第三方零擔(dān)物流的經(jīng)營(yíng)管理研究以廣東新邦物流為例論文

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)題目：第三方零擔(dān)物流的經(jīng)營(yíng)管理研究--以廣東新邦物流為例產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)√類(lèi)型：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)院：商學(xué)院班級(jí):指導(dǎo)老師:二0一五年四月三十日目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 產(chǎn)品類(lèi)型華南汽運(yùn)中心華東汽運(yùn)中心北京汽運(yùn)中心成都汽運(yùn)中心青島汽運(yùn)中心合計(jì)新邦快線(xiàn)65251011102新邦專(zhuān)線(xiàn)25610342325429城際快線(xiàn)161000026城際專(zhuān)線(xiàn)181851547合計(jì)35515657531604表二運(yùn)輸線(xiàn)路情況表目前分撥中心新邦快線(xiàn)產(chǎn)品覆蓋全國(guó)所有一線(xiàn)城市、新邦專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)延伸到二三線(xiàn)城市，覆蓋全國(guó)300多城市，逐漸形成密集的物流網(wǎng)絡(luò)保障客戶(hù)的貨物快捷安全的送到目的地。4.新邦物流的管理體系。（1）運(yùn)作管理：區(qū)域運(yùn)作管理部負(fù)責(zé)運(yùn)作環(huán)節(jié)問(wèn)題的處理。（2）運(yùn)營(yíng)管理：運(yùn)營(yíng)管理中心負(fù)責(zé)公司運(yùn)作流程優(yōu)化及運(yùn)作管控。（3）品質(zhì)管理：品質(zhì)管理中心負(fù)責(zé)公司運(yùn)作品質(zhì)管控。（4）ISO管理：公司ISO管理部負(fù)責(zé)公司整個(gè)運(yùn)作流程監(jiān)督。通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)作管理，利用PDCA的管理模式，逐漸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作流程，實(shí)現(xiàn)公司運(yùn)作效率的提升。5.公司的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（1）已取得國(guó)家行政區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋全縣的70％以上，全國(guó)領(lǐng)先的公路運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)（2）本公司的客戶(hù)主要集中五大行業(yè)，目前保持了良好的長(zhǎng)期業(yè)務(wù)關(guān)系，與30多萬(wàn)企業(yè)（3）基于集中式調(diào)度模式，建立立體化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，提升客戶(hù)便利性（4）本公司以“快”為核心，建立老齡化鏈的各個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高，并確?？旖莘?wù)三、廣東新邦物流運(yùn)作流程（一）承運(yùn)1.新邦受理零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。提倡上門(mén)服務(wù)，開(kāi)展信函和電話(huà)受理業(yè)務(wù)。對(duì)符合零擔(dān)貨物運(yùn)輸基本要求，包裝合格的貨物，才予以承運(yùn)。2.對(duì)零擔(dān)貨物有疑義時(shí)，可以要求托運(yùn)人拆包檢查。3.將托運(yùn)人提供的禁、限運(yùn)貨物及公安、衛(wèi)生檢疫等準(zhǔn)運(yùn)證明的名稱(chēng)和文號(hào)填入“起運(yùn)站記載事項(xiàng)”欄內(nèi)，并在證明上加蓋承運(yùn)章，必要時(shí)可將證明附于運(yùn)單上，隨貨同行，以備查驗(yàn)，運(yùn)達(dá)后一并交收貨人。4.對(duì)辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，?huì)在在運(yùn)單上加蓋“保價(jià)運(yùn)輸”戳記，并按規(guī)定核收保價(jià)費(fèi)。（二）取消和變更1.已受理的貨物在未起運(yùn)前，托運(yùn)人可以取消托運(yùn)。新邦物流按規(guī)定核收取消托運(yùn)手續(xù)費(fèi)和其它已支出的費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)和其它尚未支出的費(fèi)用退還托運(yùn)人。托運(yùn)人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標(biāo)簽。新邦物流按規(guī)定核收變更手續(xù)費(fèi)，并由托運(yùn)人承擔(dān)由此給新邦物流造成的實(shí)際損失。