既有線安全防護(hù)方案

杭長(zhǎng)鐵路(tiělù)客運(yùn)專線浙江段Ⅲ標(biāo)下萬(wàn)特大橋下部結(jié)構(gòu)臨近(línjìn)既有線施工方案二0一0年八月中鐵十一局集團(tuán)有限公司精品資料一、編制(biānzhì)依據(jù)滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限公司與集團(tuán)公司簽訂的合同(hétong)文件，以及滬昆鐵路客運(yùn)專線浙江有限公司下發(fā)的《杭長(zhǎng)客專指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！渡虾ｈF路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）(上鐵工發(fā)【2010】117號(hào))?！蛾P(guān)于公布<上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)）?！蛾P(guān)于公布<上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2010】161號(hào)）。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料一、編制(biānzhì)依據(jù)《鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全辦法》（鐵辦運(yùn)發(fā)【2008】190號(hào)）。《關(guān)于對(duì)<上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知》（上鐵運(yùn)函【2009】603號(hào)）?！蛾P(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》（建工函【2009】260號(hào)）。《關(guān)于公布<進(jìn)一步加強(qiáng)海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)(zuòyè)駐站安全防護(hù)辦法>的通知》（上鐵師【2010】131號(hào)）。我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料二、工程(gōngchéng)概況新建下萬(wàn)特大橋位于義烏車站以西，與滬昆鐵路營(yíng)業(yè)線并行，起訖里程為K310+804.8～K312+226.7（DK113+024.8～DK114+446.70），全長(zhǎng)1421.930m(見(jiàn)下萬(wàn)特大橋11-42#墩平面(píngmiàn)關(guān)系圖）。根據(jù)《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（上鐵運(yùn)發(fā)〔2010〕161號(hào)）第3條規(guī)定，本橋11#墩～45臺(tái)施工屬于臨近營(yíng)業(yè)線施工范圍。其中11#～42#墩臨近既有滬昆鐵路下萬(wàn)特大橋上行線（下稱既有下萬(wàn)大橋），43#墩～45#臺(tái)臨近既有滬昆鐵路上行線路基。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料新建11#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線橋梁現(xiàn)場(chǎng)照片中鐵十一局杭鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料新建13#墩臨近營(yíng)業(yè)線橋梁現(xiàn)場(chǎng)(xiànchǎng)照片中鐵十一局杭鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料新建24#墩臨近墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線橋梁現(xiàn)場(chǎng)照片中鐵十一局杭鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料新建28#、29#墩墩臨近營(yíng)業(yè)線橋梁現(xiàn)場(chǎng)(xiànchǎng)照片中鐵十一局杭鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料新建35#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線橋梁現(xiàn)場(chǎng)照片中鐵十一局杭鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料11#墩臨近營(yíng)業(yè)線橋梁(qiáoliáng)典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料17#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線橋梁典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料25#墩臨近營(yíng)業(yè)線橋梁(qiáoliáng)典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料28#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線橋梁典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料36#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線橋梁典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料42#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線橋梁典型墩平面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料二、工程(gōngchéng)概況工程地質(zhì)情況橋址區(qū)域內(nèi)表層為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml），沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土，（Q3al+pl）細(xì)圓礫土，殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)大爽組（J3d）凝灰質(zhì)砂巖。