儲(chǔ)運(yùn)工程施工4-16-21

第十六次課期中隨堂測(cè)驗(yàn)第十七次課回顧上次課內(nèi)容：站場(chǎng)工藝管線安裝、試壓、干燥本次課主要內(nèi)容：穿跨越工程定向鉆敷管穿越施工第四章管道穿跨越工程第一節(jié)定向鉆敷管穿越定向鉆施工方法:采用定向鉆進(jìn)技術(shù)先開(kāi)一個(gè)導(dǎo)向孔，隨后在鉆桿端部換接大直徑的擴(kuò)孔鉆和直徑小于擴(kuò)孔鉆的待敷設(shè)管道進(jìn)行擴(kuò)孔和管道回拖。有時(shí)多次擴(kuò)孔后再回拖。優(yōu)點(diǎn)為：對(duì)地表的干擾較??；施工速度快；可控制鋪管方向，施工精度高。不足之處：對(duì)施工場(chǎng)地要求較大，在礫石層中施工比較困難，一般不適用于成孔困難的地層。一、定向鉆管道穿越施工程序施工準(zhǔn)備測(cè)量放線安裝鉆機(jī)鉆導(dǎo)向孔預(yù)擴(kuò)孔管道發(fā)送回拖泥漿處理管線組裝恢復(fù)（1）施工準(zhǔn)備施工占地修筑施工便道平整場(chǎng)地儀器設(shè)備的檢查維護(hù)施工輔助用料的準(zhǔn)備鉆機(jī)錨固系統(tǒng)（2）測(cè)量放線按照設(shè)計(jì)確定出的管道穿越中心線、入土點(diǎn)、出土點(diǎn)，在入土點(diǎn)側(cè)測(cè)出鉆機(jī)安放位置、地錨箱、泥漿池、占地邊界等；在出土點(diǎn)側(cè)測(cè)出焊接管道中心線及泥漿池位置、占地邊界等；現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量完成后，技術(shù)人員要及時(shí)編寫(xiě)施工計(jì)劃、方案及措施，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。（3）安裝鉆機(jī)1）鉆機(jī)一般應(yīng)安裝在入土點(diǎn)和出土點(diǎn)的連線上。鉆機(jī)導(dǎo)軌與水平面的夾角與設(shè)計(jì)的入土角相等。2）鉆機(jī)應(yīng)安裝牢固、平穩(wěn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。3）應(yīng)對(duì)控向系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確調(diào)校，調(diào)校的基準(zhǔn)參數(shù)應(yīng)存入計(jì)算機(jī)內(nèi)。（4）鉆導(dǎo)向孔泥漿通過(guò)鉆桿推動(dòng)裝在鉆桿前的鉆頭破土鉆進(jìn)，泥漿從鉆桿和鉆孔的間隙返回泥漿罐。（5）擴(kuò)孔擴(kuò)孔是利用與鉆桿相連的擴(kuò)孔器來(lái)完成的，擴(kuò)孔時(shí)鉆桿帶動(dòng)擴(kuò)孔器轉(zhuǎn)動(dòng)，泥漿從擴(kuò)孔器噴出（泥漿壓力0.8～1.6MPa），同時(shí)活動(dòng)卡盤(pán)向后移動(dòng)，拉動(dòng)擴(kuò)孔器前進(jìn)，并牽引穿越管前進(jìn)，直至敷設(shè)完畢。預(yù)擴(kuò)孔的尺寸和次數(shù)應(yīng)根據(jù)穿越地質(zhì)情況和管徑大小確定。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件為中砂、粗砂、礫砂或管徑等于或大于273mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)擴(kuò)孔。管徑每增加150mm時(shí)，應(yīng)增加一次預(yù)擴(kuò)孔。出土側(cè)布置擴(kuò)孔前，在出土側(cè)（鉆機(jī)的對(duì)面）提前固定一液壓緊扣裝置，安裝完預(yù)擴(kuò)孔器，在其后安裝鉆桿，每行進(jìn)一根鉆桿，由液壓卸扣裝置安裝一根鉆桿，預(yù)擴(kuò)200米后，開(kāi)始倒運(yùn)鉆桿，使鉆桿循環(huán)使用。擴(kuò)孔工藝1）擴(kuò)孔器及擴(kuò)孔次數(shù)的選擇合理組合擴(kuò)孔器系列，采用板式擴(kuò)孔器和桶式擴(kuò)孔器搭配使用，可確保孔道成形質(zhì)量。預(yù)擴(kuò)孔時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某次擴(kuò)孔的扭矩過(guò)大或擺動(dòng)幅度過(guò)大，可適當(dāng)增加擴(kuò)孔次數(shù)，用相同尺寸的擴(kuò)孔器重新擴(kuò)孔1～2次。2）擴(kuò)孔速度成功擴(kuò)孔需要適當(dāng)種類(lèi)和足量的鉆井泥漿在孔內(nèi)流動(dòng)。確定合理的擴(kuò)孔速度，使泥漿和鉆屑比例達(dá)到不小于1：1，從而降低回拖力和扭矩，擴(kuò)孔的速度須按這個(gè)原則確定。對(duì)于易塌方的地層，盡管不會(huì)返漿，但是擴(kuò)孔的速度也依然要按上述原則進(jìn)行確定，其道理就是要保證鉆屑與泥漿充分混合。（6）管道回拖管道回拖前，應(yīng)將管道放在發(fā)送架上或放入發(fā)送溝內(nèi)。采用發(fā)送溝方法回拖管道時(shí)，發(fā)送溝內(nèi)不得有石塊、樹(shù)根和硬物等，溝內(nèi)宜注水，確保將管線浮起，以避免管線底部與地層磨擦，劃傷防腐層，并降低鉆機(jī)拖拉力。（7）穿越管道施工注意事項(xiàng)1）定向鉆穿越施工的管道，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行回拖施工。2）嚴(yán)禁在穿越管道上開(kāi)孔，焊接其它附件，試壓時(shí)只允許在管道兩端加長(zhǎng)段上開(kāi)孔焊接閥門(mén)和安裝壓力表，回拖后與線路連接時(shí)，開(kāi)孔的加長(zhǎng)管道應(yīng)割除。3）按規(guī)定的要求進(jìn)行試壓和吹掃。小結(jié)作業(yè)定向鉆管道穿越施工程序穿越管道施工注意事項(xiàng)第十八次課回顧上次課內(nèi)容：定向鉆敷管施工本次課主要內(nèi)容：頂管施工方法第二節(jié)頂管施工法頂管施工法也是一種地下管道施工方法，他不需要開(kāi)挖面層，主要用于穿越河流、湖泊、鐵路、公路、地面建（構(gòu)）筑物等障礙物。一、頂管施工法的適用條件①管徑一般在200～3500mm；②管材一般為混凝士管、鋼管、陶土管、玻璃鋼管；③管線長(zhǎng)度一般為50～300m，最長(zhǎng)可達(dá)1500m；④各種地層，包括含水層。二、頂管施工的分類(lèi)1.以頂進(jìn)管前的工具管或頂管掘進(jìn)機(jī)的作業(yè)形式來(lái)分：手掘式頂管擠壓式頂管半機(jī)械式或機(jī)械式頂管。