2020年注冊道路工程師真題

2020（道路工程業(yè)基礎(chǔ)考試》真題1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件的養(yǎng)生方法是（）A.在潮濕空氣中養(yǎng)生7天B.在潮濕空氣中養(yǎng)生14天C.在潮濕空氣中養(yǎng)生6天，浸水1天D.在潮濕空氣中養(yǎng)生13天，浸水1天2.下列因素中，不屬于影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素是（）A.土質(zhì)B.灰質(zhì)C.含水率D.和易性3.水泥熟料中摻加適量石膏的LI的是（）A.降低發(fā)熱量B.增加產(chǎn)量C.減少收縮D.調(diào)節(jié)水泥凝結(jié)速度4.路面水泥混凝土配合比設(shè)訃中，經(jīng)過工作性調(diào)整的配比稱為（）A.初步配合比B.基準(zhǔn)配合比C.試驗(yàn)配合比D.工地配合比5.建筑砂漿在硬化前應(yīng)具有良好的和易性，和易性包括流動(dòng)性與（）A.保水性B.維勃稠度C.坍落度D.搗實(shí)性6.評價(jià)瀝青與集料粘附性，最常用的方法是（）A.水煮法B.拉拔法

C.馬歇爾法D.維姆法7.瀝青路面的抗?jié)B能力主要取決于瀝青路面的（）A.穩(wěn)定度B.飽和度C.孔隙率D.骨架間隙率8.下列影響瀝青耐久性關(guān)系中，可不考慮的是（）A.熱B.氧C.風(fēng)D.光9.瀝青路面混合料組成設(shè)計(jì)中著瀝青用量的增加青混合料的空隙）A.減少B.增大C.先減小后增大D.先增大后減小10二灰土的主要組成材料是（）A.石灰、水泥、土B.石灰、煤渣、土C.石灰、粉煤灰、土D.粉煤灰、水泥、土11.路面水泥混凝土配合比設(shè)訃的強(qiáng)度指標(biāo)是（）A.抗壓輕度B.抗劈裂強(qiáng)度C.抗彎強(qiáng)度D.抗彎拉強(qiáng)度12.土的含水率是指（）A.土中水的質(zhì)量與土總質(zhì)量的比值

B.土中水的質(zhì)量與土粒質(zhì)量的比值C.土中水的體積與孔隙體積的比值D.土中水的質(zhì)量與土顆粒體積的比值13.評價(jià)砂土的密實(shí)程度，最常用的指標(biāo)是（）A.相對密實(shí)度B.表觀密度C.孔隙率D.稠度14.粉細(xì)砂在飽和狀態(tài)下，突然發(fā)生振動(dòng)而且排水不暢，此時(shí)砂土可能會(huì)出現(xiàn)（）A.管涌B.穩(wěn)定C.液化D.密實(shí)15.在持續(xù)負(fù)溫作用下，地下水位較高處的粉砂粉土質(zhì)黏土等土凍脹危害（）A.程度較輕B.程度較大C.程度不明D.與地下水位高低無關(guān)16.地基表面作用著均布的矩形荷載在矩形的中心點(diǎn)下隨著深度的增）A.附加應(yīng)力不變，自重應(yīng)力增大B.附加應(yīng)力線性增大，自重應(yīng)力減小C.附加應(yīng)力線性減小，自重應(yīng)力增大D.附加應(yīng)力非線性減小，自重應(yīng)力增大17.土的有效應(yīng)力作用會(huì)引起土體發(fā)生壓縮，同時(shí)有效應(yīng)力也影響土的抗剪強(qiáng)度,

有效應(yīng)力等于（）A.總應(yīng)力減去孔隙壓力B.總應(yīng)力減去孔隙水壓力C.總應(yīng)力減去孔隙空氣壓力

D.孔隙中的空氣壓力與孔隙水壓力之和18.粘性土坡整體滑動(dòng)的穩(wěn)定安全系數(shù)表達(dá)為（）A.K二穩(wěn)定力矩/滑動(dòng)力矩B.K二抗滑力/滑動(dòng)力C.K二抗剪力/剪應(yīng)力D.K二抗剪切力矩/剪應(yīng)力19．室內(nèi)測定土的壓縮性指標(biāo)的試驗(yàn)為（）A.剪切試驗(yàn)B.側(cè)限壓縮試驗(yàn)C.靜荷載試驗(yàn)D.無側(cè)限壓縮試驗(yàn)20．有A、B兩土樣，如果其中A的壓縮性大于的壓縮性，則（）A.土樣B的壓縮曲線陡B.土樣A的壓縮系數(shù)小C.土樣A的壓縮模量小D.土樣B易產(chǎn)生變形21.飽和軟土地基在外荷載作用下，其抗剪強(qiáng)度逐漸增長的原因是（）A.總應(yīng)力減小B.有效應(yīng)力減小C.孔隙水壓力的消散D.孔隙水壓力的增加22.飽和黏土地基瞬時(shí)沉降的汁算可采用（）A.庫倫理論B.分層總和法C.經(jīng)驗(yàn)公式D.彈性理論公式23.土的層流滲透定律（達(dá)西定律）一般只適用于（）A.礫石B.中砂、細(xì)砂和粉砂

