第四章：電控汽油噴射發(fā)動機(jī)燃料供給系統(tǒng)

汽油噴射式燃料供給系汽車構(gòu)造沒有了化油器，減少了空氣阻力，提高發(fā)動機(jī)的最大功率采用多點(diǎn)噴射的汽油機(jī)，根本上解決了發(fā)動機(jī)各缸混合氣分配問題排放污染小，耗油量低，經(jīng)濟(jì)型好汽油噴射式燃油供給系汽車構(gòu)造電控汽油噴射1.電控汽油噴射系統(tǒng)分類2.空氣供給系統(tǒng)組成及原理3.燃油供給系統(tǒng)組成及與原理4.電子控制系統(tǒng)汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型1、按照噴射控制方式分1）機(jī)械控制式（K系統(tǒng)）該系統(tǒng)采用連續(xù)噴油的方式，其油量的多少取決于供油管路中的油壓的高低2）機(jī)電結(jié)合控制式（KE）在K系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了一個電控單元,仍采用連續(xù)噴油式3）電子控制式（EFI）采用間隙噴油的方式；噴油器靠電磁驅(qū)動，噴油量多少取決于噴油器通電時間，又噴油器的通電時間由電子控制單元(ECU)控制汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型2.按噴射部位的不同可分缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種

汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型缸內(nèi)噴射將噴油器直接安裝在氣缸蓋上缺點(diǎn)是在氣缸蓋上必須留有安裝噴油器的螺紋孔，工藝比較復(fù)雜缸外噴射將噴油器安裝在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣支管上，在進(jìn)氣管中使得汽油與空氣混合形成混合氣，即可以連續(xù)噴射也可以間隙噴射汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型2.按噴射部位的不同可分缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種

汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型缸外噴射分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型2，按噴射的連續(xù)性將汽油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射式和間歇噴射式。汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型連續(xù)噴射方式:噴油器在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地噴油，大部分汽油是在進(jìn)氣門關(guān)閉時噴射的，噴入的汽油大部分在進(jìn)氣管內(nèi)蒸發(fā)，進(jìn)氣門打開時被吸入氣缸。間歇噴射方式（脈沖噴射）在某一時間段內(nèi)噴入進(jìn)氣管，噴油時間的長短直接控制噴油量的多少汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型同時噴射方式發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)一圈，所有氣缸的噴油器同時噴射一次，發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)噴油兩次。分組噴射方式把各缸噴油器分成若干組，同組同時噴射順序噴射方式噴油器按各缸的工作順序，依次把汽油噴入各進(jìn)氣支管可以使每一個氣缸都有一個較佳的噴射時刻和進(jìn)氣效率，提高經(jīng)濟(jì)性汽車構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的類型汽車構(gòu)造汽油噴射式燃油供給系的工作原理電控單元首先讀取進(jìn)氣歧管的真空度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器輸入的信息，然后將這些信息與存儲的預(yù)置好的信息進(jìn)行比較，進(jìn)而確定在這種狀態(tài)下發(fā)動機(jī)所需的油量和點(diǎn)火提前時間。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電控燃油噴射系統(tǒng)一般由：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成?？諝夤┙o系統(tǒng)：提供新鮮空氣；燃油供給系統(tǒng)：向發(fā)動機(jī)提供所需汽油；電子控制系統(tǒng)：檢測發(fā)動機(jī)工況，精確控制燃油噴射量、噴油正時和點(diǎn)火時刻。汽車構(gòu)造空氣供給系統(tǒng)汽車構(gòu)造空氣供給系統(tǒng)圖4-16空氣供給系統(tǒng)1－節(jié)氣門；2－空氣流量計(jì)；3－進(jìn)氣溫度傳感器；4－空氣濾清器汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理1.空氣流量計(jì)1)翼片式空氣流量計(jì)汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理2)卡門渦流式空氣流量計(jì)汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理3)熱線式空氣流量計(jì)圖4-20熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)1－防護(hù)網(wǎng)；2－取樣管；3－鉑金熱線；4－溫度補(bǔ)償器；5－控制電路；6－連接器圖4-21熱線式空氣流量傳感器工作原理A－控制電路；RK－熱線電阻；RH－溫度補(bǔ)償器；RA－精密電阻；RB－電橋電阻汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理4)熱膜式空氣流量計(jì)圖4-22熱膜式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)1－控制回路；2－熱膜；3－溫度傳感器；4－金屬網(wǎng)汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理2.節(jié)氣門體通常安裝在空氣濾清器或者（流量計(jì)）和進(jìn)氣總管之間。作用：調(diào)整發(fā)動機(jī)的輸出功率。汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理4.怠速控制閥定子繞組進(jìn)給絲桿轉(zhuǎn)子閥座汽車構(gòu)造空氣系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理1、電動汽油泵將汽油從郵箱中吸出，加壓后傳送到噴油器圖4-33電動汽油泵結(jié)構(gòu)圖1－單向閥；2－限壓閥；3－接線柱；4－電刷；5－電樞；6－永久磁鐵；7－殼體；8－內(nèi)轉(zhuǎn)子；9－濾清器；10－泵體；11－泵蓋汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理汽油濾清器汽油濾清器一般安裝在電動汽油泵之后，它的作用是濾去汽油中的雜質(zhì)和水分。汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理2、油壓調(diào)節(jié)器回油口真空管接通彈簧閥體殼體膜片進(jìn)油口汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理3.噴油器汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理冷起動噴嘴及熱時間開關(guān)汽車構(gòu)造電子控制系統(tǒng)汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理1.曲軸位置傳感器汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器電磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理2.凸輪軸位置傳感器提供活塞上止點(diǎn)的信息給ECU，即告知ECU下一個到達(dá)上止點(diǎn)的是哪一個氣缸的活塞，并且區(qū)分是平排氣還是壓縮的上止點(diǎn)。使ECU確定噴油正時和點(diǎn)火順序。汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理1.發(fā)動機(jī)溫度傳感器1)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器2)進(jìn)氣溫度傳感器護(hù)罩汽車構(gòu)造燃油供給系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理3)節(jié)氣門位置傳感器汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造控制系統(tǒng)主要組件的構(gòu)造與工作原理氧傳感器汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例1.噴油量和噴油定時的控制根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對壓力傳感器的信號，從存儲器中讀取基本噴油定時與基本噴油持續(xù)時間等數(shù)據(jù)；然后再根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器輸入信號進(jìn)行修正；并通過控制各噴油器的搭鐵回路來控制噴油時刻和噴油持續(xù)時間。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例2.怠速控制發(fā)動機(jī)怠速時，根據(jù)空調(diào)器開關(guān)、自動變速器檔位開關(guān)、制動開關(guān)、發(fā)動機(jī)溫度傳感器和動力轉(zhuǎn)向開關(guān)等信號所確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)的實(shí)際怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較；并通過調(diào)節(jié)供給電控補(bǔ)充空氣閥的電流強(qiáng)度，來調(diào)節(jié)怠速空氣通道的面積，改變其空氣流量，以使發(fā)動機(jī)的怠速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例3.點(diǎn)火定時控制根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對壓力傳感器的信號，從存儲器中讀取點(diǎn)火定時數(shù)據(jù)；再根據(jù)節(jié)氣門傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、空調(diào)器開關(guān)和起動開關(guān)等信號，對基本點(diǎn)火定時進(jìn)行修正；并通過點(diǎn)火控制模塊(ICM)來實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火定時控制。當(dāng)爆震傳感器檢測到發(fā)動機(jī)發(fā)生爆燃時，點(diǎn)火定時將會自動推遲。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例4.起動控制在起動發(fā)動機(jī)時，在得到起動開關(guān)的起動信號后，將通過延長各噴油器的噴油持續(xù)時間來增加噴油量，以獲得發(fā)動機(jī)起動時所需的濃混合氣。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例5.減速斷油與限速斷油控制在汽車行駛中，如果駕駛員快速松開加速踏板(節(jié)氣門全閉)減速時，將切斷噴油器控制電路，使噴油器停止噴油。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的轉(zhuǎn)速時，將不管節(jié)氣門的位置如何都會立即切斷噴油器控制電路，噴油器停止噴油，以避免發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車構(gòu)造電控燃油噴射系統(tǒng)實(shí)例6.失效保護(hù)當(dāng)傳感器或電路出現(xiàn)故障時，PCM將自動按原設(shè)定的程序和數(shù)據(jù)控制發(fā)動