根據(jù)設(shè)計(jì)院地質(zhì)勘探資料揭示，本橋基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)地質(zhì)均為素填土、粉質(zhì)粘土σ0=150～180Kpa，無(wú)流砂、暗涌等不良(bùliáng)地質(zhì)存在，無(wú)大的河流。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料22#墩地質(zhì)(dìzhì)情況柱狀圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料23#墩地質(zhì)(dìzhì)情況柱狀圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料27#墩地質(zhì)(dìzhì)情況柱狀圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料43#墩地質(zhì)(dìzhì)情況柱狀圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料44#墩地質(zhì)(dìzhì)情況柱狀圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料二、工程(gōngchéng)概況既有線影響范圍經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，新建下萬(wàn)特大橋11#～42#墩臨近既有滬昆鐵路上行線K311+461.62～K312+542.82（DK113+260.62～DK114+341.82）段，臨近橋梁段有通信、信號(hào)、鐵通線纜等從電纜溝槽內(nèi)通過(guò)，以及（40#）～(104#)接觸網(wǎng)立柱、網(wǎng)路、（4#）～（37#）承臺(tái)、墩身等運(yùn)營(yíng)設(shè)備，橋下無(wú)鐵路線纜，有一條貫通電力線貫穿整座既有大橋。42～45#臨近既有路基段坡腳有通信、信號(hào)、鐵通電纜，埋深0.5～0.8m，以及(104#)～（108#）接觸網(wǎng)立柱及網(wǎng)路等運(yùn)營(yíng)設(shè)備。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及查閱歷史資料，新建橋與既有橋高度大致(dàzhì)相等，既有基礎(chǔ)除7#、20#、21#、22#為樁基礎(chǔ)外，其余都為擴(kuò)大基礎(chǔ)；既有承臺(tái)開(kāi)挖深度為1.26～9.58m不等，新建承臺(tái)與相鄰既有承臺(tái)地貌特征相仿，新建橋開(kāi)挖深度較淺，基底基本高于原既有基礎(chǔ)底；既有橋墩除16#、17#、34#墩、35#墩、36#墩、37臺(tái)為3～7.8m凈空外，其余凈空基本在10m以上。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料三、施工(shīgōng)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備(zhǔnbèi)臨時(shí)工程準(zhǔn)備(zhǔnbèi)人員配置

中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料四、工期(gōngqī)安排樁基施工(shīgōng)：2010年8月5日～2010年11月30日承臺(tái)墩身施工(shīgōng)：2010年9月20日～2011年1月31日中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料五、危險(xiǎn)源分析(fēnxī)QY25T吊車吊裝樁基鋼筋籠作業(yè)時(shí)可能影響既有設(shè)備；承臺(tái)開(kāi)挖(kāiwā)、抽排水影響既有線路基穩(wěn)定。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料六、施工(shīgōng)方案說(shuō)明樁基施工本橋12#樁長(zhǎng)為30m，13#樁長(zhǎng)為27.5m，11#、14#～18#墩樁長(zhǎng)12～21m，其余各墩樁基在10m左右。既有下萬(wàn)大橋除(34#)墩、(35#)墩、(36#)墩、(37#)臺(tái)段為3～7.8m凈空外，其余凈空基本在10m以上，鉆機(jī)工作范圍在既有營(yíng)業(yè)線路以下，我部樁基采取沖擊鉆機(jī)成孔施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查(diàochá)，本橋所有沖擊鉆機(jī)發(fā)生意外傾覆均不會(huì)入運(yùn)營(yíng)線及接觸網(wǎng)限界。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料樁基施工(shīgōng)1、場(chǎng)地平整2、鉆機(jī)就位3、泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)4、樁基鋼筋籠吊裝施工施工中根據(jù)樁位與營(yíng)業(yè)線的距離，對(duì)樁身鋼筋籠按6m、7m、8m等長(zhǎng)度合理(hélǐ)進(jìn)行分節(jié)段吊裝并采取限位措施，確保在吊裝過(guò)程中不會(huì)侵入營(yíng)業(yè)線限界和影響既有設(shè)備安全。