第六章電梯的選用與布置

選擇與設(shè)置足夠數(shù)量的電梯，提高電梯運(yùn)送能力，以滿足高層建筑的交通需要。選擇與設(shè)置多臺(tái)電梯，應(yīng)優(yōu)先考慮分區(qū)服務(wù)方式，縮短乘客候梯時(shí)間，提高電梯服務(wù)效率。選擇與設(shè)置多臺(tái)電梯，應(yīng)考慮消防專用(或兼用)電梯。電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟基本原則電梯選擇與設(shè)置的基本原則及步驟（1）高層辦公樓：按每3000-5000平米一部客梯進(jìn)行估算，而服務(wù)梯（貨梯，消防梯）按客梯數(shù)的1/3-1/4進(jìn)行估算。（2）高層旅館：電梯數(shù)量估算一般取決于客房的數(shù)量，常按每100間標(biāo)準(zhǔn)間一部客梯進(jìn)行估算，服務(wù)梯數(shù)按客梯總數(shù)的30%-40%進(jìn)行估算。（3）高層住宅：18層以下的高層住宅或每層不超過6戶的19層以上的住宅設(shè)2部電梯，其中一部兼做消防電梯，18層以上（高度100米以內(nèi)）每層8戶和8戶以上的住宅設(shè)3部電梯，其中一部兼做消防電梯。電梯數(shù)量估算法：基本步驟

根據(jù)高層建筑物的性質(zhì)、特點(diǎn)及規(guī)模計(jì)算出建筑物的交通規(guī)模；估算出建筑物的客流集中率，計(jì)算出電梯乘用人數(shù)，選定電梯服務(wù)方式；確定出該建筑物內(nèi)應(yīng)設(shè)置的電梯規(guī)格、臺(tái)數(shù)。（1）12～12層以上的高層住宅,電梯不能小于2臺(tái)；每層住40人,層數(shù)為24層以上時(shí),應(yīng)設(shè)置3臺(tái)；每層住40人層數(shù)為35層以上時(shí),應(yīng)設(shè)置3臺(tái)。（2）旅館的工作/服務(wù)電梯臺(tái)數(shù)等于0.3～0.4倍客梯數(shù)。消防電梯要滿足“高規(guī)”要求，住宅的消防電梯可與客梯合用。消防電梯的速度V>=H/60>=1.5m/s,容量R=11人(800KG)。（3）醫(yī)院住院捕宜增設(shè)1～2臺(tái)供醫(yī)護(hù)人員專用的客梯,與病床電梯分開設(shè)置，>3層的門診樓應(yīng)設(shè)1～2臺(tái)電梯。

交通規(guī)模指建筑物內(nèi)常有人數(shù)，人數(shù)越多，交通規(guī)模越大，也即乘用電梯的人數(shù)也就越多。1．建筑物交通規(guī)模

客流集中率也稱交通需要，是指單位時(shí)間內(nèi)要輸送的人數(shù)與建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)之比。單位時(shí)間通常以5分鐘計(jì)。2．建筑物內(nèi)客流集中率客流集中率可表示為：客流集中率(人數(shù)/5分鐘)單位時(shí)間(5分鐘)內(nèi)電梯要輸送的總?cè)藬?shù)建筑物內(nèi)總?cè)藬?shù)(常有人數(shù))電梯運(yùn)行中，轎廂內(nèi)平均常有人數(shù)，有時(shí)也稱可能進(jìn)入轎廂人數(shù)?！娞萆闲惺褂萌藬?shù)；

—電梯下行使用人數(shù)；—電梯額定乘客人數(shù)；

—電梯上行滿載系數(shù)；—電梯下行滿載系數(shù)。

3．電梯使用人數(shù)

