集裝箱市場(chǎng)分析

集裝箱市場(chǎng)本篇主要包括的內(nèi)容：一、集裝箱的介紹二、國(guó)際上集裝箱海運(yùn)主要運(yùn)輸航線三、全球主要航線集裝箱運(yùn)力配置四、我國(guó)前十大港口的近五年集裝箱吞吐量五、總結(jié)一集裝箱介紹1.1集裝箱（container）的定義

集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：

（1）具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；

（2）適于一種或多種運(yùn)輸方式，運(yùn)送途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；（3)具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）便于貨物裝滿和卸空；

（5）具有1m3及1m3

以上的容積。1.2集裝箱運(yùn)輸方法的優(yōu)越性

（1）擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度

（2）減少貨損、貨差、提供貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平（3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本

（4）節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作（5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用1.3集裝箱運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

（1）集裝箱是一種“門——門”運(yùn)輸

所謂的“門——門”，一端指的是制造企業(yè)“門”，另一端指市場(chǎng)的“門”。就是制造企業(yè)將消費(fèi)品生產(chǎn)好，裝入集裝箱后，無論運(yùn)輸多長(zhǎng)的距離、期間不再進(jìn)行裝卸和倒載。一直到達(dá)目地后，直接進(jìn)入市場(chǎng)。（2）集裝箱運(yùn)輸方式是一種高效率的運(yùn)輸方式①時(shí)間上的高效率，由于集裝箱在國(guó)際上是高度標(biāo)準(zhǔn)化的它的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具也是高度標(biāo)準(zhǔn)化的；②經(jīng)濟(jì)上的高效率，包括在裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、包裝費(fèi)用、貨物破損損失、保險(xiǎn)費(fèi)用等方面可以節(jié)省許多的費(fèi)用。

（3）集裝箱是一種抽象了所運(yùn)貨物外型差異的運(yùn)輸方式

在傳統(tǒng)的件雜貨的運(yùn)輸中，無論貨物怎么樣包裝，基本上都可以通過視覺、觸覺、甚至嗅覺加以區(qū)別。而集裝箱則不是這樣了，貨物進(jìn)入集裝箱以后，這些特性基本上都被掩蓋了。

（4）集裝箱是一種多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱的“門-門”的特點(diǎn)，決定了“多式聯(lián)運(yùn)”的特點(diǎn)。所謂多式聯(lián)運(yùn),是指使用兩種或兩種以上的不同的運(yùn)輸方式，對(duì)特定貨物進(jìn)行的接運(yùn)。它是以各種運(yùn)輸工具的有機(jī)結(jié)合，協(xié)同完成全程運(yùn)輸為前提條件的。在很多情況下，集裝箱運(yùn)輸又是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。所謂的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是指根據(jù)一個(gè)單一的合同，以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，把貨物從一個(gè)國(guó)家運(yùn)往另一個(gè)國(guó)家。1.4集裝箱的交接方式1.門到門交接（DOORTODOOR）該種貨物的交接方式指的是一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人。由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸，在發(fā)貨人工廠或倉庫接收后，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的倉庫活工廠。交接的貨物是整箱貨2.門到場(chǎng)交接（DOORTOCONTAINERYARD）指的是在發(fā)貨人的工廠或倉庫那接收貨物后，并負(fù)責(zé)運(yùn)至卸裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)的方式。3.門到站交接（DOORTOCONTAINERFREIGHTSTATION

）指的是從發(fā)貨人的倉庫到目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。通常是整箱接，拆箱交。4.場(chǎng)到門交接（CONTAINERFREIGHTSTATION

TODOOR）這是一種在起運(yùn)地裝船的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接貨，并將其運(yùn)至收貨人的工廠交接的方式。發(fā)生在承運(yùn)人不負(fù)責(zé)起運(yùn)地發(fā)貨人至集裝箱碼頭堆場(chǎng)間的內(nèi)陸運(yùn)輸。5.場(chǎng)到場(chǎng)交接（CYTOCY）這是一種從裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)至卸船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)的交接方式。通常是整箱貨。6.場(chǎng)到站交接（CYTOCFS）這是一種從碼頭堆場(chǎng)至目的地的貨運(yùn)站集裝箱交接方式。7.站到門交接（CFSTODOOR）這是一種從起運(yùn)地的集裝箱貨運(yùn)站到目的地收貨人的工廠的交接方式；發(fā)生在拼箱接整箱交時(shí)。8.站到場(chǎng)交接（CFSTOCY）9.站到站交接（CFSTOCFS）二國(guó)際上集裝箱海運(yùn)主要運(yùn)輸航線2.1遠(yuǎn)東-北美航線2.2遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線2.3北美-歐洲、地中海航線2.1遠(yuǎn)東-北美航線

