例,提出了值得我們思考的8點啟示3．以信息化促進(jìn)實現(xiàn)供應(yīng)鏈價值應(yīng)該成為“兩業(yè)”聯(lián)動的共同追求目標(biāo)4．歸納了我國信息化促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的

7大問題并提出了7大建議謝謝各位！黃有方教授、博士導(dǎo)師上海海事大學(xué)