第四章海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障范圍

第四章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保障范圍一、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)是造成貨物損失和發(fā)生費(fèi)用的原因。海運(yùn)貨物保險(xiǎn)所承保的廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)泛指航海時(shí)發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)，除了海難之外，還包括如火災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等其他各類(lèi)非海上固有風(fēng)險(xiǎn)。隨著航海技術(shù)的不斷進(jìn)步和海上保險(xiǎn)的發(fā)展，在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)實(shí)踐中，通常將廣義的海上風(fēng)險(xiǎn)分為狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsofSea）海上風(fēng)險(xiǎn)有其特定的含義和范圍海上風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)海上基本風(fēng)險(xiǎn)，是保險(xiǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。并不包括海上的一切危險(xiǎn)。

海上風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)

1、自然災(zāi)害(NaturalCalamity)

所謂自然災(zāi)害，就一般意義上講，是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界破壞力量所引起的災(zāi)害。在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，它不是泛指一切由于自然界力量所造成的自然災(zāi)害。按照我國(guó)現(xiàn)行《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水和火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的災(zāi)害。①惡劣氣候Heavyweather。

一般是指海上的颶風(fēng)（八級(jí)以上的風(fēng)）和大浪（3米以上的浪）引起的船體顛簸傾斜，由此而引起的船上所載貨物的相互擠壓、碰撞所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失。②雷電Lighting。

海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的雷電風(fēng)險(xiǎn)是指貨物在海上或陸上運(yùn)輸過(guò)程中由于雷電所直接造成的或者由于雷電引起的火災(zāi)所造成的貨物的滅失和損害。③海嘯。Tsunami

由于海底地殼發(fā)生變異，有的地方下陷，有的地方上升，引起海洋劇烈震蕩而產(chǎn)生巨大波浪，致使貨物和船舶受損害和滅失。④浪擊落海WashingOverboard。浪擊落海通常指存放在艙面上的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中受海浪的劇烈沖擊而落海造成的損失。我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)條款不保此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可以通過(guò)附加投保艙面險(xiǎn)而獲得保障。⑤洪水Flood。⑥地震Earthquake。⑦火山爆發(fā)VocanicEruption。⑧海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲(chǔ)存處所。上述⑤、⑥、⑦、⑧風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際上并非是真正發(fā)生在海上的風(fēng)險(xiǎn)，但由于這些風(fēng)險(xiǎn)是隨附海上航行而產(chǎn)生的，而且危害性往往很大，為了滿(mǎn)足被保險(xiǎn)人的實(shí)際需要，逐漸地把它們列入海上貨運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍之內(nèi)。2、意外事故(FortuitousAccidents)

意外事故一般是指由于外來(lái)的、偶然的、非預(yù)料中的原因所造成的事故。按照我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，意外事故僅指海運(yùn)途中運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、毀滅、互撞；與流冰或其他固體物體碰撞以及傾覆、失火、爆炸等。擱淺Stranding。

是指船底同海底或淺灘保持一定時(shí)間的固定狀態(tài)。這一狀態(tài)必須是在事先預(yù)料不到的意外情況下發(fā)生的。至于規(guī)律性的潮汛漲落造成船底觸及淺灘或?yàn)┐?，退潮時(shí)擱淺、漲潮時(shí)船舶重新浮起繼續(xù)航行，則屬于必然現(xiàn)象，不能作為保險(xiǎn)上的“擱淺”事故。觸礁StrikingaReef。是指船體觸及海中的險(xiǎn)礁和巖石等造成的意外事件，叫“觸礁”。船只同沉船的“殘骸”相接觸，也可以視為“觸礁”。沉沒(méi)Sunk。是指船體的全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行的能力。如船體的一部分浸入水中或者不繼續(xù)下沉，海水仍不斷滲入艙內(nèi)，但船只還具有航行能力的，則不能視作沉沒(méi)。碰撞Collision。

