地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響 課件

地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響一、地形對(duì)聚落分布的影響1.聚落的概念與類型

聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚落包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。2.聚落的形成因素聚落的形成和發(fā)展受許多因素的綜合影響，其中

因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對(duì)于聚落的

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，都具有深刻的影響。生產(chǎn)方式風(fēng)俗習(xí)慣文化背景社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素自然環(huán)境因素地形氣候水源聚落類型分布規(guī)模發(fā)展BCA200400600800河流1000ABC河流階地河漫灘

我們的祖先將半坡村落布局在怎樣的地形之上？該地形具有什么特征？半坡人為什么將村落建立在這樣的地形上？既接近水源，便于灌溉，又不會(huì)被洪水淹沒，同時(shí)河流有防御作用。(1)圖中,哪一個(gè)是山區(qū)的聚落,哪一個(gè)是平原的聚落?

(2)試從地形角度,分析兩種聚落差異形成的主要原因。（差異：聚落的規(guī)模，形狀、人口數(shù)量等考慮）

聚落規(guī)模

聚落形狀

聚居人口

大小團(tuán)聚型或棋盤式空間分布分散多少北方南方

麗江古城

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國(guó)家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)?；顒?dòng)讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？

2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？1.麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。2.地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。氣候適宜的地區(qū)多形成聚落1.城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地的哪個(gè)位置?2.人們?yōu)槭裁聪矚g居住在塔里木盆地的邊緣（這里被當(dāng)?shù)厝顺蔀槭巧衬械氖裁矗?？這里有什么有利的條件適合人類居住呢？塔里木盆地的邊緣地形平坦、土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。請(qǐng)閱讀書本材料,思考案例二呈環(huán)狀分布沖積扇水源豐富綠洲城鎮(zhèn)我國(guó)交通線路分布有何明顯特點(diǎn)？跟地形地勢(shì)有何聯(lián)系？川西山地高原地區(qū)思考:多山地區(qū)交通線路形態(tài)特征和布局特點(diǎn)?試分析兩大地形區(qū)交通線路形態(tài)與布局差異的原因？川西山地川東盆地地形對(duì)交通線路的布局和形態(tài)的影響：平原交通線路布局：形態(tài)：受地形限制很少網(wǎng)狀分布山區(qū)交通線路布局：形態(tài)：沿山谷、河谷延伸“之”字型二、地形對(duì)交通線路的影響1.西藏長(zhǎng)期不通鐵路的主要原因是什么？地勢(shì)高；地勢(shì)高帶來缺氧、寒冷、凍土；以及生態(tài)環(huán)境脆弱；地形地質(zhì)條件復(fù)雜；技術(shù)達(dá)不到要求；我國(guó)的國(guó)力難以承受等。格爾木那曲拉薩111820151960川藏青藏滇藏為何選擇青藏線方案？方案線路長(zhǎng)度沿線自然條件預(yù)計(jì)投資約青藏鐵路1118千米穿過藏北高原，地勢(shì)較高，起伏不大，分布有凍土200億元川藏鐵路2000千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越眾多水系，沿途有雪山、凍土、地震、滑坡、泥石流等災(zāi)害800億元滇藏鐵路1960千米穿越橫斷山區(qū)高山深谷，跨越瀾滄江、怒江、其間多斷層、積雪和冰川 600億元2.通過比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí),結(jié)合地形加以分析。建筑里程最短，地形緩，投資少。地質(zhì)條件相對(duì)較好，其它的線路多地質(zhì)災(zāi)害。

------選擇有利地形，

避開不利地形，盡量降低工程造價(jià)。凍土問題的解決措施以橋代路高架鐵路保證了藏羚羊等野生動(dòng)物的安全遷徙生態(tài)環(huán)境的保護(hù)措施上跨式立交動(dòng)物通道青藏鐵路沿線建立了17座制氧站，4萬名職工每人每天平均強(qiáng)制性吸氧不低于2小時(shí)，沿線配置了25個(gè)高壓氧艙。鐵路建設(shè)者在氧倉(cāng)吸氧高寒缺氧解決措施合理的選線原則利用有利的地