BZ251新海洋傳動箱

海洋修井機

★傳動箱體★

傳動箱體是海洋修井機上動力傳動系統的核心部件，是各工作機動力傳遞的紐帶，關系到海洋修井機的整體布局和海洋修井機的主要性能。性能良好的傳動箱體應具有傳遞功率大、效率高、操作靈敏、結構緊湊、使用維護方便的特點，最大限度地滿足海洋修井機的移運及鉆井工藝要求，滿足各工作機所要求的轉矩及轉速范圍。海洋修井機傳動箱的分類海洋修井機箱傳動方案發(fā)動機直齒并車箱—絞車｝｛天車—大鉤發(fā)動機轉盤箱—轉盤發(fā)動機發(fā)動機｝并角箱—絞車｛轉盤箱—轉盤天車—大鉤方案一方案二海洋修井機傳動原理圖(方案一)海洋修井機傳動原理圖(方案二)★齒輪傳動箱★

齒輪傳動箱是以齒輪為嚙合副的傳動箱體。具有瞬時傳動比穩(wěn)定，工作平穩(wěn)性高；傳動比變化大，線速度高，承載能力大傳遞效率高等優(yōu)點。一、變速傳動齒輪箱結構與工作原理（一）．平行傳動的齒輪傳動箱平行傳動的齒輪傳動箱可分為單一的變速齒輪傳動箱和并車變速齒輪傳動箱。變速齒輪傳動箱三維圖★平行傳動的變速齒輪傳動箱的結構★

變速傳動齒輪箱傳動原理1輸入法蘭2輸入軸3輸入齒輪

4中間軸5過渡齒輪Ⅰ6輸出齒輪

7輸出軸8輸出鏈輪9過渡齒輪Ⅱ

2并車變速傳動齒輪箱結構

大功率的海洋修井機有時需要將兩臺或兩臺以上的發(fā)動機并車對外輸出動力(有的是作為備用)，才能完成旋轉和起下鉆作業(yè)。并車變速齒輪傳動箱傳動原理

1輸入法蘭Ⅰ2掛合裝置Ⅰ3輸入軸Ⅰ4輸入齒輪Ⅰ5過度齒輪Ⅰ6過度軸Ⅰ7輸出齒輪8輸出軸9過度齒輪Ⅱ10過度軸Ⅱ11輸入法蘭Ⅱ12掛合裝置Ⅱ13輸入軸Ⅱ14輸入齒輪Ⅱ15輸出鏈輪警告：單臺發(fā)動機工作時，必須使與另一臺發(fā)動機連接的掛合裝置處于脫開狀態(tài)

（二）、角齒輪傳動箱

角齒輪傳動箱在傳遞動力、改變旋向、調節(jié)速度大小的同時，可使輸出軸的方向與輸入軸的方向成一定的角度，最大限度的滿足橇裝海洋修井機的整體布局和傳動形式。最常見的就是垂直傳動形式的角齒輪傳動箱。垂直傳動的角齒輪傳動箱三維圖

1、垂直傳動的角齒輪傳動箱

垂直傳動的角齒輪傳動箱就是動力由輸入軸輸入，經相互垂直嚙合的的一對傘齒輪改變方向后，動力由輸出軸輸出。

★垂直傳動的角齒輪傳動箱的結構★2、并角箱的結構與工作原理

裝機功率大的海洋修井機采用的并角箱是角傳動箱用途的擴展。其工作原理是采用兩對角齒輪傳動的箱體，經串聯后組合而成，動力分別由各自的輸入軸輸入，經各自相互嚙合的傘齒輪副改變方向后，通過傳動軸(或聯軸器）串聯，動力由輸出軸輸出，傳遞到下一個工作機。大型海洋修井機因工況復雜，負荷變化范圍大，一般采用雙動力機結構，根據負載的大小采用單機輸出動力或雙機并車后輸出動力。為此，在每個角齒輪箱都設置一套掛合裝置，可以切斷或聯通發(fā)動機與角傳動箱間的動力傳遞。并將兩個角箱的動力進行切斷或疊加。掛合裝置都為手動操作，具有自動鎖緊功能。并角箱的結構