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料16#墩臨近營(yíng)業(yè)線鉆孔(zuànkǒnɡ)樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料18#墩臨近營(yíng)業(yè)線鉆孔(zuànkǒnɡ)樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料25#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料42#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料44#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線鉆孔樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料45#臺(tái)臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線鉆孔樁施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料16#墩臨近營(yíng)業(yè)線鋼筋(gāngjīn)籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料18#墩臨近營(yíng)業(yè)線鋼筋(gāngjīn)籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料25#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線鋼筋籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料28#墩臨近營(yíng)業(yè)(yíngyè)線鋼筋籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料42#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線鋼筋籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料43#墩臨近營(yíng)業(yè)線鋼筋(gāngjīn)籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料44#墩臨近(línjìn)營(yíng)業(yè)線鋼筋籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料45#臺(tái)臨近營(yíng)業(yè)線鋼筋(gāngjīn)籠施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料承臺(tái)施工(shīgōng)臨近既有路基承臺(tái)施工本橋43#墩～45#臺(tái)與既有路基臨近，43#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為3.4m，44#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為2.21m，45#臺(tái)承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4.76m。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，施工地段在一段小山坡旱地內(nèi)，地基水位較低，根據(jù)《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2008】14號(hào)）7.1.4條規(guī)定“臨近既有線施工的橋涵和其他建筑物基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)自基底邊，按1:1.5向上推算，確定基坑開(kāi)挖對(duì)既有線影響(yǐngxiǎng)程度，各參數(shù)如下：中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有路基(lùjī)承臺(tái)施工當(dāng)工作坑上口無(wú)接觸網(wǎng)立柱(lìzhù)時(shí)：工作坑安全距離L3=（既有路基高度h1+基坑深度h2）×1.5+5（路肩距離）+1(坑內(nèi)的工作距離)；當(dāng)工作坑上口有接觸網(wǎng)立柱(lìzhù)時(shí)：工作坑安全距離L3=(既有路基高度h1+基坑深度h2)×1.5+(接觸網(wǎng)立柱(lìzhù)外邊到線路中心的距離)+1(路肩距離）+1(坑內(nèi)的工作距離)。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有路基(lùjī)承臺(tái)施工h1：既有鐵路路堤高度；h2:新建橋承臺(tái)開(kāi)挖深度(shēndù)；L1:既有線路中心到承臺(tái)邊的距離；L2：接觸網(wǎng)立柱外邊到承臺(tái)邊的距離；L3：承臺(tái)邊到既有線中心的安全距離。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有路基(lùjī)承臺(tái)施工當(dāng)L1＞L3且h2＜5m時(shí)可以放坡開(kāi)挖，放坡開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件邊坡坡度和降排水措施；當(dāng)L1＜L3且h2＜5m時(shí)應(yīng)采取鋼板樁支撐開(kāi)挖，鋼板材料根據(jù)基底地質(zhì)和地下水水位情況確定，深基坑的受力檢算必須(bìxū)經(jīng)鐵四院符合確認(rèn)；當(dāng)L1＞L3+5m時(shí)，一般情況下不按照臨近既有線施工報(bào)路局審批，但仍需要對(duì)基坑周圍土體進(jìn)行觀測(cè)；當(dāng)L1＜6.5m時(shí)應(yīng)制定可靠的專項(xiàng)施工方案。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有路基(lùjī)承臺(tái)施工示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有路基(lùjī)承臺(tái)施工中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部墩號(hào)h1h2L1L2有無(wú)接觸網(wǎng)立柱L3L1與L3關(guān)系43#2.53.415.5m/無(wú)14.85mL1>L344#22.2115.9m/無(wú)12.32mL1>L345#24.7616.1m12.6有15.64mL1>L3精品資料臨近(línjìn)既有路基承臺(tái)施工通過(guò)以上圖例分析以及設(shè)計(jì)院勘查揭示的地質(zhì)，此段無(wú)流砂、暗涌等不良地質(zhì)存在。