供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流

第三章供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流基本內(nèi)容3.1供應(yīng)物流;3.2生產(chǎn)物流.1EnglishLexicology(I)3.1供應(yīng)物流3.1.1概述供應(yīng)物流的定義p44供應(yīng)物流的理解 包括生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者在購入原材料零部件或商品時(shí)發(fā)生的物流活動(dòng)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、備品備件等物資的采購、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)的交易行為所產(chǎn)生的物流；對(duì)消費(fèi)者而言，是指被提供消費(fèi)商品的物流過程。供應(yīng)物流的作用2EnglishLexicology(I)3.1供應(yīng)物流3.1.2供應(yīng)物流的功能與采購決策（1）功能采購供應(yīng)庫存管理倉儲(chǔ)管理（2）采購決策內(nèi)容經(jīng)濟(jì)批量法3EnglishLexicology(I)3.1供應(yīng)物流3.1.3供應(yīng)物流的合理化（1）科學(xué)預(yù)測需求（2）合理控制庫存正常庫存安全庫存（3）科學(xué)采購決策（4）保障供應(yīng)4EnglishLexicology(I)3.1供應(yīng)物流3.1.4準(zhǔn)時(shí)制采購（JIT采購）（1）JIT采購的定義（2）JIT采購的策略減少供貨商數(shù)量小批量采購合理選擇供貨商保證采購質(zhì)量可靠的送貨和特定的包裝要求（3）JIT采購的意義5EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流3.2.1概述（1）生產(chǎn)物流的定義（2）生產(chǎn)物流的合理化合理組織生產(chǎn)物流注意生產(chǎn)物流的影響因素（3）生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)方式連續(xù)型工藝匯集型工藝并行型工藝復(fù)合型工藝大量生產(chǎn)單件小批生產(chǎn)成批成產(chǎn)6EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流3.2.2生產(chǎn)物流計(jì)劃與管理（1）生產(chǎn)物流計(jì)劃內(nèi)容目的（2）生產(chǎn)物流管理生產(chǎn)物流系統(tǒng)管理要素生產(chǎn)物流系統(tǒng)控制方式生產(chǎn)物流系統(tǒng)管理內(nèi)容生產(chǎn)物流系統(tǒng)管理步驟7EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流3.2.3物料需求計(jì)劃MRP（1）物料需求計(jì)劃的概念 MRP是MaterialRequirementsPlanning的縮寫，是被設(shè)計(jì)并用于制造業(yè)庫存管理信息處理的系統(tǒng)，它解決了如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)庫存管理目標(biāo)——在正確的時(shí)間按正確的數(shù)量得到所需的物料這一難題。 MRP是當(dāng)今眾所周知的ERP（EnterpriseResourcePlanning），的雛形，MRP與ERP的庫存管理思想又源于求解制造業(yè)基本方程。8EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流（2）物料需求計(jì)劃的原理 物料需求計(jì)劃是一種以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制系統(tǒng)，它根據(jù)總生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃中規(guī)定的最終產(chǎn)品的交貨日期，編制所構(gòu)成最終產(chǎn)品的裝配件、部件、零件的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃、對(duì)外的采購計(jì)劃、對(duì)內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃。9EnglishLexicology(I)10EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流3.2.4制造資源計(jì)劃MRPⅡ（1）制造資源計(jì)劃的概念 制造資源計(jì)劃MRPⅡ（ManufacturingResourcePlanning）是以生產(chǎn)計(jì)劃為中心，把與物料管理有關(guān)的產(chǎn)、供、銷、財(cái)各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系起來，形成一個(gè)整體，進(jìn)行協(xié)調(diào)，使它們?cè)谏a(chǎn)經(jīng)營管理中發(fā)揮最大的作用。其最終的目標(biāo)是使生產(chǎn)保持連續(xù)均衡，最大限度地降低庫存與資金的消耗，減少浪費(fèi)，提高經(jīng)濟(jì)效益。11EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流（2）MRPⅡ同MRP的區(qū)別加強(qiáng)了對(duì)生產(chǎn)能力資源的管理加強(qiáng)了車間管理加強(qiáng)了倉庫管理具有成本管理的功能形成閉合的信息反饋系統(tǒng) 從物料需求計(jì)劃MRP發(fā)展到制造資源計(jì)劃MRPⅡ，是對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營管理過程的本質(zhì)認(rèn)識(shí)不斷深入的結(jié)果，體現(xiàn)了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)與管理思想的不斷融合，因此MRPⅡ是MRP發(fā)展的必然結(jié)果。12EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流3.2.5準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（1）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)介紹 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（JustInTime簡稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對(duì)歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。

13EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流在20世紀(jì)后半期，整個(gè)汽車市場進(jìn)入了一個(gè)市場需求多樣化的新階段，而且對(duì)質(zhì)量的要求也越來越高。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。準(zhǔn)時(shí)制指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)20世紀(jì)60年代消費(fèi)需要變得多樣化、個(gè)性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。14EnglishLexicology(I)

在準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式倡導(dǎo)以前，世界汽車生產(chǎn)企業(yè)包括豐田公司均采取福特式的“總動(dòng)員生產(chǎn)方式”，即一半時(shí)間人員和設(shè)備、流水線等待零件，另一半時(shí)間等零件一運(yùn)到，全體人員總動(dòng)員，緊急生產(chǎn)產(chǎn)品。這種方式造成了生產(chǎn)過程中的物流不合理現(xiàn)象，尤以庫存積壓和短缺為特征，生產(chǎn)線或者不開機(jī)，或者開機(jī)后就大量生產(chǎn)，這種模式導(dǎo)致了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。豐田公司的準(zhǔn)時(shí)制采取的是多品種少批量、短周期的生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了消除庫存，優(yōu)化生產(chǎn)物流，減少浪費(fèi)目的。

15EnglishLexicology(I)可以說，與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的“推動(dòng)”系統(tǒng)(PushSystem)不同的是，準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)戰(zhàn)略是基于“拉動(dòng)”系統(tǒng)(PullSystem)的一種物流戰(zhàn)略，也就是首先由供應(yīng)鏈最下游的需求拉動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入市場，然后由這些產(chǎn)品的需求決定零部件的需求和生產(chǎn)過程。同時(shí)，傳統(tǒng)的庫存概念認(rèn)為庫存是一種安全保障，是企業(yè)的資產(chǎn)。在準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)戰(zhàn)略中則認(rèn)為庫存是浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)來說是負(fù)債。“拉動(dòng)”的系統(tǒng)使得準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)戰(zhàn)略追求是一種“零庫存”的戰(zhàn)略目標(biāo)。16EnglishLexicology(I) 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板””在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。

17EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流（2）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的意義降低了庫存減少了廢品降低了成本（3）準(zhǔn)時(shí)制生成的問題在準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)下信息的傳輸是一個(gè)逐層的過程，無法從真正意義上使整個(gè)供應(yīng)鏈形成一條完整的、連續(xù)的信息流，也做不到信息的追蹤和管理，因而準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)戰(zhàn)略無法提高供應(yīng)鏈的透明度、真實(shí)度，電子工業(yè)是整個(gè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，比如電子產(chǎn)品的最后制造廠商無法掌握供應(yīng)鏈中其他各個(gè)環(huán)節(jié)的具體信息——產(chǎn)成品的庫存、原材料的庫存、在途產(chǎn)品、實(shí)際的需求和預(yù)測、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)能力、產(chǎn)量和訂貨情況，從而造成電子產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃和電子產(chǎn)品零部件生產(chǎn)計(jì)劃的脫節(jié)、不一致，導(dǎo)致最終的缺貨。18EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流（3）看板系統(tǒng)看板的含義看板的種類看板的使用規(guī)則看板就是表示出某工序何時(shí)需要何數(shù)量的某種物料的卡片?？窗骞芾硎侵粚?duì)最后一道工序下達(dá)生產(chǎn)指令，而不進(jìn)行將主生產(chǎn)計(jì)劃按照物料清單分解到各個(gè)工序和原材料采購的方法。19EnglishLexicology(I)3.2生產(chǎn)物流看板管理即“Kanban管理”，是豐田生產(chǎn)模式中的重要概念，指為了達(dá)到JIT方式控制現(xiàn)場生產(chǎn)流程的工具。及時(shí)生產(chǎn)方式中的拉式（Push）生產(chǎn)系統(tǒng)可以使信息的流程縮短，并配合定量、固定裝貨容器等方式，而使生產(chǎn)過程中的物料流動(dòng)順暢。

