某國道主干線山東省膠州灣段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

A、總則索引號(hào)1初步的施工方案一、編制說明㈠工程范圍本標(biāo)段包括K17+850～K26+600之間的所有路基土石方、橋涵、通道及安全設(shè)施等,并包括為完成上述工程所修建的臨時(shí)工程以及缺陷責(zé)任期內(nèi)進(jìn)行的缺陷修復(fù)工作。㈡編制依據(jù)1．國道主干線xx公路xx第十七合同段招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書、答疑書等。2．交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程機(jī)械臺(tái)班定額》、《公路工程預(yù)算定額》等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。3．施工現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。4．我處現(xiàn)有的技術(shù)水平以及可調(diào)用于本項(xiàng)目施工的隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備。5．我處近年來參與高速公路施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)、科研成果。㈢編制原則1.保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到提前、有序，保證工期。2.采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。以優(yōu)良設(shè)備確保工程質(zhì)量，3.嚴(yán)格遵守相關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程，編制施工工藝，來保證生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量。4.采用先進(jìn)技術(shù)成果，因地制宜，揚(yáng)長避短，不斷優(yōu)化施工方案，以降低成本，保證不突破報(bào)價(jià)。5.合理布置施工平面，做到文明施工，保護(hù)施工區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境。二、工程概況㈠地理位置xx是國道主干線xx公路的一部分，位于山東省膠州灣西岸，起自膠州灣高速公路管家樓收費(fèi)站附近，與膠州灣高速公路相接于黃島立交樞紐，止于膠南市的小鄧陶西北與擬建的膠州至兩城段相連于膠南北立交樞紐，疏港連接線全長26.146046公里。本合同工程為國道主干線xx公路xx第十七合同段，位于膠南市的東北，起訖樁號(hào)為K17+850～K26+600，全長8.75Km。㈡工程簡況本公路為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)，路基寬28.0m，全線橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級(jí)，掛車—120，橋涵與路基同寬，全封閉、全立交。十七合同段包括路基土石方、橋梁、涵洞及排水、防護(hù)、安全設(shè)施及管線預(yù)埋等工程。⑴路基工程：路基采用整體式斷面，雙向四車道，全寬28.m，行車道寬3.75m，中央分隔帶寬3.0m，兩側(cè)路緣帶各寬0.75m，硬路肩寬3.5m，土路肩寬0.75m。路基兩側(cè)設(shè)邊溝或排水溝以排除路基范圍內(nèi)的積水，邊坡采取種草護(hù)坡、漿砌片石拱護(hù)坡、片石護(hù)坡、砼預(yù)制塊護(hù)坡及漿砌片石護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿等形式進(jìn)行防護(hù)，中央分隔帶開口間距約為2Km，開口長度為25m。路塹開挖最深達(dá)17m，路基填筑最高為10m。⑵橋涵、交叉工程橋梁工程包括中橋3座，小橋1座；立交橋4座（大莊互通跨線橋一座、大莊互通A匝道橋一座、大莊互通C匝道橋一座、大莊互通立交中橋一座）、天橋3座；通道13座；涵洞（含互通立交）15道（其中圓管涵3道、蓋板涵7道、箱涵5道）。橋墩皆為柱式墩，高度在3.8m至13.7m不等。橋梁結(jié)構(gòu)形式如下：橋梁結(jié)構(gòu)形式一覽表序號(hào)橋梁名稱上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1K18+167中橋橋4-20m預(yù)應(yīng)力空空心板圓柱式墩、U臺(tái)、擴(kuò)基K22+598中橋橋6-16m預(yù)應(yīng)力空空心板圓柱墩、肋板臺(tái)、樁基K26+390中中橋6-16m預(yù)應(yīng)力空空心板圓柱墩、U臺(tái)、擴(kuò)擴(kuò)基2K23+335..79被交路跨線橋22.5+28..5+22..5m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)梁空心心板方形墩、肋板臺(tái)、樁基K23+111..070大莊互同匝道A橋橋15+20+155m現(xiàn)澆混凝土連續(xù)板板方形墩、柱式臺(tái)、樁基大莊互通CK0+150匝道道橋4×20m現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板方形墩、柱式臺(tái)、樁基K22+894大莊互通立交中橋橋15+20+155m現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)空心板板方形墩、柱式臺(tái)、樁基3小橋、天橋及通道道10m,14+22×18+14mm、2×22m、14+2×18+14mm,13m、16m預(yù)應(yīng)力空心心板及6m、8m鋼筋混凝土土空心板，天天橋?yàn)楝F(xiàn)澆梁梁重力式、U臺(tái)，方形墩、擴(kuò)基⑶路面工程：路面工程主要為被交道路部分，路面結(jié)構(gòu)為15cm級(jí)配碎石基層+水泥砼面板（其中汽通厚20cm、拖通厚18cm）。㈢主要工程數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量見下表：工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基工程清理及掘除M2233．9挖方/填方挖土/填土KM3736．054//815.5519挖石/填石KM3183.760//239.9923挖除非適用材料（含含淤泥）KM21.302路面工程厚15cm級(jí)配碎石石基層KM23.733水泥砼面板KM23.7333橋梁工程臺(tái)背回填料M334969.077鋼筋(不含樁基、搭板、護(hù)護(hù)欄等)t1546.6677預(yù)應(yīng)力鋼絞線t174.269砼(不含樁基)M333373.511鉆孔灌注樁樁徑Φ120cmM/根2221.76//109樁徑Φ150mmM/根715.6/499梁預(yù)制安裝空心板（20/116/10）片104/312//26漿砌片石M329176.677支座個(gè)2479毛勒伸縮縫M395.66通道M272.654防排水及涵洞工程程漿砌石（邊溝、截截水溝、護(hù)坡坡、護(hù)面墻）M323895.6砼M399.786圓管涵M/道167.5/3蓋板涵M/道276/7箱涵M/道280.41/555安全設(shè)施及預(yù)埋管線人（手）孔個(gè)40緊急電話平臺(tái)個(gè)18管道工程延米9610過橋管箱（電纜保保護(hù)管/管道托架）M/根1434/2899收費(fèi)島、雨棚基礎(chǔ)礎(chǔ)（砼/鋼筋）M3/Kg268.92/33103.33=4\*GB4㈣自然地理特征1地形、地貌本標(biāo)段地形起伏不平，地形總體上北高南低，兩邊高中間低，在K22+920米至K22+550米地段為路線海拔最低處約15.40米，高差約為97.2米。2.氣象路線經(jīng)過黃島地區(qū)、膠南市屬海洋性暖濕季風(fēng)氣候，四季分明，春遲秋爽，夏無酷暑，冬少嚴(yán)寒。多年平均氣溫12℃，最熱月8月，最冷月1月，歷年極端最低氣溫-16.3℃，極端最高氣溫37.4℃。由于受海洋及境內(nèi)山峰影響，降水量年際變化較大，季節(jié)性強(qiáng)，降雨大部分集中在夏季6～8月份，區(qū)域內(nèi)年平均降水量790.69mm，年最大降水量1239.6mm，無霜期為202天，最大凍土深度37cm。3.工程水文、地質(zhì)區(qū)內(nèi)位于中朝準(zhǔn)地臺(tái)，魯東隆起地區(qū)，膠萊凹陷和膠南隆起之鄰接部，巖漿活動(dòng)劇烈，本地區(qū)斷裂構(gòu)造較為發(fā)育，褶皺構(gòu)造不甚發(fā)育，構(gòu)造裂縫較為發(fā)育。本區(qū)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)總體上較為穩(wěn)定?；鶐r為花崗巖，沿線地震基本烈度為6度。合同段內(nèi)河流均屬源短流淺,徑流量隨季節(jié)變化，雨季洪水暴漲暴落，旱季河水近枯，區(qū)內(nèi)水質(zhì)較好，無污染；地下水埋深一般較淺，來水期水位埋深1～2米，局部地點(diǎn)自流。⒋交通、用電、用水及其它條件施工區(qū)域交通便利，有國道及省道直通現(xiàn)場，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)；電力、通訊均較發(fā)達(dá)；工程用水困難，河流均為季節(jié)性河，雨季有水，其它季節(jié)短流，施工用水考慮運(yùn)水，或鉆井取水。施工段內(nèi)工程材料除水泥需外購?fù)?，其余各種施工用材料豐富，能滿足工程需要。㈤工程特點(diǎn)本合同段內(nèi)結(jié)構(gòu)物無大橋，結(jié)構(gòu)物施工難點(diǎn)在互通立交區(qū)現(xiàn)澆梁施工。土石方挖填量較大，為本合同段的控制工程。三、施工管理方案㈠施工管理目標(biāo)⑴安全管理目標(biāo)建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，在既有公路上消滅由于施工原因引起的一切行車安全事故，杜絕重傷以上人員傷亡事故。在既有公路外施工中杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。⑵質(zhì)量管理目標(biāo)本工程施工時(shí)落實(shí)招標(biāo)文件要求，依照國家、交通部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，采取有力措施，確保工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并滿足業(yè)主對(duì)質(zhì)量方面提出的具體要求，爭創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。⑶工期目標(biāo)投標(biāo)文件要求工期為14個(gè)月。我單位計(jì)劃工期13個(gè)月（2001年11月20日開工，2002年12月20日竣工，比投標(biāo)文件要求提前一個(gè)月）。2002年8月底前交出成品路基4KM，完成土石方90%以上，完成小橋涵工程，中橋完成90%以上工程量。㈡、施工組織機(jī)構(gòu)我單位對(duì)本工程高度重視，如果我單位中標(biāo)，將成立高效、精干的項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本工程實(shí)施全過程、全方位的管理，選拔施工過高速公路工程且有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)場。在工程中投入大量的國際先進(jìn)的施工機(jī)械及試驗(yàn)、檢測設(shè)備等，組織強(qiáng)有力的施工管理體系及質(zhì)量保證體系，決心再為青島市的高速公路建設(shè)做貢獻(xiàn)。具體組織機(jī)構(gòu)詳見“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”㈢施工管理職責(zé)為確保本合同整個(gè)工程的有效實(shí)施和管理，在中標(biāo)后，我單位按照招標(biāo)文件的要求，成立以副處長程相華為項(xiàng)目經(jīng)理、高級(jí)工程師程榮貸為總工程師的項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本合同工程施工全過程的質(zhì)量、進(jìn)度、工期管理控制工作，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)、對(duì)我單位全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理1人，總工程師1人，安全長1人,下設(shè)經(jīng)理部辦公室、調(diào)度室、施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、測試計(jì)量科，工作人員25名。