SOLAS 公約基本制度(按照FOCUS ON IMO修改,英文)

國際海事公約之

SOLAS1974建立的原則鮑君忠大連海事大學2023/2/51學生的問題SOLAS公約的沿革第一版因「鐵達尼」號海難而生，于1914年通過。第二、第三和第四版分別于1929年、1948年和1960年通過。SOLAS1914于1914年1月通過，因一戰(zhàn)爆發(fā)，未能實施，現(xiàn)存于大英博物館中。1929年通過SOLAS1929，于1933年1月1日生效。1948年6月通過SOLAS1948，并于1952年10月19日生效。1948年2月18日至3月6日，聯(lián)合國經(jīng)社理事會在日內瓦召開聯(lián)合國海事會議，通過「政府間海事咨詢組織公約」，于1958年3月17日生效，1959年1月于倫敦正式成立「政府間海事咨詢組織(IMCO)」。[政府間海事咨詢組織」于1982年5月22日更名為「國際海事組織(IMO)」。1960年6月通過SOLAS1960，并于1965年5月26日生效。2023/2/531974年國際海上人命安全公約1974年1月通過，1980年5月25日生效162個締約國（IMO成員國目前170個），合計總噸位占全球商船總噸位的98.77%經(jīng)歷了兩次議定書修改：1978年議定書，1981年5月1日生效1988年議定書（檢驗與發(fā)證協(xié)調系統(tǒng)），2000年2月3日生效，替代了1978年的議定書不斷通過決議修訂2002年12月1974年SOLAS締約國政府會議通過了（新增）第XI章（加強海上保安的特別措施），于2004年7月1日生效，ISPS規(guī)則同時生效2023/2/54SOLAS公約構成與適用構成：正文、附則附則前12章中，與學生直接相關的包括第I章總則；第II-2章構造-防火、探火和滅火；第III章救生設備與裝置；第IV章無線電通信設備；第V章航行安全；第VI章貨物裝運；第VII章危險貨物載運；第IX章船舶安全營運管理；第XI章加強海上安全的特別措施；第XII章散貨船安全附加措施。附則第13章-成員國強制審核機制（2016年1月1日生效）附則第14章-極地航行船舶強制性規(guī)則（2016年7月1日生效）適用原則：除另有明文規(guī)定外，本規(guī)則（附則中包含的規(guī)則）僅適用于從事國際航行的船舶。總體上適用于國際航行船舶，噸位、建造日期、船舶尺度等閾值有所不同特殊適用原則：第IV、V章也適用國內航行船舶，特定條款的適用程度由締約國政府自行決定2023/2/55非優(yōu)惠待遇原則PSC監(jiān)督（SOLASP25）締約國船舶非締約國船舶非優(yōu)惠待遇原則在解決國際事務方面的作用？2023/2/56SOLAS公約的基本概念與術語

（附則第I章總則）國際航行乘客客船貨船液貨船漁船例外（exceptions）：適用的例外-除另有明文規(guī)定外，本規(guī)則不適用于下列船舶……免除（exemptions）:具體見附則第I章總則第4條解釋特殊情況下的單一航次國際航行新穎設計船舶2023/2/57SOLAS公約兩個特殊條文（Articles）第IV條不可抗力情況(a)在出航時不受本公約規(guī)定約束的船舶，并不因天氣惡劣或任何其他不可抗力的原因偏離原定航線而受本公約規(guī)定的約束。(b)由于不可抗力或因船長負有搭載失事船舶人員或其他人員的義務而登上船的人員，在確定本公約的任何規(guī)定適用于該船時，都不應計算在內。第V條緊急情況下載運人員(a)為了避免對人命安全的威脅而撤離人員時，締約國政府可準許它的船舶載運多于本公約其他規(guī)定所允許的人數(shù)。(b)上述許可并不剝奪其他締約國政府根據(jù)本公約享有的對到達其港口的這種船舶的任何監(jiān)督權。(c)給予此項許可的締約國政府應將任何這種許可的通知連同對當時情況的說明送交本組織秘書長。2023/2/58泰坦尼克印記

第V章第6條-冰區(qū)巡邏服務1北大西洋內。在冰季期間穿越由冰區(qū)巡邏警戒的冰山區(qū)的船舶，須使用冰區(qū)巡邏所提供的服務。2各締約國政府承擔義務，繼續(xù)擔任北大西洋冰區(qū)巡邏和冰情的研究與觀測服務。在整個冰季期間，即每年的2月15日至7月1日，在紐芬蘭大淺灘附近冰山區(qū)的東南、南及西南界限應予警戒。3用于供冰區(qū)巡邏服務及研究與觀測冰情的船舶和飛機，可擔任分配的其他任務，但這些其他任務不得妨礙本服務工作的原有目的或增加其費用。4美利堅合眾國政府同意繼續(xù)全面管理冰區(qū)巡邏服務及冰情的研究與觀測，包括傳播由此得到的信息。5在本章的附錄《北大西洋冰區(qū)巡邏管理、運作和費用規(guī)則》是本章一個組成部分。2023/2/59古老慣例-海上人命救助