警告：掛合裝置的操作必須是在發(fā)動機停機或置于空擋狀態(tài)3、轉盤傳動箱的工作原理

轉盤傳動箱使角傳動箱的功能更加完善，輸入軸掛合采用氣動推盤離合器，輸出軸上有兩個帶內齒的輸出齒輪，通過輸出軸上的滑動外齒套的左右滑動可以分別掛合，使輸出端獲得兩個不同旋向的動力。輸出軸的一端還設有一套反扭矩釋放裝置，其作用是在離合器脫開后將鉆桿的變形能緩慢釋放，防止轉盤的急速倒轉，保障設備和人身的安全。轉盤傳動箱的結構（三）、平行與垂直組合傳動的齒輪傳動箱的工作原理

海洋修井機中因橇座和傳動系統的要求，要求傳動箱在傳遞動力、改變旋向、調節(jié)速度大小的同時，還需要改變輸入軸與輸出軸的方向。這種傳動箱體具有結構緊湊、功能齊全、安裝使用方便等優(yōu)點。通過一對傘齒輪的嚙合將輸入軸的方向垂直傳遞給下一根軸，在通過平行齒輪傳動，可將動力在水平面或垂直面內傳遞。平行與垂直組合傳動的齒輪傳動箱結構二、齒輪傳動箱的調整與安裝使用（一）、傳齒輪動箱的調整海洋修井機動力傳動系統中的傳動箱是自成一體的部件，在大組裝前，應調整好齒輪副的齒側間隙及軸承間隙，確保傳動箱的工作質量和使用壽命。

1．傳動箱齒輪副齒側間隙的調整傳動箱的齒輪副齒側間隙的大小直接影響著齒輪副的嚙合質量。調整合適的齒側間隙須保證錐齒輪在受力變形及發(fā)熱而膨脹后，仍保持一定的間隙，而使油膜不受破壞，進而降低齒輪噪音，提高齒輪使用壽命。1）垂直角齒輪傳動箱的間隙調整

垂直角齒輪傳動箱相互嚙合的齒輪副是一對垂直相交的錐齒輪，因此調整時應在相互垂直的兩個方向同時進行調整。

1.輸入軸殼體2.螺栓3.調整墊片4.齒輪

5.箱體6.調整墊片7.螺栓8.齒輪9.軸承座

調整的方法是：松開螺栓2和7，同時增加或減少1和5中間的調整墊片及9和5中間的調整墊片6，直到齒側間隙在設計指定的數值內，然后上緊螺栓2和7。

注意：在增、減各自墊片的同時，應使齒輪付的背錐對齊，否則影響齒輪嚙合面的接觸區(qū)。

齒側間隙的簡易測量方法齒側間隙可以采用如下的簡易測量方法進行測量：用一根細鉛絲，嵌入相互嚙合的兩齒輪中間，用手輕輕轉動齒輪，待兩輪齒嚙合完畢，取出經兩輪齒擠壓的鉛絲，測量出鉛絲擠壓后的厚度，即為該齒的齒側間隙。按此方法多測幾個位置，將測得的結果求其平均值。2）平行傳動的圓柱齒輪傳動箱齒側間隙的調整

平行傳動的圓柱齒輪傳動箱齒側間隙的調整包括齒側間隙的調整與各軸齒輪輪齒端面不重合度的調整。平行傳動的傳動箱采用的是圓柱齒輪齒輪傳動，齒側間隙是通過每個齒輪的實際齒厚的制造精度和箱體各安裝孔的精度來保證的，運行時還隨速度、溫度、負荷的變化而變化。在靜態(tài)可測量的條件下，必須有足夠的側隙，以保證在帶負荷運行的工作條件下，仍有合適的側隙。組裝好的圓柱齒輪傳動箱，如果齒側間隙不合適，可以按以下幾個方面進行檢杳并修整：(1)軸承的偏斜；(2)制造誤差和軸承的間隙導致齒輪軸線的歪斜；(3)軸的安裝偏心；(4)軸承徑向圓跳動；（1）傳動箱軸承松緊度的調整