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)工程實(shí)施過程中工程內(nèi)、外的安全保障工作，各部室的工作職能見下表：部門職能與職責(zé)施工技術(shù)科施工技術(shù)方案編制制、現(xiàn)場技術(shù)術(shù)指導(dǎo)、測量量控制、分析析處理質(zhì)量問問題安全質(zhì)量科安全管理制度的檢檢查、落實(shí)和和質(zhì)量檢查、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督、分分析處理質(zhì)量量問題計(jì)劃財(cái)務(wù)科制定施工計(jì)劃、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)計(jì)量、合同管管理、經(jīng)濟(jì)核核算物資設(shè)備科材料、物資、機(jī)械械設(shè)備的供應(yīng)應(yīng)及管理測試計(jì)量科各種試驗(yàn)及檢測工工作調(diào)度室設(shè)備和人員的調(diào)度度、施工進(jìn)度度控制辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞勞資、公務(wù)、后后勤、治安、黨黨務(wù)、政工、工工會(huì)等備注各科室在履行各自自職責(zé)的同時(shí)時(shí)，加強(qiáng)科室室之間的協(xié)作作。施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下：施工隊(duì)按項(xiàng)目經(jīng)理部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過程由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項(xiàng)保證措施組織實(shí)施，項(xiàng)目部將經(jīng)常檢查各施工隊(duì)的落實(shí)情況，并確保各項(xiàng)措施的落實(shí)。本工程將作為我處的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃完成。施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全長總工程師施工技術(shù)科項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全長總工程師施工技術(shù)科計(jì)劃財(cái)務(wù)科辦公室物資設(shè)備科安全質(zhì)量科調(diào)度室測試計(jì)量科路基施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)路基施工三隊(duì)橋涵施工二隊(duì)橋涵施工三隊(duì)預(yù)制隊(duì)通信管道隊(duì)橋涵施工一隊(duì)=1\*GB4㈠施工任務(wù)分解本合同土石方工程量較大、結(jié)構(gòu)物多且相對(duì)較為分散，施工時(shí)根據(jù)工程量分布及我單位隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備情況，對(duì)施工任務(wù)進(jìn)行有效分解，以便統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，做到均衡生產(chǎn)，確保總工期的實(shí)現(xiàn)。=1\*GB2⑴路基工程本合同路基工程量較大，計(jì)劃由三個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。主要施工內(nèi)容包括：挖方92萬方，填方106萬方。=2\*GB2⑵橋梁工程橋梁工程包括中橋4座，小橋1座；跨線橋1座，匝道橋2座；天橋3座；通道13座；計(jì)劃分為三個(gè)施工段，由三個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)完成。施工任務(wù)分解如下：第一施工段：K17＋850－K22＋400段包括K18+167中橋、K20＋162天橋、K21＋779天橋、K17＋860、K18＋003、K18＋798、K19＋679、K20＋557、K20＋856、K22＋336通道；第二施工段：K22＋400－K23＋500段包括K22＋598中橋、K22＋892中橋、K23＋335。79跨線橋、AK0＋391。452匝道橋、CK0＋150匝道橋；第三施工段：K23＋500－K26＋600段包括K26＋390中橋、K25＋350小橋、K24＋350天橋、K23＋741、K24＋887、K25＋267、K25＋884、K26＋147、K26＋890通道；全線所有預(yù)制件的預(yù)制及安裝均由預(yù)制廠負(fù)責(zé)完成，本段共有804片梁板（其中20m先張預(yù)應(yīng)力空心板104片，16m先張預(yù)應(yīng)力空心板388片，13m鋼筋砼空心板26片，10m鋼筋砼空心板26片，8m鋼筋砼實(shí)心板182片，6m鋼筋砼實(shí)心板78片）。=3\*GB2⑶涵洞、防排水及附屬工程涵洞、防排水及附屬工程施工段劃分同橋梁工程一致，并由相應(yīng)隊(duì)伍施工。㈡、施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程⑴施工準(zhǔn)備⒈管理準(zhǔn)備工作⑴認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。⑵組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。⒉技術(shù)準(zhǔn)備工作⑴在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對(duì)各種料場及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。⑵根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)實(shí)施計(jì)劃，按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。⑶設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。同時(shí)完成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、砼配合比設(shè)計(jì)及取土場的土質(zhì)試驗(yàn)工作。⑷接樁后做好復(fù)測，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測、復(fù)核制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。⒊施工材料準(zhǔn)備工作工程開工前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足合格的施工用材料。由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時(shí)充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采用國家大型免檢企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。⒋臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時(shí)各種設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好預(yù)制梁場地、供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、護(hù)筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作。⒌施工機(jī)械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進(jìn)度安排合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。⒍資金準(zhǔn)備中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。施工中做到廉政建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金它用。7．編制作業(yè)指導(dǎo)書、申請(qǐng)開工報(bào)告在有關(guān)人員進(jìn)場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。⑵臨時(shí)工程詳見B、<<臨時(shí)工程>>部分㈢施工順序與銜接=1\*GB2⑴路基工程本工程路基土填方共計(jì)約106萬方，工程數(shù)量大，且合同段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多且分散，平均每公里5個(gè)，給路基連續(xù)施工造成較大困難。鑒于以上特點(diǎn)，路基土石方工程應(yīng)做為本合同段的控制工程，施工時(shí)分三個(gè)施工段平行作業(yè)，每個(gè)施工段根據(jù)橋涵分布情況劃分若干個(gè)作業(yè)面，順序施工，各作業(yè)面要精心組織作到工序銜接。路基施工隊(duì)進(jìn)場后盡快進(jìn)行臨時(shí)便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同時(shí)配合橋涵施工隊(duì)突擊完成涵洞及通道擴(kuò)大基礎(chǔ)的開挖工作，施工時(shí)對(duì)未及施工的部分涵洞及通道可鋪設(shè)便涵予以通過。在施工時(shí)，K17+850—K21+000段土石方量較少，應(yīng)突擊進(jìn)行施工，盡快成型為其他后續(xù)工程提供工作面。在三座天橋橋位處，挖方提前進(jìn)行并加大設(shè)備投入為天橋施工創(chuàng)造條件。⑵涵洞及通道因涵洞及通道的施工對(duì)路基填筑制約性較大，所以在施工組織時(shí)，橋梁施工隊(duì)?wèi)?yīng)優(yōu)先安排涵洞及通道施工，盡快為路基施工隊(duì)提供連續(xù)作業(yè)面，期間由路基施工隊(duì)配合進(jìn)行挖基及臺(tái)背回填等工作，以加快施工進(jìn)度。涵洞及通道的施工總原則按路基的進(jìn)展順序施工，優(yōu)先進(jìn)行圓涵及人行兼排水通道的施工，力爭2002年4月完成，涵洞及通道工程計(jì)劃于雨季結(jié)束后2001年8月底全部完成，以利于路基土石方工程的全面展開。⑶橋梁本合同段橋梁工程組織施工時(shí)，采取多作業(yè)面平行流水作業(yè)的方法進(jìn)行施工,同一類型結(jié)構(gòu)物盡量采取順序施工，以做到施工均衡連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)減少各種模板及施工器具的投入量。施工順序安排如下：下部工程：進(jìn)場突擊進(jìn)行結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)施工，然后進(jìn)行墩臺(tái)身、蓋梁施工。上部工程：梁體預(yù)制及架設(shè)根據(jù)整個(gè)合同段中小橋的進(jìn)度情況順序進(jìn)行，總的原則做到均衡連續(xù)進(jìn)行。全部橋梁工程計(jì)劃在2002年8月份全部完工盡早進(jìn)行臺(tái)背回填，以形成連續(xù)成品路基，為路面標(biāo)段的施工創(chuàng)造條件。⑷防護(hù)、排水工程根據(jù)路基施工進(jìn)展情況，及時(shí)跟進(jìn)施工?？偨Y(jié)教訓(xùn)，以利于今后提高=3\*GB4㈢工期安排總結(jié)教訓(xùn)，以利于今后提高=1\*GB2⑴總工期及階段性工期招標(biāo)文件要求總工期14個(gè)月，我單位計(jì)劃總工期13個(gè)月（2001年11月20日開工，全部工程于2002年12月20日完成），比招標(biāo)文件要求提前1個(gè)月。計(jì)408個(gè)日歷天。