第四組輔助設備及系統(tǒng)事故分析與處理

輔機設備及系統(tǒng)事故的分析與處理第四組張海超白宇夢楊青崔俊鋒王鶴李冰單元機組事故的原因

事故發(fā)生的原因一般來自兩個方面：一是機組存在缺陷，包括結(jié)構(gòu)缺陷、材料缺陷、制造缺陷、安裝缺陷。屬于設備方面缺陷而發(fā)生的事故，運行人員一般不易防止，但當事故開始暴露時，運行人員如能及時發(fā)現(xiàn)，正確判斷，采取措施，多數(shù)情況下都能防止設備受到嚴重損壞，不致使事故擴大。二是機組的不正常運行，這往往是運行人員對設備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)不夠熟悉或責任心不強，沒有按運行規(guī)程執(zhí)行而直接造成的事故。在機組運行中，當發(fā)現(xiàn)不正常象征時，運行人員沒有及時處理或處理不當也會造成事故。單元機組事故處理的注意事項：

機組事故處理的原則是大體相同的，但各個電廠的機組設系統(tǒng)不盡相同，同一個電廠不同情況下的運行方式也各有不同，事故處理的方法也隨著設備、系統(tǒng)和運行方式的變化而變化。對300MW大型汽輪發(fā)電機組而言，當機組發(fā)生事故時應注意以下事項：(1)300Mw機組結(jié)構(gòu)復雜，參數(shù)眾多，一般均具有較為完善的自動調(diào)節(jié)及保護裝置。當機組發(fā)生事故時，應根據(jù)各方面的因素綜合分析，不能只憑某一現(xiàn)象或某一表計判斷事故的性質(zhì)和范圍，從而造成誤判斷，以至擴大事故。(2)當機爐主要設備發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)能自動降低負荷到相應的水平，在發(fā)生事故時，運行人員切不可阻擾降負荷，而應調(diào)整相應的運行參數(shù)和運行方式，幫助機組達到一個新的穩(wěn)定工況。1、單元機組事故可以分為哪幾類？單元機組事故有哪些特點？

機組事故按照部件損壞后的影響程度可分為四類：致命事故、大事故、一般事故和輕微事故。致命事故是指主機、系統(tǒng)損毀和導致人員死亡的事故；重大事故是由部件損壞引起整臺機組非計劃停運的事故；一般事故是部件損壞引起機組出力降低但沒有造成機組非計劃停運的事故；輕微事故是部件有損壞但不影響整臺機組出力的事故。(3)機組的一些重要參數(shù)超限，有的是自動脫扣，有的是要求人為確認后手動脫扣。這就要求對已出現(xiàn)的報警、超限迅速加以處理，當發(fā)現(xiàn)有事故跡象時，要求對幾處儀表、測點進行綜合判斷，盡可能加以確認，達到手動脫扣值立即打閘。參數(shù)達到自動脫扣值而保護未動作，也應立即手動打閘。(4)汽輪機有些事故破壞性很大，必須使轉(zhuǎn)子很快靜止下來，才能把損失減小到最低限度，因此必須停止真空泵運行，開啟真空破壞閥破壞真空停機。

單元機組由于機爐電自成一體，不像母管制機組那樣可以停爐不停機。單元機組某一輔機發(fā)生故障，輕則降出力運行，嚴重時可導致整個機組的停運，運行中要求把機爐電看作一個不可分割的整體，要求在操作和調(diào)整中都盡量做到機爐電協(xié)調(diào)。單元機組事故特點如下：(1)機組容量大，事故停運后損失巨大。(2)大容量單元機組停運，對電力系統(tǒng)的影響巨大，機組啟停費用也較高。(3)單元機組發(fā)生嚴重的機組損壞事故，檢修難度大，技術要求高，即使經(jīng)過較長時間的檢修，有時也難以恢復至原來的狀態(tài)，從而影響機組正常使用和設備壽命。(4)單元機組縱向聯(lián)系緊密，機爐電任一環(huán)節(jié)發(fā)生故障，都將影響整臺機組的運行。(5)單元機組橫向聯(lián)系較弱，單元機組內(nèi)部故障一般不影響其他機組運行，事故一般可以限制在本機組范圍內(nèi)。(6)在單元機組故障中，輔機故障占的比例相當高。(7)高參數(shù)大容量機組的金屬材料在設計時留的裕量極為有限，在運行中對管壁溫度、運行參數(shù)有更為嚴格的限制。因參數(shù)超限、管壁超溫而造成的設備事故占很大比例。(8)由于自動裝置及保護裝置質(zhì)量不良、系統(tǒng)設計不佳和使用不當，均會造成設備的停運，甚至還會造成設備損壞事故?！?9)單元機組要求機爐電，特別是機爐之間協(xié)調(diào)操作，如操作不當，也可能造成機組參數(shù)超限，甚至造成機組停運或設備損壞事故。2.單元機組事故處理的原則有哪些？

