天津地鐵的發(fā)展歷程

天津地鐵的發(fā)展歷程天津地鐵是服務(wù)于中國(guó)天津市的城市軌天道交通系統(tǒng)，其第一條線路是1970年4月7日是以備戰(zhàn)為目的，以天津市墻子河改造工程的名義立項(xiàng)的，又稱“7047工程”，于1976年2月營(yíng)運(yùn)，是中國(guó)大陸第二條投入營(yíng)運(yùn)的地鐵線路。天津也因此成為中國(guó)第二座營(yíng)運(yùn)地鐵的城市。截止2013年，天津軌道交通線網(wǎng)已開通營(yíng)運(yùn)4條線、85座車站；其中，1、2、3號(hào)線服務(wù)中心城區(qū)及環(huán)城四區(qū)，9號(hào)線連通中心城區(qū)和濱海新區(qū)。目前，天津軌道交通的總里程為135千米，近期規(guī)劃達(dá)到240千米，遠(yuǎn)期規(guī)劃則達(dá)到1380千米。1960年代末，中蘇交惡備戰(zhàn)備荒的背景下，受到北京修建戰(zhàn)備通道的影響。天津市革委會(huì)決定在市內(nèi)修建戰(zhàn)備地下通道和海河戰(zhàn)備浮橋兩項(xiàng)備戰(zhàn)工程。1970年4月7日，在向中央政府申請(qǐng)撥款建地鐵未果的情況下，天津市決定自行籌款以備戰(zhàn)通道為目的，以“天津市墻子河改造工程”的名義立項(xiàng)，又稱“7047工程”，這是現(xiàn)在天津地鐵1號(hào)線的前身?！?047工程”是在天津原墻子河河床的基礎(chǔ)上建設(shè)一條寬50米的柏油馬路，同時(shí)在沿線的地下通道內(nèi)建設(shè)鐵路，成為地鐵。1970年6月5日，“7047工程”工程正式開工。1973年10月1日，墻子河改造工程的大營(yíng)門至海光寺段地下通道和地上勝利路（今南京路）路面鋪設(shè)完工，全長(zhǎng)3.6千米。

1975年11月16日，北京地鐵工程指揮部劃撥天津的4輛長(zhǎng)春生產(chǎn)的電動(dòng)客車運(yùn)抵天津。1976年1月，天津地鐵新華路至海光寺段試通車，成為中國(guó)大陸繼北京之后第二條建成的地鐵，由天津市地下鐵路管理處負(fù)責(zé)管理。1976年10月10日，天津市地下鐵路通車營(yíng)運(yùn)，設(shè)新華、營(yíng)口道、電報(bào)大樓（今鞍山道）、海光寺等站，共3.6千米。但由于停緩建政策、唐山大地震的影響和資金的限制，被迫停建。

1979年，天津地鐵重新啟動(dòng)建設(shè)，并開通二緯路站和西南角站，里程達(dá)到5.2千米。1984年12月6日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于天津市進(jìn)一步實(shí)行對(duì)外開放的報(bào)告的批復(fù)》，同意就與外商合作興建天津至塘沽的輕軌高速電車及其他能顯著改善交通條件的重大項(xiàng)目積極開展對(duì)外洽談，待有具體的可行性方案時(shí)，上報(bào)國(guó)家審批。

1984年12月28日，西北角站和西站開通，天津地鐵總里程達(dá)到了7.4千米。天津地鐵既有線雖然較短，但經(jīng)過多年的試營(yíng)運(yùn)已經(jīng)證明天津地鐵的建設(shè)對(duì)緩解地面交通起到了一定的積極作用，已經(jīng)成為天津市的一條重要的交通線。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均日載客量在1萬人左右，歷史最高日客運(yùn)量曾達(dá)6.1萬人次。1988年的年載客量最高為1154萬人次。

