國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)狀

國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)狀由于城市建設(shè)速度的加快，對路面的開挖和回填也使道路出現(xiàn)了不同程度的破壞。為了適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)步伐，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械有了巨大的變化，隨著養(yǎng)護(hù)機(jī)械種類的不斷翻新，數(shù)量的不斷增加，對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理與應(yīng)用提出了更高更新的要求。本文主要闡述了有關(guān)國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)狀。標(biāo)簽：公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械;發(fā)展;現(xiàn)狀一、前言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，我國必須要重視公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化技術(shù)的發(fā)展，提升公路養(yǎng)護(hù)的水平，以此促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。本文針對國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)狀進(jìn)行深入的研究和探討。二、我國公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用現(xiàn)狀和需求趨勢1.公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械應(yīng)用現(xiàn)狀（1）機(jī)械管理體系不健全由于我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用趨向于精度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化設(shè)備發(fā)展方向，若機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生問題，難以憑借以往經(jīng)驗(yàn)排除故障。但是一些單位的管理思想仍停留在傳統(tǒng)階段，以重視“事后維修”為主，再加上缺乏管理工作人員、管理方法與手段落后、沒有科學(xué)全面的規(guī)章管理制度、或者雖然有制度而沒有落實(shí)到位等問題，造成機(jī)械管理與維修水平的低下。（2）機(jī)械維護(hù)不當(dāng)一些單位由于受到傳統(tǒng)思想的制約，在機(jī)械管理方面普遍存在“重使用、輕養(yǎng)護(hù)”的問題，對機(jī)械的維修保養(yǎng)認(rèn)識不足，對必要的養(yǎng)護(hù)工作沒有落實(shí)到位，在使用機(jī)械過程中盲目追求眼前利益，不科學(xué)使用機(jī)械，沒有進(jìn)行及時的維修保養(yǎng)，造成機(jī)械帶病作業(yè)、零件磨損嚴(yán)重、機(jī)械故障頻繁發(fā)生，減斷了機(jī)械使用壽命。（3）缺乏專業(yè)的機(jī)械管理人員目前，公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械管理人員普遍專業(yè)素質(zhì)不高、管理水平差，缺少具備專業(yè)知識的專職工作人員，再加上養(yǎng)護(hù)機(jī)械技術(shù)水平要求的不斷提高，機(jī)械品種繁多，給機(jī)械管理工作帶來一定困擾，主要表現(xiàn)為：機(jī)械養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)不到位，機(jī)械業(yè)務(wù)資料不完整，拖保、漏?，F(xiàn)象嚴(yán)重，機(jī)械不整潔，單機(jī)單車核算賬不符實(shí)等問題。另外，各單位對機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員的培訓(xùn)重視不足，缺乏專業(yè)化的機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)、管理培訓(xùn)，造成管理人員、維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平始終停滯不前，沒有技術(shù)水平的創(chuàng)新，就沒有公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械水平的提高。2.我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的需求趨勢（1）瀝青路面加熱再生修補(bǔ)設(shè)備：當(dāng)前我國很多公路都是使用瀝青鋪設(shè)的路面，因?yàn)闆]有高效的瀝青路面維護(hù)設(shè)備，導(dǎo)致我國瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作不能落實(shí)到位，大大縮短了我國瀝青路面的使用壽命。面對這種情況，我國必須要加強(qiáng)對瀝青路面加熱再生修補(bǔ)設(shè)備的研發(fā)。