《工程管理》質(zhì)檢員實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告題

目：

生產(chǎn)實(shí)踐告實(shí)踐崗位

實(shí)習(xí)質(zhì)檢員專

業(yè)：

工程管理

實(shí)踐報(bào)告正文內(nèi)容（含實(shí)習(xí)目；實(shí)習(xí)單位及崗位介紹；實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程；實(shí)習(xí)體會(huì)。求千字上）：一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)對(duì)店頭公路一標(biāo)的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐結(jié)合。二、實(shí)習(xí)單位：我在延安木森建設(shè)工有限公司中標(biāo)的店頭公路一標(biāo)段項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室擔(dān)實(shí)習(xí)質(zhì)檢員。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)主要在店頭公路標(biāo)段的部分施工工地包括了路基施工、橋涵等內(nèi)容。1.路基處理：該路段位于濕陷性黃地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80cm床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上土，上面是砂礫。但是這種情況很不好

的一點(diǎn)就是沙粒遇到之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性于對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更就是將原來(lái)80cm的土挖掉，先進(jìn)行全碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定械的夯實(shí)機(jī)能（120米，米）。另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物全。對(duì)于路堤的處理用壓夯實(shí)法其理是土是三相體，土粒為骨架，顆粒之的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高壓實(shí)時(shí)鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，

保持壓實(shí)均勻，不漏，對(duì)于壓不到的邊角，輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。我在實(shí)習(xí)工程中主要檢測(cè)路基實(shí)度，認(rèn)真整理好檢測(cè)數(shù)據(jù)為施工過(guò)程提供真實(shí)有效的數(shù)據(jù)保證路基施工質(zhì)量。2.路基壓實(shí)路基壓實(shí)工作是施工程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)的根本技術(shù)措施。通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓擊式和振動(dòng)式同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不土層厚度等條件。對(duì)于砂性土：振動(dòng)式好、夯擊式次之、碾壓式較差。對(duì)于粘性土壓式夯擊式較好式較差甚至無(wú)效。壓實(shí)方法：先輕后重先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高。壓實(shí)次數(shù)：壓實(shí)機(jī)具復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過(guò)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這

種方法可收到很經(jīng)濟(jì)效果。壓實(shí)度控制時(shí)路基填的含水率：施工時(shí)的天然濕不可能總是恰好等于最佳值這時(shí)，必須采取措施，或者變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，土的濕度允許值比最佳值大或小1%～2%2.橋梁施工：店頭公路一標(biāo)段項(xiàng)目承建的大橋全長(zhǎng)350米，全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)梁，單梁跨度為,35，采用后張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。還有一座大橋是一個(gè)2×85T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩到38米左右，設(shè)計(jì)高度為米，下面樁基深達(dá)。身采用的是箱型薄壁墩，上部3為合攏段，將兩墩硬性的接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑有散熱設(shè)計(jì)。我在實(shí)習(xí)工作中主要參加橋梁的混凝土強(qiáng)度檢工作。橋梁混凝土施工中使用的砂、碎石、水泥、鋼筋等原料的檢測(cè)工作。3.路面施工：在為短短的實(shí)習(xí)期內(nèi)我有幸參加了工程中的路面水

穩(wěn)底基層施工：水穩(wěn)底基層施工流程測(cè)量放攤鋪機(jī)位混合料運(yùn)-攤鋪碾壓-檢測(cè)。測(cè)量放線、整修路基整度）為保證整個(gè)路施工平整度，水穩(wěn)底基層施工前首先要進(jìn)行測(cè)量放樣，先恢復(fù)中線，根據(jù)中線確定出結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)寬度，每10m設(shè)邊樁，進(jìn)行水平測(cè)量，在樁上注明樁號(hào)并用紅漆劃出標(biāo)高，據(jù)此標(biāo)高外加操作高度和攤鋪寬度在鋼絲支架上掛出鋼絲（絲要求施工前要拉緊，撓度不大于1.0mm），作為攤鋪施工時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)線。為保證結(jié)構(gòu)層的邊緣壓實(shí)度，根施工路面底基層寬度路兩側(cè)設(shè)置用方木或型鋼模板支撐，設(shè)5cm超寬?；旌狭习韬霞皺z測(cè)）采用集中廠拌，根據(jù)試驗(yàn)段得出的配合比比例由試驗(yàn)人員指導(dǎo)拌和站行拌合，在拌合過(guò)程中嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，裝載機(jī)在上料要保證及時(shí)、連續(xù)，保證集料數(shù)量的供應(yīng)。）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員據(jù)原材料的含水量及配合比調(diào)整原材料的進(jìn)料數(shù)量，使合料中含水量略大于最佳含水量2%左右泥劑量在配比計(jì)的基礎(chǔ)上增加0.5%目測(cè)混合料拌和