根據(jù)招標(biāo)文件要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，分項(xiàng)工程工期安排如下：=2\*GB2⑵分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃=1\*GB3①施工準(zhǔn)備：2001年11月20日～2001年12月20日。=2\*GB3②路基土石方：2001年12月10日～2001年9月30日。③涵洞及通道：2001年12月20日～2002年8月31日。④橋梁施工：2001年12月20日～2002年9月30日。⑤防護(hù)及排水：2002年5月1日～2002年11月10日。⑥梁體預(yù)制：2002年4月10日～2002年7月31日。⑦路面工程：2002年7月1日～2002年9月30日⑧通訊管道：2002年8月1日～2002年10月31日。⑨附屬工程：2002年7月1日～2002年10月31日。⑩竣工驗(yàn)交：2002年11月10日～2002年12月20日。⑶施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃具體詳見《2、初步的工程進(jìn)度計(jì)劃》部分。㈤資源配備和組織⑴勞動(dòng)力部署本合同總勞動(dòng)工日為59萬工天，日平均勞動(dòng)力為1400人左右。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工程量及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織七個(gè)施工隊(duì)共700人進(jìn)場施工，勞動(dòng)力部署如下表：施工隊(duì)伍施工任務(wù)主要業(yè)績及所在地勞力組織人數(shù)橋涵施工一隊(duì)負(fù)責(zé)K17＋850－－K22＋400段結(jié)構(gòu)物（中中橋1座，天橋2座，通道7座，涵洞7座）寧臺(tái)溫高速公路臺(tái)臺(tái)州段一期工工程，京滬高高速公路化馬馬灣至臨沂段段拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班50人砌石工班20人防護(hù)排水工程工班班40人其它人員20人140橋涵施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K22＋400－－K23＋500段結(jié)構(gòu)物（中中橋1座，跨線橋1座，匝道橋2座，涵洞4道）上海逸仙路高架橋橋，東平流澤澤特大橋基礎(chǔ)工班50人現(xiàn)澆梁100人拌和站10人砌石工班10人防護(hù)排水工程工班班20人其它人員10人200橋涵施工三隊(duì)K23＋500－－K26＋600段結(jié)構(gòu)物（中中橋1座，小橋1座，天橋1座，通道6座，涵洞4座，收費(fèi)島1座）濟(jì)南至泰安高速公公路四合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班40人砌石工班20人防護(hù)排水工程工班班30人其它人員10人110路基施工一隊(duì)－填寧臺(tái)溫高速公路臺(tái)臺(tái)州段一期工工程，京滬高高速公路化馬馬灣至臨沂段段配備大型機(jī)械設(shè)備備33臺(tái)，司機(jī)46人，維修勤雜人員144人60路基施工二隊(duì)－填濟(jì)南至德州高速公公路八合同，泰泰安至曲阜高高速公路二合合同配備大型機(jī)械設(shè)備備33臺(tái)，司機(jī)46人，維修勤雜人員233人60路基施工三隊(duì)-6填寧臺(tái)溫高速公路臺(tái)臺(tái)州段一期工工程，濟(jì)南至至泰安高速公公路四合同配備大型機(jī)械設(shè)備備26臺(tái)，司機(jī)37人，維修勤雜人員133人50通信管道施工隊(duì)通信管道施工工京滬高速公路化馬馬灣至臨沂段段30人30橋梁預(yù)制廠負(fù)責(zé)全線預(yù)制梁施施工京滬高速公路化馬馬灣至臨沂段段，泰安至曲曲阜高速公路路二合同拌和站10人鋼筋、模板工砼工工班35人其它人員5人50合計(jì)700勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)布置圖如下：時(shí)間人數(shù)200120021112123456789101112600600700500400300200100本工程施工過程中，堅(jiān)決不分包、不轉(zhuǎn)包。根據(jù)工程進(jìn)展和施工總工期的要求，可隨時(shí)從我單位別的工點(diǎn)抽調(diào)技術(shù)人員及技術(shù)工人，確保工期和質(zhì)量目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。⑵主要機(jī)械（具）設(shè)備配備我單位在組織施工時(shí)，采取加大先進(jìn)的施工機(jī)械投入力度，特別是路基土石方工程提供充足的機(jī)械設(shè)備，綜合運(yùn)用不同的機(jī)具，最大限度地提高工效，加快進(jìn)度；同時(shí)根據(jù)目前國內(nèi)高速公路施工的新工藝，配備部分進(jìn)口的先進(jìn)設(shè)備以確保施工質(zhì)量；另根據(jù)工程需要配備充足的材料試驗(yàn)、測量及質(zhì)檢儀器，確保工程質(zhì)量達(dá)到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。擬投入的主要施工機(jī)械（具）詳見B11《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》；投入的測試儀器詳見B12《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。⑶材料供應(yīng)計(jì)劃我們將根據(jù)總工期的計(jì)劃安排，超前做出材料供應(yīng)計(jì)劃，做好周密的進(jìn)場計(jì)劃和周期性儲(chǔ)備計(jì)劃與落實(shí)。物管人員選配素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精，且有豐富的市場經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任，周密結(jié)合工程計(jì)劃、市場價(jià)格和市場供需關(guān)系并認(rèn)真把握季節(jié)性、市場靈活性的特點(diǎn)，認(rèn)真做好本工程的物資供應(yīng)與保障工作。各種工程材料本著就近的原則進(jìn)行采購，筑路材料采購地點(diǎn)如下表：序號(hào)材料名稱位置用途途運(yùn)輸方式1碎石雙鳳山、松山子橋涵結(jié)構(gòu)物砼汽車運(yùn)輸2料石上藏馬重羅山橋涵工程3片石松山子、上藏馬橋涵工程4中粗砂大莊鎮(zhèn)橋涵結(jié)構(gòu)物砼5水泥日照、淄博橋涵結(jié)構(gòu)物砼6鋼材濟(jì)鋼、青鋼橋涵結(jié)構(gòu)物砼7木材橋涵結(jié)構(gòu)物8威海預(yù)應(yīng)力梁板9支座、伸縮縫河北衡水市中小橋及分離立交交10北京現(xiàn)澆梁⑷、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法①設(shè)備、人員動(dòng)員周期如果我單位中標(biāo)，將將對(duì)參加施工工人員進(jìn)行動(dòng)動(dòng)員，介紹工工程概況，工工期的緊迫性性等，主要人人員（包括項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)理、總總工程師、主主要科室負(fù)責(zé)責(zé)人、各施工工隊(duì)主要負(fù)責(zé)責(zé)人等）在中中標(biāo)后5天內(nèi)趕赴現(xiàn)現(xiàn)場，進(jìn)行設(shè)設(shè)營及交接樁樁工作，施工工隊(duì)伍及主要要施工機(jī)械設(shè)設(shè)備在20001年11月30日前全部到位位，及時(shí)做好好設(shè)營、現(xiàn)場場調(diào)查、接樁樁、臨時(shí)設(shè)施施布置及其它它前期準(zhǔn)備工工作，確保22001年11月20日正式開工。②設(shè)備、人員、材料料運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場的方法人員:施工隊(duì)伍的調(diào)遣計(jì)計(jì)劃從我單位位已完工工點(diǎn)點(diǎn)抽調(diào)具有豐豐富的施工類類似工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)場場施工，各施施工隊(duì)一旦接接到通知，從從各自工點(diǎn)根根據(jù)自身情況況乘火車抵達(dá)達(dá)青島火車站站再乘汽車或或直接乘汽車車抵達(dá)施工現(xiàn)現(xiàn)場。機(jī)械設(shè)備:根據(jù)據(jù)設(shè)備所在地地情況通過鐵鐵路運(yùn)抵青島島火車站再通通過公路運(yùn)或或直接通過公公路運(yùn)抵施工工現(xiàn)場。材料:根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況況，本合同所所用材料均通通過公路運(yùn)輸輸。五、施工技術(shù)方案案=1\*GB4㈠路基土石方⑴路基填筑路基施工劃分三個(gè)個(gè)施工段平行行施工，每個(gè)個(gè)施工段根據(jù)據(jù)橋涵的分布布情況可劃分分若干作業(yè)面面流水作業(yè)，填填筑采取“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工方法。路基填筑采用機(jī)械械挖、裝、運(yùn)運(yùn)、攤、平、壓壓作業(yè)。采用用大型推土機(jī)機(jī)、挖掘機(jī)配配合自卸車進(jìn)進(jìn)行裝運(yùn)；采采用推土機(jī)和和平地機(jī)整平平，按照路基基橫斷面全寬寬縱向分層平平行攤鋪；重重型振動(dòng)壓路路機(jī)(激振力大于于40t)碾壓壓,路基填石采采用我單位從從南非進(jìn)口的的2臺(tái)藍(lán)派（LAANDPACC）連續(xù)沖沖擊式壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓（自自重及激振力力達(dá)50t），該該機(jī)械具有極極大的沖擊力力，最大限度度地提高石方方顆粒間的嵌嵌鎖緊密程度度，填方最大大厚度可達(dá)1～1.5m，同時(shí)時(shí)具有自檢性性，經(jīng)我單位位晉（城）焦焦（作）高速速公路石方施施工實(shí)踐證明明，其性能非非常優(yōu)越。檢測手段采用灌砂砂法作最終檢檢測，用核子子密度儀進(jìn)行行密實(shí)度施工工檢測。采用用全站儀控制制斷面，水平平儀進(jìn)行高程程控制。橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)后回回填采用合格格的透水性材材料，分層填填筑，壓路機(jī)機(jī)不易采壓實(shí)實(shí)部分，用手手持液壓夯和和蛙式打夯機(jī)機(jī)夯實(shí)至設(shè)計(jì)計(jì)密實(shí)度。⑵土石方開挖本合同石方主要有有Ⅳ類硬土及軟軟巖14.8萬方，Ⅴ類次堅(jiān)石3.6萬方。山體表層采用推土土機(jī)推移，軟軟石及強(qiáng)風(fēng)化化巖石采用推推土機(jī)、裂土土器配合日立立挖掘機(jī)直接接進(jìn)行開挖；；由于次堅(jiān)石石數(shù)量相對(duì)較較少，開挖主主要采用小型型及松動(dòng)爆破破為主。鉆孔孔采用潛孔鉆鉆及氣腿式鑿鑿巖機(jī)鉆眼，爆爆破后的土石石采用推土機(jī)機(jī)、裝載機(jī)配配合自卸車進(jìn)進(jìn)行清運(yùn)。路路塹采用分層層開挖。為控制深塹邊坡成成型，減小爆爆破震動(dòng)，施施工時(shí)擬利用用微差爆破及及預(yù)裂爆破等等爆破技術(shù)，提提高爆破破碎碎效果，控制制石塊直徑。當(dāng)當(dāng)爆破接近邊邊坡和路基頂頂面標(biāo)高時(shí)，注注意炮眼位置置及深度，隨隨時(shí)檢查測量量，控制超欠欠挖。⑶施工要點(diǎn)：①施工中嚴(yán)格控制填填料的強(qiáng)度及及粒徑，施工工過程中應(yīng)對(duì)對(duì)CBR值指標(biāo)標(biāo)符合上路床床填料要求的的土在取土場場內(nèi)進(jìn)行預(yù)留留，不足部分分采用摻石灰灰的辦法改善善填料的CBBR值；填料料裝車前，對(duì)對(duì)超標(biāo)粒徑，采采取剔除的方方法加以控制制。施工時(shí)科學(xué)合理設(shè)設(shè)計(jì)土石方調(diào)調(diào)配方案，盡盡量本段利用用。