（2）路況診斷檢測設(shè)備：當(dāng)前，我國在路況診斷設(shè)備的研發(fā)方面還存在著很多不足，沒有建立起有效的公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，不能對路面現(xiàn)狀和使用性能做出正確的診斷，不能預(yù)測路面的損壞趨勢，這就導(dǎo)致我國公路養(yǎng)護(hù)工作滯后，不利于我國公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展。（3）小型高效專業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的研發(fā)：根據(jù)我國目前實(shí)際情況，很多城市在進(jìn)行高架、地鐵項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目的施工大多是在對現(xiàn)有路面的破除、改線基礎(chǔ)上進(jìn)行的。施工地點(diǎn)多在交通較復(fù)雜密集地點(diǎn)，且大型機(jī)械作業(yè)噪聲大，作業(yè)范圍大，對當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊戄^大。研發(fā)使用小型高效專業(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)械，可以提高施工地區(qū)的出行條件，環(huán)保性也大大提高。三、國外公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)發(fā)達(dá)國家公路建設(shè)較早，隨之公路養(yǎng)護(hù)工作也得到及時發(fā)展。有些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的高速公路由于養(yǎng)護(hù)到位，建設(shè)使用40年～50年仍能保持良好。他們在公路養(yǎng)護(hù)管理方面有較為完善的體制，配置較先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，普遍建立公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。另外，他們還強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的研發(fā)，對公路路況實(shí)行動態(tài)管理，盡量做到以預(yù)防為主的公路養(yǎng)護(hù)。這是值得我國公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展值得借鑒的?？偟膩碚f，國外高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)有以下幾點(diǎn)。1.全部公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。美國高速公路養(yǎng)護(hù)管理制定了完善的公路維修養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)機(jī)械的規(guī)范，管理體系較為合理。養(yǎng)護(hù)作業(yè)采用高效的專用設(shè)備，實(shí)行全機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。美國在高速公路平均每60km設(shè)置一個服務(wù)區(qū)，由服務(wù)區(qū)完成日常養(yǎng)護(hù)工作，而由專業(yè)的養(yǎng)護(hù)公司則完成路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及路面翻修養(yǎng)護(hù)。管理機(jī)構(gòu)以業(yè)主的身份監(jiān)督承包商的執(zhí)行和驗(yàn)收工作。美國公路管理還強(qiáng)調(diào)科技管理，其中在一條全長380km的州一級公路就配備了123名養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員，分布密度達(dá)到0.33人/km。2.高速公路養(yǎng)護(hù)工作市場化和專業(yè)化。目前西班牙的高速公路達(dá)到9049km，它的公里管理機(jī)構(gòu)將75%以上公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)通過市場來運(yùn)作。養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)不單獨(dú)設(shè)置專門的養(yǎng)護(hù)部門，通過社會招投標(biāo)方式交由社會專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司完成。公路管理機(jī)構(gòu)不直接完成養(yǎng)護(hù)工作，減少了相應(yīng)的人員和設(shè)備，避免了在養(yǎng)護(hù)工作上的重復(fù)開支，有效地利用養(yǎng)護(hù)資金。在承包管理制度方面可以依靠承包人的質(zhì)保體系和社會舉報(bào)制度保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，省去了監(jiān)理工程師制度。3.高速公路養(yǎng)護(hù)管理社會化。英國公路養(yǎng)護(hù)管理由國家運(yùn)輸部和地方政府負(fù)責(zé)不同等級和功能的公路。干線公路養(yǎng)護(hù)由公路管理養(yǎng)護(hù)局統(tǒng)一管理并實(shí)行三級管理體制。