電梯服務(wù)方式有多種，常見的有全周自由式，下行直駛式及低層直駛式。選擇合適的服務(wù)方式，可提高電梯運(yùn)行效率。4．電梯服務(wù)方式

電梯額定運(yùn)行速度的選擇，要根據(jù)該電梯在高層建筑物內(nèi)的服務(wù)層數(shù)、電梯額定載客人數(shù)及可能?？空緮?shù)綜合考慮。電梯在單程運(yùn)行時(shí)可能停靠的層站數(shù)，只能依靠轎廂內(nèi)乘客的內(nèi)選及轎廂外乘客的外選。5．電梯規(guī)格

電梯規(guī)格通常指電梯用途、電梯傳動(dòng)方式、電梯操縱控制方式、電梯門型式、轎廂尺寸、電梯額定運(yùn)行速度及電梯額定載重量等。6．電梯額定運(yùn)行速度當(dāng)概率取95%時(shí)，可依照下述經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：電梯可能?？空緮?shù)電梯在基站以上服務(wù)層數(shù)電梯額定載客人數(shù)

根據(jù)我國高層建筑的實(shí)際情況，通常認(rèn)為四層及以下建筑物選用低速電梯，5～15層選用中速電梯，16層及以上選用高速電梯。綜合系數(shù)7．電梯臺(tái)數(shù)電梯臺(tái)數(shù)高峰時(shí)5分鐘乘電梯人數(shù)每小時(shí)乘電梯人數(shù)，旅游類建筑按70%～80%旅游人數(shù)估算辦公類建筑按工作人員的85%～95%估算住宅類建筑按住宅人數(shù)的30%～50%估算電梯提升高度(m)電梯額定載重量電梯可能?？空緮?shù)電梯額定速度（m/s）

采用概率統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算出的電梯往返一周時(shí)間稱作電梯運(yùn)行周期，由表示。

電梯運(yùn)載能力可由電梯滿載運(yùn)載能力WM、基準(zhǔn)運(yùn)載能力及相對(duì)運(yùn)載能力表示。實(shí)際上電梯運(yùn)載能力也可由客流集中率表示。8．計(jì)算電梯運(yùn)行一周時(shí)間9．電梯運(yùn)載能力電梯運(yùn)行周期計(jì)算電梯運(yùn)行周期是指電梯從底層端站滿載上行，經(jīng)E個(gè)?？空镜竭_(dá)頂層端站，然后再從頂層端站直通底層端站，這樣運(yùn)行一周的時(shí)間稱為電梯運(yùn)行周期，也稱電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間，記作。1．電梯穩(wěn)速運(yùn)行時(shí)間

—電梯往返全程?？空究倲?shù)—電梯起動(dòng)加速度(m/s2)—電梯制動(dòng)加速度(m/s2)電梯交通計(jì)算2．電梯起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)間3．電梯往返一次運(yùn)行時(shí)間若取，則：4．電梯門(自動(dòng)門)開、關(guān)所需時(shí)間5．乘客出入轎廂時(shí)間指在基層時(shí)可能進(jìn)入轎廂的乘客數(shù)，滿負(fù)荷時(shí)

6．轎廂往返一次調(diào)度時(shí)間

7．轎廂往返一次浪費(fèi)的時(shí)間

由以上計(jì)算可求出轎廂往返一次的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間盡量縮短乘客候梯時(shí)間，是提高電梯運(yùn)行效率的有效措施。經(jīng)驗(yàn)指出，底層端站乘客候梯時(shí)間可作以下兩種計(jì)算：

乘客候梯時(shí)間計(jì)算乘客最長候梯時(shí)間

工程上縮短的方法是在不增加電梯臺(tái)數(shù)、不提高電梯運(yùn)行速度的前提下，采用先進(jìn)的操縱控制技術(shù)，使電梯處于優(yōu)化運(yùn)行與管理狀態(tài)中。例如微機(jī)控制方式、并聯(lián)控制方式及群梯的程序控制、智能控制方式等，都可有效地縮短乘客候梯時(shí)間。乘客最短候梯時(shí)間縮短乘客候梯時(shí)間的關(guān)鍵在于設(shè)法縮短電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間。根據(jù)前面的定義，則電梯的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間也可為：——開關(guān)門總時(shí)間

