SULZER組合式高壓油泵定時調(diào)整

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整船舶柴油機在修理后，必須進行檢查、調(diào)整和試驗。試驗要求需要符合相關(guān)工藝技術(shù)要求，檢查檢驗各項性能指標。SULZER船用二沖程柴油機一般是回油閥調(diào)整式高壓油泵，通過測量高壓油泵的導(dǎo)程進行檢查和調(diào)整噴油正時。

以SULZERRTA84柴油機為例，討論噴油定時的調(diào)整，敬請同行指正.右圖是SULZER柴油機的高壓油泵

吸油閥SULZER燃油正時檢查與調(diào)整供油閥溢流閥應(yīng)急停車SULZER燃油正時檢查與調(diào)整高壓油泵供油定時的調(diào)整：一、檢查調(diào)整前準備工作

1、啟動主滑油泵和十字頭滑油泵保持一定壓力2、關(guān)閉主啟動閥，脫開盤車機，停燃油泵3、機旁控制臺顯示機旁

操作（見下圖）4、將斷油伺服器推至工

作位見右圖中間手柄

斷油伺服器LOCALCONTRALSULZER燃油正時檢查與調(diào)整高壓油泵供油定時的調(diào)整：一、檢查調(diào)整前準備工作

4、將應(yīng)急操縱換向手柄置于正車

（RUNAHEAD)確保凸輪處于正

車位,見右圖左邊手柄

5、合上盤車機應(yīng)急操作換向手柄ASTERNAHEADSULZER燃油正時檢查與調(diào)整高壓油泵供油定時的調(diào)整：一、檢查調(diào)整前準備工作

6、機盤控制氣源—關(guān)閉截止閥A，打開放殘水截止閥B

放空兩個空氣瓶及系統(tǒng)內(nèi)控制空氣。

截止閥A截止閥BSULZER燃油正時檢查與調(diào)整高壓油泵供油定時的調(diào)整：一、檢查調(diào)整前準備工作

7、VIT指示調(diào)零—裝入一根專用套管拉住控制氣缸的活塞

并旋緊螺栓，使VIT指針指示在“0”位專用套管SULZER燃油正時檢查與調(diào)整高壓油泵供油定時的調(diào)整：一、檢查調(diào)整前準備工作

8、應(yīng)急操縱燃油調(diào)節(jié)桿推至位置“8”并固定操縱燃油調(diào)節(jié)桿885SULZER燃油正時檢查與調(diào)整

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整二、燃油凸輪的調(diào)整

1、調(diào)整前先從說明書的調(diào)整報告中獲取下列數(shù)值，并按照這些

數(shù)值調(diào)整a：供油始點前無效行程

(Suctionvalveclosedatplungerstroke)b：柱塞有效行程(Effectiveplungerstroke)c：實際供油始點（上死點前的角度）(Suctionvalveclosesat…°beforeTDC)d：實際供油終點（上死點后的角度）

(Spillvalveopensat…°afterTDC)

2、調(diào)整相應(yīng)氣缸的高壓油泵頂升機構(gòu)的凸輪至上死點3、安裝測量柱塞升程的千分表4、測量并調(diào)整燃油凸輪使燃油凸輪頂圓朝上（柱塞在最上端位置）。

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整三、供油正時的調(diào)整

1、正車盤車，至所調(diào)整的高壓油泵滾輪

達到凸輪最高點，把千分表裝在已關(guān)

閉的進油閥上部，固定千分表座，表

針調(diào)在“0”。

此時進油閥關(guān)閉

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整2、倒車盤車至高壓油泵滾輪在凸輪基圓上后，在高壓油泵柱塞上部和已

關(guān)閉的溢油閥上安裝千分表，固定

千分表座，表針調(diào)到具及閥行程測

量工具，并將千分表調(diào)整到“0”，此時柱塞在最低點，溢油閥關(guān)閉SULZER燃油正時檢查與調(diào)整SULZER燃油正時檢查與調(diào)整3、正車盤車，至柱塞上的千分表讀數(shù)

