物流運輸教程ppt

學(xué)習(xí)目標(biāo)重點難點主要內(nèi)容本章小結(jié)第五章航空貨物運輸實務(wù)

思考與練習(xí)學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型理解航空運輸服務(wù)的特點及主要功能了解航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施掌握航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭了解國際航空貨物運輸當(dāng)事人掌握出口貨物運輸流程及出口業(yè)務(wù)主要單證掌握進口貨物運輸流程及進口業(yè)務(wù)主要單證了解航空運單的基本概念及種類掌握航空運單的填寫理解國際航空貨物運輸?shù)膸追N運價能解釋航空運輸?shù)母拍钅軕?yīng)用出口及進口貨物運輸流程完成國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)能處理出口及進口業(yè)務(wù)主要單證能填寫航空運單能計算具體情況下的航空貨物運輸費用出口及進口貨物運輸流程；出口及進口業(yè)務(wù)主要單證；航空運單；航空貨物運輸費用計算。第一節(jié)航空運輸概述

第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證第三節(jié)國際航空貨物運單第四節(jié)國際航空貨物運費第一節(jié)物流運輸概述

二、航空運輸服務(wù)的特點一、航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型本節(jié)點睛

三、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人據(jù)國際航協(xié)IATA預(yù)測，2005-2009年之間中國國際航空貨運兩年平均增長率為14.4%，居世界之首。一、航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型航空運輸是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。航空運輸?shù)膯挝怀杀竞芨?，因此，主要適合運載的貨物有兩類。航空運輸業(yè)務(wù)形態(tài)有航空運輸業(yè)、航空運送代理業(yè)和航空運送作業(yè)三種。進出口貨物空運主要采用三種方式。圖5-1

航空運輸進出口貨物主要方式一、航空運輸?shù)母拍罴皹I(yè)務(wù)類型二、航空運輸服務(wù)的特點（一）航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點有六個方面。圖5-2航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點載運能力低、單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機械維護及保養(yǎng)成本也很高。受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性。可達性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運。（二）航空運輸?shù)娜秉c231（三）航空運輸服務(wù)的功能航空運輸?shù)纳鲜鎏攸c，使得它主要擔(dān)負(fù)以下功能：中長途旅客運輸，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础ｕr活易腐等特種貨物，以及價值較高或緊急物資的運輸。郵政運輸。231三、航空運輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施（一）飛機飛機是航空貨物運輸?shù)倪\輸工具，由于飛機是以高速造成與空氣間的相對運動而產(chǎn)生空氣動力以支托并使飛機在空中飛行的。為了確保飛行安全、起飛和著陸安全，飛機的重量是其主要的技術(shù)指標(biāo)。每次飛行前，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件控制飛機裝載重量。同時，飛機重量也是確定跑道長度、道面結(jié)構(gòu)及厚度的重要設(shè)計參數(shù)。飛機的衡量重量主要有七種。圖5-3

飛機的衡量重量（一）飛機

（二）航空港航空港（見圖5-4）是航空運輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機場及其附屬設(shè)施。與一般飛機場比較，航空港的規(guī)模更大，設(shè)施更為完善。航空港體系主要包括飛機活動區(qū)和地面工作區(qū)兩部分，而航站樓則是兩個區(qū)域的分界線。圖5-4

航空港及其效果圖

四、航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)與市場競爭（一）航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)因為政府投資并經(jīng)營機場和航線，而航空公司不必直接支付這些固定設(shè)施的建設(shè)及管理費用，所以與汽車運輸業(yè)相似，航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)也是由高可變成本和低固定成本構(gòu)成。圖5-5

航空運輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)（二）航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益由于航空運輸主要以客運為主，對于既定客位數(shù)的飛機而言，只有其客位被充分利用時，才能發(fā)揮出較好的營運效益。這種效益屬于規(guī)模經(jīng)濟效益。

