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文檔簡介

(1)橋梁跨越四渡河峽谷,橋面行車道與峽谷谷底高差達560m,比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米,被譽為世界第一高懸索橋(2)宜昌岸隧道式錨碇單纜拉力2萬噸,為我國在建的最大規(guī)模的懸索橋隧道式錨碇之一,隧道錨位于分叉式公路隧道上方,與公路隧道的最小距離23米,相互影響復(fù)雜,國內(nèi)外尚無先例;(3)主纜跨中設(shè)置剛性中央扣,為國內(nèi)首次采用,與常規(guī)設(shè)置縱向阻尼器相比,既有效提高了橋梁縱向剛度及抗風(fēng)穩(wěn)定性、改善了結(jié)構(gòu)受力特性,又減少了后期維護工作量;(4)采用創(chuàng)新可更換式錨碇錨固系統(tǒng);(5)鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋面系國內(nèi)首創(chuàng);(6)借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷,開創(chuàng)了國內(nèi)乃至世界建橋史上的先河主要特點:

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