人教版高一地理必修二-5.1交通運(yùn)輸方式和布局

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局古代運(yùn)輸方式肩扛手提南船北馬古代運(yùn)輸方式5種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式:鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸(河運(yùn)與海運(yùn))、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸重慶如果你要去海南旅游，你會(huì)選擇如何去？一千多千米航空

如果你要從海口開(kāi)始遍游海南，你選擇怎樣的交通方式？公路果蔬上市時(shí)間?？谑械拿⒐腿f(wàn)寧市的鮮花要出口到日本東京銷(xiāo)售，應(yīng)采取什么樣的交通運(yùn)輸方式？公路、航空聯(lián)運(yùn)鶯歌海鹽場(chǎng)

從鶯歌海鹽場(chǎng)運(yùn)輸2萬(wàn)噸原鹽去上海該用什么樣的交通運(yùn)輸方式？海運(yùn)

“鹽田萬(wàn)頃鶯歌海、四季常春極樂(lè)園。驅(qū)遣陽(yáng)光充炭火，燒干海水變銀山”

——郭沫若

海南島西側(cè)的北部灣海底儲(chǔ)存有大量石油和天然氣資源，天然氣通過(guò)一種安全又穩(wěn)定的運(yùn)輸方式運(yùn)到東方市，進(jìn)而運(yùn)到?？谑校员愠Ｄ隄M(mǎn)足沿線地區(qū)用氣需要。東方市?？谑斜辈繛彻艿肋\(yùn)輸石碌鐵礦“亞洲第一富鐵礦”

石碌鐵礦為武鋼和寶鋼提供優(yōu)質(zhì)鐵礦石，應(yīng)該怎樣運(yùn)輸最合理？武鋼寶鋼上海：鐵路、海運(yùn)聯(lián)運(yùn)武漢：鐵路、海運(yùn)和河運(yùn)聯(lián)運(yùn)

思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量

運(yùn)距

運(yùn)速運(yùn)費(fèi)

出行目的貨物性質(zhì)·連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小,連續(xù)性強(qiáng)?！れ`活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變換路線,靈活性好。小知識(shí)：最大最小最慢最快最低最高最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)比較<找出最優(yōu)和最劣的>其次為不同形式的運(yùn)輸需求選擇合適的交通運(yùn)輸方式：

短途——_________

速度快——__________

運(yùn)量大長(zhǎng)途速度慢——__________

運(yùn)量?。ㄙF重、急需、易變質(zhì)）——_________公路鐵路水路航空縣道省道國(guó)道高速公路運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)交織成網(wǎng)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展高速化時(shí)速可達(dá)350km/h大型化貨物載重量30萬(wàn)噸以上專(zhuān)業(yè)化為什么海南的主要交通線呈半環(huán)狀或環(huán)狀？地形因素。海南島中部多山地、丘陵，不利于發(fā)展道路交通建設(shè)。合理布局交通如果考慮今后海南的發(fā)展，為了和我國(guó)大陸緊密聯(lián)系，你覺(jué)得圖中鐵路布局有什么需要改進(jìn)的地方？你的改進(jìn)方案可能遇到什么困難？廣東粵海鐵路的修建，對(duì)海南有什么意義？湛江三亞海安?？?/p>

改進(jìn)方案：設(shè)置跨海火車(chē)輪渡，修建跨海隧道、跨海大橋，需要技術(shù)支持。輪渡

省去了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，提高了運(yùn)輸速度，拓展了海南的經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)了與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)海南的進(jìn)一步發(fā)展。提高了少數(shù)民族聚居區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)?；浐ｈF路意義：

自然條件：瓊州海峽的阻隔。小結(jié)

交通運(yùn)輸線路的修建，_________是主導(dǎo)因素。交通運(yùn)輸線路的布局，受_______深刻影響，因此___________是保障。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素自然條件科學(xué)技術(shù) (1)該地區(qū)計(jì)劃修建B鎮(zhèn)到A鎮(zhèn)公路：①與②兩個(gè)線路方案中，較合理的是______，理由是______________________________________________。②受地形的影響，山谷中的道路應(yīng)避開(kāi)陡坡讀圖，完成下列問(wèn)題。讀圖，完成下列問(wèn)題?？紤]到社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，盡量多經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益 (2)修建B鎮(zhèn)到D城市的公路沒(méi)走直線，繞道經(jīng)過(guò)C鎮(zhèn)的原因是___________________________________________________________。昆明南寧案例一：南昆鐵路的建設(shè)1、了解南昆鐵路的概況：

(1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？

(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？

(3)從南寧到昆明經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？

(4)鐵路修建中遇到的主要問(wèn)題是什么？南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱(chēng)為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。南寧盆地云貴高原2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧。西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜?？茖W(xué)技術(shù)是保障。3、修建南昆鐵路的意義促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)和對(duì)外開(kāi)放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富維護(hù)穩(wěn)定、鞏固邊防閱讀下列材料，:回答問(wèn)題。材料一:2005年10月15號(hào)上午,拉薩火車(chē)站廣場(chǎng)彩帶高懸,鑼鼓喧天，全國(guó)人民期盼已久的青藏鐵路全線鋪通慶祝大會(huì)在這里隆重舉行。材料二：青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，有960公里海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年凍土區(qū)，其最高點(diǎn)海拔5072米，被譽(yù)為“離天最近的鐵路”和“世界上最高的鐵路”青藏鐵路拓展訓(xùn)練青藏鐵路青藏鐵路，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)1956公里。世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧、多年凍土和狂風(fēng)擾亂工作等幾個(gè)世界性難題，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造出了許許多多國(guó)內(nèi)外“第一”。1、影響青藏鐵路修建的自然因素是？

多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱。2、影響青藏鐵路修建的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)因素是？3、建設(shè)青藏鐵路的意義？

青藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后；人民生活水平低下；中國(guó)領(lǐng)先的鐵路修建技術(shù)。4、青藏鐵路建成后，管理不慎可能會(huì)引起哪些環(huán)境問(wèn)題？沿線垃圾污染；野生動(dòng)物棲息地減少；破壞當(dāng)?shù)刂脖弧＃?）完善路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通；（