接觸網(wǎng)施工與運營維護的關(guān)鍵技術(shù)點

高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點1施工關(guān)鍵技術(shù)點下部工程；腕臂裝配尺寸及安裝(ānzhuāng)位置；定位器安裝(ānzhuāng)位置；放線速度和放線張力偏差；導(dǎo)線初伸長的處理；吊弦及線岔調(diào)整；錨段關(guān)節(jié)。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點2下部工程的施工方式德國德國接觸網(wǎng)的下部工程（包括支柱、拉線、基礎(chǔ)及電纜溝槽等）由同一個單位總承包(chéngbāo)，在鋪軌前完成。法國接觸網(wǎng)工程的所有工序都是在鋪軌后進行。中國兩種情況均存在精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點3下部工程的施工定測既有線改造：以既有線的軌平面和線路中心線組成的直角坐標(biāo)系為原點進行測量，確定(quèdìng)基坑的中心位置。新建線一般以線路基準(zhǔn)中心線和基準(zhǔn)標(biāo)高（設(shè)計位置）為準(zhǔn)進行定測要求：工務(wù)工程和電化工程都必須按同一基準(zhǔn)嚴(yán)格控制施工誤差。2基坑開挖法：切割法（方形基坑）鉆孔法（圓形基坑）精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點4下部工程施工及要求（中國秦沈客專）（1）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工與站前專業(yè)線路、橋梁(qiáoliáng)一并進行的。（2）立桿前，對螺栓位置不合適的基礎(chǔ)進行復(fù)驗；對側(cè)面限界偏差大于100mm的基礎(chǔ)采取整體移位，保證工程質(zhì)量。（3）采用等徑預(yù)應(yīng)力高強度混凝土支柱，安裝時先清坑、測坑高。（4）支柱整正采用新開發(fā)的不利用軌道固定的四腿螺旋支柱整桿器。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點4下部工程施工及要求（中國秦沈客專）（5）硬橫跨施工同一組硬橫跨杯基支柱，先回填一側(cè)，另一側(cè)在安裝(ānzhuāng)硬橫梁時調(diào)整后再回填。同一組硬橫跨柱先復(fù)測兩基礎(chǔ)間距，根據(jù)復(fù)測結(jié)果，先整正一側(cè)支柱，另一側(cè)預(yù)帶螺帽，在安裝(ānzhuāng)硬橫梁后，再調(diào)整安裝(ānzhuāng)達(dá)標(biāo)。硬橫跨最好使用鋼支柱。吊柱安裝(ānzhuāng)后、施工偏差不得大于1°。（6）法蘭盤混凝上支柱、硬橫跨支柱，橋鋼柱，在安裝(ānzhuāng)前，先復(fù)核預(yù)埋基礎(chǔ)螺栓限界及相互間距再安裝(ānzhuāng)，達(dá)標(biāo)后，對角循環(huán)將螺母擰緊。測量設(shè)備：經(jīng)緯儀精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點4下部(xiàbù)工程施工及要求（中國秦沈客專）（7）誤差控制支柱埋深施工偏差±50mm。側(cè)面限界施工偏差0～100mm。支柱順線路方向均中心直立，施工偏差±30mm；曲外及直線段，腕臂柱在垂直于線路方向向受力反側(cè)傾斜0～40mm；中心錨結(jié)柱，曲線內(nèi)側(cè)及轉(zhuǎn)換柱中心直立，施工偏差±30mm；錨柱柱頂向拉線側(cè)傾斜30mm；精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點5腕臂安裝腕臂安裝采用“四化一到位”的施工方法：計算微機化、預(yù)配工廠化、安裝機械化、測量科學(xué)化，施工按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一次到位。接觸網(wǎng)施工的基準(zhǔn)點（軌面標(biāo)高和線路中心線）是保證支柱裝配質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)隨時了解(liǎojiě)線路施工情況，按《施規(guī)》要求與站前施工單位共同確定線路中心線和軌面標(biāo)高，作為上部施工基準(zhǔn)點。根據(jù)現(xiàn)場實測的原始數(shù)據(jù)，經(jīng)微機計算處理，自動生成“腕臂預(yù)配表’。為控制腕臂預(yù)配加工偏差，腕臂預(yù)配時，先全面核實檢查各部分尺寸是否滿足設(shè)計要求。這樣就把高空作業(yè)放在地面預(yù)配車間完成。腕臂預(yù)配好后對腕臂進行標(biāo)識，使用作業(yè)車對號入座進行機械化安裝。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點6定位裝置安裝定位裝置的施工有4關(guān)鍵個因素：定位支座的安裝高度、拉出值、限位間隙和定位器的允許抬升值。定位裝置安裝前應(yīng)按設(shè)計規(guī)定(guīdìng)調(diào)整定位管的斜率，以保證定位管與定位器的夾角或定位器的抬升量?？