船舶機電設(shè)備概況綜述

船舶機電設(shè)備綜述

肇慶海事局造船大意一輪機常識二內(nèi)河船舶機電設(shè)備操作管理三主要內(nèi)容

機電設(shè)備故障判斷與排除方法四一造船大意1.1珠江水系常見內(nèi)河船1.2船體的基本組成

船體結(jié)構(gòu)型式與船舶的類型有關(guān)，通常船體大致可分為主船體和上層建筑兩部分。主船體部分有船首、船中、船尾；上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓及甲板室。主船體是船體結(jié)構(gòu)的主要部分，是由船底、舷側(cè)、上甲板圍成的水密的空心結(jié)構(gòu)。其內(nèi)部空間又由水平布置的下甲板、沿船寬方向布置的橫艙壁和沿船長方向垂直布置的縱艙壁分隔成許多艙室。貨船上通常有貨艙、機艙、首尖艙和尾尖艙等艙室。首、尾端的橫艙壁也叫首尖艙艙壁和尾尖艙艙壁。從船體橫剖面來看，船體分為船底、舷側(cè)和甲板。舷側(cè)與船底之間過渡區(qū)域稱為舭部。1.3船體甲板結(jié)構(gòu)頂甲板駕駛甲板主甲板起居甲板1.4船舶部位劃分二、船舶部位劃分船首（stem）船尾（stern）首舷（bow）尾舷（quarter）船舷（shipsside）1.5船體三個基本投影面1、中線面（中縱剖面）將船體分為左右對稱兩部分的縱向垂直平面；2、中站面（中橫剖面）通過船舶垂線間長中點，將船體分為前體和后體兩部分的橫向垂直平面。3、設(shè)計水線水平面通過設(shè)計吃水，將船體分為水上和水下兩部分的水平面。1.6內(nèi)河小型貨船橫剖面結(jié)構(gòu)圖1-10-9內(nèi)河小型貨船橫剖面結(jié)構(gòu)1-甲板板；2-舷頂列板；3-舷側(cè)板；4-舭列板；5-船底板；6-中內(nèi)龍骨；7-平板龍骨；8-旁內(nèi)龍骨；9-梁肘板；10-甲板縱桁；11-肋骨；12-強肋骨；13-舷側(cè)縱桁；15-橫梁；16-橫艙壁板1.7船舶尺度總長（LOA）:船體型表面（包括兩端上層建筑在內(nèi)）最前端和最后端之間的水平距離。垂線間長（LPP）：首垂線與尾垂涎之間的距離。

設(shè)計水線長（LWL）：設(shè)計水線面與船體型表面首尾交點之間的距離。舵桿中心線首柱首垂線1.7船體尺度（2）型寬B（Breadth)——是指船舶中橫剖面型線的最大寬度.對金屬外板船，其寬度量至兩舷外板的內(nèi)表面型深D(Depth）

——在船長中點處,自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離。吃水T(Draught）

——設(shè)計水線到龍骨基線垂直高度?；蛘呤瞧骄运上螰（Freeboard）

——在船側(cè)橫中剖面處,自設(shè)計水線量至甲板邊板頂面的垂直距離F=D-T1.8船舶吃水及載重線標(biāo)志載重線標(biāo)志：外徑為250mm和線寬25mm的一個圓環(huán)和圓環(huán)相交的一條水平線，該水平線長400mm,寬為25mm,其上緣通過圓環(huán)的中心，圓環(huán)中心位于船長重點，其至甲板線上邊緣的垂直距離等于所核定最高一級航區(qū)的干舷。水尺標(biāo)志：水尺從平板龍骨下緣算起，至少從實際空船實際空船吃水下面0.2米處標(biāo)起，水尺刻度線由垂直線段和水平線段組成，垂直線段寬度為20mm，從垂直線段每隔20mm引出高20mm的水平線段，水平線段由長度為80mm及40mm兩種。二輪機常識2船舶動力裝置

