高速公路常見業(yè)務(wù)

上道車輛管理規(guī)定目的：提高車輛行駛安全，避免交通事故，減少對道路和路產(chǎn)的損壞。禁止拖拉機(jī)，三輪農(nóng)用車，低速載貨汽車（包括四輪農(nóng)用運(yùn)輸車，車牌為雙排）駛?cè)敫咚俟方馆喪綄Ｓ脵C(jī)械車駛?cè)敫咚俟?，包括汽車吊車，輪式牽引車（拖車，清障車等），?jīng)公司運(yùn)營和安林高速路政管理部門批準(zhǔn)，從事高速公路搶險(xiǎn)施救的車輛除外。禁止履帶式車輛，鉸鏈?zhǔn)娇蛙?，全掛拖斗車，摩托車駛?cè)敫咚俟方箞?bào)廢車輛，拼裝車駛?cè)敫咚俟方箲覓煸囓囂柵坪徒叹氒嚺频能囕v駛?cè)敫咚俟方箛?yán)重超限超載貨運(yùn)車輛和六軸以上貨運(yùn)車輛行駛高速公路禁止裝載長度，寬度超出車廂的貨運(yùn)車輛駛?cè)敫咚俟?。重型，中型載貨汽車，半掛車載物，高速從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米，其他載貨的機(jī)動(dòng)車載物，高度從地面起步得超過2.5米運(yùn)載不可解體的超限物品的車輛確需行駛高速公路的，應(yīng)持有省，省轄市交通主管部門批準(zhǔn)的《超限運(yùn)輸車輛通行證》，影響安全的還應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)高速公路交通管理部門批準(zhǔn)禁止載運(yùn)爆炸物品，易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒，放射性等危險(xiǎn)物品的車輛駛?cè)敫咚俟?。禁止黃標(biāo)車上道裝載容易散落，飛揚(yáng)的物品，例如：煤炭，熟料，礦渣，砂石等，駛?cè)敫咚俟繁仨氂门癫嫉任锲氛谏w，并捆扎牢固，封蓋嚴(yán)密后方可上道。黃標(biāo)車及老舊車黃標(biāo)車定義黃標(biāo)車的認(rèn)定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的，在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，2007年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

達(dá)不到國1排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油“黃標(biāo)車”是指：(一)2001年7月1日以前注冊登記的≤6座、總質(zhì)量≤2.5噸的汽油客車;(二)2001年10月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的汽油車、貨車;(三)2003年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的汽油車。