圖5-6

航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益（三）航空運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟效益航空運輸市場的競爭較為劇烈，各國航空公司之間通常在機票票價、航線開辟、服務(wù)質(zhì)量方面展開競爭。目前國內(nèi)民用航空公司，也逐步形成中央與地方多家經(jīng)營的局面，聯(lián)合、競爭的態(tài)勢將進一步發(fā)展，當(dāng)然這也將促進我國航空運輸事業(yè)的進步。五、國際航空貨物運輸當(dāng)事人國際航空貨物運輸當(dāng)事人主要有發(fā)貨人、收貨人、承運人、代理人以及地面運輸公司。承運人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運公司。（一）航空公司航空公司自身擁有飛行器并借以從事航空運輸活動，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機場用飛機運到另一地機場。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無定期航班。（二）航空貨運公司航空貨運公司又稱空運代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報關(guān)、訂倉及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門等業(yè)務(wù)。航空貨運公司具有以下優(yōu)點：使航空公司能更加集中精力搞好空中運輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。方便貨主，貨主可以及時托運、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集中拼裝托運，簡便手續(xù)，降低成本。231航空貨運公司在經(jīng)營進出口貨運業(yè)務(wù)時，可以向貨主提供以下服務(wù)：提供上門收、送貨服務(wù)。訂倉。報關(guān)。制作航空運單。辦理保險、結(jié)匯及費用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。提供信息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。（二）航空貨運公司2314567航空貨運公司必須具有以下資質(zhì)：要提供上述服務(wù)，航空貨運公司必須具備廣泛的商品知識，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運時的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機機艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費用、貨損處理、保險、進出口許可證等方面的知識。（二）航空貨運公司第二節(jié)國際航空貨物運輸流程及主要單證二、出口業(yè)務(wù)主要單證一、出口貨物運輸流程本節(jié)點睛

三、進口貨物運輸流程四、進口業(yè)務(wù)主要單證國際航空貨物運輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時也是貨物辦理通關(guān)報檢的重要憑證。航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司（見圖5-7）。一、出口貨物運輸流程

圖5-7

航空貨物進出口流程一、出口貨物運輸流程

參考資料：二、出口業(yè)務(wù)主要單證圖5-8

航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

外匯核銷退稅最基本的目的是國家為了提倡出口，采取退增值稅，讓出口商品以零稅率進入國際市場，使其價格具有競爭力，擴大出口量。核銷是國家對外匯進行管理的一種方法，防止出口不收匯，進口多付匯，外匯在境外截流，假出口騙退稅等等；

退稅是國家對鼓勵出口的一種辦法，通過退稅來促進出口，提高出口商品的競爭力，這也是世界通行的做法。三、進口貨物運輸流程航空貨物進口程序（見圖5-9）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。圖5-9

進口貨物運輸流程參考資料：

四、進口業(yè)務(wù)主要單證圖5-10

航空貨物進口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：

第三節(jié)國際航空貨物運單一、航空運單基本概念二、航空運單的種類三、航空運單的填寫本節(jié)點睛托運人應(yīng)對航空運單內(nèi)容的正確性負(fù)責(zé)，承擔(dān)法律后果。國際航空貨物運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運輸單據(jù)，作用如下。圖5-11

國際航空貨物運單的作用一、航空運單基本概念二、航空運單的種類圖5-12

兩種航空運單三、航空運單的填寫航空運單一般由承運人根據(jù)托運人填寫并簽字的托運書填制。在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運人填寫。國際航空主運單填寫說明如表5-1所示。航空主運單MasterAirWaybill(MAWB)

航空分運單HouseAirWaybill(HAWB)

凡是由航空公司簽發(fā)的航空運單稱為航空主運單(MAWB).它是承運人辦理該運單項貨物的發(fā)運和交付的依據(jù),是承運人與托運人之間訂立的運輸契約.

航空分運單(HAWB):航空分運單是航空貨運代理人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)給各發(fā)貨人的運單.名稱英文名稱具體內(nèi)容1托運人名稱和地址Shipper'sNameandAddress詳細(xì)填寫托運人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼2托運人賬號Shipper'sAccountNumber有必要時填寫3收貨人名稱和地址Consignee'sNameandAddress詳細(xì)填寫收貨人全名，地址應(yīng)詳細(xì)填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼。此欄不得出現(xiàn)“ToOrder”字樣4收貨人賬號Consignee'sAccountNumber有必要時填寫5始發(fā)站、第一承運人地址及所要求的線路AirportofDeparture（AddressofFirstCarrier）andRequestedRouting填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站RoutingandDestination由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣Currency填寫運單上所用貨幣代碼表5-1

