- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2015-12-31 頒布
- 2016-06-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介
ICS29280
S41.
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T3319—2015
代替
GB/T3319—1998
電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定
Confirmationoftheratedoutputofelectric
locomotivesandelectricmultipleunits
(UIC614O:1990,Definitionoftheratedoutputofelectric
locomotivesandmotivepowerunits,MOD)
2015-12-31發(fā)布2016-06-01實(shí)施
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
GB/T3319—2015
目次
前言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
術(shù)語(yǔ)和定義
2………………1
額定功率的計(jì)算
3…………………………1
額定功率的測(cè)定
4…………………………2
測(cè)量設(shè)備
5…………………4
測(cè)量數(shù)據(jù)
6…………………4
參考文獻(xiàn)
………………………5
Ⅰ
GB/T3319—2015
前言
本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草
GB/T1.1—2009。
本標(biāo)準(zhǔn)代替電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定與相比
GB/T3319—1998《》,GB/T3319—1998
主要技術(shù)變化如下
:
修改了范圍見(jiàn)第章年版的第章
———“”(1,19981);
增加了術(shù)語(yǔ)和定義描述見(jiàn)第章
———“”(2);
修改了額定功率計(jì)算中最大額定功率改為最大輸出功率見(jiàn)年版的
———“”,“”(3.1,19983.1);
增加了額定功率的測(cè)定見(jiàn)第章
———“”(4);
增加了測(cè)量設(shè)備見(jiàn)第章
———“”(5);
增加了測(cè)量數(shù)據(jù)見(jiàn)第章
———“”(6)。
本標(biāo)準(zhǔn)使用重新起草法修改采用電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定
UIC614O:1990《》。
本標(biāo)準(zhǔn)與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過(guò)在其外側(cè)頁(yè)邊空白
UIC614O:1990,
位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示其差異及原因如下
(|),:
修改了范圍
———“”;
根據(jù)我國(guó)起草標(biāo)準(zhǔn)要求增加了術(shù)語(yǔ)和定義描述
———,“”;
修改了額定功率計(jì)算中最大額定功率改為最大輸出功率
———“”,“”;
增加了額定功率的測(cè)定
———“”;
增加了測(cè)量設(shè)備
———“”;
增加了測(cè)量數(shù)據(jù)
———“”。
本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改
:
增加了公式的序號(hào)
———;
增加了參考文獻(xiàn)
———“”。
本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家鐵路局提出并歸口
。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限
:、
公司南車株洲電力機(jī)車有限公司中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司南車青島四方機(jī)車車輛
、、、
股份有限公司
。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人原志強(qiáng)武學(xué)良趙鳳蘭付瑩顏罡鄭恒亮鄧學(xué)壽
:、、、、、、。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為
:
———GB/T3319—1998。
Ⅲ
GB/T3319—2015
電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的確定
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的計(jì)算和測(cè)定方法
。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于電力機(jī)車和電動(dòng)車組額定功率的計(jì)算和測(cè)定
。
2術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件
。
21
.
額定功率ratedoutput
電力機(jī)車和電動(dòng)車組的額定功率是指在下述兩種情況下在輪周上測(cè)得的輸出功率
:
在一個(gè)限定的時(shí)間間隔內(nèi)從冷態(tài)開(kāi)始最少經(jīng)過(guò)的某個(gè)時(shí)間內(nèi)所能提供的最大輸出
———(5min)
功率
;
標(biāo)稱功率即持續(xù)功率
———,。
但是需強(qiáng)調(diào)的是不能由據(jù)此得出的功率值對(duì)這些電力機(jī)車和電動(dòng)車組的牽引能力做出全面推斷
,,
牽引能力的評(píng)估還要考慮其他因素
。
注在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)頒布以前測(cè)量值系指在額定網(wǎng)壓下測(cè)得的數(shù)值
:,。
22
.
電動(dòng)車組electricmultipleunits
至少包括一臺(tái)動(dòng)車它是多單元列車在運(yùn)行過(guò)程中不可分開(kāi)的最小獨(dú)立單元
,。
23
.
持續(xù)牽引力continuoustractiveeffort
在電力機(jī)車電動(dòng)車組主控制器的最高級(jí)位車輪半磨耗時(shí)受電力機(jī)車電動(dòng)車組冷卻條件下?tīng)恳?/p>
、,,、
電機(jī)變壓器變流器溫升限制動(dòng)輪輪周能持續(xù)發(fā)揮的最大牽引力之和
、、,。
24
.
持續(xù)速度continuousspeed
電力牽引對(duì)應(yīng)于電力機(jī)車或電動(dòng)車組持續(xù)牽引力時(shí)的速度
<>。
3額定功率的計(jì)算
31電力機(jī)車和電動(dòng)車組的額定功率在任何情況下都是指由速度持續(xù)牽引力特性曲線形成的有效功
.
溫馨提示
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