達(dá)不到國3排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油“黃標(biāo)車”是指：(一)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量3.5噸的柴油車;(二)2008年7月1日以前注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的柴油車?！熬G色通道”車輛重點(diǎn)環(huán)節(jié)流程一、驗(yàn)貨環(huán)節(jié)1.“綠色通道”車輛駛?cè)腧?yàn)貨區(qū)域，當(dāng)班驗(yàn)貨人員要盡可能快地進(jìn)行接觸，履行告知程序，使司乘感受到及時(shí)、溫馨的服務(wù)；2.認(rèn)真執(zhí)行驗(yàn)貨安全區(qū)域設(shè)置規(guī)范，“綠色通道”車輛和司乘要在驗(yàn)貨區(qū)內(nèi)等待檢驗(yàn)；開始驗(yàn)貨前，要在被驗(yàn)車輛后方稍遠(yuǎn)處擺放錐形標(biāo)；驗(yàn)貨人員需兩名正式員工會(huì)同一名保安人員一同驗(yàn)貨，并著反光背心；驗(yàn)貨人員需在安全區(qū)內(nèi)執(zhí)行驗(yàn)貨和拍照工作，確需在安全區(qū)外拍照時(shí)，需有專人疏導(dǎo)車輛，確保安全。3.驗(yàn)貨人員需嚴(yán)格遵守驗(yàn)貨流程和操作要求，對于篷布遮蓋車輛（包括側(cè)面包裹嚴(yán)密的車輛），要盡量全部打開驗(yàn)貨；廂式貨車要打開車門仔細(xì)驗(yàn)貨，原則上驗(yàn)貨深度不低于50%。二、拍照環(huán)節(jié)正面照片：包括完整車頭（車牌要能看清）側(cè)面（左、右）照片：包括完整車身（車身篷布要打開）后面照片：包括完整車后部（車后門要打開，車牌能看清）上部照片：包括整個(gè)車廂上部（能看清所載貨物）三、車道操作環(huán)節(jié)1.驗(yàn)貨完畢的“綠色通道”車輛駛?cè)胲嚨溃?dāng)班人員應(yīng)仔細(xì)核對該車各種信息，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行下一步操作；2.亭內(nèi)操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)范用語進(jìn)行。四、電子照片存檔環(huán)節(jié)1.以“綠色通道”作為主文件夾名稱；2.分月建立子文件夾；3.子文件夾中按省廳有關(guān)文件規(guī)定，以車輛全車牌號為二級文件夾名稱；4.車輛照片按內(nèi)容分別命名：正面、左側(cè)、右側(cè)、后面、上面、全車；5.電子照片上的日期要與子目錄文件名相同。ETC注意事項(xiàng)ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式．ETC(ElectronicTollCollection)不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站ETC車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。截至2016年9月，29省(區(qū)、市)已實(shí)現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，ETC專用車道13291條。主線收費(fèi)站ETC車道覆蓋率約為99%，匝道收費(fèi)站ETC車道覆蓋率約為90.5%。ETC用戶數(shù)量接近4000萬，較2015年9月底增長近7倍。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全部聯(lián)網(wǎng)縣(區(qū));日均交易量800萬筆，占高速公路通行量的28.65%。相當(dāng)于通過收費(fèi)站的車輛，每四輛中至少有一輛使用的是ETC。ETC爭議1、主要爭議交易類型（1）用戶狀態(tài)變化：此類型為交易記錄在發(fā)行方進(jìn)行賬戶記賬時(shí)，賬戶或非現(xiàn)金支付卡已掛失、無卡注銷、透支、禁用等，且交易記錄產(chǎn)生的時(shí)間超過發(fā)行方產(chǎn)生黑名單時(shí)間的24小時(shí)以外。（2）逾期超過設(shè)定值：此類型為交易記錄產(chǎn)生的時(shí)間與上傳到發(fā)行系統(tǒng)的時(shí)間間隔超過了系統(tǒng)設(shè)定的30個(gè)自然日造成。（3）卡號不存在：此類型為交易記錄在發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行非現(xiàn)金支付卡驗(yàn)證時(shí)，卡片不存在造成。（4）TAC驗(yàn)證未通過：此類型為車道交易產(chǎn)生的TAC碼不正確，在記賬驗(yàn)證時(shí)無法通過造成。（5）無效卡類型：此類型為交易記錄在發(fā)行系統(tǒng)進(jìn)行非現(xiàn)金支付卡驗(yàn)證時(shí)，卡片類型不存在或被取消造成。（6）重復(fù)交易：此類型為兩條或以上的交易同時(shí)存在相同的卡號、交易車道、交易時(shí)間、TAC關(guān)鍵信息。常見ETC爭議處理流程在ETC車道扣款成功未實(shí)際通過的車輛，轉(zhuǎn)人工車道刷卡，輸入車型、車牌牌號后，系統(tǒng)會(huì)提示“空卡”，并顯示該卡上一次交易收費(fèi)站站號和交易時(shí)間，如果收費(fèi)站站號為本站且交易時(shí)間間隔很短，則可判斷該卡已經(jīng)扣款成功，應(yīng)操作“ETC爭議鍵”免費(fèi)放行，否則按“入口空卡”流程正?？圪M(fèi)。本站已經(jīng)扣費(fèi)，按“ETC爭議鍵”免費(fèi)放行：輸入車型->車牌->刷ETC卡->輸入入口站號->單擊《免費(fèi)》->選擇ETC爭議鍵后，《確認(rèn)》->自動(dòng)抬桿放行。如下圖所示：ETC余額不足卡內(nèi)余額不足，全額現(xiàn)金繳費(fèi)：輸入車型->車牌->刷ETC卡，系統(tǒng)提示余額不足-><ESC>取消->單擊<現(xiàn)金>->刷ETC卡恢復(fù)成功（打印發(fā)票）->自動(dòng)抬桿放行。ETC逃費(fèi)（一）ETC車輛“超時(shí)”眾所周知，此起ETC車輛之所以引起我們的注意，“超時(shí)”是主要線索。（超時(shí)是指車輛上高速公路拿到通行卡之后，系統(tǒng)開始按每小時(shí)60公里的速度自動(dòng)為車輛計(jì)時(shí)。下高速公路時(shí)，如果超時(shí)，正常申領(lǐng)的通行卡收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示）由此判斷車輛超時(shí)是其逃費(fèi)的是主要特征。但往往在實(shí)際情況下，ETC車輛超時(shí)非常難以界定和查處。1、車輛將行車時(shí)間控制在12小時(shí)以內(nèi)，短暫超時(shí)，怎樣判別？2、車輛的確超時(shí)，但它利用“雙卡模式”走的是ETC車道，而目前ETC系統(tǒng)是不具備超時(shí)提示功能或自動(dòng)攔截功能的。為此，當(dāng)前判斷該車輛是否真正利用ETC逃費(fèi)，只能利用其手中的人工發(fā)放的通行卡識別和人工巡查。（二）ETC車輛“留存卡”車輛進(jìn)站時(shí)先在ETC車道前感應(yīng)一下，然后又快速倒回去走正常發(fā)卡道領(lǐng)卡，而在出口時(shí)選擇走ETC車道，導(dǎo)致“留存卡”一張。對于此類逃費(fèi)方式，目前，除了在人工方面加強(qiáng)ETC車道的巡查，在系統(tǒng)方面根本無法做到徹底限制“留存卡”。（三）ETC車輛“換卡”比如方向相對的營運(yùn)車輛，相同車型，均持有ETC標(biāo)簽卡，但車卡未綁定（目前ETC存在車卡綁定和車卡未綁定兩種形式）。在服務(wù)區(qū)可采取兩種方式進(jìn)行換卡：一是A車將“留存”卡交給另一方B車，然后A車正常走ETC車道，B車輛則由這張“留存”卡從較近收費(fèi)站出站，可節(jié)省一筆費(fèi)用。二是同樣是該類型車輛，將ETC卡對調(diào)，更可節(jié)省一筆費(fèi)用，