國際航空主運單填寫說明8運費/聲明價值費、其他費用WT/VAL,Other選擇預(yù)付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作"×"記號9托運人向承運人聲明的貨物價值DeclaredValueforCarriage填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲明價值，則填寫“NVD”（NoValueDeclared）10托運人向目的站海關(guān)聲明的貨物價值DeclaredValueforCustoms填寫托運人向海關(guān)申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫“NCV”（NoCustomsValuation）11目的站AirportofDestination填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機場和國家名稱12航班/日期RequestedF1ight/Date填寫已訂妥的航班日期13保險金額AmountofInsurance托運人委托航空公司代辦保險時填寫14處理情況HandlingInformation本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標(biāo)記、號碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定15件數(shù)No.ofPieces/RCP如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重Grossweight重量單位（kg/lb）為“kg（公斤）”，分別填寫時，另行填寫總重量17運價類別RateClass用M、N、Q、C、R或S分別代表起碼運費、45公斤以下普通貨物運價、45公斤以上普通貨物運價、指定商品運價、附減運價（低于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）。18品名編號CommodityItemNumber指定商品運價則填寫其商品編號：按45公斤以下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具體比例。19貨物品名及體積NatureandQuantityofGoods貨物體積按長、寬、高的順序以cm（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運人或其代理人簽字SignatureofShipperorhisAgent表示托運人同意承運人的裝運條款。21運單簽發(fā)日期Executedon（Date）日期應(yīng)為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽發(fā)，則應(yīng)以飛行日期為貨物裝運期。22承運人或其代理人簽字SignatureofIssuingCarrieroritsAgent有此簽字，航空貨運單才能生效。第四節(jié)國際航空貨物運費二、公布的直達運價一、計費質(zhì)量本節(jié)點睛

三、非公布的直達航空運價四、聲明價值附加費五、其他附加費航空貨運適用于高價值貨運輸，選擇適當(dāng)?shù)倪\費記收方式可能會為貨主節(jié)省大筆運費。

一、計費質(zhì)量所謂計費質(zhì)量就是據(jù)以計算運費的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。

（一）實際質(zhì)量實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。具體計算時，質(zhì)量不足0.5公斤的按0.5公斤計算，0.5公斤以上不足1公斤時按1公斤計算，不足1磅的按1磅計算。

（二）體積質(zhì)量輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是：分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。計算貨物的體積。將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即：231體積質(zhì)量=最長×最寬×最高÷6000（或366）

（二）體積質(zhì)量（三）集中托運貨物的計費質(zhì)量在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。二、公布的直達運價公布的直達運價是指航空公司在運價本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。（一）指定商品運價指定商品運價是指承運人根據(jù)在某一航線上經(jīng)常運輸某一種類貨物的托運人的請求或為促進某一地區(qū)間某一種類貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會同意所提供的優(yōu)惠運價。

指定商品運價是給予在特定的始發(fā)站和到達站的航線上運輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運價時，同時公布起碼質(zhì)量。國際航空運輸協(xié)會公布指定商品運價時，將貨物劃分為10種類型。在具體使用指定商品運價時應(yīng)注意：決定貨物是屬于哪一種貨物。查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運價。查閱“航空貨物運價表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號碼，如果該貨物號有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。根據(jù)適用該貨物的起碼質(zhì)量，選擇合適的指定商品運價。2314（一）指定商品運價（一）指定商品運價（二）等級貨物運價等級貨物運價適用于指定地區(qū)內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運輸，通常是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒有指定商品運價可以適用時，才可選擇合適的等級運價，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5kg。適用等級貨物運價的貨物常有：動物、活動物的集裝箱和籠子。貴重物品。尸體或骨灰。報紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書籍等出版物。作為貨物托運的行李。其中1～3項通常在普通貨物運價基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項通常在普通貨物運價的基礎(chǔ)上減少一定百分比。（二）等級貨物運價23145（二）等級貨物運價（三）普通貨物運價普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應(yīng)用最為廣泛的一種運價。當(dāng)一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于指定商品時，就應(yīng)該選擇普通貨物運價。普通貨物運價的數(shù)額隨運輸量的增加而降低。普通貨物運價分類如下：

45公斤（100磅）以下，運價類別代號為N。

45公斤以上（含45公斤），運價類別代號為Q。

45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個計費質(zhì)量分界點，但運價類別代號仍以Q表示。（三）普通貨物運價231由于對大運量貨物提供較低的運價，航空公司規(guī)定在計算運費時除了要比較其實際質(zhì)量和體積質(zhì)量并以較高者為計費質(zhì)