泥水式、泥漿式、土壓式和巖石式2.按所頂進(jìn)管子的口徑大小來(lái)分大口徑：口徑在2000mm以上的頂管中口徑：指人彎著腰可以在其內(nèi)行走的管子，口徑在900～2000mm之間；小口徑：指人只能在管內(nèi)爬行，有時(shí)甚至于爬行也比較困難的管子，口徑在900mm以下。3.以頂進(jìn)管的管材來(lái)分鋼筋混凝土管頂管鋼管頂管其他管材的頂管。4.按頂進(jìn)軌跡的曲直來(lái)分直線頂管曲線頂管：施工技術(shù)復(fù)雜，是頂管施工的難點(diǎn)之一。5.按工作坑和接收坑之間距離的長(zhǎng)短來(lái)分普通頂管長(zhǎng)距離頂管：目前把一次頂進(jìn)300m（過(guò)去100m左右）以上距離的頂管稱(chēng)為長(zhǎng)距離頂管。三、頂管施工的基本原理頂管施工就是借助于主頂油缸以及中繼間的頂進(jìn)力，把工具管或頂管掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過(guò)土層一直頂進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。與此同時(shí)，把緊隨在工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩個(gè)工作坑之間。主要組成如下：圖4-2-1頂管施工l－混凝土管；2－運(yùn)輸車(chē)；3－扶梯；4－主頂油泵；5－行車(chē)；6－安全扶欄；7－潤(rùn)滑注漿系統(tǒng)；8－操縱房；9－配電系統(tǒng)；10－操縱系統(tǒng)；11－后座；12－測(cè)量系統(tǒng)；13－主頂油缸；14－導(dǎo)軌；15－弧形頂鐵；16－環(huán)形頂鐵；17－混凝土管；18－運(yùn)土車(chē)；19－機(jī)頭（1）工作坑和接收坑工作坑是安放所有頂進(jìn)設(shè)備的場(chǎng)所，也是頂管掘進(jìn)機(jī)的始發(fā)場(chǎng)所。工作坑還是承受主頂油缸頂進(jìn)力的反作用力的構(gòu)筑物。接收坑是接收掘進(jìn)機(jī)的場(chǎng)所。（2）頂管掘進(jìn)機(jī)安放在所頂管道最前端的設(shè)備手掘式頂管只用一只工具管頂管掘進(jìn)機(jī)的功能是取土和確保管道頂進(jìn)方向的正確性。（3）主頂裝置和中繼間主頂裝置：主頂油缸、主頂油泵和操縱臺(tái)及油管等四部分構(gòu)成主頂油缸個(gè)數(shù)成雙數(shù)，且左右對(duì)稱(chēng)中繼間內(nèi)均勻地安裝有多個(gè)油缸，這些油缸把它們前面的一段管子頂進(jìn)一定長(zhǎng)度以后，把該中繼間油缸縮回。這樣一只連一只，一次連一次就可以把很長(zhǎng)的一段管子分幾段頂進(jìn)。最終依次把由前到后的中繼間油缸拆除，多個(gè)中繼間合攏即可。（4）頂鐵環(huán)形、弧形或馬蹄形三種環(huán)形頂鐵的主要作用是把主頂油缸的頂進(jìn)力較均勻地分布在所頂管子的端面上?；⌒位蝰R蹄形頂鐵是為了彌補(bǔ)主頂油缸行程與管節(jié)長(zhǎng)度之間的不足而設(shè)立的。（5）基坑導(dǎo)軌由兩根平行的箱形鋼結(jié)構(gòu)焊接在軌枕上制成。作用：一是使推進(jìn)管在工作坑中有一個(gè)穩(wěn)定的導(dǎo)向，并使推進(jìn)管沿該導(dǎo)向進(jìn)入土中；二是讓環(huán)形、弧形頂鐵工作時(shí)能有一個(gè)可靠的托架。（6）后座墻后座墻是把主頂油缸推力的反作用力傳遞到工作坑后部土體中去的墻體。（7）頂進(jìn)用管分多管節(jié)和單管節(jié)兩大類(lèi)：多管節(jié)頂進(jìn)管大多為鋼筋混凝土管，管節(jié)長(zhǎng)度在2～3m之間；單管節(jié)的頂進(jìn)管是鋼管。（8）輸土裝置手掘式頂管中，大多采用手推車(chē)出土；土壓平衡式頂管中，有蓄電池拖車(chē)、砂泵等方式出土；泥水平衡式頂管中，采用泥漿泵和管道輸送泥水。（9）地面起吊設(shè)備門(mén)式行車(chē)汽車(chē)式起重機(jī)履帶式起重機(jī)（10）測(cè)量和校正系統(tǒng)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀。經(jīng)緯儀用來(lái)測(cè)量管子的左右偏差，水準(zhǔn)儀用來(lái)測(cè)量管子的高低偏差。1）挖土校正法：當(dāng)首節(jié)管發(fā)生偏差，而其余的管節(jié)尚符合要求時(shí)，通過(guò)增減不同部位的挖土方量進(jìn)行校正。2）強(qiáng)制校正法：是強(qiáng)迫管節(jié)向正確方向偏移的方法。強(qiáng)制校正法①襯墊法：在首節(jié)管的外側(cè)局部管口位置墊上鋼板或木板，迫使管子轉(zhuǎn)向。②支頂法：應(yīng)用支柱或千斤頂在管前設(shè)支撐，斜支于管口內(nèi)的一側(cè)，以強(qiáng)頂校正。③主壓千斤頂校正法：當(dāng)頂進(jìn)長(zhǎng)度較短(15m以內(nèi))時(shí)，如發(fā)現(xiàn)管中心有偏差，可利用主壓千斤頂進(jìn)行校正。如管中心向左偏時(shí)，可將管外左側(cè)的頂鐵比右側(cè)的頂鐵加長(zhǎng)10～15mm。這樣，當(dāng)千斤頂頂進(jìn)時(shí)，左側(cè)的頂進(jìn)力大于右側(cè)的頂進(jìn)力，可校正左偏的誤差。④校正千斤頂校正法：在首節(jié)工具管之后安裝校正環(huán)，在校正環(huán)內(nèi)的上下左右安裝四個(gè)校正千斤頂。當(dāng)發(fā)現(xiàn)首節(jié)工具管的位置偏斜時(shí)，開(kāi)動(dòng)相應(yīng)的千斤頂即可實(shí)現(xiàn)校正。四、頂管法管道穿越應(yīng)注意的問(wèn)題1.注意工作井和接受井的布置，特別是在河中部設(shè)工作井時(shí)，要考慮洪水的影響，盡可能避開(kāi)在洪水期施工。2.頂管法控向是關(guān)鍵，必須在施工過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視。防止出現(xiàn)多道s彎，影響穿越管段的安裝。3.分析土層的穩(wěn)定性，確定施工開(kāi)挖方法，防止人身和機(jī)械事故的發(fā)生。4.頂管完成后，進(jìn)行檢查，合格后，應(yīng)盡快封井，防止洪水和人為造成破壞。小結(jié)和作業(yè)：1、頂管施工法的適用條件2、頂管法管道穿越應(yīng)注意的問(wèn)題第十九次課回顧上次課內(nèi)容：頂管施工方法本次課主要內(nèi)容：盾構(gòu)施工第三節(jié)盾構(gòu)施工