C.粗砂D.卵石24.下列巖石為變質(zhì)巖的是（）A.花崗巖B.片麻巖C.流紋巖D.泥巖25.下列全部屬于巖漿巖構(gòu)造類型的是（）A.板狀、塊狀、流紋狀、杏仁狀B.片麻狀、流紋狀、氣孔狀、杏仁狀C.塊狀、流紋狀、氣孔狀、杏仁狀D.十枚狀、流紋狀、氣孔狀杏仁狀26.結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，結(jié)晶顆粒的大小與巖石強(qiáng)度有一定關(guān)系，一般晶粒越大強(qiáng)度（）A.越小B.越大C.不變化D.無規(guī)律27.巖石受力發(fā)生破裂時(shí)，未發(fā)生明顯位移的斷裂是（）A.斷層B.解理C.節(jié)理D.背斜28.根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造條件分析，下列條件中容易發(fā)生崩塌的是（）A.沉積巖層的整體接觸B.為結(jié)構(gòu)面切割的破碎巖體C.軟弱結(jié)構(gòu)面與坡向相反D.無結(jié)構(gòu)面切割的完整巖體

29下列有關(guān)巖石風(fēng)化作用的說法中，錯(cuò)誤的是（）A.巖石的風(fēng)化作用僅發(fā)生在地B.巖石的風(fēng)化作用使巖體的結(jié)構(gòu)構(gòu)造發(fā)生變化C.巖石的風(fēng)化作用使巖石的強(qiáng)度及穩(wěn)定性降低D.巖石的風(fēng)化作用使巖石的礦物成分和化學(xué)成分發(fā)生變化30山區(qū)公路水毀的重要?jiǎng)右蚴呛恿鞯模ǎ〢.溶蝕作用B.側(cè)蝕作用C.下蝕作用D.機(jī)械侵蝕作用31.在某河谷上形成若干級河谷階地，用于敷設(shè)路線最好的是（）A.—、二級階地B.三、四級階地C.三級階地D.四級階地32.巖石的風(fēng)化程度一般劃分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化等（）A.二級B.三級C.四級D.五級33.公路工程地質(zhì)勘察中，能直接觀察地層結(jié)構(gòu)變化的方法是（）A.挖探B.沖擊鉆探C.觸探D.地球物理勘探34.下列有關(guān)巖溶水的說法中，錯(cuò)誤的是（）A.巖溶水與地表水的流域系統(tǒng)相似B.巖溶水空間分布極不均勻

C.巖溶水水量變化受氣候影響不大D.巖溶水給工程預(yù)測預(yù)防帶來困難35.滑坡體在滑動(dòng)過程中，因受力不均而產(chǎn)生滑坡裂縫，其中分布在滑坡體后緣,

多呈弧形，與滑坡壁大致平行的是（）A.扇形裂縫B.拉張裂縫C.鼓張裂縫D.剪切裂縫36?工程可行性研究階段，隧道工程地質(zhì)勘察的主要任務(wù)是（）A.隧道洞身的勘察B.隧道洞口的勘察C.隧道方案與位置的確定D.隧道的水文地質(zhì)勘察37.高速公路、一級公路進(jìn)行勘測時(shí)，高程控制測量等級應(yīng)選用（）A.二等B.三等C.四等D.五等38.根據(jù)公路勘測平面控制點(diǎn)布設(shè)要求，路線平面控制點(diǎn)距線路中心線的距離宜小于300m,且應(yīng)大于（）A.20mB.30mC.40mD.50m39?下列公路勘探高程控制測量工作中，符合高程控制點(diǎn)布設(shè)要求是（）A.高程控制點(diǎn)距離路線路中心的距離應(yīng)大于B.高程控制點(diǎn)距離路線路中心的距離宜小于C.路線高程控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)間的距離以1.5-2.5km為宜

D.特大型構(gòu)造物每端應(yīng)埋設(shè)2個(gè)（含2個(gè)）以上高程控制點(diǎn)40.公路工程地形圖繪制中原地區(qū)測繪1:1000例尺地形圖的基本等高距應(yīng)為（）A.0.5mB.1.0mC.2.0mD.5.0m41.公路勘測地形圖測繪采用GPSRTK法測量時(shí)動(dòng)站至基準(zhǔn)站的距離應(yīng)小于（）A.10kmB.lokmC.20kmD.25km42.公路施丄圖設(shè)計(jì)階段，利用數(shù)字地面模型DTM）計(jì)算公路縱斷面時(shí)，規(guī)定要求中樁樁距取值間距應(yīng)為（）A.20-30mB.20-40mC.20-30mD.5-20m43.以地形圖數(shù)字化的數(shù)據(jù)源生成的公路數(shù)字地面模型DTM其搞成插值相對于原地形圖的高程誤差不得超過原圖等高距的（）A.1B.1/2C.1/3D.1/544.公路航空攝影測量成圖比例尺為1:1000，航攝比例尺應(yīng)為（）A.1:2000-1:3000B.1:4000-1:6000

