(XXXX版)運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程

運(yùn)輸方式及其業(yè)務(wù)流程

最新名師培訓(xùn)視頻6千集，管理文檔8千份。QQ1589505898第一節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：（一）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：很少受天氣影響；安全；中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；運(yùn)輸批量大；可以高速運(yùn)輸；節(jié)能。一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性能技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性：運(yùn)營(yíng)技術(shù)指標(biāo)、實(shí)物指標(biāo)和價(jià)值指標(biāo)。鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特性：1．動(dòng)行速度；2．運(yùn)輸能力；3．運(yùn)輸經(jīng)常性和靈活性；4．貨物送達(dá)速度；5．能源；6．運(yùn)輸成本；7．環(huán)境保護(hù)；8．動(dòng)距；9．勞動(dòng)生產(chǎn)率；10．投資成本。

二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是公路運(yùn)輸?shù)撵`活性、從技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性方面來(lái)看，其靈活性在所有運(yùn)輸方式中最強(qiáng)。三、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（一）運(yùn)量大（二）占地少（三）基建投資少（四）節(jié)省能源（五）運(yùn)費(fèi)低四、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1．速度快2．機(jī)動(dòng)性大3．舒適、安全4．基本建設(shè)周期短、投資少航空貨運(yùn)市場(chǎng)三種方式：直接銷(xiāo)售、代理銷(xiāo)售和聯(lián)運(yùn)。五、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和缺點(diǎn)

管道運(yùn)輸具有以下其他運(yùn)輸方式不具有的優(yōu)點(diǎn)：1．不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)。2．運(yùn)輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費(fèi)用。3．貨物在管道內(nèi)移動(dòng)，貨損貨差率低。第三章運(yùn)輸合理化

第一節(jié)不合理運(yùn)輸及其原因運(yùn)輸入是物流作業(yè)中最直觀(guān)的要素之一，也是物流系統(tǒng)中的一個(gè)涉及面廣并由諸多子系統(tǒng)所構(gòu)成的大系統(tǒng)，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。運(yùn)輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存。一、運(yùn)輸?shù)暮侠砼c不合理

（一）成本、速度和一致性，是影響運(yùn)輸合理化的重要因素運(yùn)輸成本是指為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用。物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該利用能把系統(tǒng)總成本降到最低程度的運(yùn)輸，這意味著最低費(fèi)用的運(yùn)輸并不是導(dǎo)致最低的運(yùn)輸總成本。但最低的運(yùn)輸費(fèi)用并不意味著最低的運(yùn)輸總成本，最低的運(yùn)輸總成本也并不意味著合理化的運(yùn)輸。（二）運(yùn)輸方式的選擇五種基本的運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水路、航空、管道）水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低的優(yōu)點(diǎn)；公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸；航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。具體條件的基礎(chǔ)，大體可以從五個(gè)方面考慮：1．運(yùn)輸物品的種類(lèi)；2．運(yùn)量；3．運(yùn)輸距離；4．運(yùn)輸天數(shù)；5．運(yùn)輸費(fèi)。9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2月-232月-23Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。16:39:5916:39:5916:392/3/20234:39:59PM11、人總是珍惜為得到。2月-2316:39:5916:39Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請(qǐng)。16:39:5916:39:5916:39Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來(lái)懲罰自己。2月-232月-2316:39:5916:39:59February3,202314、抱最大的希望，作最大的努力。03二月20234:39:59下午16:39:592月-2315、一個(gè)人炫耀什么，說(shuō)明他內(nèi)心缺少什么。。二月234:39下午2月-2316:39February3,202316、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/2/316:39:5916:39:5903February202317、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。4:39:59下午4:39下午16:39:592月-23運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇主要包括：1．發(fā)送者應(yīng)如何分組來(lái)制訂路線(xiàn)？2．什么是最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序？3．哪一條路線(xiàn)應(yīng)分派給哪一種車(chē)輛？4．對(duì)于服務(wù)于不同的客戶(hù)類(lèi)型，什么是最好的車(chē)輛類(lèi)型？5．客戶(hù)是如何限制發(fā)送時(shí)間的？（三）不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式1．對(duì)流運(yùn)輸2．迂回運(yùn)輸3．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸4．重復(fù)運(yùn)輸5．無(wú)效運(yùn)輸6．運(yùn)力選擇不當(dāng)二、影響運(yùn)輸合理化的外部因素