貨物已經(jīng)起運(yùn)的，不予辦理取消和變更。2.由于新邦物流的責(zé)任而造成取消運(yùn)輸?shù)?，免收手續(xù)費(fèi)、退還全部運(yùn)雜費(fèi)，并承擔(dān)由此給托運(yùn)人造成的直接實(shí)際損失(三)貨物交接貨物起運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)都要嚴(yán)格履行交接手續(xù)。由起運(yùn)站分別簽制直達(dá)、中轉(zhuǎn)“汽車(chē)零擔(dān)貨物交接清單”，憑單件交件收，單貨相符，交接雙方簽章。貨物起運(yùn)前發(fā)生短缺、殘損，由起運(yùn)站處理后方可起運(yùn)；貨物到達(dá)后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：1.有票無(wú)貨，到達(dá)站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達(dá)站查詢(xún)處理。到達(dá)站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運(yùn)站。2.有貨無(wú)票，到站相符，應(yīng)予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運(yùn)站補(bǔ)發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運(yùn)站。3.貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗(yàn)貨、復(fù)磅、記錄簽章、通知起運(yùn)站，由到達(dá)站處理，由責(zé)任方賠償。（四）貨物中轉(zhuǎn)1.新邦物流對(duì)零擔(dān)貨物盡量直達(dá)運(yùn)送。必須中轉(zhuǎn)的，線(xiàn)路要合理。中轉(zhuǎn)站對(duì)中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)優(yōu)先發(fā)運(yùn)，中轉(zhuǎn)期限不會(huì)超過(guò)兩個(gè)班期。2.新邦物流對(duì)外應(yīng)公布中轉(zhuǎn)站點(diǎn)。中轉(zhuǎn)站應(yīng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應(yīng)設(shè)置中轉(zhuǎn)專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。3.中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應(yīng)整修完好，并將整修情況記錄于運(yùn)單和交接清單上（五）貨物交付1.收貨人提供個(gè)人資料，經(jīng)到達(dá)部門(mén)核實(shí)，資料準(zhǔn)確后才允許提貨。2.發(fā)貨人提供收貨人資料錯(cuò)誤時(shí)，新邦物流會(huì)讓發(fā)貨人和收貨人溝通，最后資料準(zhǔn)確無(wú)誤是才予以提貨。3.新邦物流提供，代收貨款服務(wù)?？梢詾榘l(fā)貨人代收一定金額的貨款，并收取少許的手續(xù)費(fèi)。貨物流向信息活動(dòng)貨物流向信息活動(dòng)派送部發(fā)貨方收貨方分撥中心（分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)）派送部發(fā)貨方收貨方分撥中心（分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)）營(yíng)業(yè)部表三運(yùn)作流程圖運(yùn)作流程：發(fā)貨人裝載貨物到新邦物流的門(mén)店，部門(mén)工作人員予以卸貨。填寫(xiě)運(yùn)輸單據(jù)，當(dāng)然新邦物理也提供上門(mén)接貨，這主要看發(fā)貨的意愿來(lái)進(jìn)行。部門(mén)收到貨后，裝車(chē)發(fā)往分撥中心。分撥中心，根據(jù)貨物進(jìn)行裝車(chē)，發(fā)往貨物的到達(dá)部門(mén)，然后到達(dá)部門(mén)進(jìn)行貨物清點(diǎn)，然后聯(lián)系收貨人去部門(mén)進(jìn)行提貨手續(xù)。四、廣東新邦物流管理現(xiàn)狀（一）優(yōu)點(diǎn)1.同一地區(qū)的幾個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，統(tǒng)一車(chē)輛，節(jié)約資源的整合。。2.在廣東有一個(gè)比較大的品牌。3.服務(wù)意識(shí)好，與客戶(hù)保持聯(lián)系，讓客戶(hù)滿(mǎn)意。4.有一定的國(guó)內(nèi)外空運(yùn)能力。（二）缺點(diǎn)1.計(jì)費(fèi)，報(bào)價(jià)不規(guī)范，降低了可信度。2.收集和運(yùn)輸部門(mén)，達(dá)到部門(mén)協(xié)調(diào)困難。3.內(nèi)部人口流動(dòng)，影響各部門(mén)的運(yùn)作。4.貨物的裝卸，絕大部分是由人力完成。5.業(yè)務(wù)流程太多，影響的運(yùn)行效率。6.許多省份依靠其他物流貨物中轉(zhuǎn)，貨物情況難以把握。