供應(yīng)鏈管理(第14講)

CHAPTER11FacilityDecisions:NetworkDesigninaSupplyChain8-2LearningObjectivesTounderstandtheeconomicimportanceoffacilitylocation.Tolearnoftraditionalsitelocationtheoryonplant/warehouselocation.Todescribethemajorfactorsthatinfluencelocationdecisions.Toexplainsystemtodeterminethelocationthatminimizestransportationcosts.選址的重要性與意義Inretailing,itisoftensaidthatthethreefactorsnecessaryforsuccessare“l(fā)ocation,location,andlocation.”FacilityLocation1996年，國美電器王府井商城敗走麥城。2006年，商務(wù)部市場建設(shè)司“零售業(yè)同業(yè)損害評估方法(征求意見稿)”規(guī)定，超市的商業(yè)半徑必須保持2公里左右，倉儲型會員店保持5公里。選址決策就是確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量、位置以及分配方案。物流節(jié)點的位置決定了整個物流系統(tǒng)及其它層次的結(jié)構(gòu)；反過來，物流系統(tǒng)其它層次的規(guī)劃又會影響物流節(jié)點的選址決策。物流節(jié)點選址的意義

物流節(jié)點選址在整個物流系統(tǒng)中占有非常重要的地位，物流節(jié)點的數(shù)量、分布將直接影響到該物流系統(tǒng)的物流服務(wù)成本以及其服務(wù)范圍。例如物流節(jié)點數(shù)量多少與庫存成本、運輸成本密切相關(guān)。就整個供應(yīng)鏈而言，任何一個企業(yè)的選址決策都不同程度地影響所有其它企業(yè)物流系統(tǒng)的選址決策。例如Dell在愛爾蘭建立一家計算機工廠，那么Dell的供應(yīng)商或物流服務(wù)商必須在工廠附近建立配送中心，以滿足Dell準(zhǔn)時生產(chǎn)的要求。工業(yè)區(qū)位理論回顧韋伯對成本因素的分析

韋伯(1909)的理論是基于這樣一種假定，即在影響工業(yè)區(qū)位的諸因素中，如果能把成本降低到最低限度，那么這就是最優(yōu)區(qū)位。韋伯假定其它因素不變，只對運費、勞動成本和集聚這三個一般性區(qū)位因素加以分析。他認(rèn)為運費對工業(yè)區(qū)位起著決定性作用，勞動成本和集聚分別是對以運輸定向的工業(yè)區(qū)位系統(tǒng)的變形。一個企業(yè)能夠從最低運費點變成勞動定向，僅在這個新的地點所節(jié)省的勞動成本超過所增加的運費時才有可能。集聚有利于企業(yè)之間開展專業(yè)化協(xié)作與分工，有利于提高生產(chǎn)效率，也有利于降低運輸成本、減少對基礎(chǔ)設(shè)施的投資；但是經(jīng)濟(jì)活動的集聚有著客觀的界限，如果超過這一界限就會產(chǎn)生負(fù)的集聚效應(yīng)，即產(chǎn)生分散效應(yīng)。如果當(dāng)某個工業(yè)由于集聚所節(jié)省的費用，大于因偏離運費最低或勞動成本最低的區(qū)位所追加的費用時，則是集聚定向的。韋伯的區(qū)位理論對指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局實踐具有一定的意義，但是也存在一定的局限性。(1)韋伯的區(qū)位理論是從費用最小化的角度研究區(qū)位問題，但是忽視了需求因素和市場效應(yīng)對區(qū)位形成的影響。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，雖然最小費用是決定產(chǎn)業(yè)區(qū)位形成的一個至關(guān)重要因素，但是最終決定產(chǎn)業(yè)區(qū)位形成的因素是最大利潤。(2)韋伯的區(qū)位理論忽視了許多重要的經(jīng)濟(jì)、社會、自然、文化、技術(shù)等因素對工業(yè)區(qū)位形成的影響作用。廖什的市場區(qū)位理論