影響運(yùn)輸合理化的外部因素主要有以下五個(gè)方面：（一）政府（二）資源分布狀況（三）國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化（四）運(yùn)輸網(wǎng)布局的變化（五）運(yùn)輸決策的參與者三、影響運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素（一）運(yùn)輸距離（二）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（三）運(yùn)輸工具（四）運(yùn)輸時(shí)間（五）運(yùn)輸費(fèi)用四、運(yùn)輸合理化的有效措施（一）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率（二）減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力1．“滿(mǎn)載超軸”。2．水運(yùn)拖排和拖帶法。3．頂推法。4．汽車(chē)掛車(chē)法。（三）發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系四、運(yùn)輸合理化的有效措施

（四）開(kāi)展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸（五）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（六）配載運(yùn)輸（七）“四就”直撥運(yùn)輸（八）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具第二節(jié)運(yùn)輸優(yōu)化的基本問(wèn)題

一、最短路問(wèn)題運(yùn)輸路線(xiàn)的確定會(huì)直接影響到運(yùn)輸效果的好壞，關(guān)系著貨物能否及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)。二、最小費(fèi)用最大流問(wèn)題三、郵遞員問(wèn)題四、運(yùn)輸規(guī)劃第五章

配送系統(tǒng)模式與配送策略

第一節(jié)配送功能及其要素

一、配送功能配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，創(chuàng)造空間效用自然是它的主要功能。（一）完善了運(yùn)輸系統(tǒng)（二）消除交叉輸送（三）提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益（四）實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存（五）簡(jiǎn)化手續(xù)，方便用戶(hù)（六）提高了供應(yīng)保證程度二、配送功能要素（一）集貨（二）分揀（三）配貨（四）配裝（五）送貨第二節(jié)配送網(wǎng)絡(luò)

一、物流中心物流中心是從事活動(dòng)的場(chǎng)所或組織。物流中心可以根據(jù)功能劃分成多種類(lèi)型：1．流轉(zhuǎn)中心2．配送中心3．儲(chǔ)存中心4．流通加工中心二、配送中心及其類(lèi)型（一）配送中心的概念配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。（二）配送中心分類(lèi)1．按配送中心承擔(dān)的職能分類(lèi)（1）供應(yīng)配送中心；（2）銷(xiāo)售配送中心。（3）包裹快遞配送中心。2．按配送區(qū)域的范圍分類(lèi)（1）城市配送中心；（2）區(qū)域配送中心。3．按配送中心內(nèi)部特性分類(lèi)（1）儲(chǔ)存型配送中心；（2）直通型配送中心。（3）加工型配送中心。4．按配送中心的歸屬分類(lèi)（1）自用型配送中心；（2）公用配送中心。三、配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（一）集中型配送網(wǎng)絡(luò)（二）分散型配送網(wǎng)絡(luò)（三）多層次配送網(wǎng)絡(luò)（四）幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)1．工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)2．生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)3．包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)第三節(jié)

配送模式與服務(wù)方式

配送網(wǎng)絡(luò)確定以后，配送模式與服務(wù)方式就成為降低配送成本、提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。一、配送模式（一）直接配送模式（二）儲(chǔ)存配送模式（三）直通配送模式（四）流通加工型配送模式二、配送服務(wù)方式（一）定時(shí)配送;（二）準(zhǔn)時(shí)配送;（三）快遞配送（四）定量配送;（五）定時(shí)定量配送（六）定時(shí)定路配送（七）即時(shí)配送三、配送策略（一）轉(zhuǎn)運(yùn)策略;（二）延遲策略;（三）集運(yùn)策略第四節(jié)

