交通和通訊工具的進(jìn)步

二、交通和通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)：

了解中國(guó)近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步，

認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。1、古代交通工具———落后（一）交通工具的更新2、近代交通工具——進(jìn)步人力車，又稱作黃包車，或者東洋車。近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。起源于19世紀(jì)后期的日本，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。自行車，又稱腳踏車或單車。19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。

1865年，中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的?！包S鵠”號(hào)是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。

1872年，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局，是近代中國(guó)最早的航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。2010年全國(guó)造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標(biāo)均超越韓國(guó)，成為世界造船第一大國(guó)。

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這，第一次聽到了火車的汽笛聲。

1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。京張鐵路的設(shè)計(jì)者

詹天佑

京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。

上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號(hào)線龍陽路站，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。1885年德國(guó)工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛汽車慈禧太后坐過的汽車

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國(guó)產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。1956年7月14日8時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。2006年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為728萬輛，比上年增長(zhǎng)27.6%，已超過德國(guó)，僅次于美國(guó)、日本，居世界第三位。1908年3月5日，上海第一次通行電車，自靜安寺至外灘，兩旁觀看的人很多，但乘坐的僅24人，其中有一半是外國(guó)人。因?yàn)橛小安荒艹俗巳菀子|電”的傳言，所以外國(guó)人特地試坐給人看，表示坐這種車并無危險(xiǎn)。上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)

1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)問世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。

2007年2月26日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，同意組建大型客機(jī)股份公司，盡快開展工作。帆船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來水：陸空：輪船（1865年）人力車、自行車摩托車、汽車、火車、電車飛機(jī)地下：地鐵問題探究：中國(guó)交通發(fā)展變化的特點(diǎn)

動(dòng)力：技術(shù)：進(jìn)程：人力、畜力→機(jī)械動(dòng)力引進(jìn)技術(shù)→自制自研先慢后快、多層次并行烽火臺(tái)飛鴿傳書春望杜甫……烽火連三月，家書抵萬金。白頭搔更短，渾欲不勝簪。古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來才出現(xiàn)私營(yíng)郵遞組織。（二）郵電通信設(shè)施的逐步完善1、中國(guó)郵政通信事業(yè)的發(fā)展（1）落后的郵政通信方式：烽火臺(tái)飛鴿傳書驛站——是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。民信局——是由私人經(jīng)營(yíng)寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。（2）郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間段郵政通信事業(yè)成就二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后中國(guó)加快通信建設(shè)步伐1866年海關(guān)開始試辦郵政1896年正式辦理辛亥革命后大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展1949年11月郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信和一新時(shí)代你知道這個(gè)老古董嗎？1840年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)2、電信事業(yè)發(fā)展——電報(bào)、電話時(shí)間成就1877年丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端1906年無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展1932年除國(guó)內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)（1）電報(bào)的發(fā)展（2）電話的發(fā)展

時(shí)間

成就1882年電話傳入中國(guó)民國(guó)成立后電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加20世紀(jì)80年代后通信技術(shù)迅猛發(fā)展截止2003年電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半

1949年，中國(guó)電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。到1978年，全國(guó)電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國(guó)落后75年！即使北京每天也有20%的長(zhǎng)途電話打不通，15%的要在1小時(shí)后才能接通。在電報(bào)大樓打電話的人還要帶著午飯去排隊(duì)。

……截至2003年第三季度末，中國(guó)電話用戶總數(shù)已超過5億戶，居世界第一位。可視電話電話網(wǎng)絡(luò)聊天現(xiàn)代通信工具手機(jī)（三）問題探究——中國(guó)近代以來交通、通訊發(fā)展的原因

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)一聲炮響，改變了古老中國(guó)的歷史命運(yùn)。在西方列強(qiáng)堅(jiān)船利炮沖擊下，中國(guó)的國(guó)門被打開，西方工業(yè)革命的成果伴隨著野蠻的侵略掠奪來到古老孤寂的中國(guó)那時(shí)，不管中國(guó)人是否情愿，西方科技的先進(jìn)性以不可阻擋之勢(shì)，將沉睡的中國(guó)拖進(jìn)了高速旋轉(zhuǎn)的科技大潮。西方先進(jìn)科技的推動(dòng)