運(yùn)輸部通過簽訂合同的方式進(jìn)行一級級委托管理，全國共有養(yǎng)護(hù)代理90個，干線公路的養(yǎng)護(hù)工作直接由作為養(yǎng)護(hù)代理的地方政府和咨詢公司完成。4.高速公路養(yǎng)護(hù)管理法制化。法國的高等級公路特許經(jīng)營權(quán)通過立法授予公共事業(yè)機(jī)構(gòu)持股的混合經(jīng)濟(jì)型公司，使高等級公路的建設(shè)、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)工作在國家規(guī)劃和控制下進(jìn)行。另外，法國擁有公路養(yǎng)護(hù)方面專門的機(jī)械公司，并按《道路、機(jī)械、維修及航空基地章程》統(tǒng)一管理。四、公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的發(fā)展方向1.瀝青路面再生機(jī)瀝青路面舊料再生具有以下兩大優(yōu)點(diǎn)：1）可減少瀝青、砂石料等原材料的消耗，使瀝青路面的成本降低30%左右，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益;2）可避免傳統(tǒng)銑刨下來，表面廢棄料的處理帶來環(huán)境污染并有良好的社會效益。瀝青路面舊料再生的方式分為廠拌再生和就地再生兩種。廠拌再生就是把冷銑刨下來的表層廢舊混合料運(yùn)送到拌和廠，重新加熱，并以適當(dāng)?shù)呐浔燃尤胄禄旌狭现袛嚢枥?，再運(yùn)送到待修路面上攤鋪、碾壓、成形。廠拌再生重鋪法的主要缺點(diǎn)是往返運(yùn)輸費(fèi)用大，維修工期長，對高速公路的干擾性大。就地再生就是利用再生重鋪機(jī)組實(shí)現(xiàn)就地加熱、疏松舊料，與新瀝青混合料攪拌、攤鋪、熨平、碾壓，即可開放交通。就地再生的主要優(yōu)點(diǎn)在于可大大縮短工期，百分之百地利用廢舊材料，降低生產(chǎn)成本，同時對交通的干擾程度最小，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的流水作業(yè)。2.除冰車冬季大雪后雖然有除雪設(shè)備刮除了路面的積雪，但貼地的薄冰層如何快捷地除掉，而且還要保證在冰層化掉以后路面形成的積水，不會再次結(jié)冰，這就是除冰車要解決的問題。除冰問題對于寒冷的北方高速公路，各類大橋都是十分重要的課題。目前，我國對此尚處于研究開發(fā)階段。3.多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)之一是養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容多種多樣，而且因季節(jié)和區(qū)域的不同養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容也不同，這就要求養(yǎng)護(hù)機(jī)械能適應(yīng)這種需要，發(fā)展一機(jī)多用的底盤，用一個底盤，通過快速換裝作業(yè)裝置完成多種作業(yè)內(nèi)容，即多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)。4.水泥路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械水泥混凝土路面的使用年限一般高于瀝青混凝土路面，但若維修、養(yǎng)護(hù)不好，一旦開始損壞，病害的發(fā)展將會很快。因此，對水泥混凝土路面做好經(jīng)常性、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷立即修復(fù)，扼制其發(fā)展。5.路況檢測設(shè)備高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)之一是“預(yù)防為主”。掌握道路所處的狀況是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的首要的前提，因而路況檢測設(shè)備的研制和生產(chǎn)越來越被人們重視。路況檢測設(shè)備一般有空洞探測車、自動彎沉檢測車、路面顛簸累計(jì)儀、車轍測試車、抗滑阻力測試車等。6.稀漿封層機(jī)在路面尚未發(fā)生損壞前，用乳化瀝青、水、骨料和粉料均勻拌和的稀漿薄薄地?cái)備佋诼访嫔闲纬梢粚诱置?，封固后將大大地改善路面老化開裂，提高路面的抗水能力，延長路面的使用壽命。當(dāng)路面基層良好，而表層出現(xiàn)大面積龜裂的情況下，采用稀漿封層技術(shù)無疑是一種最便捷的預(yù)防維護(hù)措施。由于稀漿封層后路面的平整度、抗滑性能與高速公路的技術(shù)要求尚有差距，且稀漿破乳后固化需要一定的封閉交通的時間，因此，該技術(shù)在高速路的推廣應(yīng)用尚待進(jìn)一步的研討和驗(yàn)證。五、結(jié)束語綜上所述，公路作為道路交通事業(yè)的主要組成部分，是我國陸上運(yùn)輸?shù)闹饕煌α?。而公路養(yǎng)護(hù)直接影響著我國公路的使用功能和使用壽命。加強(qiáng)對公路的養(yǎng)護(hù)、發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。參考文獻(xiàn)：[1]董興.公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策初探[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，2012，（3）.[2]戴玉富.淺議普通公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀與發(fā)展對策[J].中國化工貿(mào)易，2011，03（12）.[3]莊春香.淺談公路