C.1:8000-1:12000D.1:20000-1:3000045.公路大、中橋定測階段勘測與調(diào)查時(shí)，應(yīng)進(jìn)行形態(tài)斷面測量，選擇形態(tài)斷面的要求是（）A.任選兩個(gè)斷面即可B.宜在橋位上游選一個(gè)斷面C.宜在橋位下游選一個(gè)斷面D.宜在橋位上、下游各選一個(gè)斷面46.公路設(shè)計(jì)定測階段，對于平原、微丘的一二級公路，中樁平面位置中誤差不大于（）A.+-5cmB.+-10cmC.+-15cmD.+-50cm47?公路設(shè)計(jì)初測階段，符合大、中橋梁控制測量要求的是（）A.可不專門布設(shè)橋梁平面和高程控制網(wǎng)B.布設(shè)路線控制網(wǎng)時(shí)，每岸不需布設(shè)必要的控制點(diǎn)C.布設(shè)的控制點(diǎn)不需要納入路線控制測量進(jìn)行施測D.需設(shè)置獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)48.公路定測階段，三級及以下公路橫斷面測量距離檢測互差線差應(yīng)為（）米。注：L為測點(diǎn)至中樁的水平距離（m）A.WL/25+0.2B.WL/25+0.1C.WL/50+0.2D.WL/30+0.149?極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法中，結(jié)構(gòu)的可靠性是指（）A.安全性、耐久性和穩(wěn)定性B.安全性、耐久性和適用性

C.安全性、耐久性和使用性D.使用性、耐久性和穩(wěn)定性50.軸心受壓構(gòu)件按箍筋作用不同，

可分為的兩種基本類型是（）A.普通箍筋柱和直接箍筋柱B.螺旋箍筋柱和普通箍筋柱C.普通箍筋柱和長箍筋柱D.螺旋箍筋柱和間接箍筋柱51?用螺旋箍筋約束混凝土的目的是（）A.混凝土的強(qiáng)度和延性均提高B.混凝土的強(qiáng)度提高，延性不能提高C.混凝土的延性提高，強(qiáng)度不能提高D?混凝上的強(qiáng)度和延性均不能提高52.確定預(yù)應(yīng)力鋼筋彎起點(diǎn)時(shí)，考慮受力要求兼顧（）A.彎矩和預(yù)加力B.預(yù)加力和剪力C?軸力和彎矩D.彎矩和剪力53.鋼筋混凝土梁的試驗(yàn)表明，鋼筋混凝土適筋梁從加荷載直至破壞，其正截面工作狀態(tài)經(jīng)歷了三個(gè)階段，大致可分為（）A.整體工作階段，極限工作階段，破壞工作階段B?彈性工作階段，帶裂縫工作階段，破壞工作階段C.彈性工作階段，受拉區(qū)混凝土退出工作階段，塑性工作階段D.彈性工作階段，全截面丄作階段，受拉區(qū)混凝土退出工作階段54.在矩形截面偏心受壓力構(gòu)件計(jì)算中，判斷大偏心受壓，小偏心受壓的條件是（）A.e0<0.3ho,為小偏心受壓，e0>0.3h0為大偏心受壓B.e0>0.3ho,為小偏心受壓，e0<0.3h0為大偏心受壓C.EWEb為大偏心受壓，gWgb為小偏心受壓

D.為小偏心受壓，E$Eb為大偏心受壓55.砌體受剪時(shí)，其破壞形式為（）A.通縫抗剪，齒縫抗剪和水平抗剪B.通縫抗剪，齒縫抗剪和齒縫抗剪C.齒縫抗剪、齒縫抗剪和豎縫抗剪D.水平抗剪、豎縫抗剪和齒縫抗剪56.根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》勘察、設(shè)訃單位超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的，責(zé)令停止違法行為，對勘察、設(shè)計(jì)單位處以罰款，罰款是合同約定的勘察費(fèi)設(shè)計(jì)費(fèi)的（）A.2倍以上3倍以下B.3倍以上5倍以下C.1倍以上2倍以下D.10萬元以上30萬元以下57.根中華人民共和國公法級以上地方人民政府確定公路兩側(cè)用地，兩側(cè)用地自邊溝（截水溝、坡腳護(hù)坡道）外緣起應(yīng)不少于（）A.5mB.2mC.ImD.0.5m58.根《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例冊執(zhí)業(yè)人員未執(zhí)行法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)（）A.終身不予注冊B.吊銷職業(yè)資格證書，5年內(nèi)不予注冊C.

吊銷職業(yè)資格證書，10年內(nèi)不予注冊D.