（a’）等于定時調(diào)整報告中供油始

點前的無效行程值

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整4、調(diào)整進油閥的調(diào)節(jié)頂桿，至進油閥上的千分表讀數(shù)為0.02mm。此時進油閥關(guān)閉，即實際供油始點。從飛輪刻度板上讀取曲柄上止點前的角度并與定時報告對應(yīng)值比較；若有偏差，調(diào)整燃油凸輪（“向前”或“向后”）與凸輪軸相對位置，消除偏差

并作好記錄

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整SULZER燃油正時檢查與調(diào)整4、繼續(xù)正車盤車，至柱塞上的千分表讀數(shù)（b’）等于定時報告中的無效行程加上有效行程之和SULZER燃油正時檢查與調(diào)整4、調(diào)整溢流閥閥的調(diào)節(jié)頂桿，至溢流閥上的千分表讀數(shù)為0.02mm。此時溢流閥開啟，即有效供油行程終點始點。從飛輪

刻度板上讀取曲柄上止點后的角度

并作好記錄

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整

SULZER燃油正時檢查與調(diào)整

四：操作要點1、允許偏差：A:各缸高壓油泵柱塞的最大有效行程與最小有效形成的允許偏差不的超過0.2mm;B:柱塞實際有效行程與定時報告中的數(shù)值的偏差不能超過±0.1mm;C:供油始點和供油終點時的飛輪刻度板上曲柄上止點前的角度與定時報告對應(yīng)值允許偏差±0.3°.2、進油閥及溢流閥上的千分表讀數(shù)為0.02。必須是調(diào)節(jié)頂桿上的夾緊螺母被鎖緊后測取的值。3、調(diào)節(jié)過程中的盤車,盤車機與飛輪之間齒嚙合輪存在一定的齒側(cè)隙,調(diào)整無效行程及有效行程時.盤車機每次只能通過正車慢慢盤車至定時報告中的值.若正車盤車過量(無效行程或有效行程超過定時報告中的值),必須倒車盤車至其低于定時報告中的值后再慢慢正車盤車至定時報告中的值,以避免測量誤差.切忌正車盤車過量就倒車盤車至定時報告中的值.4、各缸油閥閥蓋與高壓油泵本體接觸面。必須用專用工具研磨.高壓油泵本體與各油閥閥座高壓油泵本體與各油閥閥座,接觸面應(yīng)清潔干凈,SULZER燃油正時檢查與調(diào)整

四：操作要點5、高壓油泵的壓力襯套及壓蓋緊固螺栓應(yīng)嚴格按規(guī)定力矩上緊,切勿超過規(guī)定值.尤其注意,上緊壓力襯套的力矩,說明書規(guī)定需用專用扳手,力矩300Nm且未規(guī)定上緊的角度.而此專用扳手實際并非力矩扳手,無法測量力矩.根據(jù)經(jīng)驗,用專用扳手旋入壓力襯套至其與油閥之閥座緊密接觸后,再上緊60.角即可.切勿因為擔(dān)心油閥閥座與油泵本體接觸密封面漏泄,認為壓力襯套安裝越緊越好,以致?lián)p壞高壓油泵本體.或者,可在專用扳手頂部焊接一套筒,連接另配的力矩扳手按300Nm上緊.SULZER燃油正時檢查與調(diào)整

四：操作要點

6、高壓油泵調(diào)整(含僅調(diào)整定時及有效行程)后均衡各缸負荷，各缸高壓油泵柱塞套筒偶件以及油門調(diào)節(jié)桿偏心輪與擺桿的磨損程度不均,會影響各缸負荷均衡.可于主機定速后測取主機示功圖了解各缸負荷.待完車后微調(diào)負荷較高缸的調(diào)節(jié)桿(一般情況下只需調(diào)節(jié)回油閥的調(diào)節(jié)桿.如不理想可進一步調(diào)節(jié)進油閥調(diào)節(jié)桿),使各缸負荷處于理想狀態(tài).注意,調(diào)整后各值絕對不允許超過(1