配送增值服務(wù)

一、

配送基本服務(wù)及能力要求（一）配送基本服務(wù)：物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，而運(yùn)輸、配送是物流功能的核心，特別是配送，它是多種物流功能的整合，所以物流的服務(wù)性特點(diǎn)在配送活動(dòng)上體現(xiàn)得最為充分。配送服務(wù)分為基本服務(wù)和增值服務(wù)。（二）對(duì)基本服務(wù)的能力要求配送能力一是規(guī)模能力，包括配中心的存儲(chǔ)多能力、吞吐能力、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力流通加工能力等；二是服務(wù)水準(zhǔn)能力，包括配送物品的可得性、作業(yè)績(jī)效，可靠性等。二、配送增值服務(wù)（一）配送增值服務(wù)的內(nèi)容1．以顧客為核心的增值服務(wù)2．以促銷(xiāo)為核心的增值服務(wù)3．以制造為核心的增值服務(wù)4．以時(shí)間為核心的增值服務(wù)“零庫(kù)存”實(shí)現(xiàn)的主要方式是準(zhǔn)制（JIT）技術(shù)。所謂準(zhǔn)時(shí)制，是在準(zhǔn)確測(cè)定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)，作業(yè)效率的前提下按訂單準(zhǔn)確地計(jì)劃，以消除一切無(wú)效作業(yè)與浪費(fèi)為目的的一種管理模式。（二）增值服務(wù)的功能1．增加便利性2．加快反應(yīng)速度3．降低物流成本4．業(yè)務(wù)延伸

第五節(jié)共同配送共同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的配送。共同配送的主體可以是貨主，也可以是第三方物流公司。

第七章配送作業(yè)

一、進(jìn)貨作業(yè)基本流程配送作業(yè)一般包括以下幾項(xiàng)作業(yè)：（1）進(jìn)貨；（2）搬運(yùn)裝卸；（3）儲(chǔ)存（必要時(shí)）；（4）訂單處理；（5）分揀；（6）補(bǔ)貨；（7）配貨；（8）送貨。

確定進(jìn)貨目標(biāo)的內(nèi)容一般包括以下五個(gè)方面：（1）

掌握貨物的到達(dá)日期、品種、數(shù)量；（2）

盡可能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)送貨車(chē)的到達(dá)日程；（3）

配合停泊信息協(xié)調(diào)進(jìn)出貨車(chē)的交通問(wèn)題；（4）

為了方便卸貨及搬運(yùn)，計(jì)劃好貨車(chē)的停車(chē)位置；（5）預(yù)先計(jì)劃臨時(shí)存放位置。

二、進(jìn)貨流程安排（一）進(jìn)貨流程安排的原則

（二）進(jìn)貨考慮的因素

三、貨物編碼（一）貨物編碼的原則1．簡(jiǎn)易性；2．完全性；3．單一性；4．一貫性；5．充足性；6．可擴(kuò)充性；7．組織性；8．適應(yīng)性；9．分類(lèi)展開(kāi)性；（二）貨物編碼的方法：（種類(lèi)多）1．順序碼；2．?dāng)?shù)字分段碼；3．分組編碼；4．實(shí)際意義編碼；5．后數(shù)位編碼；6．暗示編碼四、貨物分類(lèi)

貨物分類(lèi)是將多種品種貨物按其性質(zhì)或其他條件逐次區(qū)別，分別歸納人不同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)

9、人的價(jià)值，在招收誘惑的一瞬間被決定。2月-232月-23Friday,February3,202310、低頭要有勇氣，抬頭要有低氣。16:39:5916:39:5916:392/3/20234:39:59PM11、人總是珍惜為得到。2月-2316:39:5916:39Feb-2303-Feb-2312、人亂于心，不寬余請(qǐng)。16:39:5916:39:5916:39Friday,February3,202313、生氣是拿別人做錯(cuò)的事來(lái)懲罰自己。2月-232月-2316:39:5916:39:59February3,202