-國際貿(mào)易術(shù)語

第二章國際貿(mào)易術(shù)語（INCOTERMS2010)第二章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二節(jié)六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋第三節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例一、貿(mào)易術(shù)語概述二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例（一）貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語也稱價格術(shù)語，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用來表示商品的價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分等問題的專門用語。（二）貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展中世紀(jì)貨主自己承擔(dān)貨物在長途運輸中的全部風(fēng)險、責(zé)任和費用；18世紀(jì)末、19世紀(jì)初，出現(xiàn)了裝運港船上交貨的術(shù)語，即FOB；19世紀(jì)中葉，以CIF為代表的單據(jù)買賣方式逐漸成為國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易做法。國際商會于1936年制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》節(jié)約費用開支縮短洽商時間簡化交易手續(xù)（三）貿(mào)易術(shù)語的作用二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Warsaw-OxfordRules1932)1928年由國際法協(xié)會在華沙制定，1930年、1931年、1932年在牛津作了修訂后使用至今，故稱《1932年華沙—牛津規(guī)則》,它是專門為解釋CIF合同而制定的。（一）《1932年華沙—牛津規(guī)則》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)1919至1941年美國商會、進口商協(xié)會、外貿(mào)協(xié)會修訂并采用現(xiàn)名（原稱為《美國出口報價及其縮寫條例》），它在美洲國家有較大影響，合同雙方可以自愿采用?！?941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有6種。（二）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》INCOTERMS2010。原名為《InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010》。由國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。最早產(chǎn)生于1936年，后于53年、67年、76年、80年、90年、2000年進行六次修改與補充沿用至今，合同雙方可自愿采用。該慣例現(xiàn)共解釋了11種術(shù)語。（三）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2000通則分類方法：（4組）E組（1）F組（3）C組（4）D組（5）

13種術(shù)語分為E、F、C、D四組E組（啟運）EXW（Ex-works）工廠交貨F組（主運費未付）FCA（FreeCarrier）貨交承運人FOB（FreeonBoard）裝運港船上交貨FAS（FreeAlongsideship）船邊交貨C組（主運費已付）CFR（CostandFreight）成本加運費CIF（Cost,Insurance

andFreight）成本加保險費和運費CPT(CarriagepaidTo)運費付至CIP(Carriageand

InsurancePaidTo)運費，保險費付至D組

（到達）DAF(Delivered

AtFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(Delivered

DutyUnpaid)未完稅交貨DDP(Delivered

DutyPaid)完稅交貨2010通則分類方法：（2組）適合各種運輸方式:FCACPTCIPEXWDATDAPDDP適合水運:FASFOBCFRCIF第二節(jié)六種主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋一、FOB二、CFR三、CIF四、FCA五、CPT六、CIP一、FOB（一）含義

——FOB的全文是FreeOnBoard（…namedportofshipment）裝運港船上交貨（……指定裝運港）習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。1、適用范圍：海運和內(nèi)河運輸2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本

賣方⑴交貨至買方指派船上，通知買方⑵承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排船只接貨，支付運費，通知賣方⑵承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款（二）買賣雙方的義務(wù)（三）使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題

“貨物裝上船”的確切含義船貨銜接問題裝船費用的負擔(dān)問題FOBLinerTerms（班輪條件）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）注：只為明確裝船費用而設(shè)個別國家對FOB的不同解釋案例分析買賣雙方簽定FOB合同，賣方向買方出口一級大米300噸，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方于裝船后及時發(fā)出裝船通知。貨物運輸中由于風(fēng)浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物達到目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償差價損失。問賣方是否應(yīng)該負責(zé)？為什么？案例分析我方向美商詢購馬口鐵，某日美商報馬口鐵500公噸，每公噸300美元FOB紐約。問這里的“FOB紐約”有無特殊解釋？《定義修訂本》中FOB細分成六種情況FOB（namedinlandcarrierornamedinlandpointofdeparture）在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）Freightprepaidto（namedpointofexportation）在內(nèi)陸…運輸工具上交貨，運費預(yù)付到指定出口地點；FOB（namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture）Freightallowedto（namedpoint）在內(nèi)陸…運輸工具上發(fā)貨，減除至指定出口地點的運費；FOB（namedinlandcarrieratnamedatnamedpointofexportation)在指定出口地點的指定內(nèi)陸運輸工具上交貨；FOBVessel（namedpointofdeparture）指定裝運港船上交貨；FOB（namedinlandpointincountryofimportation）進口國指定內(nèi)陸地點交貨。分析《定義修訂本》對FOB有六種解釋，其中四種是內(nèi)陸交貨，一種是裝運港交貨，一種是目的地交貨，這是《定義修訂本》與《2010年通則》的區(qū)別之一，所以，與美洲商人按FOB價格成交，必須在FOB之后加上“vessel”字樣，以區(qū)別于其他運輸工具，強調(diào)是在裝運港船上交貨。《2010通則》中的FOB與《定義修訂本》中的FOB的區(qū)別所使用的運輸方式不同；出口手續(xù)及費用不同；交貨地點不同；二、CFR（一）含義