組裝好的傳動箱，要求軸能轉動自如，所有軸承的松緊度均應調整合適。調整的方法是增減軸承蓋與軸承座間的墊片厚度，達到軸承松緊合適。1.螺栓2.軸承蓋3.調整墊片4.軸承5.軸承6.調整墊片7.軸承蓋8.螺栓9.調整墊片10.軸承蓋11.軸承12.螺栓13.軸承14.調整墊片15.螺栓16.軸承蓋

調整的方法是：松開螺栓1，去掉軸承蓋2，增加或減少調整墊片3的厚度來調整軸承4的松緊度；松開螺栓8，去掉軸承蓋7，增加或減少調整墊片6的厚度來調整軸承5的松緊度；松開螺栓12，去掉軸承蓋10，增加或減少調整墊片9的厚度來調整軸承11的松緊度；松開螺栓15，去掉軸承蓋16，增加或減少調整墊片14的厚度來調整軸承13的松緊度。

(二)、傳動箱的安裝與使用1．新機使用前的準備與檢查新裝配好的傳動箱，在使用前應進行一次全面的檢查，檢查的主要內容包括：1)各傳動件的表面是否干凈整潔。用潔凈的拭布將傳動件擦試一遍。2)用手盤動輸入及輸出法蘭，應運轉靈活，無卡阻、異常響動等情況。3)打開箱蓋，檢查潤滑油路是否通暢。4)手動換向掛合裝置，感覺應平穩(wěn)，掛合靈活、到位。5)將各緊固件重新緊固，各緊固件及連接應無松動現象。6)用油尺檢測傳動箱油面的高度是否合適，并要及時增加油箱的油量。7)上述工作完成后，將傳動箱安裝在試驗臺上，進行空運轉試驗。在低速600r/min和1800r/min的情況下，各運轉5~10s，停車，打開箱蓋，觀察齒輪嚙合是否正常，傳動箱運轉時有無異響，各潤滑油路是否暢通。若有異?，F象應立即停機，待故障排除后方可繼續(xù)運轉。2．傳動箱的安裝吊裝傳動箱時，按照指定的吊裝位置進行起吊。按照整機的位置，以傳動箱的輸入或輸出法蘭中心線為安裝基準，劃線找正，將傳動箱置于車架上，安裝所有的螺栓、墊圈、墊片、減振塊及在車架上支撐傳動箱的支架或橫梁，全部螺栓裝好后緊固所有螺栓，需要與車架焊接的地方，焊縫高度不得低于10mm。（三）、傳動箱的常見故障與排除（四）傳動箱的維護與保養(yǎng)

傳動箱應保持干凈，以便于檢查。在做好清潔工作的基礎上，應檢查各部彈簧墊圈是否裂損，螺栓與螺母是否松動，油管有無破損、漏油現象，必要時予以更換。同時檢查掛合操作裝置是否靈敏，發(fā)現問題及時修復或更換。每班前要檢查傳動箱的油平面是否正常。傳動箱每工作1000h后應進行一次全面檢查保養(yǎng)，要求檢查各緊固件、連接件有無松動，操作系統是否靈活，潤滑系統是否通暢，還要求對潤滑油進行更換。要換掉的潤滑油應趁熱放出，并注意油內有無金屬顆粒。若發(fā)現金屬顆粒，則應拆開傳動箱箱蓋進行檢查，找出原因，進行處理。廢油放盡后，重新安裝上放油塞，用相當于傳動箱約1/3的輕柴油或摻有5%機油的煤油加入傳動箱內，然后起動發(fā)動機，低速工作數分鐘，停熄發(fā)動機，放出清洗油，再加入相同牌號的潤滑油到規(guī)定的油面。在更換潤滑油的同時，打開箱蓋，檢查箱體內部齒輪、花鍵的磨損情況，以及箱體內部各緊固件有無松動現象，并加以緊固。用樣板檢查掛合裝置中的撥叉是否變形，按要求予以維修或更換，同時應對其它零部件檢查保養(yǎng)，發(fā)現損壞或磨損嚴重的應及時修復或更換。傳動箱的工作狀況，可以通過路試或修井作業(yè)時判斷，應無異常的響聲，無自動跳掛或掛合困難等現象，否則應進一步拆蓋維修。