基本原理：一個(gè)盾構(gòu)體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。一、盾構(gòu)機(jī)的構(gòu)造1.盾構(gòu)機(jī)主體盾構(gòu)機(jī)主體是圓形斷面，由切口環(huán)、支承環(huán)、盾尾環(huán)三部份組成，切口環(huán)、支承環(huán)盾尾環(huán)切口環(huán)、支承環(huán)盾尾環(huán)2.盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂安裝在盾構(gòu)機(jī)主體的環(huán)梁部、外板的內(nèi)側(cè)，沿圓周均勻排列。盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂3.盾尾刷盾尾刷密封件安裝于盾構(gòu)機(jī)主體的最后端，其作用是防止地下水、砂土、壁后注漿等從環(huán)片與主體外板的縫隙間進(jìn)入。盾尾刷4.刀盤(pán)裝置由掘進(jìn)裝置（切削刀頭）、超挖裝置（外刀盤(pán)）、驅(qū)動(dòng)盤(pán)裝置（帶減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、軸承、密封件類(lèi)）組成。超挖裝置安裝在刀頭內(nèi)。①掘進(jìn)裝置a圓盤(pán)切刀：用于破碎礫石的切削園盤(pán)，還對(duì)以下所述的刀頭起到保護(hù)作用。b刀盤(pán)切削刀：切削刀用銷(xiāo)子安裝在刀盤(pán)面切口的前面，從而使挖掘下來(lái)的土流動(dòng)十分順暢。c先行刀：設(shè)置在切削刀的背部從而改善切削性能和切削持久性。d輔助切削刀、堆焊：輔助切削刀通過(guò)焊接安裝在刀盤(pán)的外圍前方，為了提高刀盤(pán)面的切屑性能，在刀盤(pán)面的外圍前方、側(cè)面和切口實(shí)施堆焊。②驅(qū)動(dòng)裝置刀盤(pán)裝置是通過(guò)帶減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、小齒輪、帶齒輪的軸承、切刀圓筒、切削刀頭的順序來(lái)傳送旋轉(zhuǎn)力③超挖裝置（超挖刀）在切削頭第一根（No1）輻條向右33.75度的位置處，裝有油壓式超挖刀，操作時(shí)先用油壓千斤頂伸出至設(shè)定位置，然后將超挖刀伸出至盾構(gòu)機(jī)外徑以外，旋轉(zhuǎn)切削刀盤(pán)進(jìn)行挖掘，左右雙向旋轉(zhuǎn)都可以進(jìn)行挖掘。5.攪拌裝置為了攪拌土倉(cāng)內(nèi)的泥漿，防止泥沙沉淀，在切削頭背面最外圍附近裝有T字型斷面的攪拌棒，在稍微內(nèi)側(cè)一點(diǎn)的位置裝有圓形斷面的攪拌棒，這些攪拌棒利用切削刀頭的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行攪拌。6.環(huán)片拼裝機(jī)環(huán)片拼裝機(jī)安裝在盾尾部，為環(huán)形齒輪門(mén)形式，由滾柱支承，透過(guò)油壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，環(huán)片拼裝機(jī)升降千斤頂進(jìn)行環(huán)片吊入及貼壓，環(huán)片拼裝機(jī)滑動(dòng)千斤頂用來(lái)進(jìn)行軸向（盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)方向）移動(dòng)，支護(hù)千斤頂有兩組，一組用來(lái)防止環(huán)片的偏移并進(jìn)行壓平修正，另一組用在拼裝K片時(shí)對(duì)已拼裝的B片的傾斜加以修正，以使K片能夠順利拼裝。7.后續(xù)臺(tái)車(chē)后續(xù)臺(tái)車(chē)是專(zhuān)為盾構(gòu)機(jī)運(yùn)載動(dòng)力、環(huán)流和相關(guān)閥組等配套的設(shè)備，并隨盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)同步向前移動(dòng)。盾構(gòu)機(jī)的基本原理是一個(gè)盾構(gòu)體的鋼組件沿隧洞軸線，邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。在刀盤(pán)后側(cè)設(shè)置隔板，它與刀盤(pán)之間形成泥水壓力室（土倉(cāng)），將已調(diào)整適合土質(zhì)狀態(tài)的泥水從送泥泵經(jīng)送泥管壓送至泥水壓力室形成泥水壓力，通過(guò)此壓力將泥水與土層間形成泥膜來(lái)保持開(kāi)挖面的穩(wěn)定；二、盾構(gòu)機(jī)的工作原理盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)由旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)切削下來(lái)的土砂經(jīng)土倉(cāng)內(nèi)攪拌裝置攪拌后形成高濃度的泥漿，再由排泥泵經(jīng)排泥管輸送至地面的泥水分離設(shè)備進(jìn)行土砂與泥水分離處理，分離后土砂運(yùn)至棄渣場(chǎng)存放，泥水則送入調(diào)整槽進(jìn)行比重與粘度調(diào)整，使其達(dá)到要求后再循環(huán)至開(kāi)挖面使用，此一連貫動(dòng)作稱(chēng)之為泥水環(huán)流。在維持開(kāi)挖面穩(wěn)定狀態(tài)下，配合泥水環(huán)流進(jìn)行盾構(gòu)開(kāi)挖、推進(jìn)和環(huán)片支撐等循環(huán)作業(yè)，依次進(jìn)行至完成隧道施工。盾構(gòu)的主要特點(diǎn)是：