——乘客出入總時(shí)間

——轎廂運(yùn)行總時(shí)間

在高層及超高層建筑中，電梯的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間一般有80秒，100秒，120秒，160秒等。標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間應(yīng)盡可能小。電梯運(yùn)載能力計(jì)算—每5分鐘內(nèi)電梯環(huán)行次數(shù)。2．電梯基準(zhǔn)運(yùn)載能力1．電梯滿載運(yùn)載能力3．電梯相對(duì)運(yùn)載能力當(dāng)小于或等于1時(shí)，說明電梯運(yùn)載能力差；當(dāng)大于或等于2.5時(shí)，說明電梯運(yùn)載能力過剩。相對(duì)運(yùn)載能力應(yīng)在1～2.5之間。

而大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)按每人占用10m2有效面積來估算。大樓有效面積可用建筑面積S乘以系數(shù)K(0.6～0.7)求出，即：

高峰期若干臺(tái)電梯每5分鐘內(nèi)乘坐電梯的人數(shù)是用大樓內(nèi)容納的總?cè)藬?shù)乘以集中率計(jì)算的。檢驗(yàn)電梯設(shè)置和運(yùn)送能力是否合理的指標(biāo)選擇經(jīng)驗(yàn)電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

——電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。電梯基準(zhǔn)運(yùn)載能力電梯滿載運(yùn)載能力運(yùn)送能力電梯相對(duì)運(yùn)載能力電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。平均等候時(shí)間TD——重要指標(biāo)電梯臺(tái)數(shù)一定，采取群控調(diào)度控制方式可縮短TD。電梯組合數(shù)電梯交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)

電梯交通系統(tǒng)性能的好壞應(yīng)有具體的指標(biāo)加以評(píng)價(jià)。通常采用運(yùn)送能力、等候時(shí)間及平均行程時(shí)間三個(gè)參數(shù)作為電梯交通系統(tǒng)的性能指標(biāo)。平均行程時(shí)間TS——乘客自電梯關(guān)門啟程到達(dá)目的站的行程時(shí)間的統(tǒng)計(jì)平均值。越小越好。主要取決于轎廂運(yùn)行速度，樓層高度及電梯服務(wù)層數(shù)。采用電梯分段運(yùn)行方式，如高區(qū)段采用高速電梯，可縮短TS。一般的，辦公樓交通平均行程時(shí)間TS

=（0.6～0.75）tR

住宅、旅館、醫(yī)院、商店的TS=（0.45～0.6）tR高層建筑的交通計(jì)算可分為三大類：（1）了解建筑物的功能、規(guī)模結(jié)構(gòu)等；（2）試選電梯規(guī)格及臺(tái)數(shù)；（3）用交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)來檢驗(yàn)、修正。某百貨大樓地上9層，第3層以上售貨區(qū)總面積18000平方米，電梯與扶梯使用人數(shù)比為15:85，人員密度K=0.5（人/平方米）已知：電梯V=2(m/s)、Qe=27（人）、tR=224.2(s)，上下行均滿載。初確定4臺(tái)電梯。問是否合理？如不合理，請(qǐng)你確定電梯臺(tái)數(shù)。過剩，C應(yīng)選3臺(tái)（自己校驗(yàn)）解：每小時(shí)使用電梯人數(shù)人6.7電梯選擇設(shè)置的校驗(yàn)例題6-1

已知多功能大廈，40層，其中37、38、39層為餐廳，樓高H為132m，總建筑面積S為80000m2，標(biāo)準(zhǔn)層面積SP為1300m2，大樓平均層高h(yuǎn)為3.3m。大樓內(nèi)設(shè)置多部電梯，有高速電梯、超高速電梯、中轉(zhuǎn)電梯、觀光電梯及消防電梯等，其中由第二十層至第三十九層區(qū)間采用超高速電梯。根據(jù)需要，初選超高速電梯類型為VVVF電梯，中分門。查表初選電梯額定速度為5.5m/s，額定載重量為2500kg，額定載客數(shù)為32人，五臺(tái)。試對(duì)所選VVVF電梯進(jìn)行校驗(yàn)。電梯服務(wù)層站為39-20=19層站，電梯可能?？空緮?shù)查表6-9，