的均勻性，使出廠的合料色澤均勻，無(wú)離析現(xiàn)象。）試驗(yàn)檢測(cè)人員時(shí)檢測(cè)混合料的級(jí)配組成，水泥劑量及含水量?；旌狭系倪\(yùn)輸經(jīng)過(guò)拌的混合料，裝料時(shí)應(yīng)前后移動(dòng)分三次裝料，用大位的自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸車備覆蓋氈布，避免混合因陽(yáng)光照射失水或雨淋，降低混合料的質(zhì)量。自卸車卸料時(shí)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度相適應(yīng)，控制好各料的間距?；旌狭系臄備?）攤鋪開(kāi)始前將基進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，由于青海海西地區(qū)氣候干燥，此時(shí)必灑水是路基處于含水量飽和狀態(tài)）根據(jù)施工段的始端兩個(gè)樁位的高程進(jìn)行就位，將熨平板放置在墊木上攤鋪機(jī)兩側(cè)自動(dòng)找平觸頭放置在鋁合金型材上，調(diào)整墊木厚使熨平板抬起的高度包括水穩(wěn)砂礫底基層的虛鋪厚度約為Xcm。（3）水泥穩(wěn)定砂礫合料攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后間距不超過(guò)攤鋪寬度不超過(guò)5m，攤鋪機(jī)盡量保證新舊一致鋪時(shí)保證度一致攤厚度一致松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。攤鋪機(jī)保連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)的螺旋布料器不少于

三分之二埋入混合料。）攤鋪機(jī)后面設(shè)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中發(fā)現(xiàn)離析、骨科積時(shí)，在碾壓前及時(shí)挖除用新拌混合料填補(bǔ)，嚴(yán)禁在骨料聚的地方篩灑細(xì)料。碾

壓:采用兩機(jī)攤鋪，一次壓成型，一次碾壓長(zhǎng)度由試鋪段確定，每日工作縫接頭到橫縫對(duì)齊。碾壓順序?yàn)椋撼?復(fù)壓終壓。碾壓段落層次明，設(shè)有初壓、復(fù)壓、終壓階段界面標(biāo)志牌，初壓22t振動(dòng)壓路緊跟攤鋪機(jī)階梯行駛靜壓2遍，時(shí)速1.5km/h-2.0km/h，路機(jī)碾壓時(shí)錯(cuò)輪應(yīng)重疊1/3-1/2壓實(shí)度達(dá)到90%復(fù)壓：22t動(dòng)壓路，振動(dòng)碾壓3～4遍，時(shí)速2km/h～3km/h，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓度檢測(cè)情況。終壓：26t膠壓路，靜壓1遍，時(shí)速1.5km/h～2.0km/h。壓實(shí)時(shí)遵循穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實(shí)度達(dá)到97%）→振動(dòng)碾壓→膠輪穩(wěn)的程序，壓至無(wú)輪跡為止。養(yǎng)生及交通管制:）每一段碾壓完并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后即可開(kāi)始灑

水養(yǎng)生并采用透水土布進(jìn)行覆蓋。每天灑水?dāng)?shù)次，應(yīng)視當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r而定。在一內(nèi)，應(yīng)使底基層表面保持潮濕狀態(tài)。保持潮濕程度，不宜干循環(huán)。）灑水養(yǎng)生時(shí)，使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊水泥結(jié)構(gòu)表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產(chǎn)生新的集料窩帶)。）養(yǎng)生期間應(yīng)安專人對(duì)養(yǎng)生路段進(jìn)行交通管理，嚴(yán)禁重車及社會(huì)車輛行，施工車輛可慢速通行（30km/h）；實(shí)施交通管制路段，設(shè)限制車輛行駛路線的標(biāo)志牌。四、實(shí)習(xí)體會(huì)實(shí)習(xí)雖然短暫，但是給我的思考和感悟卻非常多。簡(jiǎn)單陳述如下：1.土木工程的工作性決定了它是個(gè)艱苦的專業(yè)，日曬雨淋不可避免，在工作不能當(dāng)自己還是個(gè)嬌氣的人，要吃得了苦。2.土木工程道橋?qū)I(yè)工作，專業(yè)性很強(qiáng)，工作的要求與學(xué)校的要求是完全不的，不可能指望馬馬虎虎“差不多”，就可以蒙混過(guò)關(guān)。正因?yàn)橛泄こ處焸円唤z不茍的敬業(yè)精神，才保證了施工的質(zhì)量在工作崗位上，要時(shí)時(shí)刻刻嚴(yán)格要求自

己。3.實(shí)習(xí)過(guò)程中我一直到老工程師在利用業(yè)余時(shí)間看書(shū)，他解釋說(shuō)是因?yàn)檫@個(gè)業(yè)知識(shí)的更新速度太快，必須讓自己保持在一種學(xué)習(xí)的狀態(tài)“活到老，學(xué)趕上”4.土木工程是一個(gè)依團(tuán)隊(duì)力量的工作，在工作中需要通過(guò)和不同部門的人交溝通。在實(shí)習(xí)期間我看到項(xiàng)目經(jīng)理怎樣合理協(xié)調(diào)各部門的工，怎樣處理突然發(fā)生的問(wèn)題。深感即使在土木工程這樣的行，處理好人際關(guān)系依然是一個(gè)重要的能力。實(shí)習(xí)的短暫使我對(duì)工師們的工作只能有個(gè)粗略的感受和直觀的印象，使是這樣已經(jīng)讓我獲益匪淺。我在實(shí)習(xí)過(guò)程中培養(yǎng)了獨(dú)立思、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問(wèn)題能力。通過(guò)參加一些實(shí)踐性工作固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)開(kāi)始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會(huì)使我