GB/T 28029.1-2020軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)第1部分：基本結(jié)構(gòu)

ICS45060

S70.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T280291—2020

部分代替.

GB/T28029.1—2011

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第1部分基本結(jié)構(gòu)

:

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part1Generalarchitecture

:

(IEC61375-1:2012,MOD)

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實(shí)施

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T280291—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)定義縮略語(yǔ)和約定

3、、………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3.1…………………………1

縮略語(yǔ)

3.2………………6

約定

3.3…………………6

基本結(jié)構(gòu)

4…………………7

本章內(nèi)容

4.1……………7

概述

4.2…………………7

分層架構(gòu)

4.3……………7

網(wǎng)絡(luò)組態(tài)

4.4……………9

車地連接可選

4.5()……………………10

列車骨干網(wǎng)

5………………10

概述

5.1…………………10

列車骨干網(wǎng)拓?fù)?/p>

5.2……………………10

列車組成

5.3……………11

列車骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)編號(hào)

5.4………………12

列車方向

5.5……………12

列車初運(yùn)行

5.6…………………………14

編組網(wǎng)

6……………………20

概述

6.1…………………20

標(biāo)準(zhǔn)化的范圍

6.2………………………20

編組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

6.3……………………21

網(wǎng)關(guān)

6.4…………………24

車載數(shù)據(jù)通信

7……………27

概述

7.1…………………27

通信模式

7.2……………27

尋址

7.3…………………30

數(shù)據(jù)通信的可用性

7.4…………………32

數(shù)據(jù)類型

7.5……………32

通信規(guī)約

7.6……………34

參考文獻(xiàn)

……………………36

GB/T280291—2020

.

前言

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)分為以下個(gè)部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結(jié)構(gòu)

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測(cè)試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應(yīng)用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網(wǎng)列車骨干網(wǎng)

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺(tái)的無(wú)線列車骨干網(wǎng)

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測(cè)試

———3-2:(MVB);

第部分編組網(wǎng)

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網(wǎng)編組網(wǎng)

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280291。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替牽引電氣設(shè)備列車總線第部分列車通信網(wǎng)絡(luò)中的第

GB/T28029.1—2011《1:》1

章總則與相比主要技術(shù)變化如下

“”,GB/T28029.1—2011,:

修改了引言部分見(jiàn)引言年版的引言

———“”(,2011);

修改了范圍的內(nèi)容見(jiàn)第章年版的

———“”(1,20111.1);

修改了規(guī)范性引用文件見(jiàn)第章年版的

———“”(2,20111.2);

修改了術(shù)語(yǔ)定義縮略語(yǔ)和約定見(jiàn)第章年版的和

———“、、”(3,20111.3、1.41.5);

刪除了總體考慮內(nèi)容見(jiàn)年版的

———“”(20111.6);

刪除了一致性測(cè)試內(nèi)容見(jiàn)年版的

———“”(20111.7);

刪除了實(shí)時(shí)協(xié)議內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20112);

刪除了多功能車輛總線內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20113);

刪除了絞線式列車總線內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“(WTB)”(20114);

刪除了列車網(wǎng)絡(luò)管理內(nèi)容見(jiàn)年版的第章

———“”(20115);

刪除了附錄內(nèi)容見(jiàn)年版的附錄

———A(2011A);

增加了基本架構(gòu)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)技術(shù)增加了交換類技術(shù)增加了車地通信的內(nèi)容見(jiàn)第章

———“”,,(4);

增加了列車骨干網(wǎng)內(nèi)容增加了基于交換技術(shù)的列車骨干網(wǎng)技術(shù)見(jiàn)第章

———“”,(5);

增加了編組網(wǎng)內(nèi)容增加了基于交換技術(shù)的列車編組網(wǎng)技術(shù)見(jiàn)第章

———“”,(6);

增加了車載數(shù)據(jù)通信內(nèi)容見(jiàn)第章

———“”(7)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)

IEC61375-1:2012《(TCN)

第部分基本結(jié)構(gòu)

1:》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整刪除了其他條號(hào)依次修改

IEC61375-1:2012,3.3.1,。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白

IEC61375-1:2012,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

增加了范圍中規(guī)定的內(nèi)容以符合的要求見(jiàn)第章

———“”,GB/T1.1(1)。

Ⅰ

GB/T280291—2020

.

