高速鐵路的前世今生

高鐵的前世今生主講人：王銘銘第三組時(shí)間：2015年5月高速鐵路定義國(guó)外高速鐵路概況國(guó)內(nèi)高速鐵路發(fā)展歷程高速鐵路對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響目錄123401PARTONE高速鐵路定義高速鐵路定義聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)歐盟國(guó)際鐵路聯(lián)盟各國(guó)定義聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)高速鐵路高速鐵路專線在主要路段的容許速度達(dá)到250公里/小時(shí)或以上。經(jīng)升級(jí)改造的高速鐵路，在主要路段的容許速度達(dá)到200公里/小時(shí)。高速鐵道機(jī)車車輛在高速鐵路專線上的設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度最少達(dá)到250公里/小時(shí)。在經(jīng)升級(jí)改造的高速鐵路上，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到200公里/小時(shí)的高速擺式列車。最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到200公里/小時(shí)的傳統(tǒng)高速鐵道機(jī)車車輛。歐盟高速鐵路新建高速鐵路的容許速度達(dá)到250公里/小時(shí)或以上;經(jīng)升級(jí)改造的高速鐵路，其容許速度達(dá)到200公里/小時(shí)高速鐵道機(jī)車車輛在新建高速鐵路上，運(yùn)行速度最少達(dá)到250公里/小時(shí)，并在可能的情況下達(dá)到300公里/小時(shí)。在既有鐵路上，運(yùn)行速度達(dá)到200公里/小時(shí)。國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路新建高速鐵路的設(shè)計(jì)速度達(dá)到250公里/小時(shí)以上。經(jīng)升級(jí)改造（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化）的高速鐵路，其設(shè)計(jì)速度達(dá)到200公里/小時(shí)，甚至達(dá)到220公里/小時(shí)。高速鐵道機(jī)車車輛商業(yè)營(yíng)運(yùn)速度最少達(dá)到250公里/小時(shí)的高速動(dòng)車組列車。商業(yè)營(yíng)運(yùn)速度較低（200公里/小時(shí)），但服務(wù)品質(zhì)較高的列車，例如擺式列車。商業(yè)營(yíng)運(yùn)速度達(dá)到200公里/小時(shí)的傳統(tǒng)機(jī)輛模式（鐵路機(jī)車牽引鐵路車輛）鐵路列車。在2013年2月1日新實(shí)行的《鐵路主要技術(shù)政策》中，既有線提速線路從高速鐵路中移除，高速鐵路僅僅指新建設(shè)計(jì)開行250km/h（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200km/h的客運(yùn)專線鐵路。

中國(guó)美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局對(duì)“高速鐵路”的官方定義為最高營(yíng)運(yùn)速度高于145公里/小時(shí)（90mph）的鐵路美國(guó)日本政府在1970年發(fā)布第71號(hào)法令，為制定全國(guó)新干線鐵路發(fā)展的法律時(shí)，對(duì)高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區(qū)段，列車的最高運(yùn)行速度達(dá)到200公里/小時(shí)或以上者，可以稱為高速鐵路。日本各國(guó)定義02PARTTWO國(guó)外高速鐵路概況國(guó)外高速鐵路日本新干線西班牙法國(guó)德國(guó)TGVAVEICE國(guó)家系統(tǒng)名稱路線名稱連接端點(diǎn)首段通車日期全線通車日期距離（公里）日本新干線東海道新干線東京站新大阪站1964年10月1日515.4山陽新干線新大阪站博多站1972年3月15日1975年3月10日553.7東北新干線東京站新青森站1982年6月23日2010年12月4日674.9上越新干線大宮站新潟站1982年11月15日269.5北陸新干線高崎站金澤站1997年10月1日345.4九州新干線博多站鹿兒島中央站2004年3月13日2011年3月12日256.8法國(guó)TGV東南線（巴黎－里昂），1981年首段通車，1983年全線通車，全長(zhǎng)389.3公里（高速路段）或409公里（包括聯(lián)絡(luò)線）。大西洋線：巴黎至圖爾和勒芒，1989年主線及西支線通車，1990年南支線通車，全長(zhǎng)232公里（南支線）+52公里（西支線）。北線：巴黎至加來和比利時(shí)邊境，1993年全線通車，全長(zhǎng)333公里。東線（巴黎－斯特拉斯堡），2007年首段通車，預(yù)計(jì)2017年全線通車，全長(zhǎng)300公里（高速段）或406公里（高速段、建設(shè)中路段）。萊茵河－隆河線：東南線至米盧斯，首段已于2010年通車，通車段全長(zhǎng)137.9公里。西班牙AVE馬德里－塞維利亞，1992年4月16日全線通車，全長(zhǎng)約460公里。馬德里－華拉度列，2007年12月23日全線通車。馬德里－巴塞羅那，2003年首段通車，2013年全線通車，[12]全長(zhǎng)621公里?？茽柖嗤撸R拉加，2007年通車。馬德里－圣地牙哥德孔波斯特拉，2012年首段通車。拉科魯尼亞－維戈，2012年首段通車。德國(guó)ICE科?。ㄌm克福，2002年8月1日全線通車，全長(zhǎng)約180公里。柏林－漢諾威（柏林－禾夫斯堡）漢諾威－維爾茨堡，1979年首段通車，1991年6月2日全線通車，全長(zhǎng)327公里。紐倫堡－慕尼黑（紐倫堡－因戈?duì)柺┧兀?006年5月13日全線通車，高速段全長(zhǎng)77.4公里。曼海姆－斯圖加特，1991年5月9日全線通車，全長(zhǎng)98.8公里。03PARTTHREE國(guó)內(nèi)高速鐵路概況視頻我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)——“四縱四橫”四縱四橫京滬客運(yùn)專線（京滬高鐵）京廣深港客運(yùn)專線京哈客運(yùn)專線杭福深客運(yùn)專線（東南沿?？瓦\(yùn)專線）太青客運(yùn)專線徐蘭客運(yùn)專線滬漢蓉客運(yùn)專線滬昆客運(yùn)專線我國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)——“四縱四橫”我國(guó)高速鐵路密度網(wǎng)我國(guó)未來高速鐵路網(wǎng)7高鐵走過de時(shí)光Theposttime2009年12月26日，武廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)；2011年12月26日，廣深高鐵開通運(yùn)營(yíng)；2012年12月26日，京廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)；2014年12月26日，中國(guó)三條重要高鐵線路將同時(shí)全線開通運(yùn)營(yíng)，包括貴廣鐵路、南廣鐵路和蘭新高鐵。從2009-2014，見證中國(guó)高鐵開通日蘭新高鐵：全長(zhǎng)1777公里建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。蘭新高鐵貴廣鐵路貴廣鐵路：全長(zhǎng)856公里建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。南廣鐵路南廣鐵路：全長(zhǎng)574公里建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里04PARTFOUR高速鐵路對(duì)中國(guó)的影響極大緩解了春運(yùn)鐵路壓力。促進(jìn)了中