微波車(chē)輛檢測(cè)器說(shuō)明文檔-華通至遠(yuǎn)PPT

北京華通至遠(yuǎn)技術(shù)有限公司MTD微波交通檢測(cè)器公司簡(jiǎn)介MTD概述系統(tǒng)方案案例資質(zhì)目錄contents公司簡(jiǎn)介Page3交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心微波研究室；公司一直專(zhuān)注于智能交通的研究與開(kāi)發(fā)，參與過(guò)北京市及國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目，多項(xiàng)產(chǎn)品獲得著作權(quán)和和專(zhuān)利；公司主要面向高等級(jí)公路、城市公路、橋梁隧道等交通領(lǐng)域進(jìn)行智能交通產(chǎn)品的前沿性跟蹤、其中以微波MTD車(chē)輛檢測(cè)器為主，至今已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外多條公路交通信息檢測(cè)領(lǐng)域；并在北京、福州等地設(shè)有研發(fā)機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)基地，與多家院校及科研機(jī)構(gòu)保持良好的合作關(guān)系。先后獲得了北京市自主創(chuàng)新產(chǎn)品證書(shū)，中關(guān)村、海淀區(qū)和北京市高新技術(shù)企業(yè)證書(shū)，并通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。MTD簡(jiǎn)介雙雷達(dá)微波交通檢測(cè)器（MicrowaveTrafficDetector-以下簡(jiǎn)稱(chēng)MTD）是利用雷達(dá)線(xiàn)性調(diào)頻技術(shù)原理，對(duì)路面發(fā)射微波，通過(guò)對(duì)回波信號(hào)進(jìn)行高速實(shí)時(shí)的數(shù)字化處理分析，檢測(cè)車(chē)流量、速度、車(chē)道占有率和車(chē)型等交通流基本信息的非接觸式交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備。檢測(cè)方式對(duì)比技術(shù)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)感應(yīng)線(xiàn)圈/地磁線(xiàn)圈電子放大器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化；技術(shù)成熟，易于掌握；計(jì)數(shù)非常精確；安裝過(guò)程對(duì)可靠性和壽命影響很大；修理或安裝需中斷交通；影響路面壽命；易被重型車(chē)輛、路面修理等損壞；紅外線(xiàn)晝夜可采用同一算法而解決晝夜轉(zhuǎn)換

的問(wèn)題；測(cè)速精度高，檢測(cè)快速；易受灰塵、冰霧、雨雪天氣影響；可能需要很好的紅外線(xiàn)焦平面檢測(cè)器，也就是

要用提高功率、降低可靠性來(lái)實(shí)現(xiàn)高靈敏度；超聲波體積小，易于安裝；檢測(cè)精度高，全天候工作；可檢測(cè)靜止車(chē)輛；可檢測(cè)間距很小的車(chē)輛；性能隨環(huán)境溫度和氣流影響而降低；人或物也會(huì)產(chǎn)生反射波、造成誤檢；視頻可為事故管理提供可視圖像；可提供大量交通管理信息；單臺(tái)攝像機(jī)和處理器可檢測(cè)多車(chē)道；是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車(chē)的動(dòng)態(tài)陰影也會(huì)帶來(lái)干擾。數(shù)據(jù)傳輸量大。微波雷達(dá)在惡劣氣候下性能出色，全天候工作；可檢測(cè)靜止的車(chē)輛；可側(cè)向方式檢測(cè)多車(chē)道，檢測(cè)精度高；可直接檢測(cè)車(chē)速特別擁堵時(shí)檢測(cè)精度會(huì)降低；MTD微波檢測(cè)器優(yōu)點(diǎn)特性安裝便利/維護(hù)方便能夠在不中斷交通的情況下進(jìn)行設(shè)備安裝和維修。MTD微波交通檢測(cè)器低成本探測(cè)的多車(chē)道性降低了平均每條路的檢測(cè)成本，裝卸簡(jiǎn)便、高可靠性降低了后期維護(hù)成本。全天候真正全天候工作。霧、大雨、和雪等惡劣天氣，絲毫不會(huì)影響檢測(cè)器的正常工作。使用方便應(yīng)用先進(jìn)的高速實(shí)時(shí)DSP處

理器，直接通過(guò)軟件升級(jí)。準(zhǔn)確可靠性獨(dú)一無(wú)二的區(qū)域檢測(cè)能力確保了檢測(cè)器工作準(zhǔn)確性。多車(chē)道性探測(cè)多達(dá)12條車(chē)道上的車(chē)的類(lèi)型、道路占用率、流量和平均速度。MTD工作原理微波交通檢測(cè)器對(duì)路面發(fā)射微波。同時(shí)接收物體反射回來(lái)的信號(hào)。經(jīng)過(guò)對(duì)信號(hào)的預(yù)處理即放大、濾波后得到含有車(chē)輛信息頻率段的信息，由A/D進(jìn)行模數(shù)的轉(zhuǎn)換DSP處理器對(duì)其轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信息進(jìn)行相關(guān)的分析處理運(yùn)算，處理后的結(jié)果再通過(guò)內(nèi)部的通信接口，發(fā)送回系統(tǒng)終端。MTD關(guān)鍵技術(shù)雷達(dá)掃頻技術(shù)實(shí)時(shí)信號(hào)處理技術(shù)模糊統(tǒng)計(jì)識(shí)別算法傳輸接口控制技術(shù)真正雙雷達(dá)采集MTD優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)微波硬件部分采用單發(fā)雙收的雷達(dá)天線(xiàn)，大大提高了設(shè)備數(shù)據(jù)采集的精度，保證了數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性。雷達(dá)在不同的時(shí)間段，發(fā)射不同頻率的微波，在t1時(shí)刻發(fā)射頻率為F1的微波，在遇到車(chē)輛或地面后，t2時(shí)刻返回，此時(shí)雷達(dá)發(fā)射的微波頻率為F2，F(xiàn)1與F2之間的差頻，對(duì)應(yīng)設(shè)備到不同車(chē)道間的距離。因此雷達(dá)掃頻越快，對(duì)車(chē)道識(shí)別的分辨率越高。超高配置處理硬件先進(jìn)算法微波采樣部分：硬件上兩套信號(hào)處理電路，讓雙雷達(dá)信號(hào)能同步處理，減少時(shí)間誤差濾波電路、差分電路，降低噪聲干擾，提高采樣信號(hào)的穩(wěn)定性。