（1）在不穩(wěn)定的地段中，當(dāng)盾構(gòu)開(kāi)挖受阻時(shí)，采用泥水加壓盾構(gòu)能使開(kāi)挖面保持穩(wěn)定。（2）挖土及出土全部機(jī)械化，并可在地面上控制，從而改善了隧道內(nèi)作業(yè)條件，提高了工作效率。（3）因采用管路排泥，能使隧道內(nèi)保持清潔。（4）對(duì)于大直徑礫石層只需增加破碎裝置和取礫石的分離裝置便能施工。（5）泥水加壓平衡盾構(gòu)能適應(yīng)較廣的土層條件，可在不同覆土深度及惡劣的地質(zhì)條件下進(jìn)行施工，特別適用于地下水位高的不穩(wěn)定軟弱地層及江海底下的隧道施工。（6）需要泥水環(huán)流及分離設(shè)備，施工費(fèi)用昂貴，排放水要符合嚴(yán)格環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（7）設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，占地面積較大，專(zhuān)業(yè)維修人員多。三、盾構(gòu)施工的種類(lèi)

四、盾構(gòu)施工的流程

1．施工流程2．入坑準(zhǔn)備作業(yè)（1）發(fā)進(jìn)臺(tái)安裝利用發(fā)進(jìn)臺(tái)組裝盾構(gòu)機(jī)及試車(chē)校正盾構(gòu)機(jī)的方向及高程。發(fā)進(jìn)臺(tái)安裝時(shí)要精確控制其高程及方向，各構(gòu)件之間的螺栓或焊接連接必須牢固可靠。（2）反力座安裝反力座是盾構(gòu)機(jī)初期推進(jìn)時(shí)反力傳遞的支墩。反力座的拆除須待盾構(gòu)機(jī)全部推進(jìn)土中，并且環(huán)片摩擦力足以承受盾構(gòu)機(jī)最大推力時(shí)才可拆除。反力座在安裝時(shí)垂直方向必須與發(fā)進(jìn)臺(tái)的水平方向成直角。（3）假隧道及發(fā)進(jìn)止水封圈在盾構(gòu)機(jī)發(fā)進(jìn)前端,首先安裝鏡面框圈（按設(shè)計(jì)的中心及高程），其次用鋼筋混凝土澆置一假隧道，第三安裝橡膠止水圈防止水砂外涌。（4）盾構(gòu)機(jī)吊裝1）起重機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁人員進(jìn)入；2）吊掛作業(yè)前認(rèn)真計(jì)算荷載和選用鋼絲索﹑吊扣，以免發(fā)生危險(xiǎn)。3）盾構(gòu)機(jī)吊入時(shí)需加強(qiáng)吊車(chē)操作與吊掛人員的聯(lián)系，設(shè)專(zhuān)人指揮。（5）環(huán)片假組立假組立是指反力座至鏡面的距離，目的在于將盾構(gòu)機(jī)反作用力傳遞于反力座上。一般采用鋼筋混凝土環(huán)片進(jìn)行假組立，因此環(huán)片組立后必須保持其真圓度，同時(shí)要用三角楔木打入環(huán)片與發(fā)進(jìn)臺(tái)間的間隙墊高環(huán)片，以保持環(huán)片的高程。（6）鏡面破除檢查鏡面底盤(pán)改良段止封水效果和斷面大小，清除鏡面前的所有雜物，備齊足夠的補(bǔ)強(qiáng)、堵漏材料及抽水機(jī)等后，即可由下往上鑿除鏡面。3．初期掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后，為了放置后續(xù)臺(tái)車(chē)等附屬設(shè)備，需先進(jìn)行一段距離的掘進(jìn)，然后再進(jìn)行設(shè)備轉(zhuǎn)換，這段距離的掘進(jìn)稱(chēng)為初期掘進(jìn)。初期掘進(jìn)距離的最終確定取決于以下距離較長(zhǎng)的一段：（1）盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞后，環(huán)片摩擦力足以承受盾構(gòu)機(jī)最大推力的距離；（2）能放置后續(xù)臺(tái)車(chē)等附屬設(shè)備的距離。4．設(shè)備轉(zhuǎn)換為方便隧道材料（環(huán)片、軌道、送排泥管等）吊運(yùn)，提高施工效率，將坑口假組立環(huán)片、反力座等予以拆除，把后續(xù)臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)入坑內(nèi)，此階段工作稱(chēng)為設(shè)備轉(zhuǎn)換。5．盾構(gòu)開(kāi)挖作業(yè)開(kāi)啟刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，帶動(dòng)切削刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)啟送、排泥漿泵、空壓機(jī)，建立起泥漿循環(huán)與泥水平衡系統(tǒng)。將一定濃度的泥漿泵送入泥水室中。此時(shí)，開(kāi)啟盾構(gòu)頂進(jìn)油缸組，使盾構(gòu)向前推進(jìn)。盾構(gòu)切削刀盤(pán)的刀具切入巖土中，切下的巖塊和土碴與泥漿經(jīng)過(guò)錐形粉碎腔進(jìn)入泥水泵送管道。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查泥水平衡系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)盾構(gòu)向前推進(jìn)到比環(huán)片稍寬的寬度，進(jìn)行環(huán)片拼裝。整個(gè)襯砌環(huán)形成后，通過(guò)千斤頂提供動(dòng)力，進(jìn)行下一次掘進(jìn)。掘進(jìn)同時(shí)，對(duì)已安裝的環(huán)片進(jìn)行背填注漿，以填補(bǔ)其后的空隙。6．出洞準(zhǔn)備作業(yè)盾構(gòu)機(jī)在出洞前的準(zhǔn)備，原則上與進(jìn)洞相類(lèi)似，唯鏡面框及止水膠圈安裝須待盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入井壁的一半后才能安裝，以確保出洞的安全盾構(gòu)機(jī)空推當(dāng)安裝完隧道內(nèi)最后一環(huán)環(huán)片時(shí)，以空推方式將盾構(gòu)機(jī)與環(huán)片脫離小結(jié)和作業(yè)：盾構(gòu)的主要特點(diǎn)是什么第二十次課回顧上次課內(nèi)容：盾構(gòu)施工方法本次課主要內(nèi)容：大開(kāi)挖施工第四節(jié)大開(kāi)挖施工

利用挖掘機(jī)開(kāi)挖公路或河流進(jìn)行管道敷設(shè)的方法。大開(kāi)挖的缺點(diǎn)是妨礙交通（堵礙、中斷或改線）、破壞環(huán)境（綠化帶、公園等）、安全性差等。大開(kāi)挖分為開(kāi)挖道路和開(kāi)挖河流，兩者各有不同的施工方法。一、大開(kāi)挖穿越公路

只允許在3級(jí)以下公路、鄉(xiāng)間碎石路以及其它不適宜鉆孔法和頂管法施工的公路穿越中采用，不得用于鐵路和3級(jí)以上公路穿越。1．施工準(zhǔn)備（1）認(rèn)真熟悉圖紙，掌握穿越的結(jié)構(gòu)、深度等要求。（2）檢查施工用設(shè)備、手段用料是否齊全完好。（3）與公路主管部門(mén)聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工許可手續(xù)。（4）查明穿越段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。（5）施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整。2．測(cè)量放線根據(jù)圖紙放出穿越中心線，作業(yè)帶邊界線，穿越起止點(diǎn)位置。3．主管段預(yù)制及試壓（1）組對(duì)焊接把穿越管擺在平整好的預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行組對(duì)、焊接。施工方法與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道相同。（2）試壓焊口經(jīng)無(wú)損檢測(cè)合格后，按要求和主管線一起進(jìn)行氣壓試驗(yàn)。（3）防腐補(bǔ)口無(wú)損檢測(cè)合格后進(jìn)行防腐補(bǔ)口、補(bǔ)傷，施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與主體管道相同。（4）套管與穿越管道預(yù)制套管與穿越管道預(yù)制應(yīng)符合下列要求：1）套管與穿越管道的預(yù)制應(yīng)與管溝開(kāi)挖同時(shí)進(jìn)行，管溝開(kāi)挖合格之后立即下溝回填；2）可將穿越管道和套管穿在一起，用卡具固定之后一起吊裝下溝，也可將套管先下溝回填，之后將主管穿入套管。4．大開(kāi)挖方法（1）修筑繞行便道法