JIT方式的看板旨在傳達(dá)信息：“何物，何時(shí)，生產(chǎn)多少數(shù)量，以何方式生產(chǎn)、搬運(yùn)”。

20EnglishLexicology(I)生產(chǎn)物流案例

——海爾物流21EnglishLexicology(I)生產(chǎn)物流成功典范－－海爾物流海爾簡介海爾物流的“一流三網(wǎng)”海爾物流流程再造22EnglishLexicology(I)海爾公司簡介海爾創(chuàng)立于1984年，經(jīng)過28年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展成為全球白電第一品牌。2012年，海爾全球營業(yè)額1631億元，利潤90億元，利潤增幅是收入增幅的2.5倍。據(jù)消費(fèi)市場權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)歐睿國際（Euromonitor）數(shù)據(jù)，海爾連續(xù)四年蟬聯(lián)全球白色家電第一品牌；在美國波士頓（BCG）管理咨詢公司發(fā)布的2012年度“全球最具創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)”中，海爾是唯一進(jìn)入前十名的來自中國的企業(yè)；并且位居消費(fèi)及零售類企業(yè)榜首。23EnglishLexicology(I)海爾公司簡介海爾已建立起一個(gè)具有國際競爭力的全球設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)有：設(shè)計(jì)中心18個(gè)工業(yè)園10個(gè)(其中國外2個(gè)，分別位于美國和巴基斯坦；國內(nèi)8個(gè)，其中5個(gè)在青島，合肥、大連、武漢各有一個(gè)，海外工廠13個(gè))。營銷網(wǎng)點(diǎn)58800個(gè)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)11976個(gè)。海爾產(chǎn)品已進(jìn)入歐洲15家大連鎖店的12家、美國10家大連鎖店的9家。24EnglishLexicology(I)海爾公司簡介25EnglishLexicology(I)海爾公司簡介

1999年4月30日，海爾在美國南卡州建立了美國海爾工業(yè)園，園區(qū)占地700畝，年產(chǎn)能力50萬臺(tái)。2000年正式投產(chǎn)生產(chǎn)家電產(chǎn)品，并通過高質(zhì)量和個(gè)性化設(shè)計(jì)逐漸打開市場。這意味著第一個(gè)“三位一體本土化”的海外海爾的成立，即設(shè)計(jì)中心在洛杉磯、營銷中心在紐約、生產(chǎn)中心在南卡州。 2002年3月5日，海爾買下紐約中城格林尼治銀行大廈作為北美的總部。對(duì)海爾來說這是一個(gè)質(zhì)的飛躍，代表著海爾對(duì)美國市場的承諾，即海爾要在美國扎根下去。公司成立的時(shí)候，只有13名員工，在市場上銷售的產(chǎn)品只有兩個(gè)品種，4個(gè)型號(hào)，當(dāng)年的銷售額只有不到3000萬美元。至2010年，Haier已發(fā)展成為擁有200多名員工，銷售12大類，2000多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，年復(fù)合增長速度達(dá)到35%，年銷售額接近6億美元的本土化品牌。26EnglishLexicology(I)海爾公司簡介27EnglishLexicology(I)海爾公司簡介2003年8月