第V章第7條-搜尋與救助服務1各締約國政府承擔義務，確保為其負責區(qū)域內的遇險通信和相互協(xié)調并為營救其海岸附近的海上遇險者作出必要的安排?？紤]到海上交通的密度和航行障礙物的密度，應包括視為實際可行和必要的搜救設施的建立、運轉和維護，并應盡可能提供足夠的尋找和營救遇險人員的設備。2各締約國政府承擔義務，向本組織提供其現(xiàn)有搜救設施的資料以及對其中內容所作的更改方案（如有）。3適用第I章的客船，應備有在緊急情況下與相應的搜尋和救助機構合作的計劃：該計劃應由船舶、第IX/1條所定義的公司以及搜救機構共同制定；該計劃應包括要進行定期演習以證明該計劃有效性的規(guī)定；該計劃應根據(jù)本組織制定的指南而編制。2023/2/510古老慣例-海上人命救助

第V章第33條-船長的救助義務處于可提供救助位置的船長，接遇險信號，應全速前往救助；如果不能提供救助，記錄情況遇險船船長或有關搜救機構可以選擇1或數(shù)艘船舶前往救助，被召集船舶船長身負義務；其他船只解除義務目前，沿岸國的搜救中心指揮；遇險船舶位置、周邊船舶位置與動態(tài)，一般岸基搜救機構可通過網(wǎng)絡直接查詢案例：HAITONG7輪搜救實例2023/2/511遇險信號使用管制

第V章第35條-禁止遇險信號濫用

除用于表示人員遇險外，禁止使用國際遇險信號及任何可能與國際遇險信號混淆的信號2023/2/512船舶配員的強制性要求

第V章第14條船舶配員締約國政府采取措施，確保船舶配員數(shù)量足夠、資格和能力勝任國際航行船舶需要持有主管機關簽發(fā)的最低安全配員證書或等效文件在所有船舶上，規(guī)定工作語言國際航行船舶上，英語應作為駕駛臺的工作語言（船岸間通信聯(lián)絡，駕駛員與引水員通信聯(lián)絡）為涉及如何決定最低配員數(shù)量和資格及能力實際操作中，各船旗國履約差異非常大配員的國際標準IMO最低配員原則（A.1047（27））2023/2/513SOLAS公約的相關規(guī)定與船上安全管理體系SOLAS公約中有許多操作性要求，需要納入船上安全管理體系，例如：第II-2章構造-防火、探火和滅火的E部分，操作性要求，第14條，隨時可操作狀態(tài)和維護保養(yǎng)第II-2/15指導、船上培訓與演習第II-2/16操作第III章救生設備和裝置2023/2/514第Ⅲ章救生設備和裝置

第6條通信適用：所有客船和300GT及以上的所有貨船Two-wayVHF：客船+500GTC/Ship，3只；300GT-500GTC/Ship，2只搜救定位裝置（EPIRB）：客船+500GTC/Ship，2只；300GT-500GTC/Ship，1只遇險火焰信號：12只火箭降落傘火焰信號2023/2/515第Ⅲ章救生設備和裝置

第7條個人救生設備救生圈（第22條規(guī)定了具體數(shù)量，大型客船24-30個，大型貨船，12-14個）放置，船尾至少一只救生索自亮燈自發(fā)煙霧信號標志救生衣每人一件、嬰兒救生衣數(shù)量放置救生服和抗暴露服圖例：/gongsichanpin/list_24_4.html2023/2/516第Ⅲ章救生設備和裝置

第8、9、10條第8條，應變部署表與應變須知第9條，救生艇筏操作須知第10條，救生艇筏的配員與監(jiān)督船上有足夠數(shù)量的持證船員（救生艇筏操作證書STCWVI/2）每艘（擬使用）的救生艇筏應配備1名駕駛員或持證人員，負責指揮每艘機動救生艇筏還需指派一名能夠操作發(fā)動機的人員2023/2/517第Ⅲ章救生設備和裝置

第19條應急培訓與演習基本要求具有應急職責的船員開航前熟悉職責旅客在船上超過24小時的，旅客登船后24小時內熟悉性演習（場景）演習：每名船員每月至少一次棄船演習、一次消防演習棄船演習內容救生艇每3個月至少有一次承載操作人員下手，并在水中操縱如果自由降落式救生艇，模擬演習航行中降落下水演習要求——A.624(15)《關于在前進航行中船舶的救生艇和救助艇降落下水的培訓指南》消防演習2023/2/518SOLAS1974結構公約正文公約附則（目前公約XII個附則）附則Ⅰ

總則附則Ⅱ構造、分艙、穩(wěn)性、機電設備、消防附則Ⅲ（救生設備與裝置包含“船上演習、訓練要求”，與STCW公約有交叉）附則Ⅴ航行安全附則Ⅺ加強海上安全措施……2023/2/519新舊綜合版公約的關系2000年綜合版公約？2004年綜合版公約？前言：2006年綜合版公約？更多的知識，請查實CNKI網(wǎng)上文章2023/2/520公約與規(guī)則的關系SOLAS1974ISPSCode

ISMCode

IMDGCode

CasualtyInvestigationCode

etc.2023/2/5212023/2/522強制性《規(guī)則》的識別第IX章船舶安全管理第1條：ISM規(guī)則系指本組織A.741(18)決議通過的，可經(jīng)修正的《國際船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》，但這類修正案應按照本公約第VIII條有關的除第I章外適用的附則修正程序的規(guī)定予以通過、生效和實施。第3條第一款：公司和