（2）鋼過(guò)橋法5．管溝開(kāi)挖（1）開(kāi)挖之前，應(yīng)根據(jù)穿越點(diǎn)的實(shí)際情況選擇修筑繞行道路或鋪設(shè)鋼過(guò)橋，當(dāng)穿越點(diǎn)兩邊開(kāi)闊能修繞行便道時(shí)，可采用修筑繞行道路來(lái)保證車(chē)輛通行。如穿越點(diǎn)狹窄無(wú)法修繞行便道可用鋼過(guò)橋保證車(chē)輛通行。（2）由于主管穿越是在溝內(nèi)從公路一邊向另一邊進(jìn)行，所以應(yīng)在主管預(yù)制邊沿穿越中心線挖一段主管穿越發(fā)送管溝，長(zhǎng)度為主管段長(zhǎng)度的2/3～3/4。（3）開(kāi)挖公路前，應(yīng)向地方公路交通管理部門(mén)申請(qǐng)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行開(kāi)挖。在施工點(diǎn)兩側(cè)各200m范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志，要求車(chē)輛、行人遵守交通秩序，減速慢行。聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)交通指揮人員臨時(shí)指揮車(chē)輛放單行。管溝開(kāi)挖時(shí)，要掌握所穿越公路的車(chē)流量情況，根據(jù)情況制定挖溝的方向，對(duì)于穿越點(diǎn)兩側(cè)管段較長(zhǎng)的，要先將兩側(cè)的管溝挖出，最后再破公路，以減少對(duì)交通的阻塞時(shí)間。5．管溝開(kāi)挖（4）路面開(kāi)挖要盡量將對(duì)路面的破壞降到最小限度。開(kāi)挖時(shí)，不能采用向上鉤、向下壓的方法破路面，首先需要用單斗挖掘機(jī)齒沿表面劃痕，破除表面整體粘結(jié)力，然后再用單斗挖掘機(jī)慢慢拉起。對(duì)于瀝青和砼路面先用砼切割機(jī)進(jìn)行切割后再開(kāi)挖。（5）管溝開(kāi)挖時(shí)，地下有管道、電纜、光纜等障礙物時(shí)應(yīng)采用人工仔細(xì)開(kāi)挖。當(dāng)無(wú)地下障礙物時(shí)，應(yīng)盡量用機(jī)械開(kāi)挖。開(kāi)挖深度應(yīng)符合線路縱斷面圖要求，邊坡不宜大于1:0.5，用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，溝底應(yīng)留出0.2m的深度，用人工修整。管溝長(zhǎng)度應(yīng)為套管長(zhǎng)加6m。對(duì)巖石地層應(yīng)采取分層松動(dòng)爆破，每層厚度不宜超過(guò)0.5m。6．主管穿越按圖紙要求先預(yù)制好主管段，依據(jù)主管段的重量，選用適當(dāng)?shù)牡跹b機(jī)械（如單斗挖掘機(jī)、吊管機(jī)或輪式吊車(chē)），把主管段吊起、就位、穿越管溝。移動(dòng)時(shí)吊裝機(jī)械要由一人統(tǒng)一指揮，吊裝機(jī)械的動(dòng)做要協(xié)調(diào)一致，移動(dòng)要緩慢，防止擦傷管子。7．公路恢復(fù)穿越管段安裝后經(jīng)測(cè)量、檢查合格并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后應(yīng)立即進(jìn)行公路回填恢復(fù)正常通車(chē)?；靥顟?yīng)分層夯實(shí)，防止沉陷，每層厚度不應(yīng)大于300mm?；靥詈蟀聪鄳?yīng)公路施工規(guī)范要求迅速進(jìn)行路面恢復(fù)，新修路面應(yīng)與原來(lái)路面搭接良好。管頂距公路路面的距離不小于1500mm，距公路邊排水溝溝底面不小于1300mm。8．回填恢復(fù)地貌附件安裝完畢請(qǐng)監(jiān)理檢查確認(rèn)后，進(jìn)行剩余管溝的回填、地貌恢復(fù)。清理施工現(xiàn)場(chǎng)的剩余材料、廢料等雜物，設(shè)備撤離，作到工完、料盡、場(chǎng)地清。把施工時(shí)破壞的地貌恢復(fù)到原來(lái)的形狀。二、大開(kāi)挖穿越河流

導(dǎo)流截流開(kāi)挖（如截流法、圍堰導(dǎo)流法等）和水下開(kāi)挖法（如拉鏟法、挖泥船法、爆破成溝法、氣舉法等）。1．大開(kāi)挖穿越河流的一般規(guī)定（1）標(biāo)志：有航運(yùn)的河流或水域應(yīng)設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)明禁止拋錨；無(wú)航運(yùn)的水域也應(yīng)設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)明禁止挖砂。（2）施工期間應(yīng)保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境，避免污染。工程完畢后，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)地貌，設(shè)備遷出施工現(xiàn)場(chǎng)。（3）穿越工程完成后，按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行護(hù)岸和護(hù)坡的砌筑。（4）對(duì)于河流如采用開(kāi)挖方式穿越，施工前要征得有關(guān)航運(yùn)部門(mén)的同意。（5）管道穿越河堤前應(yīng)征得有關(guān)部門(mén)同意，如需破堤施工，必須及時(shí)恢復(fù)。（6）施工前施工單位應(yīng)取得相應(yīng)的地理、水文、地質(zhì)等資料。（7）大型河流的施工方案應(yīng)由建設(shè)單位和有關(guān)部門(mén)審查批準(zhǔn)，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及批準(zhǔn)的施工方案施工。2．管溝開(kāi)挖（1）截流法管溝開(kāi)挖截流法是在流量較小的河流上、下游攔截一道截水壩，在其中間開(kāi)挖管溝，經(jīng)過(guò)計(jì)算，截流后不建導(dǎo)流渠，也可輔助安放導(dǎo)流管或采用水泵向下游倒水，進(jìn)行穿越施工的方法。（2）無(wú)土圍堰截流管溝開(kāi)挖程序1）打樁作業(yè)2）鋼板樁支護(hù)3）管道穿越施工4）鋼板樁拆除5）鋼板樁回收保養(yǎng)圖4-4-5鋼板樁示意圖（3）圍堰導(dǎo)流法管溝開(kāi)挖圍堰導(dǎo)流法是在水流平緩的較大流量河流、河灘上開(kāi)挖導(dǎo)流溝，在河道中用砂石料圍筑一個(gè)封閉或半封閉的堰堤，在堰內(nèi)開(kāi)挖管溝，進(jìn)行穿越施工。1）導(dǎo)流溝開(kāi)挖2）圍堰施工3）排水4）作業(yè)帶開(kāi)挖5）管溝降水6）拆除圍堰河水無(wú)紡布木樁攔水壩河水潛水泵管溝土工布截水堰滲水混流泵集水坑圍堰示意圖排水示意圖作業(yè)帶示意圖（4）挖泥船水下成溝法開(kāi)挖管溝常用的挖泥船有絞吸式、輪斗式、抓斗式等形式。成溝后將預(yù)制管段用底拖法或漂浮法牽引就位。（5）長(zhǎng)臂單斗水下管溝開(kāi)挖利用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)的超長(zhǎng)前臂（最大挖掘半徑15m，最大挖深11m），對(duì)寬度小于20m的河流穿越，用分設(shè)在兩岸的長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行水下成溝；履帶吊拖管到達(dá)指定位置后，采用管道注水、沉管就位的方法完成河流穿越。1）測(cè)量放線利用經(jīng)緯儀放出管道中心線，同時(shí)要定出淤泥的堆放位置、設(shè)備機(jī)具的停放位置、材料的堆放位置。通過(guò)控制樁將高程引至河渠兩岸，并在兩岸各設(shè)一水準(zhǔn)點(diǎn)，以便對(duì)管溝的開(kāi)挖深度進(jìn)行控制。2）管溝開(kāi)挖先沿管溝邊線拉兩條控制線，然后兩臺(tái)長(zhǎng)臂挖溝機(jī)站在兩岸管溝中心線上，進(jìn)行水下管溝的開(kāi)挖。除水下管溝的開(kāi)挖使用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)外，其余管溝開(kāi)挖可使用普通挖掘機(jī)開(kāi)挖。長(zhǎng)臂挖掘機(jī)開(kāi)挖管溝時(shí)，管溝深度比設(shè)計(jì)管溝深度大0.3～0.5m，開(kāi)挖后用清溝爬犁對(duì)管溝溝底進(jìn)行清理，保證管溝溝底的平整度；（6）浮箱承載挖掘機(jī)水下挖溝“水下挖溝、漂管過(guò)河、沉管下溝穿越技術(shù)”。圖4-4-10水下挖溝平臺(tái)3．管道敷設(shè)