烧{(diào)定位支座一般安置在中間位置174mm處，特殊支柱裝配可控制在130mm～210mm的范圍內(nèi)。定位器的限位間隙應(yīng)嚴(yán)格按照定位器型號和拉出值選取對應(yīng)的d值。拉出值采用接觸網(wǎng)多功能激光測量儀檢測，螺栓緊固力矩用力矩扳手檢測。安裝基本完成后用定位器坡度測量尺進行坡度較核，檢查定位器的允許抬升量是否符合要求。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點6腕臂的安裝位置為保證在溫度變化后，腕臂的偏斜量最小，必須根據(jù)施工安裝時的溫度、承力索的線脹系數(shù)、平均設(shè)計(shèjì)溫度等計算腕臂的準(zhǔn)確位置。THJ－95鎂銅合金承力索旋轉(zhuǎn)腕臂位置安裝曲線精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點CTHA－120接觸(jiēchù)線定位器位置安裝曲線7定位器的安裝位置為保證在溫度變化后，定位器的偏斜量最小，必須根據(jù)施工安裝時的溫度、接觸線的線脹系數(shù)、平均設(shè)計溫度計算定位器的準(zhǔn)確位置精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點8承力索和接觸線架設(shè)為了減少損失，克服高速列車行駛時接觸線接頭處產(chǎn)生的硬點，保證弓網(wǎng)受流質(zhì)量，延長接觸網(wǎng)線索使用壽命，承力索和接觸線均是按設(shè)計錨段長度，由生產(chǎn)廠家配盤供應(yīng)。架設(shè)時應(yīng)根據(jù)配盤號對號入座。為保證導(dǎo)線平直和良好的弓網(wǎng)受流質(zhì)量，承力索和接觸線必須實行恒張力架線。恒張力放線：按照事先給定(ɡěidìnɡ)的張力（我國還沒有明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有的采用5kN，有的采用12kN，誤差控制在±5%以內(nèi)）以恒定的速度（每小時3~5km/h）進行放線作業(yè)。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點8恒張力放線簡介技術(shù)特點恒張力架線技術(shù)與普通架線技術(shù)相比，主要具有以下特點：(1)恒張力架線設(shè)備一般為精良設(shè)備，性能優(yōu)越，功能齊全，自動化程度高；(2)架線張力恒定，一般可在30kN范圍內(nèi)選擇架線張力，張力波動在允許范圍內(nèi)；(3)架線過程不會使導(dǎo)線產(chǎn)生(chǎnshēng)硬彎、扭轉(zhuǎn)、扭曲變形；(4)恒張力放線設(shè)備運行平穩(wěn)，安全可靠性高；精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點恒張力放線簡介技術(shù)要求(yāoqiú)(1)．操作人員必須接受技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。(2)．必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。(3)．提前排除架線錨段內(nèi)的施工障礙。做好特殊地段腕臂和支柱的加固工作；(4)．根據(jù)線材規(guī)格選用相應(yīng)材質(zhì)、型號的放線滑輪和s鉤滑輪；(5)．架線張力大小應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線的硬度、彈性和線路的曲線半徑等因素決定；(6)．架線車組的速度一般在3~5km/h范圍內(nèi)。(7)．緊線時應(yīng)用力均勻，避免產(chǎn)生沖擊性破壞。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點恒張力放線對施工設(shè)備的基本(jīběn)要求(1)．車組制動方式、限界、控制方式等項目符合“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”及其它現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的要求。(2)．車組為定型產(chǎn)品，功能齊全，性能先進、穩(wěn)定、自動化程度高。(3)．車組放線張力可在3~30kN范圍內(nèi)選擇，能滿足各類銅合金、鋁合金等導(dǎo)線放線張力要求，架線時張力恒定，變化范圍：靜態(tài)張力誤差±1%，動態(tài)張力誤差±5%（包括車組起動和制動過程）。(4)．車組放線時對導(dǎo)線無損傷，施工效率有大幅度的提高。(5)．車組的維護周期長，日常維護工作少而簡單。零配件易于購買。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點恒張力放線簡介(jiǎnjiè)線索弛度與放線張力之間的關(guān)系精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點9導(dǎo)線初伸長的處理

