北京新機場建設-打造穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟-共建北京國際樞紐

打造穩(wěn)固戰(zhàn)略聯(lián)盟共建北京國際樞紐

第一部分打造大型國際樞紐，提升國際競爭能力戰(zhàn)略目標：到2015年，將北京首都國際機場建設成為大型國際樞紐機場。希望通過國際樞紐機場建設，支持航空公司的快速發(fā)展，提升首都機場國際競爭力，為中國民航強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)貢獻力量。一、業(yè)務量長期迅猛增長近期情況：2009年已達到6537萬，居世界第三位。

今年前三季度，已達到5534萬，緊隨美國亞特蘭大機場，躍居世界第二位。未來預測：2011年將突破8000萬，2012年將突破8200萬的設計容量。到2015年，首都機場年旅客吞吐量甚至將突破1億人次。首都機場近10年旅客吞吐量增長情況從1000萬到2000萬——7年時間。從2000萬到3000萬——4年時間。從3000萬到4000萬——僅1年時間。從4000萬到5000萬——2年時間。從5000萬到6000萬——2年時間從6000萬到7000萬——1年時間二、運行能力不斷提高運行資源得到有效補充2008年，成功完成T3航站樓的接收工作，實現(xiàn)了世界最大單體航站樓的順利運行，彰顯了首都機場在航站樓運行方面的良好能力。新增航站樓面積達到100萬平米，新增旅客容量為4700萬人次，新增停機位160個。新建了第三條跑道，使高峰小時航班架次從72架次提升到了83架次。二、運行能力不斷提高強化超越組織邊界合作模式將與航空公司及駐場單位開展廣泛合作，秉承合作共贏的理念，共同推動首都機場整體服務保障水平的進一步提升。1、安委會成立于08年，成員單位已達30家，以協(xié)調(diào)解決運行安全問題為職責，定期舉辦月度、季度、年度例會，督促安全生產(chǎn)工作。2、運管委成立于09年，成員單位共8家，主要職責為完善運行標準、推動空地一體化運作、提升整體運行效率。

3、旅促會成立于04年，目前成員單位已經(jīng)發(fā)展到33家，涵蓋整個服務鏈條上的服務保障單位。三、服務品質(zhì)持續(xù)提升我們將以“倡行中國服務，打造國際樞紐”為使命，不斷提升服務品質(zhì)，努力做好服務工作。四、國際化進程不斷加快

將以此為契機，通過高層互訪，咨詢協(xié)議，人員交流等形式，對標世界先進機場，不斷提升樞紐建設能力、經(jīng)營管理水平和國際化人才的培養(yǎng)能力。友好機場遍布全球首都機場目前面臨的兩大矛盾2012年將突破8200萬的設計容量，航班起降架次將突破1600架/天，然而北京新機場在2016年才能投入使用，將面臨運行資源嚴重飽和的瓶頸。為緩解這一矛盾，一方面積極協(xié)助局方推動航班時刻的優(yōu)化，同時也不斷推動航空公司機型結(jié)構(gòu)的升級。市場需求旺盛與運行資源緊張的矛盾首都機場將在飛行區(qū)內(nèi)陸續(xù)啟動一系列大型施工項目，包括第四條跑道建設、T2-T3下穿隧道建設等，將對跑道、重要滑行道的正常使用造成一定影響，對安全運行將產(chǎn)生更大的壓力。飛行區(qū)施工與機場安全運行的矛盾

第二部分共同構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟，拓展雙方合作領(lǐng)域

為更好地建設北京樞紐，我們期待與航空公司建立更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，通過啟動樞紐建設推進小組，與航空公司共同構(gòu)建戰(zhàn)略合作平臺，實現(xiàn)與航空公司的戰(zhàn)略協(xié)同及營銷協(xié)同，從而全面打造北京機場的樞紐運作平臺。

