汽車底盤基本結(jié)構(gòu)認識

2023/2/5汽車底盤結(jié)構(gòu)認識2023/2/5

汽車的組成

汽車是由多個現(xiàn)代裝置和機構(gòu)組成的。不型同號、不同類型及不同廠家生產(chǎn)的汽車其基本構(gòu)造都是由發(fā)動機、底盤、電器設(shè)備和車身四大部分組成。

底盤基本結(jié)構(gòu)底盤的功用是接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。它一般由4部份組成。傳動系行駛系轉(zhuǎn)向系制動系2023/2/5行車制動+駐車制動+輔助制動底盤離合器+變速器+傳動軸+驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向盤+轉(zhuǎn)向機+傳動桿系車架+懸架+前后橋制動系統(tǒng)行駛系統(tǒng)支承、安裝發(fā)動機及其各部件，形成汽車的整體造型接受發(fā)動機動力，使車輛運動，保證正常行駛結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)功用底盤基本結(jié)構(gòu)2023/2/51.傳動系

將發(fā)動機的動力傳遞給驅(qū)動車輪，包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器及差速器、半軸。傳動系統(tǒng)布置形式2023/2/5（一）FF——發(fā)動機前置前驅(qū)動應(yīng)用范圍：大部分轎車。發(fā)動機布置：可以橫置或縱置。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，無傳動軸穿過地板，增加乘坐空間。相對于FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；傳動系統(tǒng)效率較高。缺點：在車輛滿載時，質(zhì)心后移較多，影響動力性；發(fā)動機艙布置部件過多，影響散熱和維修；前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪，結(jié)構(gòu)和運動關(guān)系復(fù)雜。2023/2/5(二)FR——發(fā)動機前置后驅(qū)動應(yīng)用范圍：大、中型載貨汽車，部分轎車、客車。優(yōu)點：能獲得比較合理的軸荷分布。在滿載情況下可以獲得更好的動力性，并保證制動性。具有優(yōu)良的牽引性能及較好的操作性便于維護和保養(yǎng)；缺點：需要較長的傳動軸，增加整車重量；傳動軸的管道，影響地板的布置；縱置發(fā)動機，在空間利用上不算太有利;

使用多個萬向節(jié)，降低了傳動系統(tǒng)的效率。2023/2/5（三）MR——發(fā)動機中置后驅(qū)動應(yīng)用范圍：跑車、方程式賽車，無梁式卡車和箱式貨車優(yōu)點：可以采用較大功率的發(fā)動機。將發(fā)動機放在駕駛員座椅之后和后軸之前，有利于獲得最佳的軸荷分配,；縮短了傳動軸的長度；操作性運動性較好；散熱效果較好；缺點：車內(nèi)及后備箱的空間受限;穩(wěn)定性一般；操縱距離較長，操縱機構(gòu)比較復(fù)雜；（四）RR——發(fā)動機后置后驅(qū)動應(yīng)用范圍：大、中型客車優(yōu)點：起動,加速時驅(qū)動性能好；輕便。車內(nèi)空間較為寬敞；降低車廂內(nèi)的噪聲。缺點：急轉(zhuǎn)向時,車體側(cè)傾難以控制；助力轉(zhuǎn)向的操縱距離長，操縱機構(gòu)復(fù)雜；無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動機的冷卻條件差。2023/2/5（五）AWD——全輪驅(qū)動應(yīng)用范圍：越野車、軍事車輛，高級轎車。優(yōu)點：越野性能和爬坡能力超群

非常優(yōu)良的驅(qū)動力傳遞能力缺點：

結(jié)構(gòu)復(fù)雜；驅(qū)動力的傳動效率低燃油消耗大成本高；自重和噪音較大；2023/2/52023/2/52023/2/52023/2/52.行駛系支持全車并保證車輛正常行駛，包括車架、車橋、懸架及車輪。行駛系統(tǒng)2023/2/5轎車車架貨車車架車架2023/2/5轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋車橋2023/2/5獨立懸架懸架

非獨立懸架車輪與輪胎車輪與輪胎是汽車行駛中重要部件，其功用是：1、支承整車的質(zhì)量；2、緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；3、通過輪胎通路面存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；4、產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向行駛時的離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向；

車輪與輪胎

2023/2/53.轉(zhuǎn)向系使汽車按駕駛員選定的方向行駛。由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。分為動力轉(zhuǎn)向式非動力轉(zhuǎn)向式。2023/2/5轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂梯形臂橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形非動力轉(zhuǎn)向2023/2/5動力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向減振器轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向油管2023/2/54.制動系使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）：駕駛員無需踩制動踏板，車輛會自動以低速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡，此時制動踏板只是用于被動防止打滑。

2023/2/52023/2/5制動器的類型市場上的轎車以往采用前盤后鼓式的形式，大部分汽車四輪均采用盤式制動器2023/2/52023/2/5駐車傳動機構(gòu)組成1.操縱桿2.平衡杠桿