第八章 港口生產(chǎn)經(jīng)營評價

1第八章港口生產(chǎn)經(jīng)營活動評價主要內(nèi)容：港口作業(yè)評價指標(biāo)港口通過能力評價港口經(jīng)濟(jì)活動評價指標(biāo)第一節(jié)港口作業(yè)評價指標(biāo)港口企業(yè)作業(yè)評價指標(biāo)是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動狀態(tài)和生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的數(shù)值。港口作業(yè)評價指標(biāo)按其性質(zhì)來說，可分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩大類：數(shù)量指標(biāo)吞吐量裝卸自然噸操作噸堆存貨物噸天泊位數(shù)庫場總面積利潤總額

……質(zhì)量指標(biāo)

裝卸工人勞動生產(chǎn)率裝船裝卸效率操作系數(shù)直取比重船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時泊位占用率不平衡系數(shù)單位裝卸成本裝卸機(jī)械利用率庫場容量運用率固定資產(chǎn)利用率

……一、吞吐量指標(biāo)

1.港口吞吐量分類：旅客吞吐量——經(jīng)由水運乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù)。貨物吞吐量——經(jīng)由水運運進(jìn)、運出港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。2.貨物吞吐量的計算方法：自本港裝船運出港口的貨物，計算一次出口吞吐量自水運運進(jìn)港口卸下的貨物（包括建港物資）計算一次進(jìn)口吞吐量由水運運進(jìn)港口，經(jīng)裝卸又從水運運出港口（船-岸-船、船-船）的轉(zhuǎn)口貨物，分別按進(jìn)口和出口各計算一次吞吐量被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)行裝卸者，分別按進(jìn)、出口計算補(bǔ)給國內(nèi)、外運輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計算一次出口吞吐量對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，計算進(jìn)口或出口吞吐量。3.不計算貨物吞吐量的情況：在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運輸物資（包括輪渡），以及為運輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫的駁運量；同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運量；由同一船舶運載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運載出港的貨物；3.不計算貨物吞吐量的情況：在本港港區(qū)范圍內(nèi)的短途運輸物資（包括輪渡），以及為運輸船舶裝卸貨物服務(wù)和作業(yè)區(qū)之間轉(zhuǎn)庫的駁運量；同一市區(qū)內(nèi)，港與港之間的貨物運量；由同一船舶運載進(jìn)港，未經(jīng)裝卸又運載出港的貨物；自同一船舶上卸下，隨即又裝上同一船舶的貨物，或裝船后未運出港，又卸回本港的貨物；竹、木排的規(guī)定漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈運進(jìn)港口的水產(chǎn)品以及挖掘的河泥；在港區(qū)內(nèi)裝船運至港區(qū)以外倒入海內(nèi)的廢棄物。4.吞吐量指標(biāo)的缺陷:不同貨物裝卸的勞動消耗是不同的不同的流向會導(dǎo)致不同的吞吐量二、裝卸作業(yè)指標(biāo)裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸工日產(chǎn)量裝卸工時效率1.裝卸自然噸裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。計算方法：

——進(jìn)港后不出港（在港建設(shè)物資等）的貨物，在進(jìn)港時統(tǒng)計。

——其余一律于裝船時或裝車出港時統(tǒng)計。裝卸自然噸與吞吐量的區(qū)別：在水水中轉(zhuǎn)貨物每1裝卸自然噸算2個吞吐量。

由于裝卸自然噸不隨貨物流向和操作過程而變化，因此該指標(biāo)通常是計算港口裝卸成本及其他一些指標(biāo)的基礎(chǔ)。

2、操作量首先，操作過程是指貨物由某一運輸工具（或庫場）到另一運輸工具（或庫場）的整個裝卸搬運的過程。（1）船——船（2）船——車、駁（3）船——庫、場（4）車、駁——庫、場（5）庫、場——庫、場（6）車、駁——車、駁操作量是指通過一個完整的操作過程，所裝卸、搬運的貨物的數(shù)量，計算單位為操作噸。在一個既定的操作過程中，一噸貨物均計算一次操作量，不論經(jīng)過幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運距離的遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)。裝卸輔助作業(yè)，一律不得計為操作量三、車船在港停留時間指標(biāo)車船在港停留時間指標(biāo)反映車輛、船舶自進(jìn)港到離港的平均停留時間。