柴油機是以柴油作燃料的壓燃式內(nèi)燃機。工作時，空氣在氣缸內(nèi)被壓縮而產(chǎn)生高溫，使噴入的柴油自行著火燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)膺M(jìn)而膨脹做功，將熱能轉(zhuǎn)化為機械功，柴油機的工作循環(huán)由進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功和排氣等過程組成，這些過程四沖程和二沖程柴油機均可實現(xiàn)，目前，內(nèi)河常見的為四沖程柴油機。2.1船用柴油機基本組成兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)

五大系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動系統(tǒng)骨架機體氣缸套曲軸箱氣缸蓋油底殼

2.2柴油機主要部件氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋氣缸蓋及氣缸套活塞、連桿2.3柴油機主要部件實物圖2.4曲軸連桿結(jié)構(gòu)

先逐漸降低負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，然后將調(diào)速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停車先逐漸降低負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，然后將調(diào)速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停車2.5船用柴油機工作原理柴油機每次做功都要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個連續(xù)過程來實現(xiàn)。這四個連續(xù)過程就稱為柴油機的一個工作循環(huán)。柴油機在一個氣缸在完成上述四個沖程后，才算完成一個工作循環(huán)。當(dāng)活塞再次下行時，又重復(fù)第一個沖程開始第二個工作循環(huán)，以維持柴油機周而復(fù)始的運轉(zhuǎn)。2.6船用柴油機工作原理演示燃料與空氣混合后在機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。2.7主推進(jìn)裝置的動力傳動系統(tǒng)柴油機高速運轉(zhuǎn)，在減速齒輪箱降低轉(zhuǎn)速后，通過尾軸，將柴油機的功率傳給螺旋槳。進(jìn)而螺旋槳對水的反作用力推動船舶前進(jìn)。2.8控制船舶方向的裝置—操舵裝置當(dāng)油泵按圖示吸排方向工作時，泵就會通過油管從右側(cè)油缸吸油，排向左側(cè)油缸，撞桿9在油壓作用下向右運動(油液可壓縮性極小)。撞桿通過中央的滑動接頭與舵柄7聯(lián)接，舵柄7的一端又用鍵固定在舵桿10的上端。撞桿9的往復(fù)運動就可轉(zhuǎn)變?yōu)槎嫒~的偏轉(zhuǎn)。改變油泵的吸排方向，則撞桿和舵葉的運動方向也就隨之而變

離心泵在啟動之前，依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，液體在慣性離心力作用下獲得了能量以提高了壓強。水泵在工作前，泵體和進(jìn)水管必須罐滿水，防止氣蝕現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動時，葉片促使水很快旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)著的水在離心力的作用下從葉輪中飛去，泵內(nèi)的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。一面不斷地吸入液體，一面又不斷地給予吸入的液體一定的能量，將液體排出。離心泵便如此連續(xù)不斷地工作。2.9船舶輔機—離心泵2.10船舶輔機—齒輪泵1、齒輪泵工作原理齒輪泵就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。2、齒輪泵用途齒輪泵適用于排送不含固體顆粒并具有潤滑性的油類。船上多用做滑油泵、燃油泵、貨油泵、液壓系統(tǒng)的供油泵。

2.11船用輔機—油水分離器內(nèi)河常見油水分離器組成主要由粗分離室、細(xì)分離室、過濾裝置等三部分組成。油水分離器工作原理油污水自入口進(jìn)入粗分離室，在此，較大油污顆粒經(jīng)過濾后上浮，到達(dá)集油室，余下的油水進(jìn)入裝有油滴聚合板的細(xì)分離室，油滴經(jīng)班組的作用聚合后，集合成較大的油滴進(jìn)而上浮至集油室，集油室的殘油排放至殘油柜箱，處理后的清水則由出水口排出舷外。2.12船舶安全用電常識預(yù)防觸電的措施：