船舶與它船或其它固定的，流動(dòng)的固體物猛力接觸叫碰撞。例如同碼頭、橋梁、浮筒、燈標(biāo)等相撞。船只同海水的接觸以及船只停泊在港口內(nèi)與它船并排停靠碼頭旁邊，因?yàn)椴▌?dòng)相互擠擦，均不能作為碰撞。失蹤Missing。船舶在航運(yùn)中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，達(dá)到一定時(shí)間，仍無(wú)消息，可以按“失蹤”論處。這“一定”時(shí)間，并無(wú)統(tǒng)一的規(guī)定，有些國(guó)家規(guī)定為6個(gè)月，也有定為4個(gè)月的。船舶的失蹤，大部分是由于海上災(zāi)害引起的，但也有人為因素造成的。如敵方的扣押，海盜的擄掠等。失火。又叫火災(zāi)Fire。它既包括船只本身、船上設(shè)備和機(jī)器的著火，也包括貨物自身的燃燒等。引起火災(zāi)的原因很多：有自然災(zāi)害的因素，如閃電、雷擊等；有的是貨物本身的特性受到外界氣候、溫度等影響而自燃，如黃麻、煤塊等在一定高溫下自己燃燒起來(lái)；有的是人為因素，如船上人員或修船人員的疏忽所引起，如煙蒂未熄滅，使用電焊器火花濺及物體等引起的燃燒。爆炸Explosion。一般是指物體內(nèi)部發(fā)生急劇的分解或燃燒，迸發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及周?chē)渌矬w遭受強(qiáng)烈的破壞的現(xiàn)象海盜行為。海盜行為的條件為：a必須旨在扣留人或者掠奪財(cái)物的非法行為。b通過(guò)暴力或威脅手段達(dá)到目的。c并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對(duì)敵方的攻擊。d必須發(fā)生在沿海國(guó)家管轄范圍以外的海域或天空。對(duì)于這項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，ICC（A）給予承保。但是在1963年的協(xié)會(huì)貨物條款和我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中，海盜被列為戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。船長(zhǎng)、船員的不法行為。但下列情況除外：a船長(zhǎng)、船員的不法行為是船主或貨主所知悉并同意。b船長(zhǎng)即系船東，不法行為倒致?lián)p失由被保險(xiǎn)入的故意行為造成。現(xiàn)行的協(xié)會(huì)貨物條款I(lǐng)CC（A）險(xiǎn)承保該風(fēng)險(xiǎn)，在我國(guó)現(xiàn)行的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中，此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)屬海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的承保范圍。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸中所指的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)必須是意外的、事先難以預(yù)料的，而不是必然發(fā)生的外來(lái)因素。(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指由于一般外來(lái)原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)，主要包括：偷竊、滲漏、短量、碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。偷竊。一般是指暗中的竊取，不包括公開(kāi)的攻擊性的劫奪。沾污。是指貨物在運(yùn)輸途中受到其它物質(zhì)的污染所造成的損失。滲漏。是指流質(zhì)或者半流質(zhì)的物質(zhì)因?yàn)槿萜鞯钠坡┮鸬膿p失。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi)破碎。是指易碎物品遭受碰壓造成破裂、碎塊的損失。受熱受潮。是指由于氣溫的驟然變化或者船上的通風(fēng)設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)的水氣凝結(jié)，引起發(fā)潮發(fā)熱導(dǎo)致貨物的損失。串味。是指貨物受到其它異味物品的影響而引起串味導(dǎo)致的損失。生銹。是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生銹損現(xiàn)象。鉤損。是指貨物在裝卸搬運(yùn)的操作過(guò)程下，由于掛鉤或用手鉤不當(dāng)而導(dǎo)致貨物的損失。淡水雨淋，是指由于淡水、雨水或融雪而導(dǎo)致貨物水殘的損失。短少和提貨不著。是指貨物在運(yùn)輸途中被遺失而未能運(yùn)到目的地，或運(yùn)抵目的地發(fā)現(xiàn)整件短少，未能交給收貨人。短量。是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生重?fù)攵躺?。碰損。主要是指金屬及其制品在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、受擠壓而造成變形等損失。