20日，海爾燈箱廣告在日本東京銀座四丁目黃金地段點(diǎn)亮，這是中國企業(yè)第一個(gè)在東京銀座豎起的廣告牌，成為中國企業(yè)在海外影響力上升的標(biāo)志。28EnglishLexicology(I)海爾公司簡介自從1990年，海爾首次出口德國2萬臺(tái)冰箱，海爾吹響了向歐洲家電市場進(jìn)軍的號(hào)角。2001年6月19日，海爾集團(tuán)并購了意大利邁尼蓋蒂冰箱工廠，加之海爾在法國里昂和荷蘭阿姆斯特丹的設(shè)計(jì)中心，在意大利米蘭的營銷中心，海爾在歐洲真正實(shí)現(xiàn)了“三位一體”的本土化經(jīng)營。29EnglishLexicology(I)海爾公司簡介30EnglishLexicology(I)什么是海爾物流的“一流三網(wǎng)”“一流三網(wǎng)”的概念1．“一流”——訂單信息流“一流”就是訂單信息流。沒有訂單不生產(chǎn)；要生產(chǎn)訂單，不要生產(chǎn)庫存，這是訂單信息流。

2．“三網(wǎng)”(1)計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)物流操作基本上在計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上運(yùn)作，這就為物流效率的擔(dān)高提供了很好的基礎(chǔ)。(2)全球供應(yīng)資源網(wǎng)(3)全球配送資源網(wǎng)“一流三網(wǎng)”的理念基礎(chǔ)“一流三網(wǎng)”是在為顧客服務(wù)的企業(yè)理念的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。31EnglishLexicology(I)海爾為什么要進(jìn)行物流流程再造張瑞敏語：物流給了我們什么

○中國市場的無序競爭、打價(jià)格戰(zhàn)，是因?yàn)闆]有物流○現(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代化物流，否則你就沒有生路○流程再造就是企業(yè)的一場“革命”，是艱巨痛苦的?！鹞锪饕馕吨?，它可以使我們尋求和獲得核心競爭力——企業(yè)在市場上可以獲得用戶忠誠度的能力。32EnglishLexicology(I)海爾為什么要進(jìn)行物流流程再造挖物流金礦，提高銷售競爭力通過成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤最大化提高物流效率，加快市場反應(yīng)速度33EnglishLexicology(I)統(tǒng)一采購海爾一年采購費(fèi)用——100多億，約15000個(gè)品種，供應(yīng)商有2000多家。通過整合采購，加強(qiáng)采購管理，供應(yīng)商的數(shù)目減少到1000多家集團(tuán)采購人員減掉了1／3。海爾如果節(jié)省一個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)少花1個(gè)億。統(tǒng)一配送目前在全國已經(jīng)建立了42個(gè)物流配送中心，覆蓋全國所有區(qū)域。統(tǒng)一倉儲(chǔ)海爾建立兩個(gè)全自化物流中心，不僅減少20萬平方米倉庫，而且呆滯物資降低90%，庫存資金減少63%。倉庫是“河流”而不是“水庫”張瑞敏的“賣海鮮”物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器

34EnglishLexicology(I)物流流程再造如何成為海爾超常規(guī)發(fā)展的新利器

35EnglishLexicology(I)三個(gè)JIT同步流程什么是三個(gè)JIT同步流程

JIT（justintime）就是及時(shí)制什么是海爾的三個(gè)JIT？1.JIT采購何時(shí)需要就何時(shí)采購，采購的是訂單，不是庫存，是需求拉動(dòng)采購。這就會(huì)對(duì)采購提出較高的要求，要求原有的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)要比較完善，可以保證隨時(shí)需要隨時(shí)能采購得到。

2.JIT生產(chǎn)

JIT生產(chǎn)也是生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫存。顧客下了訂單以后，開始生產(chǎn)。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。完成生產(chǎn)計(jì)劃需要怎樣的原料供應(yīng)，只要原料供應(yīng)的進(jìn)度能夠保證，生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)如期完成。

