汽車涂裝技術交流

HiQ水溶性汽車漆廣州福田納路涂料有限公司

鄒城修補涂料技術交流

福田納路濟南辦事處2013年11月5日

技術代表：李元聲交流內容內容：1、維修廠目前面臨的常見問題及解決方案2、標準涂裝工藝流程3、成本合理控制

A油漆顏色有色差52％B油漆外觀亮度、豐滿度不夠21％C噴漆一段時間后出現(xiàn)灰印、砂紙痕起泡等問題33％D車主認為維修時間過長51％E噴漆維修交車延誤27％車主抱怨的常見問題A顏色色差影響顏色色差的因素

許多因素都有可能導致汽車產(chǎn)生色差

其它

主要原因為:1.

新車廠之生產(chǎn)線可能導致色差之原因:

多家供應商

出廠前的補修

生產(chǎn)年份不同

不同國家使用不同的生產(chǎn)設備2

涂料(原廠漆)供應商可能導致色差之原因:

批號不同3

運時的修補可能導致色差之原因:影響色差的因素環(huán)境產(chǎn)品施工設備影響色差的因素淺深溫度氣候影響色差的因素速度噴涂道數(shù)稀釋劑淺深淺影響色差的因素1BAR4BARCLOSEOPEN空氣壓力噴槍口徑噴槍罩噴幅

出漆量大小HVLP槍淺深影響色差的因素粘度閃干時間噴涂距離膜厚淺深影響色差的因素干噴中濕濕噴正面淺

側面深正面深

側面淺顏色色差1、同一桶顏色，配套稀釋劑、工具、環(huán)境相同2、部件干燥后再涂層，干濕程度有差異3、部件顏色有明顯差異影響色差的因素顏色色差1、同一桶顏色，配套稀釋劑、工具、環(huán)境相同2、待部件烘烤干燥后再涂層（噴涂方法基本一致）3、部件顏色略有差異差異影響色差的因素

