國際貿(mào)易實務第五章-國際貨物運輸保險

第五章國際貨物運輸保險第一節(jié)海運貨物保險承保的范圍第二節(jié)我國海運貨物保險條款第一節(jié)海運貨物保險承保的范圍一、承保的風險二、承保的損失三、承保的費用一、承保的風險.承保的風險外來風險海上風險特殊外來風險意外事故一般外來風險自然災害二、承保的損失.海上損失部分損失全部損失單獨海損推定全損共同海損實際全損保險標的已喪失商業(yè)價值或原有用途保險標的的喪失已無法挽回保險標的完全滅失船舶失蹤達到一定期限

（2）推定全損指被保險貨物實際全損已不可避免，或為避免發(fā)生實際全損所支付費用與繼續(xù)將貨運抵目的地費用之和超過保險價值。發(fā)生推定全損情況下，保險公司按全部損失賠償，被保險人要向保險公司辦理“委付”，表明被保險人愿意將殘值所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險公司。否則，保險公司只按部分損失賠償，殘值歸被保險人。（1）共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨船舶在航行中遭遇自然災害和意外事故，威脅到船貨等各方的共同安全，船方為了解除共同危險或使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識采取合理措施所造成的一些特殊犧牲和支出的額外費用。共同海損成立的條件a.危險必須是實際存在的；b.必須是危及船貨的共同安全；c.犧牲必須是有意識的行為造成的；d.犧牲和支出必須是合理的；e.犧牲和支出必須是特殊性質(zhì)的。（2）單獨海損（ParticularAverage,P.A.）是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。如出口核桃，途中遭暴風雨，海水進入艙內(nèi)，部分核桃遭水泡，這種損失只使該貨主利益受損，與船方、其他貨主無關(guān)，屬于單獨海損。單獨海損和共同海損的區(qū)別A．造成損失的原因不同。G.A.是為了解除共同威脅，人為采取措施造成的損失；P.A.是承保風險所直接造成的損失。B．損失的承擔不同。G.A.由各獲救方按比例分攤；P.A.由受損方自行承擔。案例分析1、有一貨輪在航行途中與流水相撞。船身一側(cè)裂口，海水涌進，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長不得不將船就近駛上淺灘，進行排水，修補裂口。爾后為了起浮又將部分笨重貨物拋進海中。由此產(chǎn)生一系列損失和費用：（1）船身撞裂口；（2）部分貨物被浸泡；（3）排水費；（4）拋入海中的部分笨重貨物；試分析：以上損失和費用中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?.2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失和費用中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨海損?.3、某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時搶救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸。B艙貨物也全部都遭水漬，則（）A.A艙乙批貨為單獨海損B.A艙乙批貨為共同海損C.A艙甲批貨為單獨海損D.B艙貨屬單獨海損E.B艙貨屬共同海損4、500包茶葉在運輸過程中全部被雨淋透，這屬于（）A實際全損B推定全損C全部損失D共同損失三、承保的費用1、施救費用。是指被保險貨物在遭受承保范圍內(nèi)的自然災害和意外事故時，被保險人或其受雇人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支付的費用。2、救助費用。是指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施，獲救成功，被救方應向救助的第三者支付報酬，救助費用由保險公司負責賠償。保險人在賠付時，必須要求救助成功，國際上，稱為“無效果，無報酬”。第二節(jié)我國海運貨物保險條款.險別附加險基本險特殊附加險水漬險（W.P.A.）一般附加險平安險（F.P.A.）一切險（A.R.）承保一般外來原因造成的損失。承保特殊外來原因造成的損失。全部損失。部分損失中的共同海損。單獨海損不賠償。除除“平安險”責任外，還包括貨物在運輸途中因惡劣天氣、雷電等自然災害造成的部分損失。

除“平安險”和“水漬險”責任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部損失或部分損失。一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。三、保險責任的起訖（一）基本險責任的起訖——“倉至倉”條款。所謂“倉至倉”條款，是指保險公司所承保的保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的啟運地發(fā)貨人倉庫開始，包括正常運輸過程中的海上運輸和陸上運輸，直至被保險貨物到達保險單所載明的目的地收貨人倉庫為止。在收貨人倉庫之后發(fā)生的損失，保險公司不負責。.a.當貨物從目的港卸離海輪時起滿60天，無論被保險貨物是否進入收貨人倉庫或存儲處，保險責任終止。b.如被保險貨物在上述60天內(nèi)，被轉(zhuǎn)運至非保險單所載明目的地時，從該貨被轉(zhuǎn)運時，保險責任終止。c.如貨物在到達保險單載明的目的港(地)以前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，該倉庫作為保險人最后倉庫，保險責任從貨物運抵該倉庫為止。（二）戰(zhàn)爭險責任的起訖戰(zhàn)爭險保險責任起訖以“水上危險”為限，即僅限于水上危險或運輸工具上的危險。海運戰(zhàn)爭險規(guī)定：自保險單載明的啟運港裝上海輪或駁船時開始，直至保險單所載明的目的港卸離海輪或駁船時為止。a.若貨物不卸離海輪或駁船，則以海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天，保險責任自行終止。b.若在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當?shù)匦遁d與否，保險責任以海輪到達該港或卸貨地點之當日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運的海輪時責任恢復有效。第五節(jié)投保業(yè)務手續(xù)與合同中的保險條款

一、保險險別的選擇二、投保業(yè)務手續(xù)三、保險金額及保險費四、保險單證五、合同中的保險條款四、保險單證（一）保險單（InsurancePolicy）（二）保險憑證（CertificateofInsurance）（三）聯(lián)合憑證（CombinedCertificated）（四）預約保險單（OpenPolicy）五、合同中的保險條款I(lǐng)nsurance:TobecoveredbytheselleronbehalfoftheBuyer’sfor××%ofinv