（1）不帶水開(kāi)挖管溝的管線敷設(shè)

管線在溝底組裝，用常規(guī)方法進(jìn)行管線的組焊、無(wú)損檢測(cè)、防腐補(bǔ)口補(bǔ)傷、電火花檢漏、試壓、安裝壓重塊、恢復(fù)地貌等工序。（2）帶水開(kāi)挖管溝的管線“漂浮法過(guò)河”敷設(shè)

1）帶水管溝挖成后，將河岸上已安裝完成并試壓合格的管線采用“鐵軌小平車(chē)”或水渠法發(fā)送，穿越管段入水后，用小型船舶將已固定在預(yù)制管段上的“漂浮鋼纜”（鋼絲繩上每隔一定距離，綁塑料桶）拖至河對(duì)岸，連接到施工機(jī)械上，由施工機(jī)械牽引漂浮管線就位圖4-4-11

管段漂管過(guò)河圖4-4-12漂管就位2）漂管就位前應(yīng)核定水流的水平推力，確定管線的彈性彎曲是否會(huì)影響管線的準(zhǔn)確就位；3）管道漂浮到位后向管內(nèi)注水（管線另一端應(yīng)有排氣口），使管段下沉4）運(yùn)輸船將壓重塊運(yùn)至穩(wěn)管區(qū)，利用泊載履帶吊或浮吊吊裝馬鞍型壓重塊，逐個(gè)依次安裝就位在管段上5）壓重塊安裝完成后，如果水深超過(guò)3.5m，管線應(yīng)再次進(jìn)行嚴(yán)密性試壓，試壓合格后即進(jìn)行管溝回填工作。6）若管徑較小，地形高差大，不宜水渠發(fā)送，也可采用2～3臺(tái)吊管機(jī)將預(yù)制的穿越管段吊至發(fā)送管溝內(nèi)的高壓氣囊上（管段下間隔12m分布?xì)饽?個(gè)，內(nèi)充氣壓0.15MPa）；采用吊管機(jī)吊管行走和氣囊滑行相結(jié)合的辦法，送穿越管段下水，兩臺(tái)吊管機(jī)同時(shí)勻速行走，推動(dòng)氣囊滾動(dòng)，并控制管段與管溝的軸向偏差，使管段緩慢前進(jìn)逐漸入水。吊管機(jī)、高壓氣囊配合進(jìn)行管段發(fā)送（3）帶水開(kāi)挖管溝的管線底拖法穿越

一般將穿越管線分為河岸漫灘管段、穿河床管段和河岸漫灘管段，進(jìn)行三段施工。河岸漫灘管段一般采用傳統(tǒng)施工方法進(jìn)行施工。穿河床管段常采用小平車(chē)軌道發(fā)送、底拖法進(jìn)行管道牽引施工。錄像1）配重形式當(dāng)管線穿越的河水較深、流速較快時(shí)，一般在主河道采用現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土或在現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)制好的裝配式配重塊等連續(xù)覆蓋穩(wěn)管措施；為減少管線回拖拉力和降低工程成本，在兩岸漫灘用間隔放置的壓重塊穩(wěn)管，2）發(fā)送道修筑發(fā)送道采用軌道枕木形式。施工時(shí)，平整管道發(fā)送場(chǎng)地，在發(fā)送場(chǎng)地上修筑小車(chē)軌道。3）回收坑的設(shè)置小平車(chē)在管線入水后，通過(guò)回收坑進(jìn)行回收。4）小車(chē)回收小車(chē)采用“串聯(lián)法”回收，所謂“串聯(lián)法”回收，就是在管道牽引前，將所有的小車(chē)分組，采用鋼絲繩連接，并在每組的第一輛小車(chē)上預(yù)留足夠長(zhǎng)度的繩頭，在回收小車(chē)時(shí)，將繩頭掛在專(zhuān)門(mén)的回收小車(chē)設(shè)備上，將小車(chē)成串回收。5）浮桶的制作、安裝和拆除①制作②安裝和拆除圖8-4-21浮筒安裝位置示意圖6）管線牽引頭鵝頭部分；管道標(biāo)志桿部分；配重塊防損鋼帽部分；牽引頭增安浮筒部分。7）硅管安裝8）鋼絲繩發(fā)送鋼絲繩發(fā)送一般采用“小繩帶大繩”施工方法9）管線牽引拖拉管線過(guò)河時(shí)，如果不使用大功率的卷?yè)P(yáng)機(jī)，就要使用多臺(tái)牽引設(shè)備，二者之間據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。①牽引設(shè)備布置②牽引道修筑③牽引指揮10）碰口、連頭主河道管線就位后，開(kāi)始進(jìn)行兩岸管線碰口連頭施工。若施工地段滲水系數(shù)較大，容易塌方，管線碰口可采用打鋼板樁的施工方法進(jìn)行。確認(rèn)管線碰口準(zhǔn)備工作完成后，開(kāi)始割除管端盲板，進(jìn)行碰口連頭施工。焊接完成后及時(shí)組織探傷，探傷合格后對(duì)焊口進(jìn)行防腐補(bǔ)口。在補(bǔ)口時(shí)要將管口上的污水、泥、油污等清除干凈，嚴(yán)格控制補(bǔ)口質(zhì)量。完成防腐補(bǔ)口后將爆露在外面管段進(jìn)行電火花檢漏，確定無(wú)漏點(diǎn)后撤走抽水設(shè)備、吊出鋼板樁，最后組織管溝回填。11）施工場(chǎng)地清理、地貌恢復(fù)進(jìn)行施工場(chǎng)地清理，包括牽引道石料清除、發(fā)送道鋼軌、枕木拆除、碎石清除等。對(duì)于開(kāi)挖的大堤，按照設(shè)計(jì)圖紙要求，進(jìn)行恢復(fù)，并修筑水工保護(hù)設(shè)施。所有施工垃圾運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)地貌至原貌。第二十一次課回顧上次課內(nèi)容：大開(kāi)挖施工本次課主要內(nèi)容：跨越工程第五節(jié)跨越工程一、管道跨越的結(jié)構(gòu)型式

1．梁式跨越2．“∏”形鋼架管道跨越3．單管拱跨越4．輕型托架式管道跨越5．桁架式管道跨越6．懸垂式管道跨越7．懸纜式管道跨越8．懸索式管道跨越9．斜拉索管道跨越斜拉索管道跨越斜拉索懸索組合跨越二、管道跨越施工