1、經(jīng)常檢查、維護(hù)電氣設(shè)備的絕緣和殼體的安全接觸；2、禁止帶電檢修設(shè)備；

3、必須按照操作規(guī)程及正確的操作方法對電氣設(shè)備進(jìn)行操作；

4、若發(fā)生電氣火災(zāi)，不能用水撲滅，應(yīng)用二氧化碳滅火器；電氣設(shè)備防火防爆常識：

1、電氣設(shè)備應(yīng)用耐久、滯燃和耐潮的材料制成，金屬部分要有可靠接地裝置；

2、電氣設(shè)備的連接和固定要牢靠，應(yīng)有防止震動而松脫的措施；

3、易燃易爆場所必須使用防爆式電氣設(shè)備；

4、電熱器具等在工作時產(chǎn)生高溫的電氣設(shè)備，安裝時應(yīng)有防止導(dǎo)致附近物體過熱或起火的措施；

2.13柴油機電系的基本組成及應(yīng)用目前內(nèi)河船用柴油機主要有空氣啟動和電啟動，小型柴油機多是靠電力啟動的，因而它專門設(shè)置了電力啟動裝置，這一套電氣系統(tǒng)，稱為柴油機電系，它包括蓄電池、充電發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、啟動電動機和啟動按鈕等。啟動柴油機前，首先按下起動接鈕，使吸動線圈與保持線圈同時通電，此時兩線圈的電流方向相同，從而產(chǎn)生極性相異的磁場，吸動保持線圈內(nèi)的銜鐵向右運動，銜鐵拉動拉桿，通過撥叉撥動起動機驅(qū)動齒輪與柴油機飛輪的齒圈嚙合；由于銜鐵向右繼續(xù)運動，同時推動接觸盤推桿向右短接右邊兩個接線柱（起動機接線柱和起動蓄電池接線柱），接通啟動線路，使起動機工作2.14船舶管系船舶管系分類：一類為柴油機等動力機械服務(wù)的管系；一類為保證船舶生命力、航行安全以及保障船員生活等的管系。管路的標(biāo)志：依照國標(biāo)規(guī)定，燃油管路用褐色表示；滑油管路用黃色；壓載水管路用綠色；消防管路用紅色；艙底水管路用黑色，消防管路用紅色；壓縮空氣用淺藍(lán)色。管路要求：油管及油柜應(yīng)避免設(shè)在排氣管、配電板等熱表面或電氣設(shè)備上方；所有溫度超過60°的管路應(yīng)包扎絕熱材料2.15重要的應(yīng)急設(shè)備--應(yīng)急電源供緊急時照明和一些設(shè)備的用電?？痛?00總噸及以上的貨船在機艙或機艙外均應(yīng)設(shè)有應(yīng)急電源應(yīng)急電源應(yīng)布置于經(jīng)船級社同意的最高一層連續(xù)甲板以上和機艙棚以外的處所，使其確保當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或其他災(zāi)難使主電源裝置失效時能起作用。整個應(yīng)急電源的布置，應(yīng)能在船舶橫傾22.5?或縱傾10?時仍能起作用。內(nèi)河小型船舶應(yīng)急電源多是蓄電池組，中大型船舶應(yīng)急電源須是由獨立的柴油機驅(qū)動的發(fā)電機組2.16重要的應(yīng)急設(shè)備—輔助操舵裝置應(yīng)急操舵裝置（輔助操舵裝置）：用于在主操舵裝置損壞等應(yīng)急情況下操縱船舶操舵裝置。根據(jù)規(guī)范每艘船舶應(yīng)配備主操舵裝置和輔助操舵裝置，并且二者之一倘發(fā)生故障，不能導(dǎo)致另一裝置不能工作。但如果主舵機有兩臺并可分別工作，可不設(shè)輔助操舵裝置。2）輔助操舵裝置應(yīng)能于緊急時迅速投入工作，并能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進(jìn)航速的一半或不小于7kn前進(jìn)時，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15?至另一舷15?.對于輔助操舵裝置，其操作在舵機室進(jìn)行，如系動力操縱也應(yīng)能在駕駛臺進(jìn)行，并應(yīng)獨立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)2.17重要的應(yīng)急設(shè)備—其他應(yīng)急消防泵：應(yīng)急救火泵是當(dāng)機艙進(jìn)水、失火或全船失電時，用來提供消防水的設(shè)備。艙底應(yīng)急吸口：當(dāng)發(fā)生海損或其他事故，機艙中匯集大量積水時應(yīng)急抽吸艙底水的吸水口，機艙應(yīng)設(shè)一個應(yīng)急艙底水吸口。應(yīng)急吸口應(yīng)與排量最大的一個泵相連。燃油速閉閥：雙層底以上的主機、發(fā)電機、鍋爐的各個油柜的出口管上應(yīng)裝有速閉閥。這些速閉閥除能就地開關(guān)外，在機艙外尚須設(shè)有遙控關(guān)閉裝置，以便機艙失火時遠(yuǎn)距離關(guān)閉速閉閥，防止油艙柜的油流出擴大火勢。風(fēng)油應(yīng)急切斷：強力送風(fēng)機或抽風(fēng)機、燃油駁運泵和燃油裝置泵以及其他類似的燃油驅(qū)動機械，應(yīng)在有關(guān)處所的外部裝設(shè)遙控裝置，以便于在這些處所失火時可將其工作停止（風(fēng)機油泵速停裝置）。三機電設(shè)備操作及日常維護(hù)3.1柴油機備車檢查滑油循環(huán)柜、主機油底殼、軸系中間軸承座和尾軸承油柜的油位，不足時及時補充，檢查滑油管路系統(tǒng)各閥開關(guān)是否正確。檢查膨脹水箱（柜）的水位應(yīng)在2/3以上，不足時應(yīng)補充，檢查冷卻水系統(tǒng)中各閥門是否處于正常狀態(tài)。檢查燃油日用油柜、沉淀油柜的油位應(yīng)在2/3以上，不足時應(yīng)進(jìn)行補充，打開燃油日用油柜到主機的閥門。手動盤車1到2圈，檢查柴油機各運動部件轉(zhuǎn)動是否靈活；上面都正常后，即可試車，試車結(jié)束后，備車過程結(jié)束。備車結(jié)束后，合上蓄電池電閘，按動主機啟動按鈕，啟動主機3.2主機運行期間管理不定期的到機艙巡回檢查主機啟動后及一段時間，隨時注意觀察儀表板的各種壓力表的壓力及各種溫度表的溫度是否正常（燃油壓力≧0.35Mpa；滑油系統(tǒng)的壓力