本橋既有路基段承臺(tái)與既有滬昆鐵路上行線中心間距均大于需要設(shè)置鋼板樁的安全距離，故43～45#墩承臺(tái)施工按照1:0.5放坡開(kāi)挖基坑，不須另行設(shè)置防護(hù)，但施工時(shí)需避開(kāi)雨季開(kāi)挖，在新開(kāi)挖基坑四周及既有路基坡腳、路肩埋設(shè)(máishè)沉降、位移監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)，全程監(jiān)控基坑及既有線路變化，確保行車安全。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近(línjìn)既有橋梁承臺(tái)施工臨近既有橋梁承臺(tái)施工本橋11～42#墩與既有橋梁臨近，承臺(tái)主要位于農(nóng)田和村莊內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)院勘察揭示的地質(zhì)情況，橋址區(qū)域內(nèi)無(wú)流砂、暗涌等不良地質(zhì)存在。既有基礎(chǔ)除（7#）、（20#）、（21#）、（22#）為樁基礎(chǔ)外，其余均為嵌擴(kuò)大基礎(chǔ)，新建承臺(tái)除11#墩比既有承臺(tái)深46cm，25#墩比既有承臺(tái)深26cm外，其余基坑底都高于或與既有基底持平。1)本橋11～21#、29～42#墩距離既有下萬(wàn)大橋較遠(yuǎn)，且既有承臺(tái)為嵌巖式擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，我部承臺(tái)深度遠(yuǎn)小于既有承臺(tái)深度。2)22#承臺(tái)基(táijī)坑深度為1.99m，既有（19#）基礎(chǔ)深度為7.93m，開(kāi)挖基坑對(duì)既有線影響較小。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近既有橋梁(qiáoliáng)承臺(tái)施工3)24#、25#、26#承臺(tái)距離既有線較近，但新建承臺(tái)基本位于兩相鄰(xiānɡlín)既有墩臺(tái)中間位置，基坑開(kāi)挖深度分別為2.65m、1.5m和2.7m。4)23#墩對(duì)應(yīng)既有（20#）墩，既有（20#）墩為樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)8m。5)27#、28#墩位于民居房屋處，基坑開(kāi)挖深度為2.54m、2.08m,27#對(duì)應(yīng)既有（23#）承臺(tái)開(kāi)挖深度為9.58m，28#對(duì)應(yīng)既有（24#）承臺(tái)開(kāi)挖深度為8.22m，從設(shè)計(jì)揭示地質(zhì)情況看,新建承臺(tái)對(duì)既有承臺(tái)影響較小。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料下萬(wàn)特大橋新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置(wèizhi)關(guān)系對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型11#3.6162.2922.17（8#）59.762.53擴(kuò)大基礎(chǔ)12#2.5363.9920.11（9#）58.965.03擴(kuò)大基礎(chǔ)13#2.2764.1817.64（10#）61.173.01擴(kuò)大基礎(chǔ)14#3.1264.8814.94（11#）60.364.52擴(kuò)大基礎(chǔ)15#2.4366.5713.56（12#）61.584.99擴(kuò)大基礎(chǔ)16#2.7368.2710.61（13#）65.792.48擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料下萬(wàn)特大橋新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置(wèizhi)關(guān)系對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型17#3.169.977.93（14#）66.992.98擴(kuò)大基礎(chǔ)18#2.6571.667.26（15#）71.200.46擴(kuò)大基礎(chǔ)19#3.3766.866.97（16#）65.631.23擴(kuò)大基礎(chǔ)20#2.1864.567.50（17#）59.614.95擴(kuò)大基礎(chǔ)21#2.1364.256.69（18#）59.824.43擴(kuò)大基礎(chǔ)22#1.9963.966.76（19#）58.025.94擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料下萬(wàn)特大橋新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置關(guān)系(guānxì)對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型23#2.3463.615.39（20#）63.73-0.12樁基承臺(tái)基礎(chǔ)24#2.6563.76/錯(cuò)孔布置//樁基承臺(tái)基礎(chǔ)25#1.563.90/錯(cuò)孔布置//樁基承臺(tái)基礎(chǔ)26#2.764.11/錯(cuò)孔布置//擴(kuò)大基礎(chǔ)27#2.5464.765.00（23#）58.855.91擴(kuò)大基礎(chǔ)28#2.0864.405.50（24#）60.054.35擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料下萬(wàn)特大橋(dàqiáo)新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置關(guān)系對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型29#2.9764.105.28（24#）58.265.84擴(kuò)大基礎(chǔ)30#2.7464.316.10（25#）59.974.34擴(kuò)大基礎(chǔ)31#2.164.46/錯(