恒路物流公司貨損貨差分析及對策

PAGEPAGE8畢業(yè)設計說明書題目：恒路物流公司貨損貨差分析及對策產(chǎn)品設計工藝設計方案設計√類型：學生姓名：學號：學院：商學院班級:指導老師:二零一五年五月六日目錄摘要 2關鍵詞 2一、概述 3（一）恒路物流公司現(xiàn)狀 3（二）貨損貨差的含義 3二、恒路物流貨損貨差問題分析 3（一）標簽錯誤導致的貨損貨差 3（二）交接單錯誤導致的貨損貨差 4（三）包裝不達標導致的貨損貨差 4（四）不合理的貨物裝卸搬運導致的貨損貨差 5三、對策 5（一）提高員工專業(yè)素質(zhì) 5（二）合理設置作業(yè)環(huán)節(jié) 5（三）統(tǒng)一包裝標準 6（四）引進先進設備 6（五）完善公司ERP系統(tǒng) 6四、結(jié)束語 7參考文獻 7致謝 8恒路物流公司貨損貨差分析及對策摘要：習慣上，我們把物流活動中，因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而導致的貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。如何解決物流各個環(huán)節(jié)中的貨物損壞和丟失問題，一直是物流企業(yè)最為關注的。站在物流企業(yè)的立場上來看，無疑，他們也不希望發(fā)生貨損貨差。并且，發(fā)生貨損貨差問題的根本原因在于物流企業(yè)內(nèi)部作業(yè)和管理不夠科學、外部發(fā)展環(huán)境不夠完善，如果物流企業(yè)不解決這些問題，客戶根本不可能象前面所說的能找到所謂“合適”的物流服務商。也就是說，只有物流企業(yè)解決這些問題，才能從根本上杜絕貨損貨差問題的發(fā)生。本文將以華東恒路物流公司為例，綜合分析發(fā)生貨損貨差的原因，并提出相應的改善措施。關鍵詞：貨損貨差華東恒路改善措施人們的發(fā)展走過了幾千年的歷程，直到近代也就是二十世紀初，人們才將長期以來積累的物流觀念進行了總結(jié)和升華，提出了物流的概念。作為一個“新生”物，我們的感覺并不僅僅從我們的學科體系中感受著物流地位的逐步提升。也物流活動伴隨著我國加入WTO、對外開放從物質(zhì)生產(chǎn)領域向服務領域全面擴展，國外已成熟的物流企業(yè)給我國剛剛起步的物流業(yè)帶來壓力。因此，迫切需要大力發(fā)展我國的現(xiàn)代物流事業(yè)以促進我國對外開放的持續(xù)發(fā)展。一、概述（一）恒路物流公司現(xiàn)狀深圳恒路物流股份有限公司是一家"專業(yè)IT物流及供應鏈管理運營商"系深圳市重點物流企業(yè)，取得AAA-資信等級。深圳恒路物流股份有限公司的“深圳機場分撥中心”和“深圳平湖華南物流基地”兩個項目被評為“深圳市重點項目”，是深圳市唯一一個同時擁有兩個重點物流項目的企業(yè)。深圳恒路物流于1995年獲中國民航總局批準經(jīng)營民航物流及運輸服務，1999年獲中國商務部批準經(jīng)營國際貨運代理服務。1996年，恒路物流率先采取包艙、包機合作模式，并取得驕人業(yè)績；1998年，恒路物流推出“普件當急件”服務；2003年，恒路物流推出“卡車航班”服務；2005年，再增設深圳至北京、上海、常州、青島等地的全程快運專線業(yè)務。（二）貨損貨差的含義指商品在裝卸、搬運、發(fā)運、中轉(zhuǎn)、收貨過程中屬于商業(yè)儲運部門過失所造成的損失和差錯。不包括由于交通運輸部門的責任以及人力不可抗拒的自然災害所造成的事故損失。在裝車、裝船、裝集裝箱、入庫前發(fā)現(xiàn)差錯事故，應當時采取措施糾正，不作為貨損貨差。二、恒路物流貨損貨差問題分析貨損貨差，是指商品在裝卸、搬運、發(fā)運、中轉(zhuǎn)、收貨過程中屬于商業(yè)儲運部門過失所造成的損失和差錯。不包括由于交通運輸部門的責任以及人力不可抗拒的自然災害所造成的事故損失。在裝車、裝船、裝集裝箱、入庫前發(fā)現(xiàn)差錯事故，應當時采取措施糾正，不作為貨損貨差。導致貨損貨差的有以下幾點：（一）標簽錯誤導致的貨損貨差標簽錯誤也是導致貨損貨差的一個主要原因。就恒路物流公司而言,其主營業(yè)務是公路零擔整車運輸,屬于大批量運輸?shù)姆懂?。標簽?shù)量大、品種多,相較于其它第三方物流企業(yè),更容易出現(xiàn)標簽錯誤。