7.6米長(zhǎng)的貨物收運(yùn)部門(mén)收到，配送部門(mén)不能發(fā)送，以及省內(nèi)的長(zhǎng)貨不能配送。（三）機(jī)會(huì)1.有許多的客戶(hù)零散發(fā)貨，新邦物流可以通過(guò)為他們提供滿(mǎn)意的服務(wù)。來(lái)讓客戶(hù)增加他們的發(fā)貨量。2.新邦的全國(guó)配送服務(wù)也是較廣的，可以在偏僻地區(qū)加大自己公司的知名度。來(lái)達(dá)接運(yùn)貨物增加，提高自己的利潤(rùn)3.目前物流還不夠完善，新邦物流有很大的發(fā)展?jié)摿Α＃ㄋ模┩{零擔(dān)物流得到快速的發(fā)展，其中以德邦物流，天地華宇，佳吉物流等的發(fā)展較快，對(duì)新邦的發(fā)展造成了一定的影響。市場(chǎng)的無(wú)序化，也使得行業(yè)定價(jià)成為新邦物流的重要點(diǎn)。定價(jià)過(guò)高客戶(hù)會(huì)發(fā)其他物流公司，造成新邦物流的損失。在西部地區(qū)，德邦物流占據(jù)了大部分的市場(chǎng)，這也是新邦物流必須加強(qiáng)的。五、廣東新邦物流管理制度處理方法（一）完善經(jīng)營(yíng)管理制度1.制定規(guī)范的公司制度，并嚴(yán)格執(zhí)行.2.對(duì)外公示公司內(nèi)部的理賠原則.（二）增加福利待遇1.根據(jù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平，提高基本工資的銷(xiāo)售人員，減少員工的流動(dòng)性。2.關(guān)注員工生活，適當(dāng)釋放一些工齡工資和留住老工人。3.規(guī)范法定節(jié)假日，這個(gè)行業(yè)本身的所有物流是比較累，每天的工作時(shí)間是比較長(zhǎng)的。及時(shí)發(fā)放補(bǔ)貼基層員工。（三）增加設(shè)備投入工作環(huán)境和工作需要的工具，是員工們提高效率的基本，同時(shí)也是公司內(nèi)部管理的根本。（四）規(guī)范開(kāi)單和報(bào)價(jià)1.開(kāi)單要根據(jù)公司規(guī)定的文件開(kāi)單，不要根據(jù)自己的心情亂開(kāi)單給客戶(hù)。2.建議營(yíng)業(yè)部的人每個(gè)人負(fù)責(zé)幾個(gè)固定的常發(fā)貨的客戶(hù)，負(fù)責(zé)報(bào)價(jià)和貨物的情況。（五）加強(qiáng)信息流通讓部門(mén)與部門(mén)對(duì)各自的客戶(hù)了解更準(zhǔn)確，這樣就解決了一個(gè)部門(mén)挖另外一個(gè)部門(mén)客戶(hù)的情況。六、總結(jié)鑒于第三方物流對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的獨(dú)特作用和對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要貢獻(xiàn)，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到第三方物流的重要性，市場(chǎng)對(duì)第三方物流產(chǎn)生越來(lái)越旺盛的需求。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和加入WTO以來(lái)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)事務(wù)中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，專(zhuān)業(yè)化越來(lái)越強(qiáng)，分工越來(lái)越細(xì)，許多企業(yè)的物流職能從企業(yè)組織組織中剝離出來(lái)而專(zhuān)心與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，這對(duì)第三方物流的發(fā)展帶來(lái)越來(lái)越多的發(fā)展契機(jī)和發(fā)展?jié)摿?。隨著第三方物流的發(fā)展，政府也為其發(fā)展提供政策上，資金上、信息以及基礎(chǔ)設(shè)施上提供越來(lái)越多的支持，這些都將有利于第三方物流的發(fā)展，新邦物流在大環(huán)境下若能抓住機(jī)遇，必能實(shí)現(xiàn)新的騰飛。參考文獻(xiàn)[1]孟祥茹;第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式及對(duì)策研究[J];商業(yè)研究;2007年02期[2]代文鋒;我國(guó)第三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究[J];電子商務(wù);2007年01期[3]黃文松;第三方物流研究[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2006年04期[3]汪麗；緊抓第三方物流發(fā)展的機(jī)遇[J];甘肅科技，2007年01期;[4]陳偉,姜丹丹；我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成系統(tǒng)研究[J];科技與管理，2007年02期[5]朱廷軍；中小企業(yè)的物流管理研究[D].大連海事大學(xué),2012年01期