2001年10月9日，天津地鐵既有線停止?fàn)I運(yùn)進(jìn)行改造，天津地鐵1號(hào)線改造工程于2002年11月21日正式開工，并于2005年12月28日建成通車，原定于2006年3月28日開始觀光性試營(yíng)運(yùn)，執(zhí)行3元單一票價(jià)，但3月28日地鐵車站貼出通知，觀光性試運(yùn)行未能照計(jì)劃進(jìn)行。最終于2006年6月12日開始載客試營(yíng)運(yùn)。改造后的地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)26.188千米，設(shè)劉園、雙林等22座車站。既有線所設(shè)的新華路站被永久關(guān)閉，成為中國(guó)大陸第一個(gè)永久關(guān)閉的地鐵站。官方說法為因此站與小白樓僅相距過近而被關(guān)閉。亦有人指出此站關(guān)閉很可能因?yàn)榕c天津市委市政府地下構(gòu)建物相連通，不便進(jìn)行改造。2006年和2007年，天津地鐵2號(hào)線和3號(hào)線相繼開工建設(shè)。2009年12月，天津地鐵5、6號(hào)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲發(fā)改委批復(fù)。兩條地鐵線路都已于2012年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年建成通車。2012年2月，天津地鐵4號(hào)線項(xiàng)目，地鐵5、6號(hào)線南部線位調(diào)整計(jì)劃可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。2012年，天津地鐵2號(hào)線西段（曹莊—東南角）和東段（天津站—空港經(jīng)濟(jì)區(qū)）于2012年7月1日開通營(yíng)運(yùn)，地鐵3號(hào)線于2012年10月開始全線試營(yíng)運(yùn)。2013年8月28日，地鐵2號(hào)線建國(guó)道站通車，同時(shí)標(biāo)志著全線貫通。2013年4月，天津地鐵面向天津市招募社會(huì)志愿者，監(jiān)督天津地鐵的員工服務(wù)以及乘客的不文明行為。1號(hào)線勤儉道站主條目：天津地鐵1號(hào)線天津地鐵一號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中連接北辰區(qū)劉園站和津南區(qū)雙林站的南北骨干線，于2002年11月21日開工建設(shè)，歷經(jīng)約4年時(shí)間改造，于2005年12月28日建成通車，2006年6月12日開始載客試營(yíng)運(yùn)。正線全長(zhǎng)26.188千米，其中高架線8.743千米，地面線1.509千米，過渡線0.558千米，地下線15.378千米（包括既有線7.335千米）。1號(hào)線共設(shè)劉園、雙林等22座車站。其中，西站可換乘4號(hào)線、6號(hào)線，西南角站可換乘2號(hào)線，營(yíng)口道站可換乘3號(hào)線，下瓦房站可換乘5號(hào)線。天津地鐵1號(hào)線東延至國(guó)家會(huì)展中心項(xiàng)目擬于2016年通車，正線全長(zhǎng)15.86km。1號(hào)線東延線全線共設(shè)車站10座，均為地下站，主變電站1座，車輛段1處，對(duì)現(xiàn)劉園停車場(chǎng)進(jìn)行改造。天津地鐵2號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，于2006年開工建設(shè)，正線全長(zhǎng)22.657千米，全線共設(shè)19座車站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。這19座車站的站臺(tái)除曹莊站為半地面站側(cè)式站臺(tái)和天津站站為地下站側(cè)式站臺(tái)之外全為地下站島式站臺(tái)。天津地鐵2號(hào)線西起西青區(qū)曹莊，東至東麗區(qū)濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，設(shè)曹莊、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)等20座車站。其中，長(zhǎng)虹公園站可換乘六號(hào)線，西南角站可換乘1號(hào)線，天津站站可換乘3號(hào)線、9號(hào)線。天津地鐵2號(hào)線于2011年8月12日在李明莊車站進(jìn)行了試車。該線路原本的預(yù)計(jì)開通時(shí)間為2011年末，但由于2011年5月6日發(fā)生的建國(guó)道區(qū)間滲水事故，導(dǎo)致通車時(shí)間延期。二號(hào)線于2012年7月1日實(shí)行東西分段試營(yíng)運(yùn)，2013年8月28日，天津地鐵二號(hào)線開始全線貫通營(yíng)運(yùn)。