——CFR的全文是CostandFreight（…namedportofdestination），成本加運費價（…指定目的港）。1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務(wù)賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險和額外費用⑵辦理進口⑶支付貨款（三）使用CFR應(yīng)注意的問題關(guān)于費用、風(fēng)險劃分兩個分界點的問題關(guān)于已裝船通知關(guān)于卸貨費用的負擔(dān)CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）采用CFR術(shù)語進口應(yīng)慎重，以防受騙案例分析某合同規(guī)定，A按CFR條件出售1000噸小麥給B，由于A在裝運的3000噸小麥中，有1000噸是屬于B的，待貨物運到目的港后，再由船公司負責(zé)分發(fā)工作。該船在運輸途中，由于海上風(fēng)險使貨物損失1200噸，其余1800噸則安全運抵目的港，但賣方A稱出售給B的1000噸已在運輸途中損失，他認為按照CFR合同的解釋，A對此項風(fēng)險不負責(zé)任。但B對上述解釋不同意，并堅持要求A交貨。試問在上述情況下，究竟誰是誰非？為什么？案例分析我方CFR價格條件與客戶簽約成交某出口商品一批，合同規(guī)定保險由買方自理。我于10月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航，因10月1日為我國法定國慶假日，2日又是星期例假，未及時向買方發(fā)出裝船通知，3日上班時收到買方急電稱：該輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我賠償全部損失，我方是否該承擔(dān)責(zé)任？案例中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？分析CFR以船舷為風(fēng)險劃分點，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？三、CIF（一）含義

——CIF的全文是CostInsuranceandFreight（…namedportofdestination），即成本加保險費、運費（……指定目的港）1、適用范圍：海運或內(nèi)河運輸2．價格主要構(gòu)成：出口總成本+主運費+保險費（二）買賣雙方基本責(zé)任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險⑵負責(zé)裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款（三）采用CIF術(shù)語成交時，應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險與保險問題卸貨費用負擔(dān)問題CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）CIF不是到岸價單據(jù)的重要性問題某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？案例分析買賣雙方按CIF條件、D/P即期付款方式簽約成交某初級產(chǎn)品一批。賣方根據(jù)合同裝船，并取得合同規(guī)定的全部無疵單據(jù)。在向銀行辦理托收時，接船方代理電傳通知稱，該載貨船只因中途遇險，貨物滅失，并已同時通知了收貨人。在此情況下，買方可否以貨物滅失為理由拒付貨款，賣方亦因此不能通過銀行交單托收？FOB、CFR和CIF的比較相同點使用于內(nèi)河及海洋運輸交貨在裝運港風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限:裝運港船上賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。均屬于裝運合同不同點：價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費用不同?？偨Y(jié)交貨地點運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移FOB裝運港買方買方賣方買方裝運港船舷隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移CFR賣方買方賣方買方CIF賣方賣方賣方買方四、FCA（一）含義

——FCA的全文是FREECARRIER（…namedplace），即貨交承運人（…指定地）。是指賣方在指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定承運人，即完成了交貨。1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本（二）買賣雙方的義務(wù)賣方⑴交貨至買方指定承運人⑵承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險和費用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴安排自指定地點起運輸，承擔(dān)運費并通知賣方⑵承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險和費用⑶辦理進口⑷支付貨款（三）使用FCA應(yīng)注意的問題關(guān)于承運人的含義問題費用、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的問題貨交承運人為界風(fēng)險、費用可能提前交貨地點備注:若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責(zé)卸貨。（與90通則不同）案例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。分析有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)？Incoterms2000重新規(guī)定了FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)：交貨地在賣方所在地時，賣方負責(zé)裝貨；交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責(zé)卸貨。五、CPT（一）含義

——CPT的全文是CarriagePaidto(---namedplaceofdestination)，即運費付至（---指定目的地）是指賣方將貨物交給承運人，并支付貨物運至目的地的運費。1、適用范圍：各種運輸方式2．價格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運費（二）買賣雙方的義務(wù)賣方⑴安排運輸，承擔(dān)運費，貨交承運人，及時通知買方⑵承擔(dān)貨交承運人前一切風(fēng)險⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔(dān)貨交承運人后一切風(fēng)險⑵交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付⑶辦理進口⑷支付貨款（三）使用CPT應(yīng)注意的問題責(zé)任、費用和風(fēng)險的劃分問題CPT與CFR的異同點CPT與CFR的異同點相同點：賣方承擔(dān)的風(fēng)險都是在交貨地點隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移；賣方都要負責(zé)安排自交貨地至目的地的運輸事項，并承擔(dān)其費用；都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨，而無需保證按時到貨不同點適用的運輸方式不同；交貨地點不同風(fēng)險劃分界限不同賣方承擔(dān)的責(zé)任、費用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別六、CIP（一）含義

——CIP的全文是CarriageandInsurancePaidto（---namedplaceofdestination）運費、保險費付至（----指定目的地），是指賣方將貨物交付給其指定的承運人，但必須另行支付貨物運至指定目的地的運費，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費。1、適用范圍：各種運輸方式2、價格主要構(gòu)成：出口商品成本+基本運費+保險費3、買賣雙方責(zé)任：除保險外，與CPT相同（二）使用CIP應(yīng)注意的問題正確理解風(fēng)險和保險問題應(yīng)合理確定價格應(yīng)了解CIP與CIF的區(qū)別CIP與CIF的區(qū)別相同點價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費都屬于裝運合同不同點適用的運輸方式不同交貨地點不同風(fēng)險劃分界限不同總結(jié)交貨地點運輸保險出口手續(xù)進口手續(xù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移所有權(quán)轉(zhuǎn)移FCA出口國指定地點買方買方賣方買方貨交承運人隨單據(jù)而轉(zhuǎn)移CPT賣方買方賣方買方CIP賣方賣方賣方買方裝運港交貨與貨交承運人比較相同：進出口手續(xù)的辦理風(fēng)險劃分點前后的費用FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF不同點：適用范圍；交貨地點；風(fēng)險點；第三節(jié)其他五種貿(mào)易術(shù)語一、EXW二、FAS三、DAP四、DAT五、DDP一、EXW（一）含義EXW即EXWORKS（…namedplace),意為工廠交貨（…指定地點）。（二）買賣雙方基本責(zé)任賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語（三）使用EXW術(shù)語應(yīng)注意