②爆破開挖施工方案案在爆區(qū)開挖挖前14天向監(jiān)理工工程師進(jìn)行提提交，得到批批準(zhǔn)并經(jīng)當(dāng)?shù)氐仄渌嘘P(guān)部部門的批準(zhǔn)和和頒發(fā)執(zhí)照后后，方可進(jìn)行行作業(yè)。施工工前對(duì)石方爆爆破段空中、地地面、地下結(jié)結(jié)構(gòu)物類型、結(jié)結(jié)構(gòu)、完好程程度及爆區(qū)地地質(zhì)、地形進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)調(diào)查，施工時(shí)時(shí)嚴(yán)格按照爆爆破施工及安安全的規(guī)定辦辦理，采取相相應(yīng)措施，以以避免對(duì)當(dāng)?shù)氐鼐用裆?cái)財(cái)產(chǎn)及自然環(huán)環(huán)境造成破壞壞。③全線的挖淤、清表表土應(yīng)分開分分開堆放、合合理使用，以以便于以后邊邊坡、中央橫橫隔帶及綠化化使用。⑷主要機(jī)械配備本工程路基填筑由由三個(gè)施工隊(duì)隊(duì)負(fù)責(zé)完成，配配備挖掘機(jī)10臺(tái)，裝載機(jī)8臺(tái)，配裂土土器的推土機(jī)機(jī)8臺(tái)，自卸車45臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)，重型振振動(dòng)壓路機(jī)8臺(tái)。三個(gè)機(jī)機(jī)械化施工隊(duì)隊(duì)按20萬方/月（每個(gè)月月施工天數(shù)按按20～25天）進(jìn)行計(jì)計(jì)劃，用個(gè)5月時(shí)間（已已扣除雨季）完完成。㈡、橋梁工程⑴K18+167中橋，k222+598中橋,K226+3900中橋。=1\*GB3①下部工程基礎(chǔ)：K18+167中中橋，K266+390中中橋?yàn)閿U(kuò)大基基礎(chǔ)，k222+598中中橋?yàn)殂@孔灌灌注樁基礎(chǔ)，共有φ1.2m鉆孔樁63根，樁樁長平均199m左右。樁樁基地質(zhì)巖性性主要為粉土土混砂、殘積積土及微風(fēng)化化、強(qiáng)風(fēng)化、弱弱風(fēng)化花崗巖巖。根據(jù)地質(zhì)情況，樁樁基施工時(shí)擬擬配備CZ-30型沖擊鉆鉆（配2.55t中沖擊錐錐）進(jìn)行鉆孔孔作業(yè),鋼護(hù)筒泥漿漿護(hù)壁，該鉆鉆機(jī)在砂礫、軟軟巖及堅(jiān)巖中中進(jìn)尺分別按按10～18m、1～2m進(jìn)行計(jì)劃，每每根樁平均成成樁按5～7天計(jì)劃。施施工時(shí)安排6臺(tái)鉆機(jī)，全全部鉆孔樁計(jì)計(jì)劃用2個(gè)月時(shí)間完完成。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘掘機(jī)開挖，人人工配合清理理整形。砼采取在拌和站集集中拌制，砼砼的運(yùn)輸采用用6臺(tái)內(nèi)蒙產(chǎn)NRR5320GGJB型砼攪攪拌運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，吊車進(jìn)進(jìn)行灌注，吊吊車或鉆架提提升導(dǎo)管。墩（臺(tái)）身：三座中橋橋墩均為為圓形截面，墩墩高4.7m～13.7m不等，墩柱柱模板采用整整體對(duì)扣式整整體式鋼模板板，螺栓聯(lián)結(jié)結(jié),腳手架圍護(hù)護(hù)作業(yè)，每個(gè)個(gè)橋墩均一次次灌注成型。橋臺(tái)除K22+5598中橋?yàn)槔甙灏迨脚_(tái)，其余余為U型橋臺(tái)，臺(tái)臺(tái)身模板采用用大塊竹膠板板，用鋼帶、螺螺栓拉桿聯(lián)結(jié)結(jié)，方木支撐撐。蓋梁施工采用滿布布鋼管支架，現(xiàn)現(xiàn)場澆筑的方方法進(jìn)行施工工。墩柱施工需在基礎(chǔ)礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后進(jìn)行，蓋蓋梁施工在墩墩柱強(qiáng)度達(dá)到到80%后進(jìn)行，一一個(gè)墩臺(tái)身施施工計(jì)劃利用用15天時(shí)間完成成。②上部工程三中橋共有預(yù)制空空心板梁440片，其中200m先張預(yù)應(yīng)力力空心板104片，16m先張預(yù)預(yù)應(yīng)力空心板板336片。a、梁體預(yù)制先張預(yù)應(yīng)力空心板板擬采用在預(yù)預(yù)制廠內(nèi)集中中預(yù)制，以確確保施工質(zhì)量量。擬在大莊莊互通立交AA.D匝道與204國道之間設(shè)設(shè)預(yù)制廠1座，預(yù)制廠廠面積均為110000MM2，設(shè)4個(gè)120m長的長線槽槽式臺(tái)座用來來生產(chǎn)20m及16m空心板梁梁，。空心板板梁外模采用用定型鋼模板板，螺栓拉桿桿連接，內(nèi)模模采用充氣膠膠囊。b、砼砼由拌合站集中拌拌制，采用龍龍門吊進(jìn)行砼砼灌筑。梁體體采用自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，一個(gè)施施工周期根據(jù)據(jù)各季節(jié)溫度度的不同平均均按5～7天計(jì)劃安排排，全部梁體體的預(yù)制工作作計(jì)劃用4個(gè)月時(shí)間全全部完成。c、梁體安裝考慮到其橋位地形形及水文條件件，預(yù)制梁板板均采用吊車車進(jìn)行安裝架架設(shè)，預(yù)制梁梁體采用運(yùn)梁梁拖車運(yùn)輸。整個(gè)架梁工作采取取邊預(yù)制邊架架設(shè)，以減少少存梁的數(shù)量量及存梁時(shí)間間，整個(gè)梁板板的架設(shè)工作作計(jì)劃利用3月時(shí)間完成成。⑵互通立交跨線橋及及匝道橋本合同段大莊互通通立交內(nèi)共有有橋梁4座，下部結(jié)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)，其其中φ1.2m60根,φ1.5m鉆孔孔樁35根,樁長平均15.6—16.7m之間,樁基地質(zhì)巖巖性主要為粗粗砂、沙礫、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)風(fēng)化花崗巖、粉粉質(zhì)黏土。墩墩柱為1.2×11.0方柱墩,墩高平均為3.8—8.6m,橋臺(tái)除跨線線橋?yàn)槔甙迮_(tái)臺(tái)外，其余均均為柱式臺(tái)，上上部結(jié)構(gòu)除互互通中橋A匝道橋外為為現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)梁外，其其余2座均為后張張現(xiàn)澆混凝土土連續(xù)梁。①下部工程a、基礎(chǔ)工程根據(jù)地質(zhì)情況，樁樁基施工時(shí)擬擬配備CZ-30型沖擊鉆鉆（配2.55t沖擊錐）進(jìn)進(jìn)行鉆孔作業(yè)業(yè),鋼護(hù)筒泥漿漿護(hù)壁，該鉆鉆機(jī)在粉質(zhì)黏黏土、軟巖及及堅(jiān)巖中進(jìn)尺尺分別按10～15m、1～2m進(jìn)行計(jì)劃，每每根樁平均成成樁按5～6天計(jì)劃。施施工時(shí)每座橋橋安排6臺(tái)鉆機(jī)，整整個(gè)工程配備備20臺(tái)鉆機(jī)（有2臺(tái)為備用），全全部鉆孔樁計(jì)計(jì)劃用60天時(shí)間完成成。b、墩（臺(tái)）身墩柱采用廠家統(tǒng)一一制作的大塊塊鋼模板，用用鋼帶、螺栓栓拉桿聯(lián)結(jié)，纜纜風(fēng)繩和方木木支撐相結(jié)合合的方法。肋板式臺(tái)模板采用用大塊竹膠板板，用鋼帶、對(duì)對(duì)拉螺栓拉桿桿聯(lián)結(jié)加固；；柱式臺(tái)待樁樁基強(qiáng)度達(dá)到到80%回填壓實(shí)后后，人工開挖挖至樁基部位位后，焊接鋼鋼筋，集中灌灌注。每排墩柱計(jì)劃利用用15天完成，橋橋臺(tái)計(jì)劃利用用25天完成。②上部工程a、支架上部連續(xù)梁支架采采用滿堂碗扣扣式支架，支支架保證足夠夠的剛度和穩(wěn)穩(wěn)定性，預(yù)壓壓荷載不小于于梁的自重。b、地基處理地基處理采用機(jī)械械挖除地表松松散層，回填填50cm左右右的風(fēng)化料石石，壓路機(jī)充充分壓實(shí)，上上鋪10×10ccm方木的辦辦法，跨線橋橋跨204國道部分基基礎(chǔ)采用C25混凝土的條條形基礎(chǔ)。c、模板模板采用18mmm厚竹膠板，加加固采用普通通鋼管和方木木支撐固定，施施工中精確控控制側(cè)模兩端端線型及頂標(biāo)標(biāo)高。d、砼砼采用拌合站由兩兩臺(tái)HZ-50C性拌合站集集中拌制運(yùn)輸輸，采用6臺(tái)運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，澆注采采用砼輸送泵泵。其他小橋、通道及及天橋小橋、通道及天橋橋均為擴(kuò)大基基礎(chǔ)，小橋和和通道上部構(gòu)構(gòu)造均為預(yù)制制板，10mm以上跨徑為為先張預(yù)應(yīng)力力空心梁，66m和8m跨徑為預(yù)預(yù)制空心板。天天橋共三座，下下部結(jié)構(gòu)均為為柱式墩、UU臺(tái)、擴(kuò)基，上上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空空心板。擴(kuò)基采用機(jī)械配合合人工進(jìn)行開開挖作業(yè)，預(yù)預(yù)制板在預(yù)制制廠統(tǒng)一預(yù)制制，吊車架設(shè)設(shè)。天橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力空空心板支架采采用滿堂碗扣扣式鋼支架，模模板采用188mm厚竹膠膠板，地基的的處理同中橋橋。砼統(tǒng)一采用拌合站站集中拌制，采采用運(yùn)輸攪拌拌車運(yùn)輸。沿線所用涵洞及通通道計(jì)劃利用用8個(gè)月時(shí)間突突擊完成㈢、涵洞涵洞根據(jù)路基工程程進(jìn)展情況順順序進(jìn)行施工工，基坑采用用機(jī)械配合人人工進(jìn)行開挖挖作業(yè)。蓋板板涵蓋板及圓圓管涵管節(jié)采采用在預(yù)制廠廠內(nèi)集中預(yù)制制，吊車進(jìn)行行架設(shè)。㈣防護(hù)及排水本合同段路基（含含路塹）防護(hù)護(hù)形式為漿砌砌片石（護(hù)面面墻、護(hù)坡等等）與錨噴支支護(hù)（錨桿、掛掛網(wǎng)噴漿），部部分路段配以以植草防護(hù)。路基成型一段后，立立即按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行防排排水工程施工工，對(duì)未及施施工地段施作作臨時(shí)性水簸簸箕或擋水路路緣以防路基基邊坡遭受雨雨水沖刷。防排水工程利用110個(gè)月時(shí)間完完成。㈤被交路路面工程程本合同段被交道路路種類為鄉(xiāng)村村道路和縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路兩種，鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路為拖拖通，路面類類型為18ccm厚砼，縣縣鄉(xiāng)道路為汽汽通，路面類類型為20ccm厚砼，所所有被交路低低層均鋪設(shè)115cm厚級(jí)級(jí)配碎石。被被交路面工程程施工采用真真空吸水法進(jìn)進(jìn)行，砼采用用拌合站拌和和的砼由運(yùn)輸輸車運(yùn)輸至施施工地點(diǎn)。六、主要分項(xiàng)工程程的施工工藝藝、施工方法法㈠、路基土石方⑴施工前的準(zhǔn)備工作作①土工試驗(yàn)開工前對(duì)工程沿線線和取土場的的填料每50000立方米或土質(zhì)質(zhì)變化時(shí)按《公公路土工試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定定的方法取樣樣進(jìn)行試驗(yàn)，測測定填料的類類別、等級(jí)、液液塑限、天然然密實(shí)度等詳詳細(xì)數(shù)據(jù)，用用重型擊實(shí)法法確定土的最最大干密度和和最佳含水量量。為填料選選擇以及壓實(shí)實(shí)工藝提供依依據(jù)。②施工測量在開工前，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場施工測量量，其內(nèi)容包包括導(dǎo)線、中中線及高程的的復(fù)測，水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增增設(shè)，橫斷面面的測量與繪繪制等。準(zhǔn)確確定出路基中中線、坡角、路路基邊線以及及防護(hù)坡道的的位置，做好好標(biāo)記，標(biāo)明明其輪廓。