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國(guó)的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的代替見(jiàn)

●GB/T16262.1ISO/IEC8824-1:2002(3.3.1);

刪除了和

●ISO/IEC7498-1、ISO/IEC9646-1:1994ISO/IEC19501:2005。

刪除了正文中沒(méi)有用到的術(shù)語(yǔ)和定義縮略語(yǔ)見(jiàn)第章

———、(3)。

增加了的縮略語(yǔ)見(jiàn)第章

———“GCG”(3)。

修改了的的圖的圖表示多個(gè)編組網(wǎng)與

———IEC61375-1:20124.3.22,IEC61375-1:20122,4.3.2

中文字描述不一致修改為兩個(gè)編組網(wǎng)的編組示意圖見(jiàn)

,(4.3.3)。

將圖樹(shù)形拓?fù)湫薷臑榫€形拓?fù)湟苑蠈?shí)際情況見(jiàn)

———6.3.218,(6.3.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

刪除了第章中的注內(nèi)容修改注為注因?yàn)檎闹杏性敿?xì)描述

———IEC61375-1:201211,2,。

刪除了的助動(dòng)詞內(nèi)容和中數(shù)值基數(shù)的部分內(nèi)容調(diào)整為

———IEC61375-1:20123.3.13.3.2,3.3.2

為為

3.3.1,3.3.33.3.2,3.3.43.3.3。

刪除了的示例內(nèi)容

———5.5.4.3“”。

修改了中的錯(cuò)誤視頻數(shù)據(jù)服務(wù)參數(shù)由延時(shí)小抖動(dòng)小修改為延時(shí)大

———IEC61375-1:2012,,“,”“,

抖動(dòng)大見(jiàn)表

”(7.5.311)。

將第章的移入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中因?yàn)樵诒静糠质琴Y料性

———IEC61375-1:20122UIC556,UIC556

引用

。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國(guó)家鐵路局提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛

:、

研究所中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中車株洲電力機(jī)車有

、、、

限公司中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司

、。

本部分主要起草人路向陽(yáng)張利芝韓露趙紅衛(wèi)鄭恒亮劉先愷樊運(yùn)新黃濤

:、、、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T28029.1—2011。

Ⅱ

GB/T280291—2020

.

引言

具有兩級(jí)分層架構(gòu)包括列車骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)

TCN,:

為了連接閉式列車或者開(kāi)式列車的車輛的本部分規(guī)范了不同特性的列車骨

a),GB/T28029

干網(wǎng)

;

為了連接車載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的本部分規(guī)范了不同特性的編組網(wǎng)絡(luò)

b),GB/T28029。

本部分定義了的通用架構(gòu)

TCN:

建立通過(guò)列車骨干網(wǎng)絡(luò)連接編組網(wǎng)絡(luò)的規(guī)則如

a),:

標(biāo)識(shí)接口

●;

定義列車拓?fù)渥兓陌l(fā)現(xiàn)規(guī)則

●;

定義骨干網(wǎng)提供給編組網(wǎng)使用的的基本通信服務(wù)

●。

建立列車骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)的基本規(guī)則

b)。

建立運(yùn)營(yíng)的通信規(guī)則如

c),:

用戶之間的通信模式

●;

尋址原則

●;

支持的數(shù)據(jù)類

●。

Ⅲ

GB/T280291—2020

.

軌道交通電子設(shè)備列車通信網(wǎng)絡(luò)TCN

()

第1部分基本結(jié)構(gòu)

:

1范圍

的本部分規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)的通用架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)定義的編組

GB/T28029(TCN),GB/T28029

網(wǎng)絡(luò)之間以及骨干網(wǎng)的兼容性

。

本部分適用于開(kāi)式列車車輛之間車輛內(nèi)以及車地?cái)?shù)據(jù)通信的通信系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

、。

應(yīng)用本部分的列車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸中開(kāi)式列車內(nèi)各車輛的互操作性也可作為車輛內(nèi)部

,

的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的推薦方案供應(yīng)商提供列車骨干網(wǎng)和編組網(wǎng)之間的兼容性證明

。。

如果供應(yīng)商與用戶協(xié)商同意本部分也可用于閉式列車和多單元列車

,。

注本部分未考慮公共汽車無(wú)軌電車等車輛

:、。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的