《外匯交易風險問題研究開題報告文獻綜述（含提綱）3500字》

開題報告課題跨國公司的外匯交易風險及其防范學生姓名學號指導教師職稱經(jīng)濟師內容包括：1.課題的來源及意義，國內外發(fā)展狀況，本課題的研究目標、內容、方法、手段及進度安排、實驗方案的可行性分析和已具備的實驗條件、具體參考文獻等。2.撰寫要求：字體為宋體、小四號，字數(shù)不少于1500字。）一、選題的意義隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，各國之間經(jīng)濟貿易往來加強。當某個金融公司、企業(yè)組織、國家或個人對外貿易時，比如進行對外經(jīng)濟、貿易、金融、外匯儲備等的管理經(jīng)營活動，其用外國貨幣計量的資產有可能因為外匯市場上的匯率波動而造成上漲或者下降，這就是所謂的外匯風險。一個公司或企業(yè)組織要想得到更長遠的發(fā)展就必須順應時代潮流，要求企業(yè)必須走出國門，走向世界；把目標定位于更廣闊的國際市場。在“走出去”戰(zhàn)略的情況下，企業(yè)就會面臨著更大的機遇與挑戰(zhàn)，而眾多的挑戰(zhàn)中外匯風險無疑是跨國企業(yè)面臨的最大的難題。如何通過有效的外匯交易風險管理降低這一風險是跨國企業(yè)目前迫切希望尋找的答案。本文以中國遠洋海運集團有限公司為例，著手于對外匯交易風險成因進行分析并提出相應的解決措施，同時闡述外匯交易風險管理的現(xiàn)實意義。二、文獻綜述本文是在閱讀了各種文獻，借鑒了各位學者獨特的見解后，結合當前社會環(huán)境保護稅征管的開征情況作出了分析。賈大山（2018）隨著我國經(jīng)濟由高速增長轉向高質量增長,傳統(tǒng)出口商品正向東南亞轉移,加之貿易摩擦等因素影響,我國貨物貿易大額順差、服務貿易大額逆差和整體保持較大順差的格局將面臨挑戰(zhàn),2018年前三季度貿易順差(貨物和服務)已降至150億美元,迫切需要加快發(fā)展服務貿易。而作為服務貿易的重要組成部分,我國海運服務貿易長期逆差,2015年達到295億美元,2017年增長到345億美元,約占我國服務貿易逆差的14.4%。為適應我國貿易結構調整新態(tài)勢,迫切需要提升海運業(yè)的國際競爭力,為實現(xiàn)服務貿易基本平衡作出積極貢獻。紀海東（2018）國際航運市場的持續(xù)低迷使得企業(yè)重組整合己經(jīng)成為突破困境和提高國際競爭力的重要路徑。中遠集團和中海集團作為我國航運央企己于2016年初步完成“史上最復雜的企業(yè)重組”?？冃гu價作為評估企業(yè)重組整合提質增效的關鍵技術，對中國遠洋海運集團重組整合分析和績效評價，剖析重組整合成果和績效提升路徑，具有很強的理論價值和現(xiàn)實指導意義。劉青山（2017）“成立伊始,我們就認識到重組本身不是目的,而是要利用這個難得的契機,從適應國際競爭出發(fā),著力推進企業(yè)體制機制創(chuàng)新,著力加強企業(yè)黨建工作,深化國企改革,全面提升我國航運企業(yè)的國際競爭力和服務國家戰(zhàn)略的能力。”中國遠洋海運董事長、黨組書記許立榮說。2016年,中國遠洋海運利潤總額161億元,同比增加47.3%。這家新生企業(yè)變身盈利大戶,這結局并不出人意料。2017年上半年,中國遠洋海運實現(xiàn)利潤總額101億元,同比增長10.3%,在航運市場持續(xù)低迷的情況下,集裝箱、油品、散貨、特種貨、旅客五大航運業(yè)務板塊全部實現(xiàn)盈利。事實證明,重組一年多以來,中國遠洋海運正在朝著當初的目標前行,且成績斐然。陳瀚宇（2019）全球經(jīng)濟一體化的重要載體就是跨國公司,同時20世紀90年代以來,跨國公司日益迅猛的發(fā)展也推動這全球經(jīng)濟一體化的進程。在企業(yè)經(jīng)營活動中,風險是不可避免的。相比之下,跨國公司面臨著很多國內企業(yè)所沒有的風險,例如國家風險、國際利率風險、外匯風險、購買力風險等?？傮w而言,外匯風險可以說是跨國企業(yè)所面臨的最頻繁、最直接、最主要的風險,它在極大程度上加重了跨國公司對未來的經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量判斷的不確定性。吾魯吐漢·拉合木別爾德（2019）企業(yè)海外投資產生風險的原因可能是由于企業(yè)自身的原因或者是政府的原因，企業(yè)層面上主要是加強周期性投資的可行性分析、積極做好跨文化管理的工作；國家層面上是要充分利用國際條約，利用國際組織和國際機制協(xié)助監(jiān)督并且完善我國海內外投資的政策法律；行業(yè)層面上是要成立處理海外風險的行業(yè)協(xié)會，企業(yè)間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而降低中國企業(yè)海外投資風險。聶德魁（2014）企業(yè)在進行外匯交易、選擇結算貨幣時必須注意到:首先,交易雙方選擇的交易貨幣必須是可以自由兌換的,這樣能夠使企業(yè)隨時進行外匯資金的調撥和運用,以便企業(yè)在遭受外匯風險時能夠及時地將貨幣兌換成為另外一種風險較小的貨幣;第二,企業(yè)選擇的外幣應該是對自身有利的?！