GB/T 26778-2011汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法

ICS4308001

T49..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T26778—2011

汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法

Combinationofvehicleperformancerequirementsandtestmethod

2011-07-20發(fā)布2012-01-01實(shí)施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T26778—2011

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照編寫規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會(huì)提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC114)。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位交通部公路科學(xué)研究院

:。

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位中集車輛集團(tuán)有限公司中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心有限公司北汽福田汽車

:()、、

股份有限公司

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉建農(nóng)聶玉明曹慶富趙侃張紅衛(wèi)

:、、、、。

Ⅰ

GB/T26778—2011

汽車列車性能要求及試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車列車的性能要求及試驗(yàn)方法

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路上行駛的貨運(yùn)汽車列車

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值

GB1589、

汽車和掛車類型的術(shù)語和定義

GB/T3730.1

道路車輛質(zhì)量詞匯和代碼

GB/T3730.2

汽車和掛車的術(shù)語及其定義車輛尺寸

GB/T3730.3

3術(shù)語和定義

和中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T3730.1、GB/T3730.2GB/T3730.3。

31

.

貨運(yùn)汽車列車freightcombinationvehicles

由一輛半掛牽引車或貨車與一輛半掛車或牽引桿掛車連接組成的一組車輛用于道路貨物運(yùn)輸

,。

4性能要求

41外廓尺寸軸荷及質(zhì)量

.、

汽車列車的外廓尺寸軸荷及質(zhì)量限值應(yīng)符合的規(guī)定

、GB1589。

42汽車列車通道圓應(yīng)符合的要求

.GB1589。

43汽車列車直線行駛穩(wěn)定性

.

掛車后軸中心相對(duì)于牽引車軸中心的最大擺動(dòng)幅度

;

牽引桿汽車列車不大于

:200mm;

鉸接汽車列車包括中置軸掛車列車不大于

():100mm。

44汽車列車制動(dòng)力平衡性能

.

牽引車或掛車制動(dòng)力與汽車列車制動(dòng)力的比值不得小于牽引車或掛車質(zhì)量與汽車列車質(zhì)量比

()()

值的

95%。

45汽車列車制動(dòng)滯后時(shí)間

.

掛車最后軸制動(dòng)動(dòng)作滯后于牽引車前軸制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間不大于

0.2s。

46汽車列車制動(dòng)系統(tǒng)密封性能

.

461氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置氣壓下降速度