施工前準(zhǔn)備→設(shè)計(jì)交樁→測(cè)量放線→基礎(chǔ)開(kāi)挖→基礎(chǔ)砌筑施工→施工完基礎(chǔ)之間相對(duì)尺寸復(fù)測(cè)→反饋設(shè)計(jì)修整下料尺寸→跨越管段的組對(duì)、焊接及檢驗(yàn)→主管段的防腐、保溫→塔架施工（管墩施工）→主索和纜索的制備、安裝、防腐→橋面結(jié)構(gòu)吊裝→吊式管橋安裝（主管線跨越）→鋼索精調(diào)→清管試壓→檢查驗(yàn)收。1.基礎(chǔ)施工（1）測(cè)量定位對(duì)設(shè)計(jì)原始固定坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確定中心軸線由跨越基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙給定的基礎(chǔ)位置和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行縱、橫向中心軸線定位和標(biāo)高確定，并做出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)圖4-5-11依據(jù)跨越點(diǎn)原始坐標(biāo)對(duì)基礎(chǔ)定位圖軸線控制點(diǎn)軸線控制點(diǎn)分別以每個(gè)基礎(chǔ)的中心位置對(duì)其它基礎(chǔ)的中心位置進(jìn)行校核，同時(shí)增設(shè)跨越中心軸線和單個(gè)基礎(chǔ)中心軸線位置控制樁和施工永久水準(zhǔn)點(diǎn)，確定基礎(chǔ)邊線和開(kāi)挖深度，基礎(chǔ)開(kāi)挖前，將基礎(chǔ)邊緣樁平移到基坑邊緣線以外1m的位置。B1基坑中心控制樁邊線控制樁坡度線基底控制樁圖4-5-12單個(gè)基礎(chǔ)定位圖（2）基坑開(kāi)挖基坑底部工作面每邊各加寬1.0m，以保證在基坑內(nèi)有足夠支模和腳手架的作業(yè)空間?；娱_(kāi)挖的土石方，采取在基坑側(cè)邊緣修筑坡道的形式進(jìn)行外運(yùn)，坡道寬度為2m，坡度為1:5，棄渣采用人力小車(chē)運(yùn)到基坑外，再倒運(yùn)到指定棄渣場(chǎng)。（3）砼基礎(chǔ)、錨固墩施工1）鋼筋安裝鋼筋下料根據(jù)配筋圖，繪制各種形狀和規(guī)格的單根鋼筋簡(jiǎn)圖并加以編號(hào)，然后分別計(jì)算下料長(zhǎng)度和根數(shù)，集中在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)綁扎。清除鋼筋表面的污物、鐵銹準(zhǔn)備好鋼筋保護(hù)層水泥砂漿墊塊，劃出鋼筋位置線。鋼筋網(wǎng)片綁扎采用細(xì)鐵絲，鋼筋交叉點(diǎn)全部綁牢，鋼筋連接采用焊接，焊后清除藥皮。如果采用搭接鋼筋，不應(yīng)在同一端面搭接。鋼筋彎鉤朝上或朝里，下層長(zhǎng)邊鋼筋在下，短邊鋼筋在上，上層長(zhǎng)邊鋼筋在上，短邊鋼筋在下。鋼筋間距、接頭長(zhǎng)度、位置及保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范的要求。鋼筋接頭均采用雙面搭接焊接，接頭長(zhǎng)度為不小于5倍的鋼筋直徑。鋼筋綁扎完畢，組織驗(yàn)收并填寫(xiě)隱蔽工程檢查記錄。2）模板安裝基礎(chǔ)模板采用組合式鋼模板，內(nèi)外鋼楞為雙根Ф48×3.5鋼管，間距均為750mm。模板安裝前，在模板內(nèi)側(cè)劃出中心線，在基坑底彈出基礎(chǔ)中心線及邊線，基礎(chǔ)墊層找平達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板安裝時(shí)，模板中心線和基礎(chǔ)中心線互相對(duì)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)各部分形狀、尺寸和相互位置的準(zhǔn)確性。4~9m積水坑圖4-5-13鋼筋、模板支護(hù)示意圖鋼筋骨架模板骨架加固方木基礎(chǔ)內(nèi)拉固鋼筋φ16＠1m錨固拉索積水坑錨錨φ8-6×19-1550緊線器3t3）砼澆筑積水坑積水坑預(yù)埋支架4~9m錨攪拌機(jī)溜管輸送砼攪拌機(jī)桅桿輸送砼4）地腳螺栓、錨固螺栓定位措施按預(yù)埋件的位置，在每個(gè)基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)先設(shè)置兩個(gè)門(mén)型架固定支柱［100錨固筋門(mén)型梁［100臨時(shí)堆料場(chǎng)200×200×8mm鋼板三塊與錨桿板焊接塔架基礎(chǔ)內(nèi)的地腳螺栓應(yīng)確?；A(chǔ)面上定位板中心軸線的標(biāo)高和相互間的距離，使兩塔架基礎(chǔ)面上四個(gè)地腳螺栓定位板之間呈矩形分布，且對(duì)角線相等195.000m4.000m對(duì)角線地腳螺栓定位板標(biāo)高：685.00m地腳螺栓定位板軸線圖8-5-16塔架地腳螺栓位置控制圖5）基礎(chǔ)回填基坑回填采用蛙式打夯機(jī)行走進(jìn)行分層夯實(shí)，回填土方時(shí)，用推土機(jī)將原狀土運(yùn)回，人工配合平整。2．中小型（拱式、梁式）跨越施工（1）預(yù)制跨越管線支墩的施工宜采用鉆孔灌注樁法，灌注樁的施工工序一般為鉆孔→下套管→灌注樁澆筑→起套管。跨越管線應(yīng)在跨越點(diǎn)一側(cè)進(jìn)行預(yù)制，主管線應(yīng)在預(yù)制平臺(tái)上一次完成。應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、水文條件合理選擇、布置施工場(chǎng)地，組裝、焊接場(chǎng)地應(yīng)平整。拱式跨越工程宜有放樣平臺(tái)，其放樣平臺(tái)應(yīng)平整，在放樣平臺(tái)上放1:1的管段大樣，并應(yīng)分段編號(hào)。所有鋼材件應(yīng)采用焊接連接，所有鋼構(gòu)件應(yīng)放樣制作，放樣尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸有誤差時(shí)，應(yīng)以放樣尺寸為準(zhǔn)。（2）跨越管線的吊裝就位1）梁式跨越吊裝：小型跨越可以采用一臺(tái)或幾臺(tái)吊車(chē)吊裝就位?？罩邪l(fā)送：一般采用一側(cè)用動(dòng)力設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊管機(jī)、推土機(jī)等）牽引，另一側(cè)用吊管機(jī)或吊車(chē)配合將預(yù)制好的跨越部分吊起，緩慢向?qū)Π哆\(yùn)管，并在向?qū)Π哆\(yùn)管的過(guò)程中，吊管機(jī)或吊車(chē)逐漸將跨越部分?jǐn)[正。也可以根據(jù)跨越的實(shí)際情況，在一端修建發(fā)送道，另一端采用牽引?？罩薪M對(duì)：利用在河中的支墩鋪設(shè)簡(jiǎn)易便橋，在上面鋪設(shè)管線，進(jìn)行組對(duì)、焊接，空中作業(yè)。2）拱式跨越小型拱式跨越，可采用吊車(chē)整體吊裝就位，跨越整體預(yù)制后，在河中浮運(yùn)過(guò)河，然后在河上翻轉(zhuǎn)就位；可采用在河上設(shè)吊裝船，兩岸設(shè)吊車(chē)配合翻轉(zhuǎn)；整體過(guò)河也可采用直立船運(yùn)，然后吊裝就位。3．