第二部分 第十章 第二節(jié) 交通運輸方式與布局變化的影響

第二部分人文地理第十章交通運輸布局及其影響第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響一氣貫通的課堂學(xué)案高頻考點突破高效學(xué)法點撥一舉雙得的課前預(yù)案1關(guān)鍵點導(dǎo)學(xué)隨堂應(yīng)用提升由點憶面聚落空間形態(tài)、交通運輸網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)點、交通最優(yōu)由綱憶知1.以不同歷史時期交通運輸方式的變化掌握交通運輸布局對聚落形態(tài)的影響。2.對比山區(qū)和平原的交通運輸方式對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。一、對聚落空間形態(tài)的影響1．交通條件對聚落空間形態(tài)的影響(1)一個地區(qū)主要交通方式

，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。(2)某種交通方式的

也會影響聚落空間形態(tài)的演變。衰落發(fā)生變化2．交通運輸布局的變化及影響(1)變化：

的形成。(2)對聚落空間的影響：聚落空間形態(tài)往往沿

擴

展，這些交通干線成為聚落的主要

。交通運輸網(wǎng)交通干線發(fā)展軸二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路

，交通方式小平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)大稀少單一2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有

，這樣才能吸引大量購物者，即

原則。(2)表現(xiàn)：①很多商業(yè)網(wǎng)點建立在

或

的高速公路沿線。②大城市中商業(yè)中心的

和

，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。便捷的交通交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)邊緣形成布局交通要道衰落繁榮[“三點”必背]1．(?？键c)沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般特點，為什么城市形態(tài)大多沿河延伸？提示：水運是古代我國南方主要的運輸方式，南方地區(qū)水網(wǎng)稠密，水運便利，至今仍作為重要的運輸方式存在，故而我國南方城市多沿河設(shè)城，城市形態(tài)也沿河伸展。2．(?？键c)很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，其原因是什么？提示：交通便捷。3．(易混點)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點有什么區(qū)別？提示：廣義的商業(yè)中心是指行使商業(yè)職能的城市；狹義的商業(yè)中心是指市中心商業(yè)活動比較集中的地區(qū)；商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點，商業(yè)網(wǎng)點由若干個商店組成?？季V點擊重難提示交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響1.交通運輸布局對聚落形態(tài)的影響。(重點)2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。(重點)3.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響。(難點)

1.交通運輸方式及布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響：2．交通運輸與聚落空間分布聚落的空間分布在很大程度上受交通運輸?shù)挠绊?，不同歷史時期，交通運輸方式不同，對聚落的分布也有不同的影響，如表所示：主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近邯鄲南方水路交通臨水分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊公路公路沿線3．交通線的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響內(nèi)河航運與城市的分布觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn)，世界上一些河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向下游，河流越開闊，城市也越密集。河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運輸沿河設(shè)城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉(zhuǎn)運江西省贛州市河流匯合處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉(zhuǎn)宜賓、重慶、武漢河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例運輸沿河設(shè)城河口處上可與河流相通，下可轉(zhuǎn)向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州、加爾各答過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達(dá)佩斯、金邊[例1]

(2010·上海高考)“城市，讓生活更美好”。城市空間結(jié)構(gòu)與城市職能、自然環(huán)境密切相關(guān)。大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為 (

)A．從中心城區(qū)向外均勻擴展B．沿鐵路線狹長分布C．以港口為中心向腹地擴展D．沿海岸線綿延分布[答題流程](一)獲取和解讀地理信息通過題干材料，可以獲得以下信息：(1)城市職能、自然環(huán)境會影響城市空間結(jié)構(gòu)。(2)大連為海港城市，腹地廣闊。(二)調(diào)動和運用知識解題大連位于遼東半島南端，不僅是鐵路終端城市和沿海城市，還是我國北方最大的港口城市，因此其城市空間形態(tài)主要以港口為中心向腹地擴展，而不會由中心城區(qū)向外均勻擴展，也不會僅僅沿鐵路線或海岸線分布。[答案]C1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸建設(shè)對自然環(huán)境、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的影響因素影響對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害因素影響對農(nóng)業(yè)的影響交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍因素影響對工業(yè)的影響交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對旅游業(yè)的影響交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展[例2]