標簽錯誤主要包括雙標簽、目的站錯、貼錯標簽、未貼標簽等。其中,在恒路物流最常見的錯誤是雙標簽、目的站錯、貼錯標簽三種情況,占總標簽差錯率的85%左右。例如：我部客戶海閱從深圳調(diào)一批貨回南京，海閱收貨時發(fā)現(xiàn)有兩件貨外包裝破損，玻璃渣子往外掉要求退貨。我部需重新錄單把兩件破損的貨返回深圳。由于操作員貼標簽時未把之前的標簽撕掉或用新標簽附在之前的標簽上，造成一件貨上面有兩個標簽。貨物帶到華東操作部分揀，操作部掃描時掃描了之前的標簽，因而造成貨差。標簽錯誤一般發(fā)生在企業(yè)作業(yè)人員接收用戶貨物并簽單的環(huán)節(jié)。發(fā)生標簽錯誤的原因主要有標簽讀取設備響應度不高、作業(yè)人員素質(zhì)不高以及倉儲、裝卸搬運、運輸?shù)冗\輸環(huán)節(jié)交接不利等等。（二）交接單錯誤導致的貨損貨差我們可大致地將貨損貨差問題概括為貨單不符，其主要的表現(xiàn)形式為有貨物或無貨物。前者貨物并沒有丟失,一般還保存在承運企業(yè)的倉庫里。這種貨單不符一般發(fā)生在倉庫或運輸作業(yè)人員接收貨物后簽單的環(huán)節(jié)中。如：有一票貨進港部信息配載至我部的是159件的配件，而班車帶至我部的貨物卻是一件，恒路簽收單與標簽件數(shù)均為159件。最后查實另外158件由恒路合作商蘇馳物流派送完了。但也有一些找不到貨的貨單不符,這種差錯往往出現(xiàn)在企業(yè)的運營環(huán)節(jié),即保管、裝卸搬運、運輸或是各個環(huán)節(jié)交接過程中。如：北七家營業(yè)部發(fā)幾件家具到南京，始發(fā)網(wǎng)點錄單時錄的三件，貨物到達南京實際為兩件。經(jīng)我部與始發(fā)網(wǎng)點聯(lián)系溝通得知實際發(fā)貨件數(shù)為兩件，北七家營業(yè)部卻錄成了兩件。相較而言,能找到貨物的貨單不符比找不到的貨單不符更常見,占到了整個貨單不符總量的80%左右。也就是說,大部分情況下,貨物并沒有丟失。但是,一旦出現(xiàn)了貨單不符,不管貨物還能不能找到,作為承運方的第三方物流企業(yè)都將要為此付出額外的代價。（三）包裝不達標導致的貨損貨差包裝為物流系統(tǒng)的構成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點。外部包裝是指從運輸作業(yè)的角度考慮，為了加以保護并為搬運方便，它具有保護功能。如：我部客戶揭陽慶展，有一票發(fā)廣州蘇寧的生活用品，我部收貨時，此票貨包裝為紙箱（二次使用過的），紙箱外膠帶纏繞了幾圈。貨物帶回昆山中轉(zhuǎn)、分撥至廣州分公司，直至末端網(wǎng)點。等到貨物按預約時間派送時，因外包裝破損而被蘇寧拒收了十幾個鍋。把此情況反饋給慶展時，慶展要求索賠，緣由是我部接貨時，貨物是完好無損的，而由于我司操作員的野蠻操作操作貨物破損，要求我部承擔損失。最后協(xié)商是在未結(jié)運費里面扣款。包裝不達標很容易造成貨損。（四）不合理的貨物裝卸搬運導致的貨損貨差裝卸搬運是附屬性、伴生性的活動。裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。裝卸搬運是支持、保障性活動。裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度。例如：裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現(xiàn)高水平。恒路物流公司裝卸貨物主要采取人力搬運、設備搬運。直接采用人力負重搬運作業(yè)計量不準、持續(xù)時間短，具體表現(xiàn)為需要將整體貨物拆分為小部分，增加了盤點難度，因而效率低、容易產(chǎn)生貨損貨差。三、對策（一）提高員工專業(yè)素質(zhì)員工普遍專業(yè)素質(zhì)不高,這是目前國內(nèi)大部分第三方物流企業(yè)都存在的問題。針對恒路物流公司的實際情況,可以通過對于現(xiàn)有從業(yè)人員。對他們進行一些職業(yè)培訓,提高其專業(yè)素質(zhì),增強他們的責任感。如聘請一些相關方面的資深人士給他們上課,或是每周固定一段時間讓同部門，甚至是不同部門的作業(yè)人員之間進行溝通和交流等來有效地減少由作業(yè)人員素質(zhì)不達標、業(yè)務不熟練等原因造成的貨損貨差。