③基底清理及填挖交交界處路基處處理按總體進(jìn)度安排，分分段分期分批批清除施工范范圍內(nèi)的樹干干、垃圾、結(jié)結(jié)構(gòu)物及原地地面頂部的草草皮和表土等等，路基范圍圍內(nèi)的樹根、有有機(jī)雜質(zhì)及地地下結(jié)構(gòu)物按按圖紙所示或或監(jiān)理工程師師的指示清除除到規(guī)定深度度?；浊謇砝砗蟮膹U棄物物運(yùn)至棄土場場，進(jìn)行妥善善處理。路基基填筑前并做做好臨時(shí)排水水設(shè)施，挖好好排水溝，以以便雨后能迅迅速排除積水水，保證路基基填挖方各施施工層表面不不積水，排水水溝的設(shè)置原原則是永臨結(jié)結(jié)合，既要滿滿足路基土石石方施工的要要求，又要保保證為下一步步防護(hù)工程施施工創(chuàng)造條件件。路基填挖交接面處處路基，當(dāng)路路基縱向填土土高度大于115m時(shí)，對(duì)對(duì)路床頂面以以下h/3路基高高度范圍內(nèi)，按按層間距為1100cm布設(shè)土工工格網(wǎng)，以減減少不均勻沉沉降。選擇質(zhì)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)計(jì)和工程師要要求的土工格格網(wǎng)，妥善保保管。鋪設(shè)前前，檢查路基基的線型、坡坡度是否符合合設(shè)計(jì)要求，符符合要求后進(jìn)進(jìn)行鋪設(shè)。將將土工格網(wǎng)拉拉直平順，沿沿縱向鋪設(shè)，鋪鋪設(shè)寬度為橫橫斷面方向鋪鋪至離邊坡坡坡面30cm處，每兩兩幅土工格網(wǎng)網(wǎng)之間的搭接接寬度不少于于20cm，搭接部部分采用聚乙乙烯繩呈“之”字形穿綁。施施工時(shí)采用U型釘把土工工格網(wǎng)錨固在在土中并張緊緊。施工時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)料車車及其它施工工機(jī)械在土工工格網(wǎng)上直接接碾壓，以免免車輪對(duì)土工工格網(wǎng)產(chǎn)生推推移或造成損損傷，嚴(yán)禁從從高處拋擲或或傾瀉石塊，以以砸傷土工格格網(wǎng)。④試驗(yàn)路段開工前至少28天天完成試驗(yàn)路路段的試驗(yàn)工工作。試驗(yàn)路路段的選擇、試試驗(yàn)工作安排排，在事先征征得監(jiān)理工程程師的同意后后進(jìn)行。選取長度200米米的路段作為為試驗(yàn)段，選選用不同的填填料，采用不不同的填筑厚厚度、不同的的碾壓機(jī)具及及不同的碾壓壓遍數(shù)，隨碾碾壓隨測其壓壓實(shí)度。壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到到對(duì)路基規(guī)定定要求的壓實(shí)實(shí)度所必須的的施工程序?yàn)闉橹?，記錄壓壓?shí)設(shè)備的類類型和工序及及每一松方厚厚度所需的碾碾壓遍數(shù)。根根據(jù)試驗(yàn)情況況以書面形式式向監(jiān)理工程程師提出擬在在路基填料分分層平行攤鋪鋪和壓實(shí)所用用的設(shè)備類型型及數(shù)量清單單、最大干密密度、松鋪系系數(shù)、松鋪填填筑厚度、設(shè)設(shè)備組合及壓壓實(shí)遍數(shù)，用用以指導(dǎo)大面面積施工。⑤取、棄土場本標(biāo)段取土場設(shè)于于K23+8800右側(cè)，在K25+0000附近右側(cè)設(shè)設(shè)備用土場。本合同段填土數(shù)量量大于挖方數(shù)數(shù)量，棄方少少，為存放基基底處理產(chǎn)生生的廢棄物和和不合格材料料，在K23+6600設(shè)棄土場一一處。棄方時(shí)時(shí)要有規(guī)律，不不得隨意亂棄棄，棄土場周周圍用擋土墻墻及漿砌片石石進(jìn)行防護(hù)，并并作好排水設(shè)設(shè)施，以防止止形成新的泥泥石流。棄土土堆最后整平平，還田耕種種。全線開挖挖的表土應(yīng)分分開堆放，最最后合理用于于棄土場、路路基邊坡綠化化工程中。⑵路塹挖方①土方開挖：開挖路塹前先挖好好截水溝，保保證排水暢通通，并排除路路塹范圍內(nèi)的的積水。對(duì)于于較長的路塹塹采用縱向全全寬開挖，按按設(shè)計(jì)橫斷面面由上而下逐逐層開挖，開開挖采用推土土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)機(jī)進(jìn)行就近移移挖作填，對(duì)對(duì)于短而深的的路塹施工采采用全斷面開開挖法，采用用挖掘機(jī)取土土，自卸車運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆椒?，施施工過程中及及時(shí)測量檢查查，避免超欠欠挖，邊挖邊邊修整邊坡，以以防坍塌。開挖土方至路床頂頂面以下時(shí)，土土方斷面翻松松挖深后再壓壓實(shí)。路床面面以下土質(zhì)不不良時(shí)，按圖圖紙所示及監(jiān)監(jiān)理工程師指指示的深度和和范圍，采取取挖除后換填填好土或其它它措施進(jìn)行處處理。②石方開挖：山體表層采用推土土機(jī)清表，軟軟石及強(qiáng)風(fēng)化化巖石采用推推土機(jī)、裂土土器配合挖掘掘機(jī)直接進(jìn)行行開挖；次堅(jiān)堅(jiān)石根據(jù)開挖挖深度采用淺淺孔微差松動(dòng)動(dòng)爆破進(jìn)行開開挖。鉆孔采采用潛孔鉆鉆鉆眼，爆破碴碴體采用推土土機(jī)、裝載機(jī)機(jī)配合自卸車車進(jìn)行清運(yùn)。為為控制邊坡成成型，減小爆爆破震動(dòng)，提提高爆破破碎碎效果，施工工時(shí)擬利用微微差爆破、弱弱震爆破及預(yù)預(yù)裂爆破等爆爆破技術(shù)，當(dāng)當(dāng)爆破接近邊邊坡和路基頂頂面標(biāo)高時(shí)，注注意炮眼位置置及深度，隨隨時(shí)檢查測量量，盡量避免免超欠挖，邊邊坡超爆部分分，用堅(jiān)巖漿漿砌補(bǔ)平，整整修平整。a.爆破參數(shù)：通過現(xiàn)場對(duì)巖性的的調(diào)查，根據(jù)據(jù)理論計(jì)算、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)類比的方方法，設(shè)計(jì)爆爆破參數(shù)，施施工時(shí)通過試試炮予以確定定。根據(jù)我單單位以往的施施工經(jīng)驗(yàn)，施施工時(shí)擬采取取大孔距、小小排距、不耦耦合裝藥、非非電毫秒雷管管微差起爆等等技術(shù)，達(dá)到到需要的巖石石塊度，以提提高爆破效果果，減少二次次解小的工作作量。b.爆破機(jī)械及器器材：爆破采用CLQ880A型潛孔孔鉆或鑿巖機(jī)機(jī)進(jìn)行鉆孔作作業(yè)。爆破器器材采用2##巖石硝銨炸炸藥、塑料導(dǎo)導(dǎo)爆管、非電電毫秒雷管、擊擊發(fā)槍等爆破破器材。c.鉆孔：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)布孔孔、鉆孔，裝裝藥前須檢查查孔位、深度度、傾角是否否符合設(shè)計(jì)要要求，孔內(nèi)有有無堵塞、孔孔壁是否有掉掉塊及孔內(nèi)有有無積水，如如發(fā)現(xiàn)不符合合要求時(shí)及時(shí)時(shí)處理，進(jìn)行行補(bǔ)孔，嚴(yán)禁禁少打眼、多多裝藥。鉆孔孔結(jié)束后進(jìn)行行封蓋孔口或或設(shè)立標(biāo)志。填塞物導(dǎo)爆管雷管導(dǎo)爆索(a)填塞物導(dǎo)爆管雷管導(dǎo)爆索(a)(b)(c)裝藥結(jié)構(gòu)示意圖a-分段裝藥b-連續(xù)裝藥c-間隔裝藥淺孔爆破采用連續(xù)續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵堵塞炮孔采用用粘性黃土，邊邊回填邊搗實(shí)實(shí)；預(yù)裂爆破破采用間隔裝裝藥，按設(shè)計(jì)計(jì)裝藥量每隔隔一定距離將將藥卷捆在導(dǎo)導(dǎo)爆索上，堵堵塞采用保留留裝藥段藥卷卷與孔壁間的的空隙，只用用土填塞孔口口未裝藥段；；施工時(shí)嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)裝藥藥、填塞炮孔孔，如發(fā)現(xiàn)堵堵塞應(yīng)停止裝裝藥及時(shí)進(jìn)行行處理，嚴(yán)禁禁用鉆具處理理裝藥填塞的的炮孔。采用導(dǎo)爆管起爆，起起爆系統(tǒng)采用用非電起爆，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前，檢檢查起爆材料料的質(zhì)量、數(shù)數(shù)量、段別并并編號(hào)分類，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合合格并具備安安全起爆條件件時(shí)方可起爆爆，起爆點(diǎn)設(shè)設(shè)在安全地帶帶，起爆后330分鐘，經(jīng)經(jīng)技術(shù)人員檢檢查后，確認(rèn)認(rèn)無瞎炮或其其它不安全隱隱患后，解除除警戒。e.觀測：路塹開挖施工過程程中應(yīng)對(duì)邊坡坡的穩(wěn)定進(jìn)行行觀測，觀測測分下面三項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容。坡項(xiàng)地面觀察：在在整個(gè)施工過過程中，應(yīng)定定期對(duì)坡項(xiàng)以以外50M范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行查看，主主要查看地表表土有無裂隙隙，裂隙的深深度及充水狀狀況，發(fā)現(xiàn)情情況應(yīng)及時(shí)排排除裂隙水并并堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀觀察開挖斷面面的地質(zhì)剖面面，巖層產(chǎn)狀狀，節(jié)理發(fā)育育及地下水出出露情況。觀測樁測量：在邊邊坡平臺(tái)中設(shè)設(shè)置觀測樁進(jìn)進(jìn)行位移、高高程的測量，測測量采用光電電測距儀進(jìn)行行，精度應(yīng)達(dá)達(dá)到允許值以以下。每爆破破一次觀測一一次，平時(shí)每每日觀測一次次。遇有變化化應(yīng)立即反饋饋，及時(shí)研究究對(duì)策措施。⑶路基填筑路基填筑施工時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)規(guī)范的要求施施工，采取“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的施工方法法，拉開工序序，流水作業(yè)業(yè)，加快進(jìn)度度，確保工程程質(zhì)量。工藝藝流程圖如下下：路基填筑壓實(shí)工藝藝流程圖路基填筑壓實(shí)流程路基填筑壓實(shí)流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填料平整碾壓檢測施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測簽證路基整修注：在石方路基的填筑筑工序中沒有有灑水晾曬工工序。①路基填土填土前，檢查清理理場地后的地地面橫坡，地地面自然橫坡坡或縱坡陡于于1:5時(shí)，將原地地面挖成臺(tái)階階，臺(tái)階寬度度滿足攤鋪和和壓實(shí)設(shè)備操操作的需要且且不小于1m。臺(tái)階頂作作成2％至4%的內(nèi)傾斜坡坡，用小型夯夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填填筑由最低一一層臺(tái)階填起起并分層夯實(shí)實(shí)。填土作業(yè)按照路基基橫斷面全寬寬度縱向分層層平行攤鋪，填填土分層厚度度根據(jù)機(jī)械性性能、設(shè)計(jì)密密實(shí)度、不同同填料等經(jīng)過過試驗(yàn)確定，一一般每層松鋪鋪厚度不大于于30cm，由低處處分層填筑，從從兩邊向中心心填筑，施工工中嚴(yán)格控制制好攤鋪厚度度，并配合機(jī)機(jī)械適時(shí)調(diào)整整層厚。當(dāng)路路基填方分段段進(jìn)行時(shí)，兩兩個(gè)相鄰段交交接處不在同同一時(shí)間填筑筑，先填段按按1：1坡度分層留留臺(tái)階；如兩兩段同時(shí)施工工，則分層相相互交疊銜接接，其搭接長長度不小于22m。初整路基基邊坡保留超超寬兩側(cè)3000mm的寬度，以以保證修整路路基邊坡后的的路堤邊緣有有足夠的壓實(shí)實(shí)度。填土區(qū)區(qū)段完成一層層填筑后，用用推土機(jī)或平平地機(jī)攤鋪整整平，使填層層面縱橫向平平順均勻，以以保證壓路機(jī)機(jī)碾壓輪面均均勻地接觸地地面進(jìn)行壓實(shí)實(shí)，達(dá)到壓實(shí)實(shí)效果。