3.JIT配送這三者有機(jī)地結(jié)合在一起，這種物流的流程跟傳統(tǒng)的做法不一樣，它完全是一體化的運(yùn)作，而且海爾物流跟一般企業(yè)的物流還有比較大的差別，海爾對(duì)物流高度重視，把它提升到戰(zhàn)略高度，也很舍得投資，去過海爾現(xiàn)場觀察的人都會(huì)對(duì)它的立體倉儲(chǔ)挑指稱贊。流程化、數(shù)字化、一體化，是三個(gè)JIT流程的一個(gè)基本特色。36EnglishLexicology(I)海爾怎么做JIT采購1.全球統(tǒng)一采購海爾產(chǎn)品所需的材料有1.5萬個(gè)品種，這1.5萬個(gè)品種的原材料基本上要進(jìn)行統(tǒng)一采購，而且是全球范圍的采購，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價(jià)格。所以它的JIT采購是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購，采購價(jià)格的降低對(duì)物流成本的降低有非常直接的影響。2.招標(biāo)競價(jià)海爾每年的采購金額差不多有100多億人民幣，它通過競標(biāo)、競價(jià)，要把采購價(jià)格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價(jià)格在市場上就更有競爭力。3.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過網(wǎng)絡(luò)，通過IT平臺(tái)在全球選擇和評(píng)估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價(jià)要重要得多，因?yàn)樗倪x擇余地很大，真正國際化的企業(yè)在國際大背景下運(yùn)作，就可以有很多資源供它選擇。海爾的JIT采購實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)模化，采取統(tǒng)一采購，而且是用招標(biāo)競標(biāo)的方式來不斷地尋求物流采購成本的降低。37EnglishLexicology(I)海爾怎么做JIT生產(chǎn)38EnglishLexicology(I)海爾怎么做JIT配送JIT配送有以下幾項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)值得制造業(yè)借鑒：◆24小時(shí)隨時(shí)配送，保證生產(chǎn)的需求?！粜∨俊⒍嗯?、多品種的配送，在庫存上成本可以大幅度下降，即使配送的成本略高一點(diǎn)也不算什么，因?yàn)槲锪骺偝杀具€是下降了。這是一個(gè)整體優(yōu)化和局部優(yōu)化的關(guān)系。◆以配送的速度降低庫存水平。為了挑戰(zhàn)零庫存，為了把庫存降低到極限，配送速度就要快；配送運(yùn)作的速度越快，生產(chǎn)線上的原材料、零部件的庫存量相對(duì)就越少。比如要用1小時(shí)或1.5小時(shí)的量，供應(yīng)方馬上要送來1～2小時(shí)的需用量，時(shí)間要恰好接上去，這對(duì)配送的速度提出了比較高的要求。否則就要增加庫存量，安全庫存量就大了，但是完全沒有安全庫存量也做不到，只是要達(dá)到庫存幾乎是零。39EnglishLexicology(I)海爾如何進(jìn)行物流觀念再造海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造海爾如何進(jìn)行物流競爭力再造海爾物流流程再造的三大步驟40EnglishLexicology(I)海爾如何進(jìn)行物流觀念再造無訂單的生產(chǎn)就是生產(chǎn)“虧損”生產(chǎn)訂單，不生產(chǎn)庫存市場需求拉動(dòng)物流革命41EnglishLexicology(I)海爾如何進(jìn)行物流機(jī)制再造市場鏈基于OEC管理模式（OverallEveryControlandClear）

OEC就是“日事日畢，日清日高”海爾“市場鏈”被瑞士國際管理學(xué)院（IMD）收為案例。2000年，張瑞敏首席執(zhí)行官應(yīng)邀赴瑞做關(guān)于“市場鏈”管理創(chuàng)新的演講,引起歐洲企業(yè)和工商管理界的強(qiáng)烈反響。

2000年4月初，張瑞敏首席執(zhí)行官在美國哥倫比亞大學(xué)、沃頓商學(xué)院講課，內(nèi)容依然是“市場鏈”，被譽(yù)為“可與西方先進(jìn)管理相媲美的管理思想”。

4月22日，海爾“市場鏈”獲第七屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果特等獎(jiǎng)。