(2011·北京高考)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。根據(jù)圖中交通網(wǎng)絡(luò)，可以推斷該城區(qū) (

)A．甲地是城市中心商務(wù)區(qū)所在地B．乙地適宜建大型地面停車場C．對外聯(lián)系主要通道在西北方向D．商業(yè)網(wǎng)點密度東部大于西部[答題流程](一)獲取和解讀地理信息

由圖文材料可以獲取以下信息：(1)甲地在快速干道附近，事故次數(shù)最多。(2)路網(wǎng)密度東部大于西部。(二)調(diào)動和運用知識解題中心商務(wù)區(qū)處于市中心商業(yè)區(qū)內(nèi)，市場最優(yōu)為主要區(qū)位，而不是在快速干道、事故頻發(fā)的甲地，故A錯；圖中東部地區(qū)路網(wǎng)密度大，監(jiān)測點多、事故次數(shù)多的地點密度大，該處最可能人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點密集，D項正確；快速干道最可能是對外聯(lián)系的通道，城市東部和南部居多，C錯；大型地面停車場的建設(shè)一要考慮場地，二要考慮停車需求，圖中乙地處于東西干道連接處，停車需求量不大，不適宜建設(shè)大型地面停車場，B錯。[答案]

D商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰，可能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流大，商業(yè)網(wǎng)點密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。除此之外，還可以通過車速快慢、事故次數(shù)多少、監(jiān)測點多少、人口晝夜差別大小等方法判斷商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位。(2012·鹽城質(zhì)檢)下圖中A、B、C、D、E為浙江某地的5個小村莊。讀圖完成1～2題。1．對圖中聚落分布的主要特征敘述正確的是(

)A．沿河流分布B．沿主要交通干線分布C．沿海岸線分布

D．沿河谷分布2．圖中村莊A、B之間的公路為新建的高速公路，圖中顯示的判斷信息是 (

)A．公路沒有穿越小村莊B．該處為丘陵地區(qū)，但該公路比較平直C．公路主要沿等高線延伸D．公路充分照顧了沿線的居民點解析：讀圖可知，圖中聚落沿主要交通干線分布。新建的高速公路特別平直。答案：

1.B

2.B3．讀下圖，根據(jù)圖中信息判斷，甲、乙、丙、丁四城市中，最可能發(fā)展成特大城市的是(

)

A．甲

B．乙C．丙

D．丁解析：根據(jù)圖中信息判斷，甲地的區(qū)位優(yōu)勢最明顯，位于河流的下游，水源充足，而且位于多條交通線的交會處，交通便利，因此最可能發(fā)展成特大城市。答案：

A(2012·威海模擬)讀“某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，完成4～5題。4．該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于(

)A．甲

B．乙C．丙

D．丁解析：商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費人口，故選在市中心A處。答案：

A5．該市規(guī)劃建設(shè)一個專業(yè)性大型商品交易市場。該市場的最佳位置應(yīng)該是(

)A．甲

B．乙C．丙

D．丁解析：專業(yè)性大型商品交易市場占地面積大，應(yīng)布置在交通便利且地價較低的地方。答案：

B6．閱讀資料，完成下列問題。(1)圖中居民點的分布有何特點？其主要影響因素是什么？(2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。(3)圖中甲、乙、丙、丁四地點最易發(fā)展成商業(yè)中心的是____________，試分析其原因。解析：第(1)題，從圖中可以看出居民點的分布幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第(2)題，交通運輸布局的不同，會對聚落產(chǎn)生不同的影響。東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患；而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗?，一般不存在?zāi)害隱患