影響顏色色差因素

日常施工中導致顏色色差的主要原因：1、油漆的調配比例（粘度）2、噴涂方法如干噴或濕噴3、季節(jié)溫度的變換（搭配材料的選配）色差的解決方案鈑噴部件修補的分析1、常見顏色黑色、白色、銀色等比較好調配顏色大概占有率在70%左右，顏色調配噴涂較好施工2、其它較容易有色差顏色占30%左右，其中80%-90%部件都可以板件內修補。3、另只有2%-3%的部件需要更換，此類顏色建議過渡修補色差解決方案修補過渡的簡易方法修補過渡：1、新車、淺色、少見顏色、難調配或難噴涂顏色要采用修補過渡工藝。2、調配方式：稀釋劑比例1K樹脂1:13、均勻攪拌后，均勻噴涂于修補過渡區(qū)域，待閃干后噴涂顏色漆。4、與傳統(tǒng)修補比較，更簡單、更快捷、顏色涂料使用更少，修補顏色效果更佳。推薦使用！5、通過板件內的修補，完全可以達到最佳的顏色效果。B油漆亮度、豐滿度1、中涂底漆的選配（單、雙組份中涂）2、中涂底漆打磨的不足（桔紋打磨不夠徹底）3、單組份補土的刮涂（砂眼灰）4、底色漆噴涂過厚5、清漆類產(chǎn)品的調配（是否攪拌均勻）及噴涂厚度6、稀釋劑添加是否過量7、涂膜干燥后的表面處理（拋光打蠟）8、選配的油漆品質是否低劣1、根據(jù)損傷部件位置、面積及顏色合理搭配中涂2、建議噴涂打磨指導層，及時發(fā)現(xiàn)底漆缺陷情況3、紅灰只適合填充砂眼（不建議大面積刮涂）4、顏色遮蓋情況下，層數(shù)越少越好5、攪拌均勻，充分混合。建議濕噴2層6、按照廠商要求比例添加7、中細蠟搭配，海綿輪粗細分開。8、選配與車輛想匹配材料原因及解決方法油漆亮度、豐滿度砂眼灰的應用砂眼灰：1、產(chǎn)品設計性能填堵細小砂眼用。2、填充性能差，不能大面積使用。更不能作為面漆的最后一遍工藝。3、與面漆間沒有任何的附著力，脫離只是時間問題。4、除填砂眼外，杜絕大面積刮涂。你需要先問自己一下這些問題損壞在汽車的什么部位?損壞占板面多大面積?板面上有凹陷需要拉拔嗎?車身是什么顏色?顏色匹配需多精確?不同的車身部位部件要合理的選擇材料這些問題的答案有助于你決定選用何種修補工藝如何確定修補工藝油漆亮度、豐滿度如何確定修補工藝損傷部件材料的選配車身A區(qū)部件較明顯位置，面積較大時建議搭配雙組份中涂及較好品質清漆產(chǎn)品使用車身B區(qū)損傷部件材料的合理選配C、D區(qū)位置不明顯，一般損傷建議噴涂單組份中涂車身D區(qū)車身C區(qū)灰印：1、鈑金后的部件基材處理不徹底2、部件舊漆膜羽狀邊打磨不明顯3、原子灰干燥不良（通常水打磨）4、原子灰品質較差，干燥過程中收縮嚴重砂紙痕：1、砂紙更換超越100#號2、底層較粗砂紙痕未徹底清除3、常見部件劃痕紅灰填補起泡:1、底材部件選配不匹配原子灰2、水打磨原子灰，噴涂前未干燥好C灰印、砂紙痕、起泡問題灰?。?、鈑金敲打部位要徹底清除舊漆膜，直至裸鋼板2、按照基材打磨技術參數(shù)打磨出羽狀邊3、建議干打磨。水打磨后確認干燥后在施工4、選配質量略好的原子灰砂紙痕：1、更換砂紙控制在100#以內2、清除上一工序砂紙打磨痕跡3、不建議使用填眼灰起泡:1、裸露鋼板必須刮涂鈑金灰2、確認水打磨底材干燥后在噴涂中涂原因分析及注意事項Sikkens

羽狀邊

除油

系統(tǒng)選擇

原子灰

中涂噴涂漆噴涂面8

烤干溶劑搽拭細砂紙打磨專用除油紙不含硅的除油劑

雙動打磨機

P80~P240砂紙

環(huán)氧底漆膜厚15~20um

烤房60℃35分鐘

2、標準工藝施工流程標準工藝施工流程

標準工藝施工流程1、常見的劃痕處理2、鈑金件的基材處理

施工工藝：劃痕處理涂膜劃痕錯誤工藝1、打磨劃傷處2、刮涂原子灰，打磨后刮涂砂眼灰。3、噴涂面漆。缺點：處理劃傷，工藝變得更復雜，增加材料成本、延長維修時間。維修后無任何質量保證。施工工藝：劃痕處理涂膜劃痕正確工藝1、打磨劃傷處2、底材劃傷較深的可適量刮涂鈑金灰，劃傷較淺能打磨處理掉的可直接噴涂中途或面漆。優(yōu)點：工藝簡單，節(jié)約材料。節(jié)約時間（多半以上），涂膜質量有絕對保證。施工工藝鈑金件羽狀邊的處理錯誤的前處理工序