1.統(tǒng)計船舶在港停時的幾個規(guī)定（1）在港停時統(tǒng)計范圍內(nèi)的船舶統(tǒng)計地點：港務(wù)局管轄的碼頭、浮筒、錨地;裝卸狀態(tài)：正在進(jìn)行裝卸或準(zhǔn)備裝卸;納入港口晝夜裝卸作業(yè)計劃。（2）船舶在港停留時間計算直接靠碼頭的，靠好碼頭時起至裝卸完畢后離開碼頭時止；先在錨地或浮筒停泊的，在錨地、浮筒駁妥時起至裝卸貨物完畢離開錨地、浮筒時止；重卸進(jìn)港、卸完后停泊封存、修理或報廢的船舶，統(tǒng)計至卸貨完畢時止。（3）船舶在港停時統(tǒng)計報告截至?xí)r間18點正為準(zhǔn)；18點以前裝卸完畢，并已發(fā)航的船舶，統(tǒng)計在本報告期內(nèi)；18點前雖然裝卸完畢，但尚未發(fā)航的船舶，不統(tǒng)計在本報告期內(nèi)。2.船舶在港停泊時間的組成(1)生產(chǎn)性停泊時間裝卸作業(yè)時間技術(shù)作業(yè)時間移泊時間其他生產(chǎn)性停泊時間(2)非生產(chǎn)性作業(yè)時間由于運輸、裝卸組織工作不善，或因貨物不能按時集中等運輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時間。港方原因船方原因物資部門原因（貨主原因）(3)自然因素引起的停泊時間是指因自然因素影響而造成的停泊時間。風(fēng)、雨、雪而不能作業(yè)高溫季節(jié)工人工間休息候潮避風(fēng)等3.船舶在港停泊時間主要指標(biāo)（1）船舶平均每次在港停泊天數(shù)指報告期內(nèi)離港的船舶，從進(jìn)港時起至出港時止，平均每艘船在港停留時間一般來說，每艘船舶平均在港停泊時間越短越好；船舶平均在港停泊時間的差別會很大（2）船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)指在報告期內(nèi)離港船舶，從進(jìn)港起至出港止，平均每艘船舶每次作業(yè)在港口的停泊時間。與前一指標(biāo)不同的是，該指標(biāo)考慮了船舶在港裝卸作業(yè)的性質(zhì)（一裝一卸算兩次作業(yè)）。（3）船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間指在報告期內(nèi)在港停泊船舶，平均每裝卸千噸貨物所消耗的屬于港方責(zé)任的停泊時間;排出了船舶噸位變化對船舶在港停時的影響；分子中的船舶在港停時中只考慮屬于港方責(zé)任的停泊時間;無法區(qū)別貨種差別。（4）非生產(chǎn)性停泊時間所占比重指船舶在港停泊時間中非生產(chǎn)性停泊所占比重。這一指標(biāo)可以一般地反映港口對船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。（5）平均每艘船舶載重量該指標(biāo)即指來港停泊裝卸的船舶平均載重量。（6）平均每次作業(yè)船舶載重量指來港停泊裝卸的船舶，平均每作業(yè)艘次的定額載重量。（7）平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù)指來港停泊裝卸的船舶，平均每艘次裝卸貨物噸數(shù)。（8）平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù)指來港停泊裝卸的船舶平均每次作業(yè)裝卸貨物的噸數(shù)。（9）船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)指船舶在港單位時間（艘天）內(nèi)所完成的裝卸貨物的噸數(shù)。（10）船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)指船舶在港從事裝卸的時間內(nèi)，單位時間所完成的裝卸貨物噸數(shù)。（11）平均船時量指來港停泊裝卸的船舶，平均每艘船每小時所裝卸的貨物噸數(shù)。（12）平均艙時量指在港停泊裝卸的船舶平均每一艙口1小時所裝卸的貨物噸數(shù)。作業(yè)艙時指船舶各艙作業(yè)小時，一個艙口開一條作業(yè)線作業(yè)1小時計算為1個作業(yè)艙時，若一個艙口開兩條作業(yè)線作業(yè)1小時則算為2個作業(yè)艙時。算例已知統(tǒng)計期船舶在港作業(yè)情況如下表：船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000假設(shè)船舶在港時間全部屬港方責(zé)任船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000所有船舶在港停泊天數(shù)之和=5+2+4+4+3=18船舶平均在港停泊天數(shù)=18/5=3.6天船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000船舶每次作業(yè)在港停泊時間=18/7=2.6天船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000裝卸貨物總噸數(shù)=65000噸船舶每裝卸千噸貨在港停泊時間=18/65=0.277天船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000非生產(chǎn)性停泊時間=4.5非生產(chǎn)性停泊時間所占比重=4.5/18=25%船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù)=65000/5=13000噸船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù)=65000/7=9285.7噸船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)=65000/18=3611噸/艘天船名載重量船舶停泊天數(shù)船舶作業(yè)次數(shù)非生產(chǎn)性停泊天數(shù)裝貨噸數(shù)卸貨噸數(shù)A120005221000010000B50002105000C10000421100005000D1600041115000E10000310.510000裝卸作業(yè)天數(shù)之和=船舶停泊天數(shù)-非生產(chǎn)性停泊天數(shù)

