集裝箱運(yùn)輸?shù)谒恼碌?節(jié)集裝箱船舶運(yùn)行組織

第四章集裝箱船舶及其運(yùn)行組織

4.1集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)

4.2集裝箱船舶配積載

4.3集裝箱船舶運(yùn)行組織

4.3集裝箱船舶運(yùn)行組織4.3.1航線(xiàn)配船4.3.2確定基本港4.3.3編制船期表一、航線(xiàn)配船

由于集裝箱運(yùn)輸投資大，固定成本高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，投資風(fēng)險(xiǎn)大，因此船公司組織集裝箱船舶運(yùn)行時(shí)，應(yīng)做好集裝箱船舶運(yùn)行組織工作，進(jìn)行投資風(fēng)險(xiǎn)分析，做好市場(chǎng)預(yù)測(cè)，做到精心組織，科學(xué)調(diào)配船舶和管理，以提高船舶運(yùn)輸效率和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。集裝箱船舶運(yùn)行組織主要內(nèi)容包括航線(xiàn)配船、航線(xiàn)配箱、確定基本港和編制船期表等。由于航線(xiàn)配箱的內(nèi)容在第二章第二節(jié)已經(jīng)介紹，因此本節(jié)主要介紹以下三方面的內(nèi)容。一、航線(xiàn)配船4.3.1航線(xiàn)配船航線(xiàn)配船就是研究集裝箱船舶在各航線(xiàn)上的合理配置問(wèn)題，即在集裝箱運(yùn)輸航線(xiàn)上如何最合理地配置船型、船舶規(guī)模及其數(shù)量，使其不僅滿(mǎn)足每條航線(xiàn)的技術(shù)、營(yíng)運(yùn)方面的要求，而且能使船公司獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、航線(xiàn)配船航線(xiàn)配船應(yīng)遵循的基本原則是：1.船舶與貨源狀況相適應(yīng)。所配備的集裝箱船舶的技術(shù)性能和營(yíng)運(yùn)性能應(yīng)與航線(xiàn)上的貨源種類(lèi)、流向、流量相適應(yīng)。因此，在進(jìn)行航線(xiàn)配船之前，船公司應(yīng)對(duì)與航線(xiàn)有關(guān)的情況進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)查和運(yùn)輸市場(chǎng)分析，了解和掌握適箱貨源及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。2.船舶與港口條件相適應(yīng)。集裝箱船舶的尺度性能要適應(yīng)航道水深、泊位水深；集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)性能、裝卸性能及船舶設(shè)備等應(yīng)滿(mǎn)足港口裝卸條件的要求等

一、航線(xiàn)配船3.船舶與航行條件相適應(yīng)。船舶的尺度性能應(yīng)與航線(xiàn)水深、船閘尺度、橋梁或過(guò)江電線(xiàn)凈空高度等相適應(yīng)；船舶的航行性能應(yīng)與航線(xiàn)航行條件相適應(yīng)。4.遵循“大線(xiàn)配大船”的原則。在適箱貨源充足，且港口現(xiàn)代化水平高的集裝箱航線(xiàn)上，配置大噸位全集裝箱船是最經(jīng)濟(jì)合理的；而在集裝箱箱化程度不高，集裝箱貨源較少，或處于集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期的航線(xiàn)上，則宜使用中小型半集裝箱船或多用途船。一、航線(xiàn)配船5.處理好船舶規(guī)模、船舶數(shù)量與航行班次、航線(xiàn)貨運(yùn)量、掛靠港數(shù)目以及船舶航速之間的關(guān)系。在貨運(yùn)量一定的情況下，發(fā)船間隔越大，航行班次越少，船舶數(shù)越少，船舶規(guī)模則越大；在發(fā)船間隔或航行班次一定的情況下，船舶規(guī)模與貨運(yùn)量成正比，即貨運(yùn)量越大，船舶規(guī)模也越大；在貨運(yùn)量和發(fā)船間隔一定的情況下，船舶規(guī)模與往返航次的時(shí)間和船舶數(shù)有關(guān)，即船舶規(guī)模與往返航次時(shí)間成正比，與船舶數(shù)成反比；當(dāng)船舶數(shù)和掛靠港數(shù)目不變時(shí)，航線(xiàn)上船舶航速越高，往返航次時(shí)間將減少，船舶規(guī)模可減少。二、確定基本港集裝箱航線(xiàn)基本港的選擇和確定，是集裝箱船舶運(yùn)行組織的重要問(wèn)題。基本港，也稱(chēng)為基本港口，是指國(guó)際大型班輪公司定期掛靠，進(jìn)出口貿(mào)易量及海運(yùn)需求較大，具有相當(dāng)規(guī)模的港口?；靖垡蜻M(jìn)出口貨物運(yùn)輸需求量大，班輪直接掛靠，相對(duì)成本較低。二、確定基本港航線(xiàn)掛港數(shù)的確定，就是確定航線(xiàn)上掛靠基本港的數(shù)量，這關(guān)系到承攬航線(xiàn)港口貨運(yùn)量的多少及船舶往返航次時(shí)間的長(zhǎng)短。對(duì)于貨源充足的航線(xiàn)，船舶規(guī)模越大，掛靠港數(shù)目應(yīng)越少；當(dāng)貨源不是很充足時(shí)，為了提高船舶載箱量利用率，也可適當(dāng)增加掛靠港口，以提高船公司經(jīng)濟(jì)效益。二、確定基本港即在確定基本港時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：

