GB/T 38146.3-2021中國汽車行駛工況第3部分：發(fā)動機

ICS43020

CCST.40

中華人民共和國國家標準

GB/T381463—2021

.

中國汽車行駛工況第3部分發(fā)動機

:

Chinaautomotivetestccle—Part3Enine

y:g

2021-08-20發(fā)布2022-03-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T381463—2021

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅳ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語和定義

3………………1

工況構成

4…………………2

附錄規(guī)范性中國發(fā)動機瞬態(tài)試驗工況數據

A()………4

Ⅰ

GB/T381463—2021

.

前言

本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件是中國汽車行駛工況的第部分已經發(fā)布了以下部分

GB/T38146《》3。GB/T38146:

第部分輕型汽車

———1:;

第部分重型商用車輛

———2:;

第部分發(fā)動機

———3:。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任

。。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出

。

本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口

(SAC/TC114)。

本文件起草單位中國汽車技術研究中心有限公司廣西玉柴機器股份有限公司

:、。

本文件主要起草人吳志新李孟良周華王兆劉昱胡熙李菁元付鐵強于晗正男汪曉偉

:、、、、、、、、、、

徐月云保翔鄭天雷劉志超紀夢雪賀可勛汪洋周博雅沈姝安曉盼方茂東秦孔建郭千里

、、、、、、、、、、、、、

姚占輝呂仁志張波田翀

、、、。

Ⅲ

GB/T381463—2021

.

引言

行駛工況是汽車行業(yè)的一項重要共性基礎技術是車輛能耗排放測試方法和限值標準制定的依據

,,

是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略實現和企業(yè)技術路線選擇的重要技術支撐建立中國汽車行駛工況標準可為車

。,

型開發(fā)提供基準使型式認證的能耗排放結果與我國車輛實際運行情況更加接近有利于國家對車輛實

,;

際能耗排放進行合理有效的評估與監(jiān)管有利于引導節(jié)能環(huán)保技術的導入和匹配優(yōu)化實現真正意義上

,,

的節(jié)能減排旨在建立反映我國車輛實際道路交通特征的行駛工況由三個部分構成

。GB/T38146,:

第部分輕型汽車

———1:;

第部分重型商用車輛

———2:;

第部分發(fā)動機

———3:。

各部分所規(guī)定的工況的適用對象不同第部分適用于類類和最大設計總質量不超過

:1M1、N1

的類車輛第部分第部分分別適用于最大設計總質量大于的商用車輛和最

3500kgM2,2、33500kg

大設計總質量大于的商用車用發(fā)動機各部分在適用對象范圍上互相補充共同構成中國汽

3500kg。,

車行駛工況標準

。

發(fā)動機試驗工況是能耗和排放標準的重要組成部分本文件所規(guī)定的發(fā)動機試驗工況基于我國實

。

際道路行駛數據開發(fā)的重型商用車整車工況轉化得到根據我國重型商用車輛保有量和工況特征分

。

析以在我國重型商用車市場份額中占比較大運行覆蓋范圍較廣泛的貨車行駛工

,、(GVW>5500kg)

況作為典型整車工況進行發(fā)動機工況的開發(fā)本文件的發(fā)布將為我國重型商用車輛的開

(CHTC-HT)。

發(fā)和評價提供基礎依據后續(xù)隨著行業(yè)數據和經驗的不斷積累將根據行業(yè)需求進一步完善發(fā)動機工況

,,

標準及中國汽車行駛工況標準體系

。

Ⅳ

GB/T381463—2021

.

中國汽車行駛工況第3部分發(fā)動機

:

1范圍

本文件規(guī)定了商用車用發(fā)動機進行排放和油耗試驗時使用的測量工況

。

本文件適用于最大設計總質量大于的商用車用發(fā)動機

3500kg。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

汽車和掛車類型的術語和定義

GB/T3730.1

道路車輛質量詞匯和代碼

GB/T3730.2

機動車輛及掛車分類

GB/T15089

汽車用發(fā)動機凈功率測試方法

GB/T17692

3術語和定義

和界定的以及下列術語和定義適用于本文件

GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T15089GB/T17692。

31

.

歸一化轉速系數normalizedspeedfactor

Ne

norm

對發(fā)動機實際轉速進行規(guī)范化處理形成的百分數

。

其計算公式如下

:

NeNeNeNeNe

norm=(-idle)/(rate-idle)

式中

:

Ne發(fā)動機實際轉速單位為轉每分

———,(r/min);

Ne發(fā)動機怠速轉速單位為轉每分

idle———,(r/min);

Ne發(fā)動機額定轉速單位為轉每分

rate———,(r/min)。

注1發(fā)動機怠速轉速指發(fā)動機無負載運轉狀態(tài)即離合器處于結合位置變速器處于空擋位置