懸吊式管橋施工懸吊式管橋包括懸索式、懸垂式、懸纜式、斜拉索式和斜拉索懸索組合式，其結(jié)構(gòu)雖然差別較大，但施工方法基本相同。懸吊式管橋施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→塔架施工→管橋結(jié)構(gòu)的組裝→管道發(fā)送安裝→纜索調(diào)整→防雷接地安裝→檢查驗(yàn)收。（1）塔架制作為確保塔架和跨越管橋的預(yù)制精度，所有鋼構(gòu)件都采取統(tǒng)一下料，分別組拼焊接的施工方法。即兩座塔架分別進(jìn)行實(shí)際放樣下料，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管橋單元用一個(gè)樣板在預(yù)制平臺(tái)上進(jìn)行下料。所有管橋橋面的鋼結(jié)構(gòu)全部在兩岸預(yù)制，塔架也分別在兩岸預(yù)制。1）鋪設(shè)平臺(tái)為保證塔架預(yù)制精度，在跨越點(diǎn)的兩岸施工現(xiàn)場(chǎng)分別平整、鋪設(shè)20m×6m的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制平臺(tái)，平臺(tái)底部鋪200mm×250mm道木網(wǎng)格，上部鋪上6000mm×1800mm×14mm的鋼板，用2m水平尺找平，并用水準(zhǔn)儀檢測(cè)其平整度，使平臺(tái)在一個(gè)平面內(nèi)。2）下料對(duì)于所有構(gòu)件進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)。在平臺(tái)上按設(shè)計(jì)尺寸按1:1的比例進(jìn)行放樣，放樣時(shí)要考慮加工、焊接變形的影響，復(fù)測(cè)審核無(wú)誤后取得樣板，并進(jìn)行編號(hào)標(biāo)識(shí)。3）組拼焊接塔架在組拼時(shí)要著重控制兩根立柱主肢的撓曲度和塔架軸線的中心偏差φ159主立柱φ133橫腹桿軸線匯交點(diǎn)圖4-5-17塔架組拼節(jié)點(diǎn)圖水平腹桿中心標(biāo)記塔架中心軸線4）檢查與檢驗(yàn)組裝并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，對(duì)塔架高度進(jìn)行精確測(cè)量，將測(cè)量結(jié)果和基礎(chǔ)施工測(cè)量結(jié)果一起提供給設(shè)計(jì)人員，以對(duì)跨越數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，確定鋼絲繩的下料數(shù)據(jù)。（2）索具制作為了保證索具的制作精度和質(zhì)量，索具及其連接件由指定的索纜公司廠家制作。所有鋼索都必須預(yù)張拉、下料、灌注和防腐。所有索具的制作均按設(shè)計(jì)要求在廠家制作成產(chǎn)品后，運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。（3）防腐1）鋼結(jié)構(gòu)與管道防腐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整體噴砂除銹跨越管道、塔架及橋面結(jié)構(gòu)防腐采用戶外型雙組分環(huán)氧樹(shù)脂跨越緊固件及連接件均采用鍍鋅防腐，鋼絲繩采用熱擠聚乙烯耐紫外線材料2）繩索具防腐鋼絲繩和索具的防腐按設(shè)計(jì)要求在廠家完成，對(duì)于由于運(yùn)輸或其它原因造成鋼絲繩或索具連接件的破損，應(yīng)采取現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)傷處理，補(bǔ)傷時(shí)首先將破損處用溶劑清理干凈，然后用與索具防腐相同的涂料對(duì)破損處進(jìn)行涂刷，達(dá)到要求的防腐厚度和防腐效果。（4）塔架安裝首先將塔頭放在鋼結(jié)構(gòu)支架上，該支架上面設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的圓盤(pán)和滾輪，塔架既可沿圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)又可沿滾輪移動(dòng)，以便調(diào)節(jié)塔架的位置，在支架兩側(cè)設(shè)有護(hù)耳，以保護(hù)塔架在支架上的穩(wěn)固，防止側(cè)滑。然后再用吊車(chē)將塔腳吊放在塔基上，對(duì)正塔腳與鉸支座的位置，使塔架中心線與跨越軸線重合，為塔架與鉸支座連接作好準(zhǔn)備。鋼支架鉸支座臨時(shí)支撐塔基礎(chǔ)塔架塔架的組立主要采用吊車(chē)與起重千斤頂配合的立起法。塔架起吊的設(shè)備動(dòng)力主要靠吊車(chē)和設(shè)置在錨固墩一端的ZLD100－200型自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂千斤頂錨固在由預(yù)先埋設(shè)在主索錨固墩內(nèi)的施工用錨件上800mm2000mm圖4-5-19預(yù)埋構(gòu)件圖在兩岸主索錨固墩兩側(cè)各設(shè)置30t臨時(shí)地錨2座，以滿足塔架起吊拉力的需要3m2m6m30°圖4-5-20臨時(shí)地錨兩岸塔架起吊分別單獨(dú)進(jìn)行，共分三個(gè)階段一是，塔腳板與鉸支座間的過(guò)渡連接。該階段是保證塔腳板與鉸支座之間合攏和與螺栓孔位正確連接的關(guān)鍵，為此采用在塔腳板與鉸支座間增設(shè)過(guò)渡臨時(shí)輔助鉸臨時(shí)輔助鉸鉸支座塔腳板臨時(shí)輔助鉸用2臺(tái)吊車(chē)將塔架上部吊起，使塔鉸合并，安裝連接螺栓。同時(shí)牽引千斤頂工作，使起吊牽引繩收緊并開(kāi)始受力。吊車(chē)?yán)^續(xù)升高，牽引千斤頂同時(shí)受力，當(dāng)?shù)踯?chē)不能再上升時(shí)，解除吊車(chē)吊點(diǎn)，由牽引千斤頂牽引達(dá)到預(yù)定位置。該過(guò)程應(yīng)隨著塔架的不斷吊起，千斤頂同時(shí)將起吊牽引繩拉緊，當(dāng)塔架扳起一定角度（約與水平成30°～45°角）后，去掉吊車(chē)，由兩岸千斤頂直接將塔架扳起。千斤頂鋼鉸線起吊點(diǎn)連接件二是，當(dāng)塔架扳起到約75°角時(shí)，停止扳起，并將塔架前后左右用封繩錨固，除主錨牽引繩錨固外，每個(gè)塔架共需4根封繩，靠河岸一側(cè)封繩分別拉到對(duì)岸風(fēng)錨上，左右封繩分別拉到塔架基礎(chǔ)兩側(cè)的風(fēng)錨上。塔架穩(wěn)固好后，利用施工索道將跨越主索吊起進(jìn)行安裝。三是，當(dāng)跨越索具及橋面結(jié)構(gòu)安裝完成后，將兩岸塔架直接扳起成直立狀態(tài)，進(jìn)行主錨索頭、風(fēng)錨索頭和共軛索頭與基礎(chǔ)錨桿的連接，并對(duì)整個(gè)跨越索具進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)懸索跨越的整體空間結(jié)構(gòu)體系。（5）管橋安裝1）方案選擇鋪設(shè)浮橋架設(shè)空中索道鋪設(shè)浮橋架設(shè)索道2）架設(shè)空中索道利用兩岸塔架，在塔頂架設(shè)平衡滑輪和兩條施工索，以及配套的滑輪組、滑車(chē)、牽引繩等，構(gòu)成空中索道發(fā)送系統(tǒng)。3