cuò)孔布置//擴(kuò)大基礎(chǔ)32#2.6564.11/錯(cuò)孔布置//擴(kuò)大基礎(chǔ)33#2.364.257.24（28#）61.882.37擴(kuò)大基礎(chǔ)34#2.1464.458.48（29#）59.584.87擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料下萬(wàn)特大橋(dàqiáo)新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置關(guān)系對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型29#2.9764.105.28（24#）58.265.84擴(kuò)大基礎(chǔ)30#2.7464.316.10（25#）59.974.34擴(kuò)大基礎(chǔ)31#2.164.46/錯(cuò)孔布置//擴(kuò)大基礎(chǔ)32#2.6564.11/錯(cuò)孔布置//擴(kuò)大基礎(chǔ)33#2.364.257.24（28#）61.882.37擴(kuò)大基礎(chǔ)34#2.1464.458.48（29#）59.584.87擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料下萬(wàn)特大橋新建承臺(tái)與既有承臺(tái)深度位置(wèizhi)關(guān)系對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部新建承臺(tái)既有承臺(tái)墩臺(tái)號(hào)新建承臺(tái)開(kāi)挖深度(m)新建承臺(tái)底標(biāo)高(m)基坑上口距既有承臺(tái)邊的距離(m)對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有基礎(chǔ)底標(biāo)高(m)高差(m)既有基礎(chǔ)類型35#2.1364.658.94（30#）60.793.86擴(kuò)大基礎(chǔ)36#3.3364.358.00（31#）61.502.85擴(kuò)大基礎(chǔ)37#3.1465.519.32（32#）60.704.81擴(kuò)大基礎(chǔ)38#2.8765.718.97（33#）62.912.80擴(kuò)大基礎(chǔ)39#2.5867.409.18（34#）63.114.29擴(kuò)大基礎(chǔ)40#2.6869.608.86（35#）65.324.28擴(kuò)大基礎(chǔ)41#2.2770.849.22（36#）69.531.31擴(kuò)大基礎(chǔ)42#2.1476.5410.87（37#）74.042.50擴(kuò)大基礎(chǔ)精品資料22#墩臨近(línjìn)既有線承臺(tái)開(kāi)挖示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料23#墩臨近(línjìn)既有線承臺(tái)開(kāi)挖示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料27#墩臨近(línjìn)既有線承臺(tái)開(kāi)挖示意圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近(línjìn)既有橋梁承臺(tái)施工通過(guò)以上分析，放坡開(kāi)挖基坑后，基坑上口距離既有承臺(tái)邊，距離基本在5m以上，且除既有承臺(tái)四周約1m范圍為回填土以外，其余均為原狀土，新建基坑開(kāi)挖不會(huì)造成既有基坑外露等情況，本橋所有靠既有橋的新建承臺(tái)基(táijī)坑對(duì)既有承臺(tái)影響較小，新建承臺(tái)基(táijī)坑施工時(shí)1:0.5放坡開(kāi)挖承臺(tái)基(táijī)坑，施工時(shí)根據(jù)與既有線的關(guān)系可適當(dāng)調(diào)整放坡坡比，不另行設(shè)置防護(hù)。基坑開(kāi)挖時(shí)對(duì)既有承臺(tái)進(jìn)行沉降、位移觀測(cè)。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料臨近(línjìn)既有橋梁承臺(tái)施工出現(xiàn)下列幾種情況時(shí)，應(yīng)立即采取卸載、回填基坑、拉錨等搶險(xiǎn)措施，同時(shí)對(duì)線路采取限速或封鎖的措施，確保線路穩(wěn)定：⑴基坑臨近(línjìn)線路一側(cè)位移單日位移達(dá)2至3毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10毫米時(shí)；⑵當(dāng)其余三面基坑位移達(dá)4至5毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)30毫米時(shí)；⑶粉砂土地區(qū)基坑發(fā)生涌砂涌水漏砂時(shí)。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料墩臺(tái)身、托盤(pán)(tuōpán)頂帽施工本橋橋墩為圓端型墩，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)。墩身、托盤(pán)頂帽采用墩臺(tái)模板采用組合拼裝鋼模吊車現(xiàn)場(chǎng)拼裝，以加強(qiáng)模板剛度及整體性。墩身施工吊裝模板過(guò)程中，即使吊車意外傾翻也不會(huì)侵入(qīnrù)營(yíng)業(yè)線限界。但在吊裝作業(yè)中，需對(duì)不平（軟弱）地面進(jìn)行換填夯實(shí)，墊平機(jī)架，保持設(shè)備穩(wěn)定，確保機(jī)械設(shè)備穩(wěn)固和移機(jī)過(guò)程的安全。中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料下萬(wàn)特大橋新建墩臺(tái)與既有墩臺(tái)高度及平面(píngmiàn)位置對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高度墩頂標(biāo)高對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有墩臺(tái)凈空既有墩頂標(biāo)高墩身邊到既有