一、聯(lián)合航空公司共同爭取有利的政策支持爭取到了“中國公民免填出入境登記卡”、“中外旅客中轉(zhuǎn)過境免填出入境登記卡”，目前正在積極爭取“7天過境免簽”政策邊防政策方面聯(lián)合廣州、上海機場共同推動國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)的行李后臺監(jiān)管，目前海關(guān)總署已經(jīng)正式下發(fā)指導文件，國際國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客可以不提取行李海關(guān)政策方面強化首都機場樞紐建設在民航發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；力爭樞紐建設成為北京世界城市建設的重要組成部分；推動7日過境免簽政策最終落實未來政策爭取方面二、共同開展市場營銷，優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局加強與航空聯(lián)盟的合作，支持聯(lián)盟一體化運作，共享聯(lián)盟內(nèi)航空公司優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡，有針對性地開發(fā)國際航線2支持航空公司的機隊建設和機型優(yōu)化，推動阿聯(lián)酋航空及漢莎航空使用A380執(zhí)飛北京的定期航班，標志著首都機場運行保障能力達到國際先進水平。3加強與基地航空公司的合作，以打造具有國際競爭力的航線網(wǎng)絡為目標，有重點地拓展國際航線。1通過建立共同市場營銷計劃，不斷豐富首都機場的航線網(wǎng)絡。三、聯(lián)合航空公司不斷優(yōu)化旅客流程

第三部分創(chuàng)新客戶服務模式，提升航空公司盈利能力一、優(yōu)化完善資源補充

2、未來幾年的資源補充及重大建設項目積極開展第四條跑道的方案編制及前期立項工作，并盡快開工實施；完成2號航站樓相關(guān)保障設施的改造工作，積極推動T3-D啟用，加快

2號航站樓A380改造和T2-T3下穿道建設工作；組織完成了除冰坪、除冰液加液站的建設和除冰雪保障車輛的采購工作。3、北京新機場的建設對于新機場的規(guī)劃設計、運行保障等方面，將積極爭取航空公司的意見，為未來新機場的高效運行打好基礎(chǔ)。1、過去幾年的基礎(chǔ)設施建設04年投資5億改善了T1航站樓的運行條件；08年，投資約300億進行東區(qū)擴建。二、提升客戶服務品質(zhì)提出“倡行中國服務”的目標，樹立中國服務理念，引導主動服務的意識。將做好大面積航班延誤后的旅客服務保障作為“倡行中國服務”的重要舉措，與航空公司簽署《大面積航班延誤服務標準》。以旅促會為平臺，主動了解航空公司在服務工作存在的問題和難點，與航空公司共同改進，逐步形成了互促互助的協(xié)作模式和以旅客為先的共同價值理念。聯(lián)合駐場航空公司分別于07年、08年兩次向社會發(fā)布《旅客服務承諾》，今年將第三次向社會做出服務承諾，并將在國內(nèi)機場中率先與航空公司簽署《旅客服務規(guī)范》。三、加大新技術(shù)引入力度首都機場非常重視新技術(shù)的發(fā)展旅客快速捷運系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)均為國內(nèi)首創(chuàng)行李處理系統(tǒng)是世界上最復雜的系統(tǒng)技術(shù)操作已具備可行性；香港、澳門居民及機組人員已實現(xiàn)入境自助通關(guān)；繼續(xù)爭取政策實現(xiàn)邊防自助通關(guān)每天約有1.8萬人使用自助值機

設備，占首都機場每天出港總?cè)藬?shù)的18.5%與國航在3號樓開展國內(nèi)手機值機；與航空公司共同爭取邊防政策，實現(xiàn)國際手機值機；三個航站樓已實現(xiàn)全流程支持網(wǎng)上值機業(yè)務。T3橋載400HZ電源和空調(diào)為航空公司節(jié)省燃油約1.5萬噸，碳減排約4.8萬噸;繼續(xù)推動該設備在1號、2號航站樓的使用3號航站樓建設中的先進系統(tǒng)邊防自助通關(guān)自助值機、手機值機、網(wǎng)上值機減少碳排放的措施四、給予航空公司扶持政策首都機場始終堅持“相互扶持、共度難關(guān)”