遠(yuǎn)東-北美航線實(shí)際上又分為兩條航線，即遠(yuǎn)東-北美西海岸航線和遠(yuǎn)東-北美東海岸、墨西哥海灣航線。

（1）遠(yuǎn)東-北美西海岸航線。遠(yuǎn)東-北美西海岸航線主要經(jīng)過以下幾個(gè)港口：上海、香港、廣州、廈門、鹽田、寧波-舟山、大阪、神戶、符拉迪霍斯托克、釜山、溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯等。涉及的國(guó)家包括亞洲的中國(guó)、韓國(guó)、日本和中國(guó)的香港、臺(tái)灣地區(qū)，北美的美國(guó)和加拿大東部地區(qū)。（2）遠(yuǎn)東一北美東海岸、墨西哥海灣航線。這條航線主要由遠(yuǎn)東一紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約一新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。這條航線將海灣地區(qū)也串了起來。遠(yuǎn)東-北美東海岸、墨西哥灣航線主要經(jīng)過以下幾個(gè)港口：上海、香港、廣州、青島、大阪、神戶、符拉迪霍斯托克、釜山、火奴魯魯、巴拿馬城、金斯頓、薩瓦那、邁阿密、紐約等。2.2遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠(yuǎn)東-歐洲航線和遠(yuǎn)東-地中海航線兩條。（1）遠(yuǎn)東-歐洲航線。這條航線是世界上最古老的海運(yùn)定期航線。遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線主要經(jīng)過的港口有：上海、香港、廣州、大阪、釜山、新加坡、巴生港、科倫坡、孟買、亞丁、亞歷山大、海法、熱亞那、巴塞羅那、馬賽等。這條航線將中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞的許多國(guó)家與歐洲聯(lián)系起來，貿(mào)易量與貨運(yùn)量十分龐大。與這條航線配合的，還有西伯利亞大陸橋、新歐亞大陸橋等歐亞之間的大陸橋集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。西伯利亞大陸橋（Siberianlandbridge，SLB)，或稱亞歐第一大陸橋，全長(zhǎng)1．3萬公里，東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過境歐洲和中亞等國(guó)家。西伯利亞大鐵路：東起俄羅斯遠(yuǎn)東本海之濱的海參崴（符拉迪沃斯托克）經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全長(zhǎng)9300多公里

2.2.1西伯利亞大陸橋2.2.2新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋，又名＂第二亞歐大陸橋＂。是從中國(guó)的江蘇連云港市和山東日照市等港群，到荷蘭鹿特丹港口、比利時(shí)的安特衛(wèi)普等港口的鐵路聯(lián)運(yùn)線。大陸橋途經(jīng)山東、江蘇、河南、安徽、陜西、甘肅、山西、四川、寧夏、青海、新疆１１個(gè)省、區(qū)，８９個(gè)地、市、州的５７０多個(gè)縣、市，到中俄邊界的阿拉山口出國(guó)境。（2）遠(yuǎn)東-地中海航線這條航線由遠(yuǎn)東，經(jīng)過地中海，到達(dá)歐洲。與這條航線相關(guān)的歐洲港口主要有西班牙南部的阿爾赫西拉斯港、意大利的焦亞陶羅港等。2.3北美-歐洲、地中海航線北美-歐洲、地中海航線實(shí)際由三條航線組成，分別為①北美東海岸、墨西哥海灣-歐洲航線，②北美東海岸、墨西哥海灣-地中海航線，③北美西海岸-歐洲、地中海航線。北美-歐洲、地中海航線主要經(jīng)過以下幾個(gè)港口：邁阿密、紐約、倫敦、漢堡、鹿特丹、阿姆施特丹、安特衛(wèi)普、利物浦、哥本哈根、馬賽等。三全球主要航線集裝箱運(yùn)力配置（數(shù)據(jù)來源：航貿(mào)網(wǎng)；時(shí)間2010.1.1-2010.10.1）遠(yuǎn)東-北美西海岸月份

船舶艘數(shù)TEU1

28315265712

28915640833

29215778944

29015736685

30116145486

28315611947

28315611948

29416266719

300166610610

3021681901總計(jì)

2,917.00

15,953,830.00遠(yuǎn)東-北美東海岸月份

船舶艘數(shù)TEU1

1868414372

1798123813

1828253574

1828426665

1808301796

1858485847

1858485848

1969083529

19791977110

200944416總計(jì)