人，查表6-10，取

選電梯額定運(yùn)行速度為5.5m/s電梯開、關(guān)門時(shí)間，取乘客出入轎廂時(shí)間，取根據(jù)高層建筑防火要求，五十層以下電梯的環(huán)行時(shí)間不得超過90s。1．電梯環(huán)行時(shí)間計(jì)算由式：電梯往返一周運(yùn)行時(shí)間(s)；

參考日本選梯經(jīng)驗(yàn)，由式(6-20)可求出5分鐘內(nèi)每臺(tái)電梯運(yùn)送的乘客數(shù)

令：選擇電梯額定運(yùn)行速度為5.5m/s能夠滿足電梯環(huán)行時(shí)間的要求。則：求出電梯運(yùn)行速度因此，每臺(tái)電梯1小時(shí)內(nèi)乘坐人數(shù)為：高峰時(shí)，每臺(tái)電梯5分鐘內(nèi)乘坐電梯人數(shù)為：2．電梯相對(duì)運(yùn)載能力校驗(yàn)五臺(tái)電梯1小時(shí)內(nèi)運(yùn)送乘梯人數(shù)為：由此可求出電梯標(biāo)準(zhǔn)環(huán)行時(shí)間：電梯相對(duì)運(yùn)載能力：所選高速電梯的運(yùn)載能力滿足要求。2．電梯相對(duì)運(yùn)載能力校驗(yàn)

電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)須遵照國家有關(guān)電梯設(shè)計(jì)與制造規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，既要保證電梯安全可靠供電，同時(shí)還要做到經(jīng)濟(jì)合理，適應(yīng)現(xiàn)代電梯需要。

電梯供電設(shè)計(jì)包括:

電梯容量計(jì)算供電系統(tǒng)計(jì)算電流與峰值電流計(jì)算電梯電源開關(guān)選擇機(jī)房電器元件選擇與布置系統(tǒng)布線方式及導(dǎo)線選擇等電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮防火要求，消防電梯的供電應(yīng)滿足建筑防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。電梯供電設(shè)計(jì)1．單臺(tái)電梯用電容量計(jì)算

電梯用電容量計(jì)算主要是電梯曳引電動(dòng)機(jī)的容量計(jì)算?？紤]到電梯本身工作性質(zhì)屬于重復(fù)短時(shí)工作制，況且負(fù)載又經(jīng)常變化，所以十分準(zhǔn)確地計(jì)算出曳引電動(dòng)機(jī)額定功率實(shí)屬困難。

經(jīng)驗(yàn)公式提供了一種較為簡單的計(jì)算方法：

6.8電梯供電設(shè)計(jì)6.8.1電梯用電容量計(jì)算曳引電動(dòng)機(jī)額定功率平衡系數(shù)，取0.45～0.55電梯額定載重量電梯傳動(dòng)總效率，交流電梯取0.55。電梯額定運(yùn)行速度(m/s)—單位面積所需功率，一般取8W/m2；—大樓總建筑面積(m2)；（2）按功率統(tǒng)計(jì)法計(jì)算2．多臺(tái)電梯用電容量計(jì)算（1）按單位面積功率指標(biāo)法計(jì)算單臺(tái)電梯曳引電機(jī)功率電梯臺(tái)數(shù)

若大樓內(nèi)工作電梯較少(如只有一臺(tái)或兩臺(tái))，雖然電梯處于頻繁短時(shí)工作制，但計(jì)算供電容量時(shí)，可近似認(rèn)為電梯仍處于長期工作制。電梯供電容量與單梯用電量相等，即：