1.地理因素

2.貨源因素

3.港口因素

4.其他因素一個(gè)良好的基本港應(yīng)具有高度發(fā)達(dá)的金融、保險(xiǎn)、服務(wù)設(shè)施等行業(yè)和部門(mén)，以滿(mǎn)足集裝箱運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｈ?、編制船期表編制船期表是集裝箱船舶運(yùn)行組織的一項(xiàng)重要工作。制定一個(gè)周密的集裝箱船舶運(yùn)行船期表，首先可滿(mǎn)足貨主的托運(yùn)需要，體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量；其次可提高營(yíng)運(yùn)管理水平，有利于船舶、港口和貨物及時(shí)交接，提高工作效率和航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃質(zhì)量。船期表的內(nèi)容一般有航線(xiàn)編號(hào)、船舶名稱(chēng)、航次編號(hào)、掛靠港名（始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港）、到達(dá)和駛離各港時(shí)間等(表4－3)。船期表以每月為周期發(fā)布，本月底發(fā)布下月船期表。三、編制船期表擬制船期表除了考慮上述因素外，還應(yīng)考慮船舶數(shù)量、船舶規(guī)模、航速、掛港數(shù)量、港口工班工作制度以及與其他運(yùn)輸方式運(yùn)行時(shí)刻表的銜接配合等因素。集裝箱船期表的班期、航線(xiàn)配船數(shù)和發(fā)船間隔可按以下公式計(jì)算確定

三、編制船期表

1.集裝箱航線(xiàn)班期的計(jì)算確定班期即擬定往返航次周轉(zhuǎn)時(shí)間，此時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足定班運(yùn)行組織的要求。

t往返

=t航

+t港裝卸

+t港其他

（天）

三、編制船期表2.集裝箱航線(xiàn)配船數(shù)的計(jì)算N=

t往返·Qmax

/（f·D·T營(yíng)）

（艘）式中：N——集裝箱航線(xiàn)配船數(shù)（艘）；Qmax——航線(xiàn)兩端點(diǎn)港之間運(yùn)量較大航向之年最大運(yùn)箱量（TEU）；D——集裝箱船箱位容量（TEU）；f——船舶載箱量利用率（%）；T營(yíng)——集裝箱船年?duì)I運(yùn)時(shí)間（天）。三、編制船期表3.集裝箱航線(xiàn)發(fā)船間隔的計(jì)算t間

=t往返

/N=

f·D·T營(yíng)

/Qmax

（天）式中：t間——航線(xiàn)發(fā)船間隔（天）三、編制船期表必須提出，為了保證班輪有規(guī)律地運(yùn)行，要求集裝箱船舶的往返航次時(shí)間要為航線(xiàn)發(fā)船間隔時(shí)間的整倍數(shù)；要求航線(xiàn)的發(fā)船間隔時(shí)間為晝夜的整倍數(shù)。集裝箱班輪航線(xiàn)船舶往返航次時(shí)間與航線(xiàn)發(fā)船間隔時(shí)間的整倍數(shù)關(guān)系，這個(gè)“倍數(shù)”即為航線(xiàn)配船數(shù)：N=t往返

/t間

（艘）三、編制船期表例：某集裝箱班輪航線(xiàn)航次集裝箱裝卸總量為4320TEU，港口裝卸效率60TEU/h，往返航次總航行距離6720海里，平均航速20節(jié)，船舶在港其它停泊時(shí)間為1天。航線(xiàn)端點(diǎn)港A年集裝箱發(fā)運(yùn)量10.8×104TEU，另一端點(diǎn)港B年集裝箱發(fā)運(yùn)量8.8×104TEU，航線(xiàn)配置集裝箱船箱位容量為2500TEU，假設(shè)箱位利用率為85%，年?duì)I運(yùn)時(shí)間340天，試求船公司在該航線(xiàn)上需配備的集裝箱船艘數(shù)和航班發(fā)船間隔？

三、編制船期表解:①求往返航次時(shí)間t往返t航=L往返

/（24·V）=

6720/（24·20）=

14天t港裝卸

=Q/（24·M）=

4320/（24·60）=

3天t港其它

=

1天t往返=t航

+t港裝卸

+t港其他

=

14+3+1=

18天三、編制船期表②求集裝箱航線(xiàn)配船數(shù)NN=