新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告

新加坡物流業(yè)發(fā)展調(diào)研報告現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱家產(chǎn)之一，是新加坡經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成部分。當(dāng)前，新加坡物流業(yè)對GDP貢獻(xiàn)在8％左右。物流有關(guān)公司8000多家，物流業(yè)從業(yè)人員達(dá)92萬人，占全國總勞感人口的5％。一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特色1、效率高。新加坡物流業(yè)充分表現(xiàn)了“高效”的含義，這不單因為新加坡地理地點優(yōu)勝、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)通暢無阻。以通關(guān)程序為例，新加坡政府使用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，實現(xiàn)了無紙化通關(guān)，波及貿(mào)易審批、同意、管束等經(jīng)過一個電腦終端即可達(dá)成。2、技術(shù)強(qiáng)。高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實現(xiàn)了整個運作過程的自動化，一般都擁有高技術(shù)倉儲設(shè)備、全自動立體庫房、無線掃描設(shè)備、自動提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包含政府的民眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流公司的電腦技術(shù)平臺。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實現(xiàn)了公司與政府部門之間的在線信息互換。同時，物流公司都斥資數(shù)百萬美元建成了電腦技術(shù)平臺。經(jīng)過公司的技術(shù)平臺，客戶不但能夠進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時能夠認(rèn)識所托運貨物當(dāng)時的空間地點、所處的運送環(huán)節(jié)和估計送到的時間?，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過程中的正確性，如條形碼和無線掃描儀的使用使每日多達(dá)數(shù)千萬份的貨物運送正確率超出99.99％。3、專業(yè)性強(qiáng)。服務(wù)的專一性是新加坡物流公司能夠供給高質(zhì)量服務(wù)的重要原由。它們要么特意為某一行業(yè)的公司供給全方向的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶供給某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。如新加坡當(dāng)?shù)氐难砰w物流公司，為達(dá)成其擔(dān)當(dāng)?shù)娜鸬銼KF公司在亞太地域的專業(yè)配送服務(wù)，建立了SKF一是市場導(dǎo)向原則。按市場需求確立發(fā)展要點，推動資源重組，優(yōu)化資源配置；二是公司主體原則。公司是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到公司，政府重在指引、推動、扶助。三是與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要聽從于、服務(wù)于公民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省服務(wù)，為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿(mào)流通服務(wù)。推動物流業(yè)發(fā)展，要把物流公司與公司物流相聯(lián)合，物流與商流相聯(lián)合。四是物流國際化原則。加速與國際的物流大公司、大公司的合資合作，引進(jìn)獎金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的門路，提高物流公司競爭力。五是信息化帶動原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要差別。要加大資本投入，建設(shè)公共物流信息平臺和公司內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐漸互相連結(jié)，做到內(nèi)部互聯(lián)、外面互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則。鼎力推動物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。專用庫房。4、服務(wù)集中度高。新加坡港口、機(jī)場鄰近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，供給集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運輸、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商，極大地方便了客戶聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國際機(jī)場鄰近的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)成效。5、實力雄厚。優(yōu)秀的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國際有名物流公司，紛繁把亞洲地區(qū)總部建立在新加坡，包含全世界物流業(yè)巨頭美國聯(lián)合包裹公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司（Fedex）。這些全世界物流巨子在資本、運輸工具、管理水同等方面的雄厚實力推動了新加坡當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)迅猛發(fā)展。同時，新加坡政聯(lián)大公司，如新航、勝科公司等也都斥巨資發(fā)展物流家產(chǎn)。6、服務(wù)周到。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以知足每個客戶的不一樣需要為出發(fā)點和最后究宿點，服務(wù)范圍之廣之細(xì)堪稱空前。公司和客戶共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式，最后找出能最大限度為客戶供給低成本的解決方案。二、新加坡政府鼎力推動物流業(yè)發(fā)展主要做法現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱家產(chǎn)之一，是該國重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早能夠追憶到1997年。1997年7月，新加坡物流倡議委員會擬訂發(fā)展大綱，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個政府機(jī)構(gòu)，此中包含海關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等，睜開"1997年物流業(yè)提高及應(yīng)用計劃"。在該計劃獲取成功以后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提高及應(yīng)用計劃"以及"2001年物流業(yè)提高及應(yīng)用計劃"。這一系列的計劃成功地將運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù)。這些計劃主要包含下邊4個內(nèi)容。1、流程改造。為了開發(fā)高效、科學(xué)的物流流程，新加坡政府出頭拜托專家顧問進(jìn)行多項研究，同時鼓舞業(yè)界人士踴躍投身到這一活動中來。在政府的主導(dǎo)下，新加坡政府顧問成功地達(dá)成了對"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)"等課題的研究，而業(yè)界達(dá)成了"貨盤標(biāo)準(zhǔn)化"等研究計劃。2、基礎(chǔ)設(shè)備。新加坡政府倡議鼎力發(fā)展物流業(yè)后，馬上啟動物流基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)計劃。