對承力索和接觸線進行(jìnxíng)超拉的主要目的：克服新線初伸長對接觸網(wǎng)整體狀態(tài)的影響。線索初伸長的主要影響有：（1）使補償墜砣的高度產(chǎn)生過大偏差,可能形成墜砣卡滯的嚴(yán)重后果；（2）使定位件、懸掛件縱向偏差過大，產(chǎn)生嚴(yán)重的橫向偏差，從而破壞高速運行所必需的“弓網(wǎng)”關(guān)系。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點10導(dǎo)線初伸長的處理(chǔlǐ)

關(guān)于初伸長的處理(chǔlǐ)方法：美國:采取在絞線安裝前以破斷張力的50%至70%進行預(yù)拉,人為地造成永久性伸長,而避免絞線在安裝后再產(chǎn)生永久性伸長。在不能采取上述措施時,根據(jù)氣象特點適當(dāng)減少絞線安裝弛度。

日本：國鐵接觸網(wǎng)施工中，對承力索采用1.6倍額定張力（10min），接觸線采用2.0倍額定張力（銅接觸線30min、鋼絞線10min)進行預(yù)超拉，消除其初伸長后才正式下錨固定，安裝支持定位裝置和吊弦。法國：在200km/h及以上接觸網(wǎng)施工中，在承力索和接觸線架設(shè)后，采用1.5倍線索額定張力72小時預(yù)超拉，恢復(fù)到額定張力，再安裝支持定位裝置和吊弦。德國：在Re200、Re250和Re330接觸網(wǎng)施工中，采用線索在額定張力下放置4~8周時間來克服新線初伸長。

中國：沒有標(biāo)準(zhǔn)精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點11整體吊弦安裝整體吊弦必須(bìxū)實行軟件計算，工廠制作。個別與接觸線高度不匹配的吊弦要更換時，可在工地現(xiàn)場用手動壓接鉗制作。制作前應(yīng)將青銅絞線以115～210N的張力進行預(yù)拉,預(yù)拉線不得收卷,直接用于下料。長度誤差控制在±2mm。采用測量尺或激光測量儀,檢驗接觸線高度,誤差控制在±10mm。吊弦安裝前從中心錨結(jié)向兩側(cè)推進,具體步驟是：定位中錨柱處的接觸線,安裝中錨柱兩側(cè)跨距的吊弦,安裝接觸線中心錨結(jié)繩,采用專用拉力計安裝中錨柱處彈性吊索,依次安裝下一個支柱處的定位器、吊弦、彈性吊弦，直至五跨錨段關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點12受電弓動態(tài)包絡(luò)線的檢查檢查步驟：（1）測量支柱定位點處接觸線的靜態(tài)高度和拉出值，以及支柱處的外軌超高；（2）將定位點處的接觸線抬高到受電弓設(shè)計的最大動態(tài)抬升量（廣深線為220mm）；（3）將受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢查尺的拉出值檢調(diào)為實際測量的拉出值，傾斜度與軌面連線的傾斜度一致。（4）通過包絡(luò)線檢查尺觀察檢測并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，分析判定定位管、定位器、定位環(huán)線夾以及其它零件是否侵入動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)。（5）處理發(fā)現(xiàn)(fāxiàn)問題，分析事故原因。檢查重點：轉(zhuǎn)換柱、中心柱、道岔柱和小側(cè)面限界支柱精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點13線岔控制點：定位柱位置、接觸線交叉點位置、始觸區(qū)內(nèi)有無線夾、電連接線的安裝(ānzhuāng)位置、交叉吊弦的位置和接觸線的抬高。精品資料高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點14錨段關(guān)節(jié)四跨非絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件為：在兩轉(zhuǎn)換(zhuǎnhuàn)柱間，兩組懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，水平距離200±30mm；在轉(zhuǎn)換(zhuǎnhuàn)柱處，兩組懸掛的垂直距離為550mm；在兩轉(zhuǎn)換(zhuǎnhuàn)柱間，受電弓在兩接觸線工作轉(zhuǎn)換(zhuǎnhuàn)點的高度應(yīng)盡量一致，允許誤差±20mm。在中心柱處，兩接觸線等高、且高出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)高80mm。兩導(dǎo)線間的連線應(yīng)與該處軌平面平行，允許誤差±20mm；在曲線區(qū)段，中心柱兩工作支導(dǎo)線相對高差A(yù)與線路超高h(yuǎn)的關(guān)系應(yīng)能滿足下式當(dāng)接觸懸掛因下錨等原因需改變走行方向時，其偏角：正線不大于4°，困難情況下不大于6°；站線不大于6°，困難情況下不大于8°。X、中心柱處兩導(dǎo)線間的水平距離；L、軌距。精品資料14錨段關(guān)節(jié)五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)條件：在錨段關(guān)節(jié)內(nèi)，兩組懸掛間的有效絕緣距離須大于450mm（水平方向和垂直方向）；在靠近下錨側(cè)的兩轉(zhuǎn)換柱內(nèi)，兩懸掛在水平面內(nèi)的投影平行，且距離應(yīng)保持450mm；在靠近下錨側(cè)的轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)在550mm以上；在中心跨的兩轉(zhuǎn)換柱處，兩懸掛的垂直距離應(yīng)保持在150mm；兩工作支的等高點應(yīng)位于中心跨的中間(zhōngjiān)，等高點的接觸線高度應(yīng)高出標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)高40mm；正線下錨支偏角不大于4°，困難情況下不大于6°；站線下錨支偏角不大于6°，困難情況下不大于8°。高速(ɡāosù)接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵技術(shù)點精品資料15帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié)(guānjié)帶中性段絕緣錨段關(guān)節(jié)(guānjié)，中性段與兩相懸掛組成四跨或五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)(guānjié)，其技術(shù)條件同五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)(guānjié)。關(guān)鍵在于中性段的長度設(shè)計是否合理，絕緣間隙是否有保障。中性段的長度應(yīng)根據(jù)機車編組情況，即：動力集中或動力