車(chē)輛判別部分：現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列FPGA與數(shù)字信號(hào)處理器DSP的結(jié)合使用，加快了FFT、數(shù)字濾波等算法處理，提高信號(hào)處理速度，提高車(chē)輛識(shí)別的精度和速度，實(shí)現(xiàn)真正意義上的所見(jiàn)即所得視頻測(cè)試方式。根據(jù)設(shè)備應(yīng)用環(huán)境和道路情況應(yīng)用不同的算法，融合了雙通道能量模糊識(shí)別算法，保證了交通數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交通數(shù)據(jù)采集交通信息發(fā)布及應(yīng)用交通數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)集成主要應(yīng)用領(lǐng)域城市道路：交通數(shù)據(jù)采集、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)觸發(fā)高速公路：交通數(shù)據(jù)采集、路網(wǎng)信息監(jiān)測(cè)、意外事件檢測(cè)觸發(fā)國(guó)道、省道：交通流量調(diào)查、路網(wǎng)監(jiān)測(cè)航道水運(yùn)：航道水運(yùn)船舶監(jiān)測(cè)、航道意外事件檢測(cè)

MTD微波檢測(cè)器分別架設(shè)在路側(cè)，通過(guò)檢測(cè)截面的車(chē)流量、平均速度、車(chē)道占有率等交通信息，實(shí)現(xiàn)交通信息實(shí)時(shí)控制、及交通誘導(dǎo)等功能。應(yīng)用模式路段檢測(cè)模式應(yīng)用模式路口檢測(cè)模式

MTD微波檢測(cè)器分別架設(shè)在交叉路口的四個(gè)方向，通過(guò)檢測(cè)四個(gè)方向的車(chē)流量、平均速度、車(chē)道占有率等交通信息，實(shí)現(xiàn)交通信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、自適應(yīng)交通信號(hào)燈控制，及道路建設(shè)與運(yùn)行決策等功能數(shù)據(jù)傳輸MTD的數(shù)據(jù)通信接口RS232、RS485和RJ45網(wǎng)絡(luò)接口，采用的通信方式有以下兩種：無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸方式：數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸模塊（3G/GPRS），進(jìn)行無(wú)線(xiàn)傳輸；有線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸方式：數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)光端機(jī)的方式進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)分析處理數(shù)據(jù)分析處理數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)處理分析數(shù)據(jù)處理分析數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)集成單向安裝單向檢測(cè)安裝系統(tǒng)集成雙向安裝防護(hù)欄和隔離帶的影響車(chē)道中間普通的隔離帶和防護(hù)欄桿一般不影響檢測(cè)效果。但是如果隔離帶和防護(hù)欄桿等障礙物距離車(chē)道比較近，與鄰近車(chē)道占據(jù)同一波段，就會(huì)削弱探測(cè)信號(hào)。最好的解決辦法就是在道路的另一側(cè)再安裝一個(gè)檢測(cè)器以提高檢測(cè)精度。雙向檢測(cè)安裝系統(tǒng)集成項(xiàng)目案例珠海城市交通杭州城市誘導(dǎo)系統(tǒng)瀘州高速安徽沿江高速公路河南信南高速公路河南京珠改造項(xiàng)目廣州江珠高速蘇通大橋?qū)幊８咚俸幽辖剐薷咚俳K鎮(zhèn)溧高速河南許扶高速江蘇徐連高速京沈改造項(xiàng)目南寧壇洛至百色高速?gòu)V深高速北京京平高速北京門(mén)頭溝公路安徽安景高速?gòu)V深高速山東青島智慧智慧城市交通項(xiàng)目杭州城市誘導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目北京交管局城市道路項(xiàng)目廣州北二環(huán)路蘇州工業(yè)園區(qū)北京城市交調(diào)京港奧高速開(kāi)封城市高速新疆庫(kù)阿高速河北交調(diào)項(xiàng)目安徽路網(wǎng)中心一期項(xiàng)目青海倒共機(jī)電工程河南內(nèi)鄧高速河南許平南高速河南洛洛高速河南洛盧高速?gòu)V州城市交通流量項(xiàng)目案例山東2013山東青島智慧城市交通項(xiàng)目項(xiàng)目案例杭州城市誘導(dǎo)系統(tǒng)北京外環(huán)快速路北京交管局項(xiàng)目案例北京項(xiàng)目案例安徽蚌明高速項(xiàng)目案例合寧高速CompanyLogo