(2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)是指戰(zhàn)爭(zhēng)、種族沖突或一國(guó)的軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等的變化，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒(méi)收等。二、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的損失海上損失和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失兩類(lèi)海上損失（1）全部損失實(shí)際全損推定全損（2）部分損失共同海損單獨(dú)海損外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失一般外來(lái)?yè)p失特殊外來(lái)?yè)p失海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（一）海上損失海上損失（Average）是指被保險(xiǎn)人因被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)所產(chǎn)生的任何損失。根據(jù)慣例，還包括與海運(yùn)聯(lián)接最近的一段陸路運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸所發(fā)生的損失。根據(jù)海上損失的程度不同，可分為（1）全部損失實(shí)際全損推定全損（2）部分損失共同海損單獨(dú)海損1、全部損失（TotalLoss）全部損失簡(jiǎn)稱(chēng)全損，是指整批或不可分割的一批保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中全部遭受損失。根據(jù)全損情況的不同，又可分為實(shí)際全損和推定全損。1.1實(shí)際全損（ActualTotalLoss）我國(guó)《海商法》第245條規(guī)定：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后完全滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的，為實(shí)際全損。。具體表現(xiàn)形式：⑴保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，即貨物實(shí)體完全損毀和不復(fù)存在，如載貨船舶沉入深海無(wú)法打撈；⑵保險(xiǎn)標(biāo)的完全失去原有形體、效用，即實(shí)體雖存在但已喪失原有商業(yè)價(jià)值和使用價(jià)值，如茶葉串味后不能飲用；⑶保險(xiǎn)標(biāo)的不能再歸被保險(xiǎn)人所有，如戰(zhàn)時(shí)貨物被敵對(duì)國(guó)俘獲作為戰(zhàn)利品分發(fā)殆盡。此外，根據(jù)我國(guó)《海商法》第45條和英國(guó)《1906年海上保險(xiǎn)法》第58條的歸定，船舶失蹤，一定期限杳無(wú)音訊，視為全部損失。發(fā)生實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可按照投保金額獲得全部損失的賠償1.2推定全損（ConstructiveTotalLoss）推定全損是海上保險(xiǎn)中特有的制度，是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)往目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的損失。在發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以選擇恢復(fù)和修理保險(xiǎn)標(biāo)的，要求保險(xiǎn)公司按投保貨的部分損失賠償，也可要求按推定全損賠付。但只有在被保險(xiǎn)人保險(xiǎn)人提出委付并經(jīng)保險(xiǎn)人同意的情況下，才能按推定全損賠付。所謂委付(Abandonment)，是指在推定全損的情況下，被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按照實(shí)際全損的賠償予以補(bǔ)償。實(shí)際全損和推定全損比較相同點(diǎn):全損不同點(diǎn):(1)實(shí)際全損時(shí)，被保險(xiǎn)貨物確實(shí)已經(jīng)或不可避免地完全喪失，被保險(xiǎn)人自然可以向保險(xiǎn)人要求全部賠償，而不需要辦理委付手續(xù)；(2)推定全損，被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人辦理委付，要求保險(xiǎn)人按全損賠償，也可以不辦理委付，由保險(xiǎn)人按部分損失進(jìn)行賠償。1.3協(xié)議全損（CompromiseTotalloss）是指發(fā)生損失后，保險(xiǎn)人處理某些損失賠償?shù)囊环N方式，并非指保險(xiǎn)標(biāo)的真正的達(dá)到全損的程度1.4部分全損（TotalLossofanApportionablePart）在海上保險(xiǎn)中，凡是貨物中可以分割的某一部分發(fā)生全部損失時(shí)，稱(chēng)為部分全損。如：同一張保險(xiǎn)單承保兩種以上不同貨物，并且載有兩項(xiàng)以上的保險(xiǎn)金額，其中一項(xiàng)發(fā)生全損；裝卸時(shí)或轉(zhuǎn)船時(shí)整件貨物發(fā)生全損；使用駁船裝運(yùn)貨物時(shí)，同一條駁船上的全部貨物發(fā)生損失。2、部分損失（PartialLoss）部分損失是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。按照我國(guó)《海商法》的定義，不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失稱(chēng)之為部分損失。區(qū)分全部損失和部分損失的法律意義在于保險(xiǎn)人對(duì)這兩者在賠償處理時(shí)有所區(qū)別。部分損失按損失的性質(zhì)，又可分為共同海損單獨(dú)海損2.1共同海損（GeneralAverage，GA）共同海損是指載貨的船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)在海運(yùn)途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，為解除船與貨的共同危險(xiǎn)或航程得以繼續(xù)，有意而合理地做出的特殊犧牲或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費(fèi)用。共同海損包括兩個(gè)組成部分：一是共同海損行為導(dǎo)致的船貨本身的損失，稱(chēng)為共同海損犧牲；二是為采取共同海損行為而支付的費(fèi)用，稱(chēng)為共同海損費(fèi)用。遭受共同海損犧牲的一方以及共同海損費(fèi)用的支出方均有權(quán)向其他利益方請(qǐng)求按比例分?jǐn)偲鋼p失，即共同海損分?jǐn)?。?gòu)成共同海損應(yīng)具備條件

