標準解讀

《GB/T 34591-2017 商用車空氣懸架術語》是針對商用車空氣懸架系統(tǒng)相關術語進行定義的標準文件。該標準旨在統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)對于空氣懸架技術及其組成部分的稱呼，促進交流與理解的一致性。根據(jù)此標準，空氣懸架被定義為利用氣體（通常是空氣）作為彈性介質(zhì)來吸收車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動和沖擊力的一種懸掛裝置。

在《GB/T 34591-2017》中，詳細列出了包括但不限于“空氣彈簧”、“氣囊”、“高度控制閥”等關鍵部件的專業(yè)名稱及其具體含義。例如，“空氣彈簧”是指通過改變內(nèi)部壓力以實現(xiàn)減震效果的柔性容器；而“高度控制閥”則是一種能夠自動調(diào)節(jié)車身高度至預定值的裝置，確保車輛在不同載荷條件下保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

此外，標準還涵蓋了關于控制系統(tǒng)、傳感器以及其他輔助設備的相關術語解釋，如“ECAS（電子控制空氣懸掛系統(tǒng)）”，它是指采用電子方式進行控制的空氣懸架系統(tǒng)，可以更精確地調(diào)整車身高度及軟硬度，從而提高乘坐舒適度與行車安全性。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2017-10-14 頒布
  • 2018-05-01 實施
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文檔簡介

ICS43080

T22.

中華人民共和國國家標準

GB/T34591—2017

商用車空氣懸架術語

Termsofairsuspensionforcommercialvehicle

2017-10-14發(fā)布2018-05-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T34591—2017

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

術語和定義

2………………1

基礎術語

2.1……………1

彈性元件術語

2.2………………………5

阻尼元件術語

2.3………………………6

導向元件術語

2.4………………………7

高度閥術語

2.5…………………………7

索引

……………………………8

GB/T34591—2017

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準由工業(yè)和信息化部提出

。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位東風汽車公司上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司株洲時代新材料科技股份有限

:、、

公司山東美晨科技股份有限公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司鄭州日產(chǎn)汽車有限公司

、、、。

本標準主要起草人袁朝暉陳耀明潘學玉張尚嬌葉愛鳳余博英馮梅何云江王盛葛躍峰

:、、、、、、、、、、

李建林唐志剛盧洪良陳衛(wèi)強王冬成范培斌

、、、、、。

Ⅰ

GB/T34591—2017

商用車空氣懸架術語

1范圍

本標準界定了商用車空氣懸架術語

。

本標準適用于商用車空氣懸架

。

2術語和定義

21基礎術語

.

211

..

空氣懸架airsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的懸架型式

。

212

..

全空氣懸架fullairsuspension

車架或車身與車軸或車輪之間的垂向彈性力全部由空氣彈簧承受并且該懸架的剛度全部由

()(),

空氣彈簧的剛度所構成的懸架型式

。

213

..

復合式空氣懸架hybridairsuspension

滿載靜態(tài)時車架或車身與車軸或車輪之間的垂向彈性力不小于由空氣彈簧承受并且

,()()50%,

該懸架的剛度由空氣彈簧和其他彈性元件剛度所組成的懸架型式

。

214

..

輔助式空氣懸架auxiliaryairsuspension

滿載靜態(tài)時車架或車身與車軸或車輪之間的垂向力小于由空氣彈簧承受并且該懸架

,()()50%,

的剛度必須有一部分由空氣彈簧所構成的懸架型式

。

215

..

獨立空氣懸架independentairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的獨立懸架型式

。

216

..

非獨立空氣懸架rigidaxleairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的非獨立懸架型式

。

217

..

雙橫臂空氣懸架doublewishboneairsuspension

用上

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