（二）合理設置作業(yè)環(huán)節(jié)貨單不符表現(xiàn)為交接單錯誤。主要原因是作業(yè)環(huán)節(jié)設置不合理。在一般第三方企業(yè)中,貨物的承運大致可分為收貨、倉儲、揀選和配送運輸?shù)葞讉€環(huán)節(jié)。大多數(shù)企業(yè)都是按照慣例,將這幾個環(huán)節(jié)分配給不同人員進行管理,一個人要管理很多種貨物,但都只負責貨物流通中的一個過程。恒路物流公司也是如此。這樣管理的后果是,每個作業(yè)人員都只清楚自己的作業(yè)環(huán)節(jié),對相關作業(yè)的作業(yè)流程往往一無所知。所以恒路物流公司可以根據(jù)實際情況改變內(nèi)部作業(yè)制度,讓每個作業(yè)人員只負責少數(shù)幾種貨物,但對責任范圍內(nèi)的貨物,從剛開始收貨一直到最后配送運輸環(huán)節(jié)都要親歷親為,這樣就能做到對貨物實時跟蹤,避免由交接過程帶來的交接單錯誤。（三）統(tǒng)一包裝標準做好貨物的外包裝，統(tǒng)一包裝的標準。統(tǒng)一的包裝有助于運輸裝卸，能減少貨損貨差，包裝是運輸?shù)男枰瑫r也能提高商品的附加值。如：1、易碎物品與電動車要打木架易碎物品與電動車要打木架之后才可托運，否則拒絕承運此貨。2、不可使用二次使用的紙箱二次使用過的紙箱沒有新的牢固，容易破損，造成貨損，客戶拒收貨物。3、區(qū)分貨物紙箱外形同種貨物不同型號規(guī)格應在紙箱外面顯示出來，否則容易造成貨差。（四）引進先進設備在物流活動中,裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的,因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對于恒路物流公司而言,可以從增加專業(yè)化的裝卸搬運設備和加強對裝卸活動的管理等兩方面來減少在裝卸搬運環(huán)節(jié)的貨損貨差。具體表現(xiàn)在:1、增加專業(yè)化的裝卸搬運設備恒路物流公司可以根據(jù)自身的實際情況,配備專業(yè)化的裝卸、卸載、提升、運送和碼垛等裝卸搬運機械,以提高裝卸搬運作業(yè)的效率,減少作業(yè)對商品造成的損害。2、加強對裝卸搬運活動的管理主要是確定最恰當?shù)难b卸搬運方式,力求減少裝卸搬運次數(shù),合理配置及使用裝卸搬運機具,做到節(jié)能、省力、減少損失和加快速度,以獲得較好的經(jīng)濟效果。（五）完善公司ERP系統(tǒng)如果能夠結(jié)合企業(yè)實際情況,開發(fā)出一套適合企業(yè)的物流需求系統(tǒng),就能夠比較好地解決上述問題?，F(xiàn)在市面上的ERP系統(tǒng)都配備有功能強大的數(shù)據(jù)庫,可以對倉儲、揀選、配送等環(huán)節(jié)進行實時、集中、統(tǒng)一管理,實現(xiàn)信息流、資金流的控制與協(xié)調(diào),保證企業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)有效的信息共享,充分利用企業(yè)的運力資源,實現(xiàn)效益最大化。并且能夠隨時和外界保持聯(lián)系,根據(jù)外界時間隨時做出調(diào)整。作為第三方物流公司,業(yè)務量雖然大,但因其承運貨物的普遍性,恒路物流公司也沒有必要專業(yè)請軟件公司為其專門開發(fā)自己的ERP系統(tǒng)。只要購買合適的軟件,然后請軟件公司針對企業(yè)自身的實際做一些二次開發(fā)與維護就可以了。這樣既可以充分利用ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢,又可以最大程度地節(jié)約成本。隨著物流行業(yè)的興起,涌現(xiàn)出了越來越多的第三方甚至是第四方物流公司。面對越來越嚴峻的競爭局勢,恒路物流公司應該在維持原有優(yōu)勢的基礎上,結(jié)合實際情況,從上述幾個方面來完善自身,就一定能夠做的更好。四、結(jié)束語實習是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實