電梯供電系統(tǒng)用電容量計(jì)算—供電系統(tǒng)供電容量—曳引電動(dòng)機(jī)額定功率—電梯附屬設(shè)備用電量

若大樓內(nèi)工作電梯較多(多于2臺(tái))且同時(shí)工作，計(jì)算供電容量時(shí)應(yīng)將電梯按重復(fù)短時(shí)工作制考慮?？吞葚?fù)載持續(xù)率取60%，貨梯、醫(yī)用梯、服務(wù)梯等取40%。二項(xiàng)式法與需要系數(shù)法均可計(jì)算出供電容量。計(jì)算的容量應(yīng)是將持續(xù)率一律變換為25%時(shí)的有用功率，即—電梯曳引電機(jī)計(jì)算電流(A)—曳引電動(dòng)機(jī)額定電流(A)—電梯附屬設(shè)備工作電流(A)電梯計(jì)算電流的計(jì)算1．按長期工作制計(jì)算2．按反復(fù)短時(shí)工作制計(jì)算—電梯曳引電機(jī)額定電流(A)—電梯曳引電機(jī)尖峰電流(A)

—電梯曳引電機(jī)起動(dòng)電流(A)—電梯曳引電機(jī)計(jì)算電流(A)電梯尖峰電流計(jì)算電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

高層電梯的供電系統(tǒng)一般都配置兩路獨(dú)立的供電電源，以保證電梯的用電，防止電梯的供電中斷而使乘客滯留在行駛的電梯內(nèi)。當(dāng)一路電源發(fā)生故障或進(jìn)行維修時(shí)，另一路電源自動(dòng)投入。若發(fā)生意外事故或大范圍地區(qū)停電使第二電源也不能供電時(shí)，這時(shí)供電系統(tǒng)應(yīng)轉(zhuǎn)換到第三電源，超高層的第三電源一般由柴油發(fā)電機(jī)供給。當(dāng)?shù)谌娫匆舶l(fā)生故障時(shí)，只有依靠蓄電池供電，一般要求蓄電池能夠給各樓層的公共通道提供應(yīng)急照明和應(yīng)急電力，其余向電梯供電，并且能夠維持電梯繼續(xù)工作。電梯的供電系統(tǒng)電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求1.消防電源消防電梯應(yīng)有兩路電源。除日常線路所提供的電源外，供給消防電梯的專用應(yīng)急電源應(yīng)采用專用供電回路，并設(shè)有明顯標(biāo)志，使之不受火災(zāi)斷電影響，其線路敷設(shè)應(yīng)當(dāng)符合消防用電設(shè)備的配電線路規(guī)定。2.專用按鈕消防電梯應(yīng)在首層設(shè)有供消防人員專用的操作按鈕，這種裝置是消防電梯特有的萬能按鈕，設(shè)置在消防電梯門旁的開鎖裝置內(nèi)。消防人員一按此鈕，消防電梯能迫降至底層或任一指定的樓層，同時(shí)，工作電梯停用落到底層，消防電源開始工作，排煙風(fēng)機(jī)開啟。3.功能轉(zhuǎn)換平時(shí)，消防電梯可作為工作電梯使用，火災(zāi)時(shí)轉(zhuǎn)為消防電梯。其控制系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)換裝置，以便火災(zāi)時(shí)能迅速改變使用條件，適應(yīng)消防電梯的特殊要求。4.應(yīng)急照明消防電梯及其前室內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，以保證消防人員能夠正常工作。5.專用電話及操縱按鈕消防電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有專用電話和操縱按鈕，以便消防隊(duì)員在滅火救援中保持與外界的聯(lián)系，也可以與消防控制中心直接聯(lián)絡(luò)。操縱按鈕是消防隊(duì)員自己操縱電梯的裝置。電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)消防電梯電氣系統(tǒng)的防火設(shè)計(jì)要求

根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ16-2008)，電梯供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：供電系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)根據(jù)電梯負(fù)荷級(jí)別確定。各類建筑物電梯的負(fù)荷分級(jí)見