注意：在檢查油位時，折卸油管之前，應先將油管端部周圍擦拭干凈，防止灰塵或異物進入油池，否則將引起傳動箱內的部件過度磨損或油路堵塞。檢查后應及時增加或減少油池的油量。（五）傳動箱的潤滑系統

傳動箱的潤滑系統可以保證傳動箱在傳遞扭矩時，輪齒間仍能保持油膜，減少齒輪和軸承的磨損，同時將運轉的齒輪和軸承產生的熱量帶走，提高齒輪和軸承的傳動效率和使用壽命，確保傳動箱的正常運轉。隨著齒輪傳動裝置的速度提高、載荷的增大、工作條件的苛刻性增加，對齒輪傳動箱的潤滑和冷卻提出了更高的要求。

1、潤滑油的選擇原則傳動箱內的潤滑油要求粘度大，油性好，低溫時容易流動，高溫時能保持油膜。對于選用哪種牌號的潤滑油，有的是依據轉速、功率、潤滑方式及傳動比來選擇粘度；有的是依據中心距、環(huán)境溫度及載荷級別來選擇粘度；還有的是依據圓周速度、齒面硬度及材料來選擇粘度。對于重要的傳動箱有時必須經過試驗才能確定。

2、潤滑油的換油周期

傳動箱潤滑系統的換油周期與當地的環(huán)境條件、操作條件以及負荷的循環(huán)條件有關。一般情況下，第一次使用的傳動箱工作300h后應換一次油，以后每工作1000h換一次油，在大修或檢修后都要重新換一次油。當油有污染的現象，如油溫升高、有重的異味或根據油質分析發(fā)現油品有問題都應及時更換潤滑油。3、潤滑方法齒輪傳動箱中，齒輪的冷卻、潤滑常采用油浴潤滑法（油池潤滑）或噴油強制潤滑。選擇那一種潤滑要看傳動箱的使用工礦和齒輪線速度的高底?！镦渹鲃酉?/p>

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鏈傳動箱是以兩個鏈輪或多于兩個鏈輪之間用鏈作為撓性拉曳元件的一種嚙合傳動的箱體。具有安全可靠，傳遞功率大，傳動比大，可實現較大中心距的傳遞。橇裝海洋修井機上所使用的鏈條箱大都以遠距離傳遞扭矩主。鏈條傳動箱的分類單級鏈條傳動箱單級鏈傳動箱內部結構圖1.鏈條箱的檢查并車箱是海洋修井機的重要傳動部件，每班必須做好班前檢查工作。(1)、檢查油箱內潤滑油的油位不得低于油濾的上平面否則油泵會吸空。(2)、檢查各緊固件的螺栓是否松動。(3)、檢查各離合器進放氣是否通暢，離合器工作是否可靠。(4)、檢查膠管線及接頭是否清潔，是否漏氣。(5)、檢查換檔機構操作是否可靠。(6)、并車箱運轉后，監(jiān)聽其響聲是否正常。(7)、檢查各齒輪油泵油壓是否在0.5~1的范圍內，各潤滑管線是否通暢。(8)、檢查各噴油潤滑點是否正常。(9)、檢查各導氣龍頭是否發(fā)熱和漏氣。三、維護保養(yǎng)及故障排除方法

2.并車箱在運轉中由于各種原因，可能會出現各種故障。應根據現場發(fā)生故障情況，仔細判斷故障發(fā)生的