事故就是機組離開正常運行工況的各種不正常工況，但不正常的工況不一定馬上給機組帶來損害，如果處理不當就會造成設備損壞的惡劣事故。所以事故發(fā)生時運行人員應能迅速判斷出事故的種類、嚴重程度、范圍、原因以及可能的后果。這就要求運行人員必須通曉本廠機組的運行規(guī)程、機組的性質(zhì)、可能出現(xiàn)的各種事故及處理方法。(1)消除事故要快，要保障安全，不使事故擴大，以保護人身安全不損壞或盡量少損壞設備為原則。(2)要保持廠用電系統(tǒng)的正常運行，特別是保安段、公用段和直流系統(tǒng)的正常運行。(3)機組發(fā)生事故時，應立即停止故障設備的運行，并采取相應措施防止事故蔓延，保持非故障設備的運行。(4)盡量縮小事故波及范圍，不要忘記對負荷、轉(zhuǎn)速等基本工作參數(shù)的監(jiān)視，盡力保持機組安全運行。汽輪機或發(fā)電機發(fā)生事故時，應盡可能維持鍋爐運行，以降低起動費用，縮短恢復時間。(5)在事故處理過程中，要始終樹立保設備意思，防止主輔設備的嚴重損壞。(6)在事故處理中，要求機爐電密切配合，統(tǒng)籌兼顧，全面考慮，決不能各自為政。(7)事故消除后，應將事故的原因、發(fā)展過程、損壞的范圍、恢復正常運行采取的措施、防止類似事故發(fā)生的方法和事故發(fā)生時的監(jiān)視過程以及機組的主要技術參數(shù)，進行詳細記錄。3.鍋爐引風機（送風機）故障的現(xiàn)象、原因有哪些？處理的原則有哪些？單臺引(送)風機跳閘1、事故現(xiàn)象:

(1)聲光報警、DCS畫面顯示引(送)風機跳閘(設備顏色由紅變綠)，該風機電流指示到零；(2)爐膛壓力波動或上升(下降)；(3)控制系統(tǒng)RunBack動作，F(xiàn)SSS自動切除上二層(或三層)粉，并自動投入下層油槍；汽輪機快速減負荷到50％MCR；(4)不同機組由于控制系統(tǒng)聯(lián)鎖保護設計上的不同，引(送)風機跳閘后，有的會聯(lián)鎖跳閘同側(cè)送(引)風機，或聯(lián)鎖關閉引風機人口(送風機出口)擋板，有的則不然。2、事故原因:(1)電氣原因跳閘；(2)引(送)風機事故按鈕閉合；(3)引(送)風機軸承溫度高；(4)引(送)風機潤滑油壓低3、事故處理:(1)注意調(diào)整汽溫、汽壓、爐膛壓力和汽包水位，尤其要注意虛假水位的影響；(2)復位跳閘引(送)風機或同側(cè)的送(引)風機；(3)檢查下層油槍投入正常，防止低負荷鍋爐燃燒不穩(wěn)，造成全爐膛滅火；(4)查明引(送)風機跳閘原因，待故障消除后，重新起動引(送)風機或同側(cè)的送(引)風機給水泵故障的現(xiàn)象、原因有哪些？處理的原則有哪些？

給水泵跳閘1、事故現(xiàn)象:

(1)聲光報警、DCS畫面顯示給水泵跳閘(設備顏色由紅變綠)，給水泵轉(zhuǎn)速到零（電流到零）；(2)給水壓力、流量降低，汽包水位異常降低；(3)控制系統(tǒng)RunBack動作，F(xiàn)SSS自動切除上二層(或三層)粉，并自動投入下層油槍；汽輪機快速減負荷到50％MCR；(4)聯(lián)起備用電動給水泵。2、事故原因:

(1)小機超速、真空、油壓等小機熱機保護動作；或電動給水泵電機保護動作；(2)鍋爐保護聯(lián)跳；3、事故處理:

(1)快速減機組負荷，維護汽包水位，調(diào)整汽溫、汽壓正常；(2)如果汽包水位低至最低水位則緊急停爐；(3)檢查備用電泵是否聯(lián)起，啟動備用電泵，升轉(zhuǎn)速與運行汽泵并列，調(diào)整汽包水位正常，逐漸恢復機組負荷。(4)注意給水壓力變化，如給水壓力與汽包壓力壓差過小可關小給水調(diào)節(jié)閥提高給水壓力；一次風機故障跳閘

1．現(xiàn)象跳閘風機電流指示到零，聲光報警；一次風壓和一次風量迅速下降，一次風壓低報警；爐膛負壓擺動，汽溫、汽壓下降。2．處理一臺一次風機跳閘，應立即投油助燃，穩(wěn)定燃燒；切掉部分制粉系統(tǒng)，機組降負荷至50％以下運行，注意控制汽溫、汽壓；關跳閘風機側(cè)預熱器一次風出口門及人口聯(lián)絡門，隔離跳閘風機；若已造成鍋爐滅火時應按照緊急停爐進行處理；如兩臺一次風機同時跳閘且無油槍在運行時，按照緊急停爐滅火處理。磨煤機故障跳閘1．現(xiàn)象跳閘磨煤機電機電流指示到零，聲光報警，爐膛負壓增大，聯(lián)跳相應給煤機。跳閘磨煤機對應火焰檢測不到，主蒸汽壓力、溫度下降。2．處理應立即投油助燃，穩(wěn)定燃燒；磨煤機跳閘后，加大運行磨煤機出力，并盡快投入備用磨煤機，盡量維持機組負荷和汽溫、汽壓穩(wěn)定。

單臺空氣預熱器跳閘

1、現(xiàn)象

(1)聲光報警、DCS顯示空氣預熱器跳閘(設備顏色由紅變綠)，主電機電流到零；(2)停運側(cè)排煙溫度升高，一、二次風溫降低；(3)停運空氣預熱器的輔助電機應聯(lián)動，空氣預熱器進出口風煙擋板應聯(lián)鎖關閉，風煙道聯(lián)絡門應開啟。2、原因(1)機械傳動部分故障，轉(zhuǎn)子與外殼之間有雜物造成轉(zhuǎn)子卡死或卡澀，引起電機過負荷跳閘；(2)電氣部分故障跳閘；(3)人為或控制部分誤動；(4)軸承損壞或軸承溫度超過限額，保護動作；(5)受熱面嚴重堵灰。3、處理(1)若空氣預熱器輔助電機聯(lián)動正常，則可根據(jù)具體情況少量減負荷，同時密切監(jiān)視排煙溫度變化趨勢，立即查明跳閘原因，消除故障后，迅速恢復其正常運行。若短時間無法恢復，應請示停爐。(2)若空氣預熱器輔助電機未能正常聯(lián)動，在跳閘前無電流過大現(xiàn)象或機械部分故障，可強合主電機一次，成功則正常運行，否則應人工盤車，降負荷至50％MCR運行，控制排煙溫度不超過規(guī)定值。若短時間無法恢復，應請示停爐。(3)若因空氣預熱器卡死，軸承燒壞，則應申請停爐。(4)經(jīng)處理排煙溫度仍上升超過規(guī)定值(250℃)時，應立即緊急停爐，

換熱器漏油著火或內(nèi)漏串油：1.現(xiàn)象：（1）漏油冒煙或著火。（2）原油內(nèi)漏入產(chǎn)品中后，產(chǎn)品變色，輕微時發(fā)暗，嚴重時呈黑色，產(chǎn)品質(zhì)量不合格。（3）原油內(nèi)漏入渣油不易被發(fā)現(xiàn)，判斷方法：①渣油質(zhì)量變輕。②渣油收率升高，總拔或輕油收率降低。③渣油罐頂冒瓦斯。

（4）原油大量內(nèi)漏串入產(chǎn)品油和渣油時，閃底、常底液面下降。（5）渣油漏入原油中，也不易被發(fā)現(xiàn)，判斷方法：①裝置總物料與局部物料不平衡。②塔底泵排量增大，機泵超電流。③原油換熱終溫下降。④加熱爐負荷上