廖什(1940)的市場區(qū)位理論從需求角度出發(fā)，考察一個工廠的區(qū)位問題。他用利潤最大化原則說明區(qū)位的選擇，并把利潤最大化原則同產(chǎn)品的銷售范圍聯(lián)系起來考察產(chǎn)業(yè)區(qū)位的形成。格林赫特和伊薩德的工業(yè)區(qū)位綜合分析理論最早把韋伯和廖什的理論融為一體的是格林赫特(1952)。他不僅從供給和需求兩方面綜合分析區(qū)位問題，而且試圖擺脫以往靜態(tài)分析的傳統(tǒng)，重視區(qū)位的動態(tài)變化。格林赫特討論了運費、加工成本、需求因素，以及“成本減少因素”如外部經(jīng)濟(jì)收益和“收入增加因素”如對銷售因素的影響等等。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家伊薩德(1956)是最早系統(tǒng)地闡述空間一般均衡理論的經(jīng)濟(jì)學(xué)家，他認(rèn)為合理的工業(yè)區(qū)位應(yīng)當(dāng)是多因素的綜合考慮的結(jié)果。伊薩德在考察運輸因素以后，還用替代原則對其它區(qū)位因素作了類似分析，他把區(qū)位因素分為三組，一組包括運費率；一組包括勞動力、動力、稅收、保險、氣候等；一組包括集聚和分散力。集聚包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)、區(qū)位經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)；分散力則包括規(guī)模負(fù)經(jīng)濟(jì)所引起的工業(yè)分散。行為理論

行為理論的基本問題，就是解釋現(xiàn)實存在著的區(qū)位決策的次優(yōu)問題。行為理論通過經(jīng)驗研究證明，在現(xiàn)實中根本不存在有著合理行為的“經(jīng)濟(jì)人”。現(xiàn)實人的區(qū)位行為必然受到實際獲取信息和處理這些信息的能力的限制，使他們不可能做出最優(yōu)決策。在企業(yè)家的實際區(qū)位決策過程中，很少有確切地知道成本最低或利潤最大的位置的，大多數(shù)只需要知道哪里是贏利或虧損的地區(qū)就足夠了，而由此產(chǎn)生了空間邊際地帶。如果放棄利潤最大化目標(biāo)，廠商就可以在空間邊際內(nèi)任意選擇工業(yè)區(qū)位，以得到滿意的利潤。如果工業(yè)配置在空間邊際以外，那么不但沒有利潤，還將虧損?？傊?，人們主要對原料因素、市場因素、運輸因素、勞動因素、集聚因素和行為因素等加以考察。由于這些因素對決策活動的重要影響，因而成為大多數(shù)工業(yè)區(qū)位理論的研究中心。選址的目標(biāo)與原則物流節(jié)點選址的目標(biāo)主要有：成本最小化、服務(wù)最優(yōu)化、發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡约熬C合評價目標(biāo)。物流節(jié)點選址的目標(biāo)(1)成本最小化：是物流節(jié)點選址決策最常用的目標(biāo)。相關(guān)的成本主要有土地成本、運輸成本和庫存成本。(2)服務(wù)最優(yōu)化：直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有速度和準(zhǔn)時率。一般來說，物流節(jié)點與顧客距離近，則送貨速度快，訂貨周期短，準(zhǔn)時率高。(3)發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡何锪鞴?jié)點投資大、服務(wù)時間長，因此在選址時不僅要考慮在現(xiàn)有市場條件下的成本、服務(wù)等目標(biāo)，還要考慮將來發(fā)展的潛力，包括生產(chǎn)擴(kuò)展的可行性及顧客需求增長的潛力。(4)綜合評價目標(biāo)：物流節(jié)點選址需要采用多目標(biāo)決策方法。較佳的方案是商品匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)直至需求點的全過程的總體效益最好。物流節(jié)點的選址過程應(yīng)同時遵守以下4項原則：適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則。物流節(jié)點選址的原則(1)適應(yīng)性原則：物流節(jié)點選址應(yīng)與國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與社會發(fā)展相適應(yīng)。(2)協(xié)調(diào)性原則：應(yīng)將國家或地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)作為一個大系統(tǒng)來考慮，使物流配送節(jié)點的設(shè)施設(shè)備在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面與整個物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。(3)經(jīng)濟(jì)性原則：有關(guān)選址的費用，主要包括建設(shè)費用及物流費用(經(jīng)營費用)兩部分。選址時應(yīng)以總費用最低作為經(jīng)濟(jì)性原則。(4)戰(zhàn)略性原則：物流節(jié)點的選址應(yīng)具有戰(zhàn)略性眼光。一是要考慮全局，局部要服從全局；二是要考慮長遠(yuǎn)，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日后發(fā)展的可能。GeneralFactorsInfluencingFacilityLocation選址規(guī)劃需要考慮的因素選址規(guī)劃需要考慮的因素主要有經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、自然環(huán)境因素、政策環(huán)境因素等。――NaturalResourcesPurematerials:theprocessingpointcanbeanywhereneartherawmaterialsourceandthemarket.Weight-losingproducts:theprocessingpointshouldbeneartherawmaterialssource.Weight-gainingproducts:theprocessingpointshouldbeclosetothemarket.經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素由于貨物的流向和流量決定著物流節(jié)點的工作內(nèi)容和設(shè)施設(shè)備配備。對于供向物流，應(yīng)當(dāng)選擇靠近生產(chǎn)企業(yè)的地點；對于銷向物流，應(yīng)當(dāng)選擇靠近客戶的地方。――MarketforGoods(PopulationCharacteristics)ArecentstudybytheManufacturer’sAlliancerevealedthatthetoptwofactors―byfar―inplantlocationdecisionswereproximitytocustomersandlabor.Notanyarechangesinpopulationsizeofinteresttoplanners,butalsoarechangesinthecharacteristicsofthepopulation―particularlyasthosecharacteristicsinfluencepurchasinghabits.8-44――PopulationCharacteristics(Labor)