推土土機(jī)攤鋪整平平的同時(shí)，對(duì)對(duì)路肩部位進(jìn)進(jìn)行初步壓實(shí)實(shí)，保證壓路路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)實(shí)時(shí)，路肩不不滑坡。用透水性較小的土土填筑路堤時(shí)時(shí)，壓實(shí)時(shí)的的含水量控制制在最佳含水水量的±2％范圍內(nèi)。當(dāng)當(dāng)填筑路堤下下層時(shí)，其頂頂部做成4％的雙向橫橫坡；如填筑筑上層時(shí)，不不覆蓋在透水水性較好的土土所填筑的路路堤邊坡上。同一填土層盡量采采用同種填料料，不同填料料填筑時(shí)，應(yīng)應(yīng)分段、分層層，分別檢測測，不得混填填；每層填料料總厚度不小小于500mm。土方路路堤填筑至路路床頂面最后后一層的壓實(shí)實(shí)層厚度不小小于100mm。碾壓前對(duì)填筑層的的分層厚度和和平整程度進(jìn)進(jìn)行檢查，確確認(rèn)符合要求求后進(jìn)行碾壓壓。為保證填填土壓實(shí)的均均勻性和密實(shí)實(shí)度，每層填填土先用推土土機(jī)攤平，低低速行駛壓4-5遍，使表面面平實(shí)，再用用壓路機(jī)碾壓壓，一般情況況下碾壓4-6遍。碾壓從從兩側(cè)逐漸向向路中間，每每次碾壓輪跡跡重疊二分之之一輪寬，避避免漏壓，壓壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)進(jìn)行整平工作作，同時(shí)調(diào)整整水分，碾壓壓過程中嚴(yán)格格控制行駛速速度，壓路機(jī)機(jī)行駛速度不不大于4Km/h。接合合面土層表面面太干，灑水水濕潤后繼續(xù)續(xù)回填，如遭遭受水泡，先先把上層稀泥泥鏟除后，再再進(jìn)行碾壓。填填方接近設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加加強(qiáng)測量控制制，如發(fā)現(xiàn)高高低不平，及及時(shí)用平地機(jī)機(jī)人工配合找找平，然后再再壓實(shí)，直至至達(dá)到設(shè)計(jì)所所要求的斷面面質(zhì)量。路基填筑時(shí)應(yīng)逐壓壓實(shí)層檢驗(yàn)壓壓實(shí)度，壓實(shí)實(shí)度試驗(yàn)采用用灌砂法和核核子密濕度儀儀法進(jìn)行，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后方可填筑其其上一層。②路基填石填石路基施工前，對(duì)對(duì)路基填料進(jìn)進(jìn)行篩分、壓壓碎等試驗(yàn)，以以確定其顆粒粒組成、抗壓壓碎能力等指指標(biāo)，不合格格的材料不得得用于路基填填筑。同時(shí)對(duì)對(duì)填石路基填填料進(jìn)行壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)，確定定其最大干密密度、每層填填筑厚度、壓壓實(shí)機(jī)具的壓壓實(shí)遍數(shù)，用用以指導(dǎo)大面面積施工。填石路基填料采用用自卸車運(yùn)輸輸，推土機(jī)平平整初壓，填填料分層填筑筑，每層厚度度不超過500cm，石塊最最大尺寸小于于10cm。施工過過程中嚴(yán)格控控制填料的粒粒徑，超標(biāo)部部分在裝車前前采取剔除或或解小后再進(jìn)進(jìn)行填筑，填填料內(nèi)中細(xì)顆顆粒有一定的的級(jí)配，填充充孔隙使其咬咬合緊密，以以保證碾壓時(shí)時(shí)不滾動(dòng)。分分層填筑時(shí)采采用水平分層層，先低后高高，先兩側(cè)后后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實(shí)前采用大型推土機(jī)攤鋪整平，個(gè)別部位由人工配合以碎石屑找平。壓實(shí)采用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻?yàn)橹?。碾壓遍?shù)根據(jù)填料性質(zhì)、類別并結(jié)合虛鋪厚度及最佳含水量和機(jī)具性能要求由試驗(yàn)確定，嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度進(jìn)行碾壓。③結(jié)構(gòu)物處的回填臺(tái)背填料采用砂礫礫、碎石渣等等透水性材料料分層回填，每每層壓實(shí)松鋪鋪厚度不超過過150mm，快速?zèng)_沖擊夯夯實(shí)至至設(shè)計(jì)壓實(shí)度度95%。臺(tái)背填土土順路線方向向長度：頂部部為距翼墻尾尾端不小于臺(tái)臺(tái)高加2米；底部距基基礎(chǔ)內(nèi)緣不小小于2米；涵洞填土土長度每側(cè)不不小于2倍孔徑長度度。臺(tái)后坡面面按1∶1坡度向上至至路面底基層層和橋頭搭板板墊層底。回回填在橋臺(tái)完完成后，由兩兩橋臺(tái)后同時(shí)時(shí)進(jìn)行，臺(tái)背背填土順路線線方向長度待待填土穩(wěn)定后后，澆注橋頭頭搭板。錐坡坡填土與臺(tái)背背回填同時(shí)進(jìn)進(jìn)行。⑷路基整修路基封頂后，恢復(fù)復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按按設(shè)計(jì)圖紙要要求檢查路基基的中線位置置、寬度、縱縱坡橫坡、邊邊坡及相應(yīng)的的標(biāo)高等。路基表面做到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后采用用平地機(jī)精平平，配合機(jī)械械碾壓的方法法整修成型。使使路基橫向坡坡度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求，鏟下下的土不足以以填補(bǔ)凹陷時(shí)時(shí)，采用與路路基表面相同同的土填平夯夯實(shí)。深路塹塹邊坡及邊溝溝的整修，按按設(shè)計(jì)要求的的坡度，用液液壓挖掘機(jī)配配合人工，自自上而下進(jìn)行行刷坡。在整修需加固的坡坡面時(shí)，預(yù)留留加固位置。當(dāng)當(dāng)填補(bǔ)不足或或邊坡受雨水水沖刷形成小小沖溝時(shí)，將將原邊坡挖成成臺(tái)階，分層層填補(bǔ)，仔細(xì)細(xì)夯實(shí)。不得得在邊坡上以以土貼補(bǔ)。如如填補(bǔ)的厚度度很?。?00～200mm），而又又是非邊坡加加固地段時(shí)，可可用種草整修修的方法以種種植土來填補(bǔ)補(bǔ)。邊溝的整修掛線進(jìn)進(jìn)行。對(duì)各種種水溝的縱坡坡（包括取土土坑縱坡）用用儀器檢測，整整修到符合設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范要要求。填土路路基兩側(cè)超填填的寬度刷坡坡切除。修整后的路基表面面層150mm以內(nèi)，松松散的或半埋埋的尺寸大于于100mm的石塊，從從路基表面層層移走，并按按規(guī)定填平壓壓實(shí)。路基整修完畢后，堆堆于路基范圍圍內(nèi)的廢棄土土料全部清除除。修整的路基，保持持維修養(yǎng)護(hù)，直直到缺陷責(zé)任任期滿為止。⑸路基防護(hù)本合同段路基（含含路塹）防護(hù)護(hù)形式為漿砌砌片石（護(hù)面面墻、護(hù)坡等等）與錨噴支支護(hù)（錨桿、掛掛網(wǎng)噴漿），部部分路段配以以植草防護(hù)。①漿砌片石工程：漿砌片石工程采用用鋪漿法砌筑筑。施工注意事項(xiàng)：a砌筑前應(yīng)校核尺寸寸，基礎(chǔ)誤差差不超過200mm，無誤后后方可施工。b砌筑砂漿采用中砂砂過篩，拌合合機(jī)拌合，施施工中隨拌隨隨用，拌合時(shí)時(shí)間不小于1.5分鐘。配合合比由試驗(yàn)確確定，試配時(shí)時(shí)標(biāo)號(hào)比設(shè)計(jì)計(jì)提高15％。c砌筑石料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)堅(jiān)實(shí)，符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。清坡放孔位穿孔吹（洗）孔錨桿處理注漿養(yǎng)護(hù)端頭處理d砌筑時(shí)應(yīng)上下錯(cuò)縫縫搭砌，砂漿漿飽滿。對(duì)較較大的砌體空空隙，先填砂砂漿后再用碎碎石填實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁先擺放碎碎石后塞砂漿清坡放孔位穿孔吹（洗）孔錨桿處理注漿養(yǎng)護(hù)端頭處理②、錨噴支護(hù)：錨桿施工工藝流程程如右：a清坡在孔位放設(shè)前清除除坡頂松散、不不穩(wěn)定巖塊。b放孔位根據(jù)圖紙要求進(jìn)行行孔位布設(shè)，孔孔距誤差≤200mm，錨桿呈呈梅花型交錯(cuò)錯(cuò)設(shè)置。c穿孔錨桿穿孔采用YTT28型專用錨桿桿鉆機(jī)?？咨钌钫`差不超過過50mm，鉆孔軸軸線與設(shè)計(jì)偏偏差≤5°。d吹（洗）孔采用高壓風(fēng)將孔內(nèi)內(nèi)積水與粉塵塵吹干凈，遇遇有塌孔時(shí)應(yīng)應(yīng)掃孔。e錨桿處理錨桿桿體盡量避免免接長，必須須接長時(shí)，采采用對(duì)焊連接接，并確保焊焊接質(zhì)量。錨錨桿進(jìn)行焊接接船型或環(huán)形形支架，確保保桿體居中。桿桿體在入孔前前應(yīng)平直，進(jìn)進(jìn)行除銹、除除油。桿體入入孔深度不小小于設(shè)計(jì)規(guī)定定的95%。f注漿灌注砂漿采用中細(xì)細(xì)砂（粒徑≤0.5mmm），使用前前過篩，水泥泥采用425#普通硅酸鹽鹽水泥。砂漿漿配比：灰：砂=1.1～～1.2,水灰比比0.38～0.45施工中砂漿應(yīng)隨拌拌隨用，一次次拌合的砂漿漿在初凝前用用完，嚴(yán)禁石石塊、雜物混混入。注漿時(shí)采用注漿管管在錨孔底部部注漿，注漿漿壓力不小于于0.4Mppa。g養(yǎng)護(hù)注漿后派專人按要要求灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。h端頭處理養(yǎng)護(hù)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后后按設(shè)計(jì)要求求處理端頭。清坡掛網(wǎng)洗坡噴射混凝土清坡掛網(wǎng)洗坡噴射混凝土養(yǎng)護(hù)施工工藝流程圖如如右：a清、洗坡噴射混凝土前用高高壓風(fēng)、水清清洗坡面，保保持噴砼作業(yè)業(yè)坡面潮濕。b掛網(wǎng)鋼筋網(wǎng)由φ6.55鋼筋編制，網(wǎng)網(wǎng)孔間距25×25cm，用鐵絲絲牢固綁扎結(jié)結(jié)點(diǎn)。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)用φ16錨固筋牢固固地固定于坡坡面上，保證證噴射混凝土土?xí)r不晃動(dòng)。錨錨固筋長度為為1m，每平方方米設(shè)一根。錨錨固筋孔位、孔孔深完全按設(shè)設(shè)計(jì)要求施工工，孔內(nèi)灌注注M30砂漿，錨固固筋外露端頭頭與鋼筋網(wǎng)綁綁扎牢固。c噴射混凝土作業(yè)噴砼采用C20砼砼，噴厚為110cm。砼混合合料組成與配配合比按設(shè)計(jì)計(jì)要求施工。嚴(yán)嚴(yán)格控制水灰灰比。保證噴噴層表面平整整，呈潮濕光光澤，無麻窩窩、干斑或滑滑移流淌現(xiàn)象象。噴砼時(shí)分片、分段段進(jìn)行，由上上及下噴射，噴噴射時(shí)噴頭垂垂直于受噴面面，保持距離離在0.6～1.0m。噴射混凝土作業(yè)在在結(jié)冰季節(jié)和和時(shí)不安排施施工。d噴射混凝土后2小小時(shí)派專人灑灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小小于七晝夜。㈡、橋梁工程：⑴現(xiàn)場施工準(zhǔn)備①測量放樣a.對(duì)建設(shè)單位提提供的導(dǎo)線控控制點(diǎn)及水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測測，無誤后使使用。b.設(shè)置施工所需的橋橋中線樁及臨臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每每橋各設(shè)一個(gè)個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)，并定期校校核復(fù)測。c.根據(jù)已知控制點(diǎn)資資料計(jì)算出橋橋墩臺(tái)坐標(biāo)，利利用全站儀、經(jīng)經(jīng)緯儀按坐標(biāo)標(biāo)放樣確定其其中心位置，并并要進(jìn)行復(fù)核核校正。