天津地鐵2號(hào)線向東延長(zhǎng)至濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)站工程，線路全長(zhǎng)4.48千米，其中地下線4.05千米，地面線0.43千米；設(shè)地下站1座。東延線于2014年8月28日開通，成為了天津機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)軌道系統(tǒng)。天津地鐵3號(hào)線天津地鐵3號(hào)線于2007年開工建設(shè)，2012年10月1日全線開通試營(yíng)運(yùn)，正線全長(zhǎng)34千米，是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北骨干線，途徑華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)、水上公園、周鄧紀(jì)念館、天塔、津?yàn)硰V場(chǎng)、天津站、天津北站及北寧公園等地標(biāo)。天津地鐵3號(hào)線設(shè)南站、小淀等共26座車站，地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中，紅旗南路站可換乘6號(hào)線，營(yíng)口道站可換乘1號(hào)線，天津站站可換乘2號(hào)線、9號(hào)線，北站站可換乘6號(hào)線，張興莊站可換乘5號(hào)線。天津地鐵3號(hào)線與天津地鐵2號(hào)線合設(shè)1座主控制中心。天津地鐵3號(hào)線原計(jì)劃2011年年底開通試營(yíng)運(yùn)，但由于2009年解放橋站（今:津?yàn)硰V場(chǎng)站）發(fā)生透水事故，大大延緩了3號(hào)線工期。天津地鐵3號(hào)線已經(jīng)于2012年10月1日全線開通試營(yíng)運(yùn)。3號(hào)線南延長(zhǎng)至西青區(qū)天津南站工程于2012年開工，全線采用高架方式，共設(shè)車站3座，全長(zhǎng)4.1千米，已于2013年12月28日開通營(yíng)運(yùn)。天津地鐵9號(hào)線天津地鐵9號(hào)線又稱“津?yàn)I輕軌”，始建于2001年1月18日，一期工程于2004年3月28日開始試營(yíng)運(yùn)，全長(zhǎng)52.759千米，是溝通天津中心城區(qū)和濱海新區(qū)的唯一骨干線路，途徑天津站、中山門、塘沽城區(qū)、天津開發(fā)區(qū)、濱海新區(qū)行政文化中心、濱海國(guó)際會(huì)展中心等地標(biāo)。全線共設(shè)天津站站、東海路站等19座車站（不含5個(gè)預(yù)留車站），其中，天津站站可換乘地鐵2、3號(hào)線，直沽站可換乘在建的5號(hào)線，泰達(dá)站可換乘與開發(fā)區(qū)導(dǎo)軌電車。天津地鐵9號(hào)線車輛采用長(zhǎng)春軌道客車生產(chǎn)的四節(jié)編組車，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為100千米/小時(shí)，車輛采用四輛編組，最高定員800人，一共備有38列電客車，實(shí)際運(yùn)營(yíng)使用投入37列，共計(jì)152輛。天津地鐵4號(hào)線規(guī)劃北起北辰區(qū)雙街，東至東麗區(qū)中國(guó)民航大學(xué)，全長(zhǎng)40千米，計(jì)劃共設(shè)36座車站，設(shè)2處車輛基地，總投資約為人民幣222億元。沿線主要途經(jīng)北倉、京津路、白廟、天泰路、天津西站、中山路、老城廂、和平路、解放北路、小白樓、六緯路、津塘路、張貴莊等地區(qū)。設(shè)東南角站，和平路,大王莊站，程林莊道站，張貴莊北站，民航大學(xué)等站。目前處于地質(zhì)勘探階段，預(yù)計(jì)2015年開工。2009年4月17日，天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司下發(fā)中標(biāo)通知書確定中國(guó)鐵建中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司為天津地鐵4號(hào)線的設(shè)計(jì)總體總包單位。天津地鐵5號(hào)線是天津地鐵規(guī)劃中的在建線路之一。也是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北線，工程總投資179.7億元，北起北辰區(qū)雙街，南至西青區(qū)梨園頭，正線全長(zhǎng)37千米，其中地下線35千米，地面線0.8千米。設(shè)雙街停車場(chǎng)、梨園頭車輛段及北辰科技園北站、張興莊站、金鐘河大街站、靖江路站、直沽站、下瓦房站、文化中心站、天津賓館站、腫瘤醫(yī)院站、李七莊站30座車站，除李七莊車站為地面站外，其他的29座