Organizationcanbeconcernedwithanumberoflabor-relatedcharacteristics:thesizeoftheavailableworkforce;theunemploymentrateoftheworkforce;theageprofileoftheworkforce;itsskillsandeducation;theprevailingwagerates.Laborwageratesappeartobeakeylocationaldeterminantassupplychainsbecomemoreglobalinnature.Racial,ethnic,andculturalconsiderationsmayalsobeimportantpopulationcharacteristics.由于一般物流作業(yè)仍屬于勞動力密集型的作業(yè)形態(tài)，在物流節(jié)點內(nèi)部必須有足夠的作業(yè)人力，因此在選址時必須考慮員工的來源、工資水準(zhǔn)、工作習(xí)慣等。例子：海南洋浦本地女人做工/男人飲茶。――TransportationConsiderationsTransportationconsiderations,intheformoftransportationavailabilityandcosts,alsoplayanimportantroleinfacilitylocation.例子：食用油廠建在沿海地帶。

交通條件是影響物流成本及效率的重要因素之一，交通運輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。物流節(jié)點選址宜緊鄰重要的運輸線路，如高速公路、國道、快速道路附近的地方，以及靠近火車編組站、港口等?！劢?jīng)濟(jì)內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)與外部規(guī)模經(jīng)濟(jì)。案例：空間集聚對植物油加工業(yè)增長的影響。

運輸成本：多家油脂企業(yè)在新沙港集聚，帶來了原料運輸成本、生產(chǎn)成本的節(jié)約；但是由于銷售半徑的原因，增加了產(chǎn)品物流成本。收益遞增：集聚有利于共用基礎(chǔ)設(shè)施(如卸船機、氣墊皮帶機、筒倉等)、上下游企業(yè)的業(yè)務(wù)聯(lián)系(如中谷毛油供其它企業(yè)精練)。外在性：集聚有利于信息交流以及專業(yè)化投入品、服務(wù)供應(yīng)商的發(fā)展(如散糧運輸車隊，零部件供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)公司等)。案例調(diào)查：麻涌鎮(zhèn)新沙港

集聚地油脂企業(yè)的利潤率高于全國平均水平:1995-2003年期間，產(chǎn)值份額占全國前4位、前8位省份油脂企業(yè)的平均利潤率(Π4、Π8)要比全國平均利潤率(Π)高出很多；前4位省份的平均利潤率大于前8位省份。

1995199619982000200120022003C4(%)44.339.345.149.652.052.855.9

C8(%)70.265.266.372.573.674.075.7Π(%)-1.32-7.328.29-14.66-1.75-1.041.99Π4(%)1.220.55-0.650.241.512.353.19Π4-Π(%)2.537.887.6414.913.273.391.20Π8(%)0.81-0.51-1.160.571.342.803.02Π8-Π(%)2.136.817.1315.243.103.841.031995-2003年植物油加工業(yè)空間集聚度與利潤率

——城市擴(kuò)張與土地成本物流節(jié)點的選址，既要考慮城市擴(kuò)張的速度和方向，又要考慮節(jié)省分撥費用和減少裝卸次數(shù)。例子：北京西直門糧食倉庫外遷。取得土地使用權(quán)的費用與物流節(jié)點選擇的地點直接相關(guān)，即使采用租賃經(jīng)營的方式，土地成本也會在租金中體現(xiàn)出來。例子：王任生/丹尼斯(儲備土地；花園路店遷址)。政策環(huán)境因素政策環(huán)境條件也是物流節(jié)點選址評估的重點之一，尤其是在物流用地取得的困難的現(xiàn)在，如果有政府政策的支持，則更有助于物流業(yè)者的發(fā)展。TaxesandSubsidies自然環(huán)境因素地形和氣候?qū)ㄍ顿Y影響較大；遠(yuǎn)離鬧市或