d.對(duì)施工中所進(jìn)行的的一切測量工工作，認(rèn)真作作好記錄工作作，并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行換手復(fù)核核制度。②橋板砼配合比及材材料試驗(yàn)由試驗(yàn)室按監(jiān)理工工程師的要求求對(duì)各種原材材料和各部位位砼進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)，及時(shí)提供供砼強(qiáng)度、材材料、質(zhì)量等等試驗(yàn)數(shù)據(jù)及及各種配合比比提請(qǐng)監(jiān)理一一同取樣試配配，保證工程程按計(jì)劃進(jìn)行行。③保證既有線交通措措施本合同段被交路面面為既有鄉(xiāng)村村道路和縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路，施工工時(shí)，采取在在施工區(qū)域與與鄉(xiāng)村道路、縣縣鄉(xiāng)道路相交交地段設(shè)置醒醒目標(biāo)志牌（夜夜晚設(shè)指示燈燈），對(duì)施工工區(qū)域占有的的原鄉(xiāng)村道路路和縣鄉(xiāng)道路路進(jìn)行改移，以以減少施工干干擾的同時(shí)確確保交通暢通通。⑵鋼筋工藝鋼筋工程具有使用用的材料多、成成品的形狀及及尺寸各不相相同、焊接及及安裝質(zhì)量好好壞對(duì)構(gòu)件質(zhì)質(zhì)量影響較大大、完工后難難以檢查的特特點(diǎn)，所以鋼鋼筋的各道工工序一定要嚴(yán)嚴(yán)格控制。本本工程鋼筋全全部集中加工工成成品及半半成品，運(yùn)至至工地現(xiàn)場綁綁扎、焊接。①鋼筋的檢查和保管管鋼筋進(jìn)場后必須檢檢查出廠質(zhì)量量證明書，出出廠證明書不不全、或沒有有證明書的情情況下不予使使用。在此基基礎(chǔ)上試驗(yàn)檢檢查人員對(duì)鋼鋼筋做全面試試驗(yàn)檢查，嚴(yán)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試試驗(yàn)內(nèi)容包括括：拉力試驗(yàn)驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)驗(yàn)和可焊接試試驗(yàn)，并分批批取樣，每批批重不大于20噸。鋼筋進(jìn)場后應(yīng)注意意妥善保管，堆堆放場地應(yīng)選選擇地勢較高高處，下設(shè)墊墊塊，使鋼筋筋墊起，離地地30cm，上上設(shè)料棚覆蓋蓋，使其免受受雨淋，并按按不同的規(guī)格格等級(jí)分別堆堆放并設(shè)立標(biāo)標(biāo)志牌，且避避免同酸、鹽鹽、油等物品品一起堆放，以以免污染。②鋼筋成型下料：鋼筋按設(shè)計(jì)各部位位尺寸和形狀狀全部采用機(jī)機(jī)械加工成型型，施工前將將鋼筋表面油油漬、漆皮、鱗鱗銹等清除干干凈，保持表表面潔凈。鋼鋼筋下料嚴(yán)格格執(zhí)行配料單單制度，項(xiàng)目目填寫完成準(zhǔn)準(zhǔn)確，下料時(shí)時(shí)必須按施工工圖紙進(jìn)行復(fù)復(fù)核無誤后方方可下料。鋼鋼筋下料后應(yīng)應(yīng)對(duì)同批同類類尺寸的鋼筋筋進(jìn)行第一根根試驗(yàn)，檢驗(yàn)驗(yàn)合格后才可可繼續(xù)下料加加工。鋼筋接接頭分為焊接接和綁扎兩種種方法，加工工方法如下：：焊接：焊接接頭采用閃光光對(duì)焊或電弧弧焊。所有焊焊工均持證上上崗，并在開開始工作之前前進(jìn)行考核和和試焊，合格格后方可作業(yè)業(yè)施工。焊接接件經(jīng)質(zhì)檢人人員徹底檢查查并抽樣進(jìn)行行試驗(yàn)，檢驗(yàn)驗(yàn)合格后方可可使用。當(dāng)采用閃光對(duì)接焊焊接熱軋鋼筋筋時(shí)：為保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼鋼筋的焊接端端應(yīng)垂直于鋼鋼筋的軸線方方向切平，兩兩焊接端面彼彼此平行，焊焊渣清除干凈凈。在構(gòu)件任一有鋼筋筋焊接的區(qū)段段內(nèi)，閃光對(duì)對(duì)焊接頭的鋼鋼筋面積，在在受拉區(qū)不應(yīng)應(yīng)超過鋼筋總總面積的50%。上述區(qū)段段長度不小于于30D且不小小于50cm。當(dāng)采用電弧焊焊接接熱軋鋼筋時(shí)時(shí)：焊縫長度、寬度、厚厚度應(yīng)符合規(guī)規(guī)范要求，電電弧焊與鋼筋筋彎曲處的距距離應(yīng)不小于于10倍的鋼筋筋直徑。用于電弧焊的焊條條I級(jí)鋼筋用T4421型，Ⅱ級(jí)鋼筋用T5502、T506焊條條。綁扎：綁扎搭接方法除圖圖紙所示或監(jiān)監(jiān)理工程師同同意外，一般般不宜采用，如如需要時(shí)嚴(yán)格格按規(guī)范及圖圖紙要求進(jìn)行行。③鋼筋的安裝鋼筋現(xiàn)場綁扎時(shí)，其其各部位尺寸寸和數(shù)量應(yīng)符符合規(guī)范及設(shè)設(shè)計(jì)要求，骨骨架綁扎時(shí)增增加點(diǎn)焊數(shù)量量，以免骨架架吊裝時(shí)變形形。為保證鋼鋼筋保護(hù)層厚厚度，采取在在鋼筋主筋上上焊接定位筋筋的方法。任何構(gòu)件的鋼筋籠籠綁扎、安裝裝完成后，不不經(jīng)工程師檢檢查認(rèn)可同意意后不得澆注注砼。⑶模板、支架工藝本工程為確保工程程質(zhì)量，預(yù)制制梁板外模采采用定型整體體鋼模板，蓋蓋梁采用大塊塊整體鋼模板板，橋臺(tái)采用用大塊整體竹竹膠板，墩柱柱圓柱采用半半圓形對(duì)扣整整體鋼模板，方方形墩柱采用用廠家制作的的整體鋼模板板，預(yù)制梁板板內(nèi)模采用充充氣膠囊，現(xiàn)現(xiàn)澆梁模板采采用大塊整體體竹膠板，個(gè)個(gè)別細(xì)部、小小構(gòu)件用木模模包鐵皮成模模。模板采用用角鋼加勁，并并配合適當(dāng)?shù)牡姆侥?、鋸材材、鋼材做支支撐?lián)結(jié)件，模模板縫用海綿綿條嵌塞，防防止漏漿。安安裝好的模板板應(yīng)有足夠的的剛度、強(qiáng)度度及穩(wěn)定性，模模板表面涂刷刷隔離劑?，F(xiàn)澆梁、蓋梁采用用碗扣式支架架支撐，按設(shè)設(shè)計(jì)要求預(yù)留留拱度，并采采取水箱注水水不小于梁體體、蓋梁同重重量的方法進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓，以以減少變形、確確保精度。工工程中所使用用的支架和腳腳手架的設(shè)計(jì)計(jì)必須經(jīng)監(jiān)理理批準(zhǔn)，支架架安裝完成后后，對(duì)其平面面位置、頂部部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫橫向穩(wěn)定性進(jìn)進(jìn)行全面檢查查，對(duì)支架、腳腳手架的沉降降量注意觀測測記錄，并及及時(shí)進(jìn)行調(diào)整整。空心板內(nèi)充氣膠囊囊安裝時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意以下事事項(xiàng)：①膠囊在使用前，經(jīng)經(jīng)檢查不得漏漏氣，綁扎鋼鋼筋的鐵絲頭頭應(yīng)彎向內(nèi)側(cè)側(cè)，以免扎破破膠囊。每次次使用后，將將其表面的水水泥漿清洗干干凈，防止日日曬及酸、油油、堿等有害害物質(zhì)侵蝕。②從開始灌注砼到膠膠囊放氣時(shí)止止，充氣壓力力應(yīng)保持穩(wěn)定定。③為防止膠囊上浮和和偏位，用定定位箍筋與外外模聯(lián)接牢固固，定位箍筋筋間距不大于于50cm。④砼對(duì)稱平衡地澆筑筑。⑤膠囊放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以以砼強(qiáng)度達(dá)到到膠囊放氣后后不致于引起起變形為宜。⑷砼工藝①原材料檢查水泥：砼所用的水水泥采用硅酸酸鹽水泥或普普通硅酸鹽水水泥，未經(jīng)監(jiān)監(jiān)理批準(zhǔn)，不不得使用其它它品種的水泥泥，每批進(jìn)場場水泥必須附附有出廠合格格證，并向監(jiān)監(jiān)理提供復(fù)印印件。對(duì)每批批進(jìn)場水泥（不不超過100噸）應(yīng)取樣樣試驗(yàn)，鑒定定合格后方可可使用，水泥泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)儲(chǔ)存過程中，應(yīng)應(yīng)防止受潮和和過期。細(xì)骨料：選用級(jí)配配良好、質(zhì)地地堅(jiān)硬、顆粒粒潔凈的天然然河砂，不同同來源的砂應(yīng)應(yīng)分別設(shè)立標(biāo)標(biāo)志儲(chǔ)存。同同一料源每批批（不超過200立方）砂試試驗(yàn)合格后方方可使用。粗骨料：選用堅(jiān)硬硬、表面潔凈凈的碎石（或或礫石，主要要用于鉆孔樁樁及橋涵附屬屬工程），針針片狀顆粒及及泥土雜物含含量不得超過過規(guī)范要求，不不同來源和規(guī)規(guī)格的粗骨料料分別設(shè)立標(biāo)標(biāo)志儲(chǔ)存，同同一來源料每每批（不超過過200立方）試驗(yàn)驗(yàn)合格后方可可使用。拌和用水：使用前前應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)質(zhì)化驗(yàn)分析，合合格后方可使使用。外加劑：所采用的的砼外加劑必必須經(jīng)監(jiān)理工工程師書面批批準(zhǔn)，并且必必須是經(jīng)有關(guān)關(guān)部門檢驗(yàn)并并附有檢驗(yàn)合合格證的產(chǎn)品品，摻入量應(yīng)應(yīng)按產(chǎn)品說明明及試配情況況而定，使用用效果應(yīng)經(jīng)試試驗(yàn)證實(shí)。②配合比設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)配合比應(yīng)通過過計(jì)算和試配配確定，設(shè)計(jì)計(jì)必須滿足強(qiáng)強(qiáng)度、和易性性、耐久性和和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要要求，根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的配合比比及施工所采采用的原材料料，在與施工工同條件下進(jìn)進(jìn)行試配，確確定最佳配合合比。施工過過程中當(dāng)水泥泥、骨料和外外加劑的來源源、質(zhì)量變化化時(shí)，應(yīng)重新新進(jìn)行配合比比設(shè)計(jì)，并經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可可使用。預(yù)應(yīng)力砼中不得摻摻入加氣劑及及加氣型減水水劑。③混凝土施工澆筑砼前，檢查模模板尺寸、形形狀是否正確確，接縫是否否嚴(yán)密，支架架連接是否牢牢固，清除模模板內(nèi)的灰屑屑、垃圾。用用水沖洗干凈凈，模板內(nèi)側(cè)側(cè)應(yīng)涂抹隔離離劑；檢查鋼鋼筋的數(shù)量、尺尺寸、位置及及保護(hù)層厚度度是否符合設(shè)設(shè)計(jì)要求；同同時(shí)注意預(yù)埋埋件和預(yù)留孔孔是否齊全、位位置是否準(zhǔn)確確，經(jīng)驗(yàn)收合合格后澆注砼砼。砼的拌和：砼采用有自動(dòng)計(jì)量量裝置的砼拌拌和站集中拌拌和，各種計(jì)計(jì)量儀器經(jīng)計(jì)計(jì)量局鑒定后后使用，對(duì)骨骨料的含水率率經(jīng)常進(jìn)行檢檢測，并相應(yīng)應(yīng)調(diào)整骨料和和水的用量。上上料程序?yàn)椋海荷啊唷?，拌和時(shí)時(shí)間應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)及規(guī)范要要求。成品的的混合料以石石子表面砂漿漿飽滿、拌和和顏色均勻?yàn)闉闃?biāo)準(zhǔn)。在整整個(gè)拌和過程程中，嚴(yán)格控控制拌和速度度、砼水灰比比和砼坍落度度。砼的運(yùn)輸：砼采用砼攪拌運(yùn)輸輸車（8立方/車）運(yùn)輸，砼砼出料后，在在30分鐘內(nèi)送到到施工現(xiàn)場。砼澆筑：鉆孔樁砼采用攪拌拌運(yùn)輸車直接接進(jìn)行灌注，預(yù)預(yù)制梁板采用用龍門吊進(jìn)行行澆筑，現(xiàn)澆澆混凝土梁采采用輸送泵輸輸送，其它工工程采用吊車車進(jìn)行澆筑。砼砼根據(jù)構(gòu)造物物不同采取不不同的澆筑順順序，其分層層澆筑厚度應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范要要求。