1867年，李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼（洋人），有大害于我”?！痘I辦夷務(wù)始末》李鴻章奏章1874年冬，李鴻章“曾謁晤恭邸(見奕訢)，極陳鐵路利益”……奕訢“意以為然”。

——《李文忠公全書》

思想觀念轉(zhuǎn)變親愛的諾索布夫人：誠(chéng)然，我很幸運(yùn)被任命現(xiàn)在的工作。中國(guó)已漸覺醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國(guó)各地，都征求中國(guó)工程師。中國(guó)要用自己的資金，來建筑中國(guó)自己的鐵路。好像我成為中國(guó)最佳的工程師，因此全體中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是我個(gè)人的不幸，也為全體中國(guó)工程師和所有中國(guó)人的不幸，為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無擇……你最忠誠(chéng)的詹天佑中國(guó)人聰明才智“現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬架飛機(jī)，分別駐守在中國(guó)的各港口，足以使中國(guó)的國(guó)防強(qiáng)大起來，外國(guó)列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國(guó)家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死！”中國(guó)人強(qiáng)烈的愛國(guó)意識(shí)、民族精神1896年9月，受命主持蘆漢路的張之洞、王文韶會(huì)奏，主張暫借洋債造路，陸續(xù)招股分還；設(shè)鐵路總公司，官督商辦，以盛宣懷為督辦。此議得到清廷同意?！J漢鐵路商辦難成另籌辦法折1949年10月1日中華人民共和國(guó)成立后，原軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國(guó)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機(jī)車車輛工業(yè)。有計(jì)劃地開展鐵路建設(shè)，有利地促進(jìn)了中國(guó)鐵路網(wǎng)骨架的基本形式。民國(guó)政府成立后不久，１９１２年９月，孫中山先生受命督辦全國(guó)鐵路，１０月，孫中山先生主持在上海成立了"中國(guó)鐵路總公司"，便"惟于鐵道為己任"。隨后，孫中山先生視察了許多地方，提出了修建鐵路的具體計(jì)劃，要在全國(guó)各地修建１０萬英里的鐵路政府支持、積極興辦（三）中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因5、中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；2、政府的大力提倡；3、思想觀念的轉(zhuǎn)變；4、中國(guó)人聰明才智、民族精神的推動(dòng)；1、外來技術(shù)、自主創(chuàng)新的推動(dòng)；【合作探究】近代以來交通、通訊工具的發(fā)展對(duì)人們的生活有什么影響？（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送750英里，要花費(fèi)106.25元；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。——《中國(guó)，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查1923年》美國(guó)銀行分會(huì)哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至1910年，青島人口已達(dá)16.5萬人，進(jìn)出口貿(mào)易激增，成為華北地區(qū)第二港?！芊e明《最初的紀(jì)元》促進(jìn)了商品的流通加速了城市化的進(jìn)程1、積極：①促進(jìn)了人員、商品的流通和信息的傳遞②加速了城市化的進(jìn)程③改變了人們的生活方式和思想觀念④推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展2、消極：①交通堵塞②能源危機(jī)③環(huán)境污染③擾亂人們的正常生活

中國(guó)歷史上第一條自行鋪設(shè)的海底電纜——川淡水線（連接福建閩江口川石島和臺(tái)北淡水），全長(zhǎng)117海里。最初提出鋪設(shè)海底電纜的是福建船政大臣沈葆楨。1874年，日本派兵侵略臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)沈葆楨為加強(qiáng)兩岸聯(lián)系，方便軍情傳遞，就提出鋪設(shè)跨海電纜?！上В捎诜N種原因，這項(xiàng)工程被擱置了。

1876年，第二任船政大臣丁日昌，在馬尾船政學(xué)堂設(shè)了中國(guó)第