1、不做羽狀邊打磨處理，會刮涂更多原子灰填充部件凹坑，材料增加，工時增加2、原子灰或涂膜干燥一段時間后，會出現(xiàn)砂輪打磨印跡，邊緣處最為明顯3、沒有其他可處理方法，只有返工。正確的前處理工序1、補土前的部件除漆2、型號為P80-120打磨砂）打磨除漆。確保表層清除干凈3、基材打磨不當會增加原子灰的使用量，延長施工時間施工工藝鈑金件羽狀邊的處理刮涂：1、灰刀六十度角度薄刮一層，以便擠出部件凹坑中的起泡，增強附者力2、原子灰的刮涂面積在羽狀邊以內打磨1、砂紙型號選配80#-180#-240#進行原子灰的打磨，砂紙?zhí)柌灰?00#2、打磨平整后進行清潔為噴涂中涂底漆做準備補土范圍在漆油邊內施工工藝鈑金件補土的刮涂與打磨施工工藝鈑金件清潔及噴涂中涂清潔：1、清潔要噴涂中涂底漆的范圍（兩塊清潔布清潔）2、貼護遮蔽紙，邊緣位置反貼，以免造成接口臺階不易打磨施工中涂：1、按正確比例調配中涂（特別是雙組份中涂）且要充分攪拌，以免影響干燥2、濕噴兩層，每層間隔5-10分鐘3、中涂后噴涂打磨指示層方便找出中涂表層缺陷4、可自然干燥或烘烤干燥施工工藝面漆噴涂待打磨確部件認未有缺陷后，可噴涂面漆施工工藝涂膜表層處理拋光打蠟：1、拋光用的海綿輪，配合蠟使用時粗細要分開使用，可節(jié)約蠟的使用量，達到更佳的外觀效果。3、建議使用水性蠟，配合噴壺少量的噴水，效果更佳。施工工藝涂料噴涂常見問題

噴涂常見問題探討1、雙組份中涂干燥時間較長，打磨粘砂紙及起痱子現(xiàn)象2、銀色漆、米色、灰色等噴涂時的易花現(xiàn)象3、清漆噴涂后橘皮嚴重現(xiàn)象3成本的合理控制

傳統(tǒng)的成本控制方法1、要求油漆涂料供應商降低產(chǎn)品價格

短斤缺量摻假等2、減少施工工藝

原子灰刮涂紅灰打磨后噴涂，減少涂料的噴涂層數(shù)，客戶滿意度較差3、采購價格較低廉的產(chǎn)品

涂膜耐候性差、光澤持久性差，客戶流失成本的合理控制1–正確的施工工藝2–相關的產(chǎn)品配合3–相關的工具配備4–噴涂技術的提升5–材料的管理6–設備的維護如何降低成本更主要的是你的合理收費！成本的合理控制

正確的成本控制方法1、正確的施工工藝

保質保量提高客戶滿意度2、配套的產(chǎn)品搭配

合適的產(chǎn)品才能提高效能3、工具的配合

合適的工具可大大提高生產(chǎn)力4、噴涂技術的提升

合理的使用材料5、物料的管理

避免浪費成本的合理控制保證合理用料噴涂材料費用占定損金額的18-22%（含輔料）油漆用量基礎知識1套4L裝的清漆，平均可以噴涂多少個部件？24-26個1L色漆可以噴涂多大的面積？5-6平米（純度高的紅色/黃色除外）成本的合理控制剩余油漆處理：1、按顏色分類，將剩余油漆回收到較大的容器里，統(tǒng)一保存。2、面積較大的車輛噴涂時，臨近顏色可做打底處理，避免材料浪費！3、清漆類產(chǎn)品回收到容器里待干固后在處理，切勿倒入下水道。成本的合理控制中涂底漆素色漆銀粉/珍珠清漆保險杠0.150.200.20.2前翼子板0.10.150.150.15車門0.10.150.180.18后翼子板0.120.150.180.2前蓋0.20.30.350.35后蓋0.150.20.180.25車頂0.20.370.330.35全車12.32.12.3備注：可在此表基準上浮動±20%，若是色漆局部補漆作業(yè)按40～60%的標準領用單位：升。板件噴涂油漆用量合理的成本控制節(jié)約成本的具體方法：

1.統(tǒng)計好每月耗材的用量，并做出統(tǒng)計圖表，分析各項用量是否合理.