砼由高處落下的高高度不得超過過2m，超過2m時(shí)采用導(dǎo)管管或溜槽，超超過10m時(shí)采用用減速裝置。砼砼初凝后，模模板不得振動(dòng)動(dòng)，伸出的鋼鋼筋亦不得承承受外力。砼砼澆筑過程中中，隨時(shí)檢查查預(yù)埋件的位位置，如有偏偏移及時(shí)校正正。工程的每一部分砼砼的澆筑完成成，應(yīng)做數(shù)組組與構(gòu)造物砼砼同條件養(yǎng)護(hù)護(hù)的試件，以以便檢查砼的的強(qiáng)度及為后后續(xù)工程施工工提供依據(jù)。同同時(shí)對(duì)砼的澆澆筑日期、時(shí)時(shí)間及澆筑條條件都保有完完成的記錄，供供工程師隨時(shí)時(shí)檢查使用。砼的振搗：砼的振搗必須有專專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定操操作。當(dāng)使用用插入式振搗搗器時(shí)，振搗搗器應(yīng)快插慢慢拔，以免產(chǎn)產(chǎn)生空洞；振振搗器要垂直直插入砼內(nèi)，并并要插至前一一砼振層，以以保證兩層砼砼結(jié)合良好，插插進(jìn)時(shí)應(yīng)避免免振搗棒觸及及模板、鋼筋筋及預(yù)埋件。插插入振搗器移移動(dòng)間距不得得超過有效振振動(dòng)半徑的11.5倍。大大型預(yù)制構(gòu)件件采用附著式式和插入式振振搗器相結(jié)合合振搗，不能能在模板內(nèi)利利用振搗器使使砼長距離流流動(dòng)或運(yùn)送砼砼以免造成砼砼離析。砼振搗密實(shí)以砼停停止下沉、不不再冒氣泡，表表面平整、泛泛漿為止。砼砼搗實(shí)后1..5～24小時(shí)之內(nèi)不不得受到振動(dòng)動(dòng)。砼養(yǎng)生：砼澆筑完成后，立立即對(duì)砼進(jìn)行行養(yǎng)生，養(yǎng)生生期最少7天。砼養(yǎng)生生采用專人負(fù)負(fù)責(zé)，采用草草袋覆蓋、灑灑水養(yǎng)生。⑸基礎(chǔ)施工工藝①擴(kuò)大基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖采用用機(jī)械和人工工配合清理的的方法。先放放出基坑輪廓廓線，并考慮慮施工所需工工作面，開挖挖至基底100cm左右時(shí)時(shí)，用人工清清理至標(biāo)高，并并檢查其基底底是否與設(shè)計(jì)計(jì)相符。開挖挖后，如地下下水豐富，挖挖集水坑集水水，用抽水機(jī)機(jī)抽水。對(duì)開開挖較深，坑坑壁不穩(wěn)的基基坑，采取放放坡開挖或支支護(hù)開挖；對(duì)對(duì)難于用機(jī)械械開挖的石質(zhì)質(zhì)基坑，坑采采用爆破開挖挖?；娱_挖經(jīng)監(jiān)理工工程師驗(yàn)收合合格后，進(jìn)行行鋼筋綁扎，模模板采用組合合鋼模板，鋼鋼管和方木支支撐相結(jié)合加加固，混凝土土的澆筑采用用溜槽滑送混混凝土，用插插入式振搗器器分層搗固，層層厚控制在30-40ccm，抹平收收漿后覆蓋草草袋灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。②鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁主要施工工工序包括場地地平整、樁位位測量放樣、護(hù)護(hù)筒開挖埋設(shè)設(shè)、泥漿備料料調(diào)配、鉆機(jī)機(jī)就位、鉆孔孔、清孔、鋼鋼筋籠制作與與安裝、水下下砼的灌注及及護(hù)筒拆除等等工作。工藝流程圖如下：：鉆孔樁施工工藝流流程圖平整場地平整場地樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔檢查合格清孔檢查合格移鉆機(jī)安裝鋼筋籠下導(dǎo)管砼灌注泥漿池沉淀設(shè)置泥漿池、供水不合格鋼筋籠制作拌合站不合格場地平整：施工前根據(jù)水文、地地質(zhì)條件及機(jī)機(jī)具設(shè)備、動(dòng)動(dòng)力、材料運(yùn)運(yùn)輸情況進(jìn)行行施工場地布布置，首先對(duì)對(duì)場地進(jìn)行硬硬化平整，清清除雜物，最最后進(jìn)行施工工放樣，埋設(shè)設(shè)護(hù)筒，按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙定出出孔位，鋪設(shè)設(shè)鉆機(jī)軌道。護(hù)筒加工及安裝::護(hù)筒采用5mm的的鋼板卷制加加工，護(hù)筒內(nèi)內(nèi)徑較樁徑大大10-30ccm。先在已已確定的樁位位處標(biāo)出護(hù)筒筒的位置和開開挖范圍，然然后由人工開開挖至確定的的標(biāo)高，埋入入護(hù)筒，四周周用粘土夯實(shí)實(shí)。泥漿的制備:采取在墩位旁邊開開挖沉淀池、泥泥漿池及到各各孔位的泥漿漿槽，選擇質(zhì)質(zhì)量合格的粘粘土或膨潤土土懸浮泥漿用用水浸泡，用用泥漿攪拌機(jī)機(jī)攪拌成合格格泥漿存入泥泥漿池內(nèi)，視視不同土層確確定泥漿比重重、稠度和用用量，造漿后后，按設(shè)計(jì)要要求測試泥漿漿性能指標(biāo)，并并在鉆孔時(shí)抽抽查泥漿比重重。鉆孔時(shí)鉆鉆孔泥漿應(yīng)始始終高出孔外外水位1.0-11.5米。鉆碴沉淀后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行挖除，堆堆在場地內(nèi)初初步瀝水后進(jìn)進(jìn)行清運(yùn)，嚴(yán)嚴(yán)禁將泥漿排排至河道及農(nóng)農(nóng)田內(nèi)，避免免淤塞河道及及造成環(huán)境污污染。鉆孔：鉆孔采用Z-300型沖擊鉆（配配2.5T沖擊錘）鉆鉆孔，樁的鉆鉆孔應(yīng)在中距距5m內(nèi)的任何樁樁的砼灌筑完完成后24小時(shí)才能開開始，以避免免干擾鄰樁砼砼的凝固。鉆鉆機(jī)就位并經(jīng)經(jīng)測量檢查無無誤后開始鉆鉆進(jìn)，開始采采用低速檔，待待泥漿經(jīng)調(diào)漿漿合格后可加加快進(jìn)尺，在在鉆進(jìn)過程中中隨時(shí)檢查鉆鉆碴以復(fù)核圖圖紙地質(zhì)情況況，并根據(jù)不不同的地層情情況調(diào)整泥漿漿比重及進(jìn)尺尺速度。鉆孔孔時(shí)對(duì)成孔的的孔位、孔深深、孔徑及傾傾斜度等各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢檢查，及時(shí)調(diào)調(diào)整。清孔:鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高，經(jīng)終孔檢檢查合格后即即進(jìn)行清孔。施工清孔采用換漿漿法和吸泥法法兩種方法配配合清孔，鉆鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)進(jìn)行泥漿循環(huán)環(huán)，清除孔內(nèi)內(nèi)的鉆碴并沉沉淀下來，清清孔過程中不不斷加水降低低泥漿比重，直直至泥漿各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)規(guī)范要求，停停止清孔。在提鉆后的準(zhǔn)備工工作中，孔底底可能有新的的沉淀物，待待鋼筋籠安裝裝完畢，檢查查沉淀層厚度度，如不符合合設(shè)計(jì)要求，采采取空氣吸泥泥機(jī)重新清孔孔直至符合要要求。鋼筋籠的制作與安安裝:所有鉆孔樁的鋼筋筋籠均在鋼筋筋加工場內(nèi)加加工成形。吊吊裝采用吊車車完成，進(jìn)行行一次井口焊焊接，采用幫幫條焊接法進(jìn)進(jìn)行。吊裝時(shí)時(shí)鋼筋籠中心心應(yīng)與孔位中中心重合。為為防止鋼筋籠籠上浮，對(duì)鋼鋼筋籠采取固固定焊接。鋼鋼筋籠安裝完完成后進(jìn)行樁樁基檢測管安安裝，安裝位位置準(zhǔn)確，確確保灌注砼時(shí)時(shí)不掛住導(dǎo)管管。水下砼的灌注:水下砼的灌注采用用砼攪拌運(yùn)輸輸車配合導(dǎo)管管進(jìn)行。導(dǎo)管管采用2500mm鋼導(dǎo)管管，法蘭盤聯(lián)聯(lián)接，使用前前進(jìn)行水密、承承壓及接頭抗抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)后。導(dǎo)管分分段拼接，吊吊車或鉆架吊吊入孔內(nèi)拼成成整體。導(dǎo)管管上部安裝儲(chǔ)儲(chǔ)料漏斗，底底部離孔底250-4000mm，隔水栓栓采用橡膠球球膽。砼摻用用高強(qiáng)減水劑劑，以保證砼砼有足夠的坍坍落度和良好好的和易性。砼砼灌注過程中中，隨時(shí)檢查查孔內(nèi)砼面的的位置，掌握握好拆除導(dǎo)管管時(shí)間，使導(dǎo)導(dǎo)管埋入砼內(nèi)內(nèi)深度始終保保持在2-6m內(nèi)。砼砼灌注連續(xù)不不得中斷，所所有灌注水下下砼的機(jī)械及及動(dòng)力設(shè)備配配備一定數(shù)量量的備用品。砼灌注終結(jié)結(jié)時(shí)，樁頂要要高出設(shè)計(jì)0.5-1..0m，以保證樁樁頭質(zhì)量。在整個(gè)鉆孔樁的施施工過程中，對(duì)對(duì)每個(gè)工序認(rèn)認(rèn)真做好施工工試驗(yàn)、檢查查記錄，并在在成樁以后配配合監(jiān)理工程程師進(jìn)行樁的的檢測，以測測定成樁的質(zhì)質(zhì)量。③承臺(tái)施工在一座承臺(tái)上的鉆鉆孔樁施工完完成后，待最最后一次灌注注的混凝土的的混凝土強(qiáng)度度達(dá)到一定要要求后，開挖挖基坑，進(jìn)行行承臺(tái)的施工工。主要施工工藝流程程圖如下：承臺(tái)施工工藝流程程圖承臺(tái)混凝土澆注承臺(tái)混凝土澆注基坑開挖樁頭鑿除澆注基底混凝土鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整砼澆注前的檢查承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)承臺(tái)砼模板的拆除不合格返工處理合格試件制作①基坑開挖根據(jù)圖紙要求放出出開挖輪廓線線，用人工配配合機(jī)械開挖挖并在基底每每一邊留出30-50ccm工作面，當(dāng)當(dāng)機(jī)械挖至距距基底10-20ccm時(shí)，人工工清理整平，對(duì)對(duì)有水基坑進(jìn)進(jìn)行集中排水水。②樁頭鑿除、清洗樁頭鑿除可先用風(fēng)風(fēng)鎬鑿除，距距樁頭頂面330cm時(shí)采采用人工鑿除除，合格后用用水沖洗清理理干凈浮碴，通通知樁基檢測測單位檢測樁樁身完整性等等指標(biāo)，合格格后進(jìn)行下道道工序。③鋼筋制作、綁扎鋼筋集中成型，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎，同同時(shí)預(yù)埋好墩墩柱鋼筋，及及時(shí)綁扎混凝凝土墊塊，報(bào)報(bào)檢無誤后立立模板。④模板安裝模板采用鋼模板現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，立立模前放出承承臺(tái)、系梁邊邊線。加固采采用鋼管和方方木，加固好好后，在模板板內(nèi)側(cè)標(biāo)出承承臺(tái)、系梁頂頂標(biāo)高位置。⑤混凝土澆注鋼筋綁扎、模板安安裝、施工放放樣報(bào)經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查無誤后，及及時(shí)做好隱蔽蔽工程驗(yàn)收記記錄后，澆注注混凝土，混混凝土采用溜溜槽滑送，以以免發(fā)生離析析，混凝土運(yùn)運(yùn)輸采用混凝凝土運(yùn)輸車，插插入式振搗器器水平分層振振搗，層厚控控制在30-40ccm，施工時(shí)時(shí)專人檢查模模板，以便及及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)處理。澆澆注至設(shè)計(jì)高高程后，將混混凝土面抹平平，收漿后覆覆蓋草袋，專專人灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)。⑹墩臺(tái)身與蓋梁施工工工藝本合同段有圓柱墩墩和方形墩兩兩種，墩柱模模板由廠家統(tǒng)統(tǒng)一制作整體體模板，臺(tái)身身模板采用大大塊竹模板。蓋蓋梁支架采用用滿堂碗扣鋼鋼管支架，施施工前平整夯夯實(shí)地面，橫橫向間距0..6m米間隔隔，鋪5cmm厚木板，上上搭直徑488mm鋼管支支架，層距00.7m，并并加斜撐加固固，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖紙的要求求，蓋梁頂面面支座調(diào)平，與與蓋梁主體混混凝土一次成成型。墩臺(tái)身主要工藝流流程圖如下