0.25Mpa；水溫60-90℃；）

；檢查排煙溫度，觀察排氣顏色注意傾聽機器聲音有無異常。注意經(jīng)常檢查機器及其周圍有無漏油、漏水的情況

3.3柴油機常見故障應(yīng)急處理柴油機滑油失壓、冷卻水高溫等情況的應(yīng)急處理：1、滑油失壓時，首先應(yīng)通知駕駛臺并降速運行甚至立即停車，用手搖泵注油加強潤滑，同時盤車檢查，防止咬缸，沒有查明失壓原因，不得啟動主機。

2、冷卻水高溫時，首先應(yīng)通知駕駛臺并降速運行，加強潤滑，緩慢增加冷卻水量。3.4主機發(fā)生故障應(yīng)采取的措施主機發(fā)生故障應(yīng)采取的措施主機發(fā)生故障后，應(yīng)立即通知值班駕駛員和輪機長，并報告船長。如需停車應(yīng)經(jīng)當(dāng)班駕駛員同意。下列情況應(yīng)立即停車：1、柴油機運轉(zhuǎn)已危及人身安全或?qū)е聶C損；2、滑油或燃油管系破裂，大量油類外泄；3、曲軸箱爆炸時3.5主機停機操作先逐漸降低負(fù)荷與轉(zhuǎn)速，然后將調(diào)速手柄（油量控制手柄）扳到停油位置停車；按下主機停機按鈕，主機停止轉(zhuǎn)動；將啟動電池開關(guān)斷開主機各系統(tǒng)閥件復(fù)位；主機停機操作完成四柴油機常見故障判斷與排除4.1起動困難或不能起動檢查油箱是否有柴油，并用輸油泵手撳泵排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣、檢查燃油管路及接頭處有無漏氣，有否堵塞現(xiàn)象