接觸網(wǎng)的距離111276.288（8#）875.2626.571210.576.485（9#）975.4623.971310.576.681（10#）875.6721.37141076.877（11#）7.575.8819.08158.577.074（12#）876.081716777.27（13#）876.2914.75175.577.467（14#）476.4912.718477.663（15#）476.7011.81精品資料下萬(wàn)特大橋新建墩臺(tái)(dūntái)與既有墩臺(tái)(dūntái)高度及平面位置對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高度墩頂標(biāo)高對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有墩臺(tái)凈空既有墩頂標(biāo)高墩身邊到既有

接觸網(wǎng)的距離19977.859（16#）876.9110.932011.578.056（17#）11.577.1110.29211278.252（18#）11.577.329.652212.578.459（19#）11.577.529.25231378.607（20#）11.577.738.84241378.757錯(cuò)孔布置//8.68251378.898錯(cuò)孔布置//8.51261379.108錯(cuò)孔布置//8.53精品資料下萬(wàn)特大橋新建墩臺(tái)與既有墩臺(tái)高度及平面位置(wèizhi)對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高度墩頂標(biāo)高對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有墩臺(tái)凈空既有墩頂標(biāo)高墩身邊到既有

接觸網(wǎng)的距離2712.579.259（23#）11.578.358.55281379.4（24#）11.578.558.82913.579.6（24#）1278.769.063013.579.81（25#）1278.979.643113.579.96錯(cuò)孔布置//10.21321480.112錯(cuò)孔布置//11.1331480.253（28#）11.579.3811.61341480.452（29#）11.579.5811.94精品資料下萬(wàn)特大橋新建墩臺(tái)(dūntái)與既有墩臺(tái)(dūntái)高度及平面位置對(duì)比表中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高度墩頂標(biāo)高對(duì)應(yīng)既有墩臺(tái)號(hào)既有墩臺(tái)凈空既有墩頂標(biāo)高墩身邊到既有

接觸網(wǎng)的距離351480.652（30#）11.579.7912.273614.580.853（31#）1180.0012.913713.581.009（32#）1080.2013.373813.581.205（33#）9.480.4113.63391281.401（34#）7.880.6113.89401081.598（35#）680.8213.3841981.841（36#）4.381.0313.82423.582.037（37#）381.2314.24精品資料16#墩臨近(línjìn)既有線墩身模板吊裝施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料18#墩臨近(línjìn)既有線墩身模板吊裝施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料25#墩臨近既有線墩身模板吊裝(diàozhuāng)施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料36#墩臨近既有線墩身模板吊裝(diàozhuāng)施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料42#墩臨近既有線墩身模板(múbǎn)吊裝施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料43#墩臨近既有線墩身模板吊裝(diàozhuāng)施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料20#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料22#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料27#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料28#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料33#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料34#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料35#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料36#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料41#墩臨近(línjìn)既有線墩身施工斷面圖中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部精品資料七、安全(ānquán)保證組織機(jī)構(gòu)及防護(hù)措施中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目(xiàngmù)副指揮長(zhǎng)甘勝銀項(xiàng)目總工陳忠分部安全總監(jiān)付庭奎項(xiàng)目書(shū)記段邦順?lè)植拷?jīng)理汪滿建分部總工余勝勇項(xiàng)目安全總監(jiān)李偉良分部書(shū)記龍世榮精品資料七、安全保證組織機(jī)構(gòu)及防護(hù)(fánghù)措施中鐵十一局杭長(zhǎng)鐵路浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部工程部陳偉專職(zhuānzhí)安全員秦亮計(jì)劃部王鋒第四架子隊(duì)王剛技術(shù)主管高金