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨立出來以后，致力于改良物流基礎(chǔ)設(shè)備：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包含電子入閘系統(tǒng)和全自動化橋式吊機(jī)；另一方面，在樟宜機(jī)場鄰近開設(shè)物流園，吸引國際第三方物流公司在新建立總部及地域性物流中心。3、人力資源。1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國際溝通以及鼓舞有潛力的其余行業(yè)人材轉(zhuǎn)投物流門低等多項物流人材培訓(xùn)計劃。那一年，新加坡國立大學(xué)和美國佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作建立亞太物流學(xué)院，并供給雙碩士學(xué)位課程。2000年，第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲取"認(rèn)同物流專業(yè)證書"(cpl)。4、物流科技。1999年，政府?dāng)M訂了物流業(yè)的科技發(fā)展大綱，以建設(shè)公共電子走廊、促使該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)互換為目標(biāo)。到當(dāng)前為止，新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡(luò)"、"貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)"等公共電子平臺，并將推出空運業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運業(yè)電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)等。5、航空物流。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機(jī)場。這個機(jī)場被譽(yù)為東南亞最現(xiàn)代化的國際機(jī)場，每年接送乘客超出2000多萬人次，連續(xù)多年被評為"世界最正確機(jī)場"、"亞太地域最正確機(jī)場"、"世界最受歡迎的機(jī)場"等。民航局時時商討擬訂樟宜機(jī)場的發(fā)展規(guī)劃，以保證機(jī)場有足夠的能力對付亞太地域航空交通的強(qiáng)烈增加。樟宜機(jī)場內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運中心，面積達(dá)47公頃，是一個24小時運作的自由貿(mào)易區(qū)。這個一站式的服務(wù)中心，供給了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。每日，不論何時，從飛機(jī)卸掉的貨物送到收貨人手里，前后只要一小時。6、港口物流。新加坡不單有優(yōu)秀的深水港，還興建了4個集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)公司每年可裝卸超出1500萬個集裝箱，是世界最大的單調(diào)箱運碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國發(fā)展成為集海、陸、空、倉儲為一體的全方向綜合物流樞紐中心。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口近來采納了新措施。一方面，調(diào)整港口管理策略并擬訂新措施，準(zhǔn)備開放港口同意船舶公司以合資方式擁有自營碼頭，并歡迎國際上的港口經(jīng)營公司到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，著重技術(shù)改造，經(jīng)過發(fā)掘內(nèi)部潛力來提高生產(chǎn)力。2002年3月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項試驗性計劃，在新加坡海港采納自動辨別系統(tǒng)，防止船舶相撞并提高港口航行的安全。7、陸路物流。新加坡在踴躍發(fā)展公共交通的同時，以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段控制以個人車為主體的個人交通的增加。公共交通系統(tǒng)完好，方式多樣，包含大運量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、計程車系統(tǒng)，其特色是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運轉(zhuǎn)快捷高效。電子公路收費系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實行的一項先進(jìn)的智能化公路管理系統(tǒng)，它由散布在中心區(qū)各道路路口的電子自動計費門、隨車(全國所有車輛)安裝的IC付費卡、數(shù)據(jù)傳輸與中央控制系統(tǒng)構(gòu)成。任何進(jìn)入中心區(qū)的車輛在經(jīng)過該系統(tǒng)時，均會被自動扣除必定花費。三、新加坡物流業(yè)電子政府建設(shè)現(xiàn)況新加坡物流波及的多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了無紙化和自動化，為商家節(jié)儉了人力和財力，也提高了政府運作的效率。當(dāng)前新加坡與物流業(yè)親密有關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個：1、貿(mào)易網(wǎng)（TradeNet）。在全國范圍內(nèi)推行電子數(shù)據(jù)互換（

EDI），連結(jié)了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、公司發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個政府部門，與入口、出口（包含轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請、申報、審查、同意、管束等所有手續(xù)均經(jīng)過貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng)24小時運轉(zhuǎn)，自動接收、辦理、同意和返還電子申報。商家經(jīng)過電腦終端10秒鐘即可達(dá)成所有申報手續(xù)，10分鐘即可獲取同意與否的回復(fù)。2、港口網(wǎng)（PortNet）。用戶包含港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車運輸業(yè)等1300多家。該網(wǎng)交融了航運界和港口的專業(yè)經(jīng)驗，利用高速的數(shù)據(jù)互換和通信將航運業(yè)的各方面連結(jié)起來，簡化點到點的信息流程，使港口用戶獲取船只出入港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)定艙位、指定泊位、起重機(jī)部署、集裝箱及時追蹤等信息。3、裕廊港口網(wǎng)站（JurongPortOnline）。主要為裕廊化工島物流供給服務(wù)。4、海事網(wǎng)（Marinet）。為800多家船運公司供給與船舶有關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式辦理和傳遞船舶文件，并供給網(wǎng)上船只燃料采買、船舶追蹤等信息。5、空運貨物社群網(wǎng)絡(luò)（CargoCommunityNetwork）。經(jīng)過這一電子平臺，空運貨物代理可直接與全世界20多家大型航空公司、其余貨運代理聯(lián)系空運貨物事宜和辦理有關(guān)單證，并與世界其余同種類系統(tǒng)相連，供給地區(qū)和全世界空運貨物服務(wù)。當(dāng)前新加坡95％的空運貨物代理使用該系統(tǒng)，每個月辦理空運貨物交易400萬次。四、我省與新加坡物流合作建議1、增強(qiáng)政府規(guī)劃與指導(dǎo)。以市場導(dǎo)向原則，按市場需求確立發(fā)展要點，推動資源重組，優(yōu)化資源配置，促使全省現(xiàn)代物流迅速、健康、有序發(fā)展。2、以公司發(fā)展為主體。公司是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營要落實到公司，政府重在指引、推動、扶助。3、踴躍組織省內(nèi)公司赴新加坡觀察物流公司，洽商合作。加速推動省內(nèi)物流公司與新加坡物流大公司、大公司的合資合作，引進(jìn)獎金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗，走國際化經(jīng)營的門路，提高物流公司競爭力。4、發(fā)揮理事會人材培訓(xùn)合作的作用，舉辦