⑴船舶確實(shí)遭遇危險(xiǎn)，是真實(shí)和不可避免的而不是主觀臆測(cè)的，而且此危險(xiǎn)必須是危及船和貨的共同安全；⑵采取的措施必須是合理的、自動(dòng)的和有意識(shí)的；⑶所作的犧牲具有特殊性，支付的費(fèi)用是額外的，是為了解除危險(xiǎn)，而不是由危險(xiǎn)直接造成的；⑷犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效果的。

說(shuō)明：采取共同海損行為一般應(yīng)由船長(zhǎng)做出決定和負(fù)責(zé)指揮，但如遇特殊情況其他人的指揮行為包括船員和乘客的指揮行為，如果符合共同海損成立的上述條件，共同海損也可成立。共同海損的犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方按照最后獲救的價(jià)值多寡，按比例進(jìn)行分?jǐn)偂?.2單獨(dú)海損（ParticularAverage，PA）單獨(dú)海損是除共同海損以外的部分損失，即被保險(xiǎn)貨物遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損程度，而且該損失僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)的部分損失?？梢钥闯?，單獨(dú)海損在造成海損的原因及損失承擔(dān)責(zé)任方面區(qū)別于共同海損。在現(xiàn)行的倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款中，已經(jīng)不再使用“單獨(dú)海損”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，但在海上保險(xiǎn)實(shí)際業(yè)務(wù)中，它仍被用來(lái)表示除共同海損以外的部分損失。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失的分類(lèi)1、一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)損失專(zhuān)指由于偷竊、短量、提貨不著、滲漏、碰損、破碎、鉤損、銹損、淡水雨淋、沾污、混雜、受潮受熱、串味、船長(zhǎng)和船員的惡意行為、拋棄等一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所引起的損失。2、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于軍事、政治、社會(huì)動(dòng)蕩、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。常見(jiàn)的特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、拒收或沒(méi)收等。三、海上貨運(yùn)保險(xiǎn)保障的費(fèi)用海上費(fèi)用是指海上貨物運(yùn)輸遇險(xiǎn)后，為避免損失的發(fā)生或擴(kuò)大，營(yíng)救被保險(xiǎn)貨物所支付的費(fèi)用。在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償?shù)馁M(fèi)用主要有施救費(fèi)用（SueandLaborCharges）救助費(fèi)用(SalvageCharges)續(xù)運(yùn)費(fèi)用(ForwardingCharges)額外費(fèi)用(ExtraCharges)（一）施救費(fèi)用（Sueand