笆沼哺盾洝笔瞧髽I(yè)在外匯交易中理想的方法之一,它的交易原則是在進行外匯收取時選擇匯率穩(wěn)定且呈現(xiàn)出上升趨勢的硬貨幣,在進行外匯支付時則選擇那些匯率不穩(wěn)定又呈現(xiàn)出下降趨勢的軟貨幣,這樣能夠降低企業(yè)的外匯交易風險。三、國內外發(fā)展狀況1、國內發(fā)展狀況2016年1月4日，經(jīng)國務院批準，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組成立中國遠洋海運集團有限公司。同年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立。中遠海運集團是中央直接管理的特大型國有企業(yè)，目前經(jīng)營船隊綜合運力排名世界第一。其中，集裝箱船隊規(guī)模居世界第三，干散貨船隊、油輪船隊、雜貨特種船隊運力均居世界第一。集團完善的全球化服務筑就了網(wǎng)絡服務優(yōu)勢與品牌優(yōu)勢。碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業(yè)鏈形成了較為完整的產業(yè)結構體系。集團在全球投資的集裝箱碼頭年吞吐能力居世界第一，全球船舶燃料銷量居世界第一，集裝箱租賃業(yè)務保有量規(guī)模居世界第二，海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務也穩(wěn)居世界前列。2、國外發(fā)展狀況隨著國家“一帶一路”建設的推進，非洲、拉美等新興市場的開發(fā)價值日益顯現(xiàn)，這為中國遠洋海運集團有限公司優(yōu)化航線產品結構帶來了重要契機。2018年，在南北方向的拉美市場，中遠海運集運在歐洲-南美西航線上實現(xiàn)“零”的突破，將南美與遠東、歐洲全線連接起來。而在澳洲地區(qū)這一條中遠海運集運最早打造的精品航線，經(jīng)過把遠東澳洲市場按照北部、中部、南部進行細分，精心耕耘，也收獲了良好的市場口碑。目前，公司在南北（新興）航線和區(qū)域航線運力投放占比已經(jīng)顯示出更為均衡的航線網(wǎng)絡和運力布局，既分散了經(jīng)營風險，也創(chuàng)造了更多的利潤增長點。四、研究內容及方法、任務目標研究內容：（1）以中國遠洋海運集團有限公司為例，系統(tǒng)地整理有關該公司近幾年外匯交易情況；（2）就遠洋集團外匯交易風險進行理論概念歸納和分析；（3）運用分析匯率風險的各項數(shù)據(jù)來研究中國遠洋集團有限公司的外匯交易風險成因，并在此基礎上提出具體防范措施或對策建議。2、研究方法：（1）文獻研究法，即根據(jù)所研究的課題，通過調查文獻獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法；（2）論文采用規(guī)范分析法闡述對跨國公司外匯交易風險探究的理論及意義，分析外匯交易存在的主要問題并提出完善措施。3、研究任務及目標：引言部分要就經(jīng)濟全球化背景下研究跨國公司“走出去”的戰(zhàn)略進行深入分析，提出研究問題，指出文章的研究意義；文獻綜述部分不能羅列文獻資料，需要對“外匯交易風險”的各種觀點進行評述；正文部分主要采用案列研究方法，對中國遠洋海運集團外匯風險情況進行成因、種類等方面的概括與分析，并且給予對應的管理及防范措施，要求邏輯思路清晰，觀點新穎，具有自己的見解；結論部分需要對全文進行總結，指出文章的創(chuàng)新之處及不足。五、論文提綱一、緒論（一）研究背景及意義（二）文獻綜述二、跨國公司外匯交易風險概述（一）外匯交易風險的內涵（二）外匯交易風險的分類三、中國遠洋海運集團有限公司外匯風險管理的現(xiàn)狀（一）中國遠洋海運集團有限公司的概況（二）中國遠洋海運集團組織結構（三）中國遠洋海運集團外匯風險的情況（四）匯率變動對遠洋海運的財務影響四、遠洋海運集團外匯風險管理存在的問題（一）風險防范意識較弱（二）專業(yè)人才不足（三）缺乏有效的外匯風險控制機制（四）結算幣種與方式存在問題五、優(yōu)化外匯風險管理應采取的措施（一）增強外匯風險防范意識（二）加強外匯人才的儲備和培養(yǎng)（三）選擇適當?shù)耐鈪R交易工具（四）建立外匯風險管理體系六、結論六、進度安排論文動員選題2019.10.09-10.20論文撰寫指導及下達任務書2019.10.21-10.30下達任務書2019.11.01-11.15論文開題2019.11.16-11.30論文初稿撰寫2019.12.01-2020.01.08論文修改、中期檢查及定稿2020.01.09-03.20論文查從、成績評定、論文答辯及畢業(yè)材料歸檔2020.03.20-05.20七、參考文獻[1]陳瀚宇.淺談我國跨國公司的外匯風險管理[J].中國商論,2019(11):74-76.[2]吾魯吐漢·拉合木別爾德.中國企業(yè)海外投資風險評估與措施分析[J].商場現(xiàn)代化,2019(13):85-86.[3]紀海東.中國遠洋海運集團重組整合績效評價研究[D].大連海事大學,2018.[4]賈大山.提升國際競爭力,扭轉海運服務貿易巨額逆差[J].中國遠洋海運,2018(12):60-62+9.[5]劉青山.中國遠洋海運:開啟航運新紀元[J].國資報告,2017(09):70-73.[6]朱虹睿.我國水上運輸業(yè)真實盈余管理問題研究[D].天津財經(jīng)大學,2017.[7]聶德魁