=18-4.5=13.5船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)=65000/13.5=4804噸/艘天四、港口生產(chǎn)設(shè)備運用指標(biāo)港口的生產(chǎn)設(shè)備是港口企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)活動和經(jīng)營活動的物質(zhì)基礎(chǔ)泊位倉庫堆場機(jī)械設(shè)備港內(nèi)運輸工具……1.碼頭泊位運用指標(biāo)（1）泊位占用率是指泊位被占用的時間與泊位總時間之比（2）泊位作業(yè)率是指泊位停靠的船舶從事裝卸作業(yè)占用的時間與泊位總時間之比在計算泊位占用率時應(yīng)注意以下幾點：從船舶靠碼頭系妥第一根纜繩時起算，至船舶離碼頭解完最后一根纜繩時止。以既定泊位為準(zhǔn)僅計算直接靠碼頭的船舶所占用的時間按用途分別統(tǒng)計碼頭泊位運用情況統(tǒng)計的原始資料為船舶動態(tài)卡或調(diào)度日2.庫場運用指標(biāo)（1）貨物堆存噸天數(shù)報告期內(nèi)堆存貨物的噸數(shù)與堆存天數(shù)的乘積的總和。一般采用報告期內(nèi)每天庫場結(jié)存噸數(shù)及出庫場噸數(shù)的累計數(shù)作為庫場堆存天數(shù)。（2）貨物平均堆存期（3）倉容量同一時間內(nèi)的最大安全堆存貨物噸數(shù)容量的大小有庫場有效面積與單位面積定額乘積決定（4）平均倉容量報告期內(nèi)每天擁有的貨物堆存能力（5）庫場運用率報告期內(nèi)庫場被利用的程度（6）容量周轉(zhuǎn)次數(shù)報告期內(nèi)，庫場（平均容量）平均堆存貨物次數(shù)日期結(jié)存（T）出庫（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000平均倉容量20000T上期末結(jié)存貨物8000T求庫場運用指標(biāo)算例：日期結(jié)存（T）出庫（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000貨物堆存噸天數(shù)

=77000+68500=145500噸天日期結(jié)存（T）出庫（T）入庫（T）1130005000100002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000上期末結(jié)存貨物8000T第一天進(jìn)庫場噸數(shù)：

=13000+5000-8000=10000T相同方法計算其它各天進(jìn)庫場噸數(shù)日期結(jié)存（T）出庫（T）入庫（T）113000500010000270009000300031000075001050046000120008000580001000012000612000600010000710000900070008110001000011000合計71500貨物堆存天數(shù)

=145500噸天報告期內(nèi)進(jìn)場噸數(shù)總和=71500T平均堆存期

=145500/（8000+71500）

=1.8天日期結(jié)存（T）出庫（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000貨物堆存噸天數(shù)

=145500噸天平均倉容量

=20000T庫場利用率

=145500/（20000*8）

=0.91日期結(jié)存（T）出庫（T）11300050002700090003100007500460001200058000100006120006000710000900081100010000平均堆存期

=1.8天庫場利用率

=145500/（20000*8）

=0.91容量周轉(zhuǎn)次數(shù)

=（8/1.8）*0.91=4.04次第二節(jié)港口通過能力一、定義

港口理論通過能力是指港口在一定時期內(nèi)（通常是一年），在港口設(shè)施為既定和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，最大限度的利用港口生產(chǎn)要素所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。

港口營運通過能力是指港口在一定時期內(nèi)（通常是一年），在港口設(shè)施為既定和勞動力為一定時，在一定的組織管理條件下，港口各生產(chǎn)要素在得到合理程度的利用時所能裝卸的一定結(jié)構(gòu)的貨物的自然噸數(shù)。二、兩者關(guān)系兩種通過能力的區(qū)別在于生產(chǎn)要素的不同利用程度。理論通過能力是在生產(chǎn)要素得到最大限度利用時的能力，而營運通過能力是在其得到合理利用時的能力。

理