汽車新技術課件-第四章電動燃油泵及控制

單元二

發(fā)動機電控系統(tǒng)構造與維修第四章電動燃油泵

及控制電路分析

電動燃油泵是一種容積泵，其特點是：在轉速一定的情況下，其單位時間內的泵油量不變。要實現泵油量與發(fā)動機運轉工況相適應，必須對電動燃油泵的轉速和工作時間進行控制。其控制方式有三種，本次課將分別介紹。燃油濾清器輸送管脈動

緩沖器噴油器壓力調節(jié)器燃油泵燃油泵濾清器燃油箱脈動

緩沖器輸送管燃油濾清器燃油泵燃油泵濾清器壓力調節(jié)器燃油泵總成燃油箱噴油器

4.1燃油的油路連接燃油被燃油泵從油箱吸出，由噴油器在壓力下進行噴射。燃油管里的燃油壓力須由壓力調節(jié)器和脈沖緩沖器進行調節(jié)，以保持穩(wěn)定的燃油噴射。4.2電動燃油泵單向閥安全閥馬達葉輪燃油泵濾清器燃油殼體葉輪葉片進油口出油口至噴油器來自燃油泵燃油濾清器壓力調節(jié)器至燃油箱閥至進氣歧管閥脈動緩沖器壓力調節(jié)器回油管燃油箱至燃油箱從輸送管膜片4.3燃油壓力調節(jié)器恒定壓差式恒壓式

4.4脈動緩沖器

脈動緩沖器采用一個膜片，吸收由于燃油噴射和燃油泵壓縮而產生的微量的燃油壓力脈動。維修提示:燃油壓力的檢查可通過脈動緩沖器的螺旋裝置來輕易實現。在有些型號的發(fā)動機上沒有配備脈動緩沖器。

燃油濾清器燃油泵濾清器

維修提示:若燃油濾清器發(fā)生阻塞，就會降低傳遞至噴油器的燃油壓力，使得發(fā)動機起動困難，操縱不靈活?！び行┤加捅冒惭b在燃油箱外部?！ぴ谀承┸囆椭?，采用螺栓接頭或各種類型的快速接頭來連接燃油管。4.5燃油濾清器/燃油泵濾清器★接通點火開關，主繼電器線圈通電，主繼電器觸點閉合；此時，ECU由程序控制，使功率三極管VTr導通，油泵繼電器線圈L1通電，繼電器觸點閉合，油泵運轉開始泵油，若發(fā)動機2s沒有啟動，則VTr截止，油泵停轉，此過程稱作預置油壓?！稂c火開關置于ST位置，接通起動機，此時油泵繼電器線圈L2通電，油泵繼電器觸點閉合，接通油泵控制電路，油泵開始供油。★油泵電路為：蓄電池正極→主繼電器觸點→油泵繼電器觸點→油泵電機→搭鐵→蓄電池負極?！锇l(fā)動機工作過程中，ECU接收到轉速傳感器的Ne信號，使VTr導通，線圈L1有電流通過，油泵繼電器觸點始終保持閉合狀態(tài)，電動油泵繼續(xù)工作。★發(fā)動機停止工作，Ne信號停止，VTr截止，電動油泵斷電停止工作。4.6ECU控制的油泵電路開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器(1)燃油泵控制的基本工作原理燃油泵只在發(fā)動機運轉時工作。

若發(fā)動機不在運轉，即使點火開關開啟，燃油泵也不會運作。開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器點火開關置于“ON”點火開關置于“STAT”開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器發(fā)動機起動/運轉發(fā)動機停止(2)桑塔納時代超人油泵控制電路4.7油泵開關控制的油泵電路

電控發(fā)動機普遍采用了電動油泵，最明顯的特點是其泵油量不隨發(fā)動機轉速的變化而變化，對于一些大排量的發(fā)動機為了保證發(fā)動機功率的發(fā)揮，油泵的泵油量必須滿足發(fā)動機高速大功率的要求，造成發(fā)動機低速時油泵負荷增大、噪音增大、耗電量增加。為克服上述缺點，這些發(fā)動機的油泵增加了轉速控制功能，在發(fā)動機一般工況時，降低燃油泵的電壓，以降低燃油泵運轉期間的噪音；而發(fā)動機啟動或高速運轉時，則增加燃油泵電壓，提高燃油泵轉速，增加供油量。4.8具有轉速控制的油泵控制電路(1)旁路繼電器控制油泵轉速開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器燃油泵

控制繼電器鎮(zhèn)流電阻FPAB

每當接通點火開關的1～3s內，油泵都會工作，以便燃油系統(tǒng)增壓。若時間超過1～3s，ECU未收到曲軸位置傳感器輸入的相應信號，就會自動切斷燃油泵繼電器線圈的電路，觸電張開，自動切斷燃油泵工作電路，以防止燃油泵不必要的工作，保證安全。有一鎮(zhèn)流電阻串接在油泵的控制電路中，在小負荷和一般工況下，電源向燃油泵供電的電路都是通過鎮(zhèn)流電阻構成回路，由于電阻的出入，回路電阻阻值較大，燃油泵低速運轉。當發(fā)動機大負荷或急加速時，微機輸出控制信號，使鎮(zhèn)流繼電器線圈通電，使鎮(zhèn)流繼電器30#端子與87#端子導通，鎮(zhèn)流電阻被短路，燃油泵回路電阻阻值減小，燃油泵高速運轉。油泵轉速控制電路的工作過程(2)油泵ECU控制的轉速控制電路EFI繼電器燃油泵ECUFP+FP–FPCD1發(fā)動機

ECU燃油泵

某些型號的燃油泵中，燃油泵的速度是通過燃油泵ECU控制的，而不是由開路繼電器、燃油泵控制繼電器和電阻控制。此外，這種控制系統(tǒng)中，還有一個燃油泵系統(tǒng)診斷功能。當探測到故障時，會從燃油泵ECU向發(fā)動機ECU的D1終端傳遞一個信號?；使?.0油泵ECU速控制的油泵控制電路燃油泵ECU端子端子檢測條件及數據開路

繼電器EFI繼電器燃油泵IGST點火

開關FCE1STANENE信號發(fā)動機ECU微處理器GSFCGSW空氣囊中央傳感器總成

燃油泵關閉系統(tǒng)

有些汽車有這樣的機械裝置，在遇到下述情況時，燃油泵控制系統(tǒng)能使燃油泵停止運轉，以保證安全。

(1)當空氣囊充氣脹開時當駕駛員空氣囊、前排乘客空氣囊或座椅側空氣囊充氣脹開時，燃油切段控制裝置使燃油泵停止運轉。

當發(fā)動機ECU從空氣囊中央傳感器總成探測到充氣信號時，發(fā)動機ECU便會斷開開路繼電器，使燃油泵停止運作。當燃油斷開控制開始運轉時，也可通過關閉點火開關而取消，使燃油泵重新開始運轉。4.9燃油泵的關閉控制復位開關系統(tǒng)圖表燃油泵

慣性作動開關鋼球觸點鏈接EFI主

繼電器+BDI燃油泵

ECUFP+FP–FPC燃油泵燃油泵

慣性作動

開關發(fā)動機ECU燃油泵

慣性作動開關燃油泵慣性作動開關位于燃油泵ECU和發(fā)動機ECU之間

(2)當車輛發(fā)生碰撞或翻車時：

當車